Jahresbericht 2012 - dfb

Aargau
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Gebremstes Wachstum
Jahresbericht 2012
Heinz Unterweger
2012 war ein „Routinejahr“, in dem
guter Fortschritt bei der Revision des
Personenwagens B 4233 erzielt werden
konnte, der nach 16 Jahren Einsatz
auf der Bergstrecke sehr überholbedürftig
war und den wir zur Saison
2013 der DFB wieder für den
Fahrbetrieb zur Verfügung stellen
wollen. Am AB 4462 wurde nach
Massgabe der verfügbaren Kräfte
gearbeitet – der Chassisrahmen
strahlt frisch lackiert bereits wieder
wie neu.
Generalversammlung 2012
Neben Informationen aus erster Hand
war das Traktandum Wahlen von Bedeutung:
Mit Roger Fibich konnte das verwaiste
Amt des Sektionspräsidenten wieder
besetzt werden. Leider erwies
sich diese Wahl trotz sorgfältiger Vorgespräche
als nicht „nachhaltig“.
Martin Ammann und Nicole Andrea
Stähli wurden neu in den Vorstand
gewählt. Martin Ammann übernahm
das neu geschaffene Ressort
Im Vorstand der Sektion mussten
wir einen Rückschlag hinnehmen,
nachdem der an der GV 2012 gewählte
Präsident das Amt zurücklegte
als er erkannte, dass bei der
DFB wohl nicht alles problemlos
läuft und eitel Wonne ist. Die
wichtigste Folge ist leider, dass
wir im Bereich der Mitgliederwerbung
nicht wunschgemäss aktiv sein
konnten und der Mitgliederstand weiter
stagniert.
Tag der offenen Wagenwerkstatt: Werkstattleiter
Werner Beer informiert die Besucher
über die aktuellen Revisionen.
„Sponsoring“ und kümmert sich zusätzlich
um die Versicherungs-
Abdeckung der Sektion. Nicole Andrea
Stähli übernahm das Ressort
„Reisen“ von Daniel Bührer, an dem
sie bereits im Vorjahr mitgewirkt hatte.
Die übrigen Vorstandsmitglieder
und die Revisoren wurden in ihren
Ämtern bestätigt.

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Mit dem Wechsel im Ressort
„Reisen“, galt es, vom bisherigen Reiseteam
mit Daniel Bührer als Reiseleiter
und Beat Brehm als bewährtem
Chauffeur Abschied zu nehmen. Sie
haben den erfolgreichen Reisedienst
der Sektion aufgebaut, über viele Jahre
geführt und damit wesentlich zum
Image der DFB und deren Auslastung
mit Passagieren, aber auch zu den
Finanzen der Sektion beigetragen.
Gute Beachtung des „Tages der
offenen Wagenwerkstatt“
Am 27. April durften wir wieder eine
grosse Anzahl Besucher und Interessenten
begrüssen und ihnen einen
Einblick in den Stand der Arbeiten am
B 4233 geben. Am AB 4462 war noch
nicht viel gearbeitet worden. Interesse
fand wieder der Bau von Loklampen
und auch die Revision der historischen
Wettersäule in Gletsch zog
Besucher an.
Nach der offiziellen Begrüssung der
Besucher durch Präsident Roger Fibich,
gab Werkstattleiter Werner Beer
in gewohnt kompetenter Art Einblick in
die durchgeführten und geplanten Revisionsarbeiten.
Der Geschäftsleiter
der DFB Urs Züllig informierte anschliessend
aus erster Hand über die
Geschehnisse und Situation bei der
DFB, die mit der Bewältigung der Unwetterschäden
eine Parforce-Leistung
erbracht hatte und den Fahrbetrieb
planmässig wieder aufnehmen konnte.
B 4233 wieder „ohne Krücken“
Schwerpunkt der Revision des Personenwagens
B 4233 war 2012 die Gesundung
des tragenden Gerippes des
Wagenkastens. Viel morsches Holz
war zu entfernen. Die Träger, Pfosten
und Balken wurden zum Teil mit gesundem
Holz „eingesetzt“, zum Teil
wurden sie neu gefertigt. Dies gab
sehr viel Detailarbeit und das Wagendach
musste vorübergehend zusätzlich
abgestützt werden, um den Kasten
vor Einsturz zu bewahren.
Die Struktur des B 4233 trägt wieder
Nachdem das alte WC zugunsten von
zusätzlichen Sitzplätzen ausgebaut
worden war, wurde eine neue Abteilwand
eingezogen. Parallel zu diesen
Arbeiten lief die Fertigung der neuen
Sitzbänke, die Überarbeitung der
Fensterrahmen, der Fensterscheren,
der Türen und unzähliger anderer
Komponenten. Gegen Ende Jahr
konnte mit dem Zusammenbau begon-

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nen werden, u.a. mit der Innenverkleidung,
der elektrischen Verkabelung,
den Bodenabschlussleisten etc.
Das Team der „Eisernen“ hat die
Drehgestelle des B 4233 revidiert.
Achsen und Lager waren zum Teil
derart ausgeschlagen, dass sie auswärts
vergeben werden mussten, um
die Lagerstellen aufzumetallisieren
und neu zu schleifen und die Lagerschalen
neu auszugiessen. Die Teile
sind wieder zurück und die Drehgestelle
können fertig montiert werden.
Wir sind zuversichtlich, dass der
B 4233 2013 wieder auf der Bergstrecke
seinen Dienst leisten kann.
„Basisarbeit“ am AB 4462
Nachdem die Fertigstellung des
B 4233 Vorrang hat, wurde am Chassis
des AB 4462 mit den verfügbaren
Kräften gearbeitet, die für den B 4233
nicht benötigt wurden. Der Fortschritt
ist dennoch augenfällig, hat sich doch
der anfängliche „Rosthaufen“ zu einem
sauberen und frisch lackierten
Chassisrahmen gewandelt. Dazu war
viel Vorarbeit erforderlich – der Ausbau
aller Einbauten im Chassisrahmen
mit dem doch recht komplizierten
Bremsgestänge. Mit besonderer
Sorgfalt wurde die Anordnung und
Verbindung der vielen Einzelkomponenten
aufgenommen, um nach deren
Überarbeitung das Puzzle wieder
korrekt zusammen setzen zu können.
Parallel zu den Arbeiten am Chassis
selbst wurden die ausgebauten Teile
Stück für Stück gereinigt und inspiziert.
Nachdem der Wagenkasten von
Grund auf neu gebaut werden muss,
lief auch bereits die Fertigung einiger
Komponenten dafür, z.B. der
Dachpfetten und der Sitzbänke.
Loklampensockel: Sorgfältige Detailarbeit
200-ste Loklampe in Arbeit
Unser Lampenteam ist kontinuierlich
am Bau der 10. Serie von 20 Loklampen,
von der ein guter Teil bereits
bestellt ist. Sechs Lampen davon
mussten vorgezogen werden. Sie waren
von der Zürcher Museums-Bahn
zu deren Saisoneröffnung bestellt
worden und zieren die Lok
„Schnaaggi Schaaggi“.
Lambrecht’sche Wetterstation
Über den Winter hatte Jakob
Schrämmli das Gehäuse der historischen
Wetterstation im Park vor dem
Hotel Glacier du Rhône überholt und

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Frondienst auf der Bergstrecke
Gegen 50 Mitglieder der Sektion arbeiteten
in den von uns organisierten
Arbeitswochen und am Arbeitswochenende
auf der Bergstrecke. Sie
wirkten u.a. beim Bau der Werkstatterweiterung
Realp, bei der Vegetationspflege
und bei der Behebung von
Unwetterschäden mit. Zusätzlich waren
unsere Stammfronis unentbehrlich
bei der Aus- und Einwinterung der
Strecke einschliesslich Schneeräumung,
dem Auf- und Abbau der Steffenbachbrücke
und bei Bauarbeiten
auf der Strecke. Unser Malerteam
leistete einige Sondereinsätze - vor
allem bei Malerarbeiten im Neubau
der Werkstatterweiterung.
Lambrecht‘sche Wetterstation von
1903: Aufsetzen der Windfahne.
wieder wetterfest gemacht. Parallel
dazu hat die Vertretung der Fa. Lambrecht,
die Firma Panatec, die originalen
Instrumente überarbeitet, so
dass die Wettersäule rechtzeitig zum
Saisonbeginn am 20. Juni wieder aufgestellt
werden konnte. In einer kleinen
Feier wurde die Säule am 15. Juli
offiziell eingeweiht.
Gleisbau mit einer Lehrlingsgruppe
Sponsoring
Die von uns revidierten Personenwagen
werden von der Sektion und damit
von unseren Mitgliedern und
Sponsoren finanziert und sind Eigentum
der Sektion – ausgenommen Wagen
der DFB wie der B 4233, die bei
uns überholt werden. Für den
AB 4462 durften wir bereits einen erfreulichen
Eingang beim Sitzplatzsponsoring
entgegen nehmen, wenn
auch noch eine grosse Lücke bis zur
vollständigen Deckung der erwarteten
Kosten besteht. Aber das Projekt
steht ja erst am Anfang.
Der B 4233 wurde ursprünglich von
der Sektion Bern gebaut und ist Eigentum
der DFB. Die Sektion Bern
hat mit einem Beitrag von Fr. 5000

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die Revision unterstützt und unser
Vorstandsmitglied Martin Ammann
hat mit einer Spende seiner Familie
von Fr. 25‘000 den Grossteil der Revisionskosten
übernommen. Die DFB
erhält damit einen neuwertig revidierten
Wagen ohne Kostenbelastung.
Mittel für die Wagenremise
Vom VFB erhielten wir wieder den
Beitrag von Fr. 20‘000, den wir vereinbarungsgemäss
für den Bau der
Wagenremise in Realp zurückstellen.
Vorausgesetzt Genehmigung durch
die GV 2013 werden wir damit Fr.
140‘000 für die Remise auf der hohen
Kante haben. Weitere finanzielle Mittel
sind in Verein und Stiftung bereits
zur Seite gestellt. Für den beträchtlichen
Rest wird die Stiftung eine Sammelaktion
durchführen, sobald die
konkreten Pläne vorliegen.
Der Verwaltungsrat der DFB hat im
Übrigen beschlossen, die Remise in
Realp zu bauen, wo sie für den betrieblichen
Ablauf optimal eingebunden
werden kann. Vorabklärungen
sind erfolgt und die Planungsarbeiten
laufen nun auf Hochtouren. Das Plangenehmigungsverfahren
soll 2013
durchgezogen werden, so dass wir
Licht am Horizont sehen, unsere wertvollen
historischen Wagen in absehbarer
Zukunft geschützt abstellen zu
können.
Mitgliederstand
Wie bereits eingangs erwähnt stagniert
der Bestand unserer Mitglieder.
Dies ist einerseits auf das ungünstige
Altersprofil zurückzuführen, wodurch
die erfreulichen Zugänge an Neumitgliedern
leider durch den Verlust langjähriger
Mitglieder kompensiert werden.
Zusätzlich konnten wir wegen
unserer Lücke im Vorstand der Sektion
leider nicht ausreichend in der
Werbung neuer Mitglieder aktiv sein.
Wir sind dankbar für die Werbung
jedes einzelnen Neumitglieds, denn
der Stamm unserer Mitglieder sichert
durch ihre Beiträge die Existenz der
Dampfbahn.
Sponsorenfahrt „Doppelpack“ vom
6. August: Halt in Gletsch
Reisedienst
Reiseleiterin Nicole Andrea Stähli hat
2012 zehn Reisen organisiert. Alle
ausser der Sektionsreise brachten die
Gäste an die Furka-Bergstrecke und
trugen damit zu deren guten Auslastung
bei. Der Ertrag der Reisen

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(einschliesslich der Spenden der zufriedenen
Gäste und dem Souvenirverkauf)
trug wieder einen erklecklichen
Batzen zur Kasse der Sektion bei.
Einstiegseite zu den Informationen
über die Wagenwerkstatt
Wahrgenommen werden
Ob Fahrgäste auf der Bergstrecke, ob
Neumitglieder, Sponsoren oder Mitarbeiter
in der Wagenwerkstatt und auf
der Bergstrecke – sie unterstützen
uns, wenn sie uns kennen und wir
uns bemerkbar gemacht haben. Dafür
dienen unsere Werbeeinsätze an lokalen
Veranstaltungen, Besucheranlässe
in der Wagenwerkstatt, die Auflage
von Prospekten an gut frequentierten
Stellen wie in Warenhäusern,
Hotels und Bahngesellschaften und
vor allem auch redaktionelle Beiträge
in der Tagespresse und Journals und
Berichte in Radio und Fernsehen. Wir
sind ständig bemüht, in den Medien
beachtet zu werden und waren 2012
auf fast allen genannten Sektoren
präsent.
Die Sektionsnachrichten und das
„Dampf an der Furka“ dienen eher der
vereinsinternen Kommunikation. Nicht
vergessen werden darf unser neuer
und attraktiver Auftritt mit der neuen
Homepage, die mit der bekannten
URL www.vfb-aargau.ch in den neuen
Webauftritt der DFB www.dfb.ch eingebunden
ist.
Souvenirs
Wir bieten die DFB-Souvenirs bei allen
öffentlichen Anlässen an. Der Ertrag
ist willkommener Zustupf zu unserer
Kasse.
Ein grosses „Merci“
2012 war für die Sektion Aargau wieder
ein erfolgreiches Vereinsjahr und
wir haben in unseren Projekten und
Aufgaben gute Arbeit geleistet, gute
Fortschritte gemacht und sicher einen
wesentlichen Beitrag zum Erfolg der
Dampfbahn Furka-Bergstrecke geleistet.
Dies war nur möglich dank des
Einsatzes und der Beiträge Vieler:
Der Mitarbeiter der Wagenwerkstatt,
der Sponsoren, der Vereinsmitglieder,
unserer Fahrgäste und Besucher und
des engagierten Einsatzes der Vorstandkolleginnen
und -kollegen. Ihnen
allen gilt ein herzliches Dankeschön
verbunden mit dem Wunsch, weiter
mit ihrer Mitwirkung rechnen zu können.