Reffen bei der Andromeda

Reffen bei der Andromeda
Wann wird gerefft ?
Die Antwort " Wenn man daran denkt " ist zwar sicher nicht falsch und besser zu früh als zu spät reffen
ist auch richtig.
Besser ist es aber, sich nach dem Boot zu richten. Das zeigt uns bei Kursen am Wind sehr deutlich, wann
zu reffen ist und zwar an der Krängung und am Ruderdruck.
Ist die Krängung dauernd größer als etwa 20°, dann ist die Yacht gewöhnlich sehr luvgierig und es muss
massiv Gegenruder gelegt werden. Das bremst die Yacht ab, das Material wird stark belastet, ebenso das
Personal. Deshalb entsprechend Segelfläche verkleinern. Man ist garantiert nicht langsamer, wenn die
Krängung dann nur noch ca. 10% beträgt.
Achtung! Auf raumen Kursen die Windstärke nicht unterschätzen.
Beim Anluven aus raumen Kursen wird zwangsläufig eine Windzunahme festgestellt. Dies auch bei
konstanter Windstärke. Bekanntlich nimmt der scheinbare Wind an Bord zu, je mehr man an den Wind
geht. Ist man sich also nicht sicher, ob auf raumen Kursen die Segelfläche zu groß ist, Vorsicht beim
Anluven.
Wer ein GPS dabei hat, kann an der Boots-Geschwindigkeit sehen, ob das Reffen nötig war. Wird das
Boot nicht langsamer, war das Reffen sicher sinnvoll. Die Andromeda hat ein Wasserlinie von ca. 7 m.
Damit ist die Rumpfgeschwindigkeit ca. 6,5 kn, schneller wird das Boot normalerweise nicht. Ob zuerst
Vorsegel oder Groß verkleinert wird, muß bei fremden Yachten ausprobiert werden. Gewöhnlich wird mit
dem Vorsegel begonnen.
Beidrehen zum Reffen hat sich als sichere und bequeme Methode bestens bewährt, vor allem bei
kleiner Besatzung. Jeder Skipper muß dieses einfache Manöver beherrschen.
So geht s :
Wir fahren eine Wende, lassen das Vorsegel back stehen , nachdem der Bug durch den Wind
gegangen ist, Groß auffieren, Boot gut abfallen lassen und dann anluven. Luvruder stehen lassen.
Aufpassen, daß das Boot nicht erneut durch den Wind geht.
Nun zum Reffen bei der Andromeda:
Die Andromeda verträgt am Wind volle Segel bis etwa 12 kn (also Anfang Bft. 4) Dauerwindstärke.
Jeder Skipper muß die 2 Reffstufen des Großsegels beherrschen. Die meisten Skipper haben keinen
Windmesser, also bestimmen Krängung und Ruderdruck die Maßnahmen.
Hier folgen die Reffstufen bei zunehmendem Wind aus Erfahrungen (außer Punkt 5.) der letzten Jahre.
Die Windstärken wurden mit dem Handwindmesser ca. 2 m über der Wasseroberfläche an Bord
gemessen, also nicht die Windstärke am Masttop (bis zu 1 Bft. mehr dort) und scheinbarer Wind:
1. Maßnahme: Gegebenenfalls entsprechend der Krängung den Traveller nach Lee
2. Maßnahme: Genua gegen die kleinere Fock austauschen (etwa 14 kn, Bft. 4)
3. Maßnahme: Reff 1 im Großsegel, Fock (etwa 18 kn, Bft. 5)
Bertram Birk, Juni 2006, aktualisiert 17. 7.2006 1

4. Maßnahme: Reff 2 im Großsegel, Fock (etwa 23 kn, Bft. 6)
oder Reff 1 und Fock weg (eventuell luvgieriger)
5. Maßnahme: Reff 2 im Großsegel ohne Fock
oder nur Fock (besonders auf raumen Kursen)
Großsegel reffen wie folgt:
Reff 1:
blau: Person am Mast ocean: Person hinten am Baum braun: beide zusammen
1. Großsegel auffieren, Baumniederholer fieren und andirken.
Steuermann fährt dazu maximale Höhe am Wind, dreht bei oder fährt unter Motor langsam in
den Wind.
2. Unterliekstrecker total fieren und Schothorn ca. 20 - 30 cm Richtung Mast schieben (wegen 5.)
3. Großfall fieren bis Reffkausch 1 am Vorliek in den Reffhaken am Baum eingehängt werden
kann, Großfall noch nicht voll durchsetzen, nur soweit, daß die Reffkausch nicht wieder aus
dem Haken rutscht. Jetzt
4. Reffleine durchsetzen, bis Achterliek-Reffkausch 1 etwa auf dem Baum ist, Reffleine in Kammklemme
am Baumanfang fixieren.
5. Unterliekstrecker mit Achterliek-Reffkausch verbinden und Unterliek kräftig durchsetzen.
Dadurch erhält das Segel Zug nach achtern, wird flacher und steht noch gut.
Kurze Leine durch Achterliek-Reffkausch und diese auf den Baum ziehen.
Segel steht dann besser. Achtung, Segeltuch nicht einklemmen.
Da die Kammklemme am Baum beim Mast die Reffleine nicht immer sicher hält, ist dies eine
unbedingt notwendige Sicherung gegen ungewolltes Lösen der Reffleine. Die Folge wäre ein
Ausreißen der Reffbändsel am Groß, die keine Kraft aufnehmen dürfen. Sie dienen einzig dazu,
durch lockeres Zusammenbinden das restliche Tuch etwas "aufzuräumen".
6. Danach Großfall kräftig durchsetzen, dazu den Baum hinten etwas anheben..
7. Dirk fieren und Segel entsprechend zum Wind einstellen. Baumniederholer durchsetzen.
8. Gegebenenfalls Segelrest mit Reffbändsel locker einbinden. Auf den Bändseln darf keine Zugkraft
wirken, da diese sonst am Segel ausreißen. Bei Reff 1 mache ich das normalerweise nicht.
9. Restliche Reffleine mit etwas Spiel für die Baumbewegung an der Mast-Klampe sicher fixieren.
Reff 2:
Bei solchen Windverhältnissen bleiben wir besser im Hafen.
Manchmal erwischt es uns aber draußen und dann müssen wir wissen, wie es geht.
Alternativen zu Reff 2:
Bertram Birk, Juni 2006, aktualisiert 17. 7.2006 2

Vorsegel bergen und mit Reff 1 im Groß weiterfahren oder Großsegel bergen und mit Vorsegel
weiterfahren. Besonders unerfahrene Skipper sollten vor allem an die 2. Variante denken.
Es wird davon ausgegangen, daß Reff 1 schon besteht.
Wir gehen wir folgt vor:
Reff2:
blau: Person am Mast ocean: Person hinten am Baum braun: beide zusammen
1. Großsegel auffieren, Baumniederholer fieren und Andirken.
Steuermann fährt dazu maximale Höhe am Wind, dreht bei oder fährt langsam unter Motor in
den Wind.
2. Unterliekstrecker total fieren und versuchen, Schothorn in Richtung Mast schieben.
3. Großfall fieren bis Reffkausch 2 am Vorliek in den Reffhaken am Baum eingehängt werden
kann, Großfall noch nicht voll durchsetzen, nur soweit, daß die Reffkausch nicht wieder aus
dem Haken rutscht.
4. Achterliek-Reffkausch 2 auf den Baum herunter holen und mit einer kurzen Leine um den
Baum so fixieren, so daß dabei Segeltuch nicht eingeklemmt wird.
Ist gar nicht so einfach, wenn es mit 6 - 7 weht.
5. Unterliekstrecker mit kurzer Leine mit Achterliek-Reffkausch 2 verbinden und Unterliek
kräftig durchsetzen.
Das erhält dadurch Zug nach achtern , steht aber nicht mehr so gut wie bei Reff 1.
6. Danach Großfall kräftig durchsetzen, dazu den Baum hinten etwas anheben..
7. Dirk fieren und Segel entsprechend zum Wind einstellen. Baumniederholer durchsetzen.
8. Segelrest mit Reffbändseln locker einbinden.
Auf den Bändseln darf keine Zugkraft wirken, da sonst die Bändsel am Segel ausreißen.
9. Restliche Reffleine so fixieren, daß sie bei Manövern nirgends hängen bleibt.
Reff 2 ist bei Starkwind nicht leicht zu realisieren. Deshalb im Zweifel die Varianten Groß mit Reff
1 ohne Fock oder nur Fock verwenden.
Bertram Birk, Juni 2006, aktualisiert 17. 7.2006 3

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