Schleichfahrt Bedienungsanleitung - Aqua-Datennetz
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Die Atlantische Föderation<br />
bares Geflecht aus Schein- und Tarnfirmen gegründet hatte, die den Konzern nach der Zerschlagung fast unverändert,<br />
aber für die Öffentlichkeit völlig unbemerkt, fortführten. Diese Firmen begannen in den folgenden Jahren,<br />
nach und nach EnTrOx-Aktien zu kaufen, bis diese Firma endgültig in der Hand des Van der Waal-Clans war.<br />
Im Jahre 2565 erklärte Leo van der Waal die totale Unabhängigkeit des EnTrOx-<strong>Aqua</strong>toriums in der Straße von<br />
Florida 17. Er drohte, einem aggressiven Akt seitens der Föderation mit einer sofortigen Einstellung der<br />
Atemgaslieferungen zu begegnen. Mit den gleichen Mitteln werde er jeden Versuch unterbinden, das Atemgasmonopol<br />
zu durchbrechen oder die Geschäftstätigkeit des Van der Waal-Konzerns einzuschränken, der ab sofort<br />
einfach EnTrOx heiße. Ansonsten baue er auf die gewohnt guten Geschäftsbeziehungen.<br />
Von einem Tag auf den anderen hatte sich die Atlantische Föderation zum Sklaven der EnTrOx gemacht. Allerdings<br />
war Van der Waal zu gerissen, um die Kuh zu schlachten, die ihm die Milch gab. Das wirtschaftliche Wohlergehen<br />
der Föderation war in seinem Interesse, und so geriet die „Zusammenarbeit“ zum beiderseitigen Erfolg, so daß<br />
Pläne zur Entmachtung von EnTrOx bald von der politischen Tagesordnung verschwanden.<br />
Und als mit Hilfe der Gewinne der Atemgasproduktion die Sprungschifftechnologie entstanden war, gab es nicht<br />
wenige, die eigentlich gar nichts dagegen hatten, von EnTrOx beherrscht zu werden.<br />
Diese 500 Meter langen Sprungschiffe waren in der Lage, eine Geschwindigkeit von bis zu 900 km/h zu erreichen,<br />
und ihrer Erfindung verdankt <strong>Aqua</strong> den größten wirtschaftlichen Aufschwung seit seiner Gründung.<br />
Und es verdankt ihnen den ersten großen Krieg.<br />
Seitdem die Erdoberfläche verloren war, hatte Handel zwischen den Machtblöcken nur in sehr begrenztem Maß<br />
stattgefunden. Mit den riesigen und schnellen Sprungschiffen gab es plötzlich die Möglichkeit, Waren über größere<br />
Strecken zu transportieren. Und plötzlich gab es beides: weltweiten Handel und weltweiten Protektionismus. Und<br />
aus letzterem entstand der erste Krieg unter Wasser, der sogenannte Diggerkrieg.<br />
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