BMW Presse - BMW r45 - r65

BMW I
keine echte BMW, wären sie nicht gezielt auf die besondere Aufgabenstellung
hin entwickelt worden. Das Drehmoment und dessen Verlauf zeugen von
der gelungenen Konstruktion: Die Motoren bieten 90 % ihres satten
Drehmoments über mehr als 3.000 Umdrehungen pro Minute an. Bekanntlich
ist bei der Leistungsbewertung eines Motors der Faktor der kraftvollen,
breiten Nutzbarkeit weitaus entscheidender als die Spitzenleistung, die
einsam auf einer steilen Drehzahlkurve thront. Ein gesundes Verhältnis zwischen
Leistung und Drehmoment auf der einen, Zuverlässigkeit und günstigem
Verschleißverhalten auf der anderen Seite machen die drei neuen
Motoren in ihrer Charakteristik BMW-typisch.
R 45 - 20 kW (27 PS)
Speziell für den deutschen Markt mit der fiktiven, besonders günstigen 20
kW Versicherungsklasse wurde dieser Normalbenzin-Motor entwickelt, der
sich baulich nur wenig von der Superbenzin-Version unterscheidet. Eine
spezielle Abstimmung der Vergaser und der Nockenwelle brachte den
genannten günstigen Drehmomentenverlauf. Die Momentenkurve beweist,
daß es sich hier keinesfalls um ein "gestopftes" Triebwerk handelt. Sie
macht deutlich, daß die Kraftentwicklung bis 4.500 l/min nur unwesentlich
vom stärkeren Superbenzin-Motor abweicht. Immerhin steht mit 31,3 Nm
(3,2 mkp) eine für einen 20 kW starken Motor überdurchschnittliche
Drehmomentausbeute zur Verfügung.
R 45- 26 kW ( 35 PS)
Mit einer sehr flachen Drehmomentkurve überzeugt die Superbenzin-
Version in allen Drehzahlbereichen. Das gesunde Verhältnis von Leistung und
Drehzahl (Literleistung 55 kW/1, bzw. 74 PS/1) kommt der Lebensdauer und
der Zuverlässigkeit zustatten. Das auch in dieser Klasse überdurchschnittliche
Drehmoment von 37,5 Nm (3,8 mkp) kennzeichnet die bullige
Leistungscharakteristik.