MaDe in GerMany - Bombardier

Made in
Germany
Bombardier Transportation in Deutschland

Ein starkes Engagement in Deutschland
Willkommen bei Bombardier Transportation in Deutschland
Seit über 175 Jahren gibt es die Eisenbahn in Deutschland. Auf der Strecke Nürnberg - Fürth fuhr ab 1835 der ‚Adler’, die erste
Dampflokomotive auf einer deutschen Strecke. Während der Adler noch aus England geliefert wurde, hatte sich bereits kurze
Zeit später die deutsche Bahnindustrie etabliert. Mittlerweile werden seit mehr als 160 Jahren in Deutschland Schienenfahrzeuge
entwickelt und gebaut. Und einige der traditionsreichsten Standorte dieser Industrie gehören zu Bombardier.
Bombardier Transportation ist heute einer der Weltmarktführer in der Schienenverkehrstechnik und knüpft an diese lange
Tradition an. Gerade auch zu Beginn des 21. Jahrhunderts hat die Schienenverkehrsindustrie das Potenzial, gesellschaftlichen
Wandel voranzutreiben. Wachsende Ballungszentren und aufstrebende Märkte verlangen nach Mobilität, die effizient ist und
gleichzeitig umweltfreundlich. Der Schienenverkehr bietet nachhaltige Verkehrslösungen, die die hohe Verkehrsbelastung in
überfüllten Städten verringern und gleichzeitig Vorteile für die Wirtschaft und Umwelt bringen.
Bei der Entwicklung moderner Schienenverkehrstechnologien spielen unsere deutschen Standorte eine führende Rolle.
Bombardier Transportation hat das umfassendste Produktportfolio für Bahntechnik und deckt das gesamte Spektrum ab. Wir
produzieren und betreuen Fahrzeuge nicht nur für den heimischen Markt, sondern für Kunden in aller Welt. Auf den nächsten
Seiten erfahren Sie mehr über unser Engagement in Deutschland.
Bombardier Transportation weltweit
• Mit dem umfassendsten Produktportfolio in der
Schienenverkehrstechnologie ist Bombardier
Transportation einer der Marktführer
• Über 100.000 unserer Schienenfahrzeuge sind rund
um den Globus unterwegs
• Produkte und Services in über 60 Ländern
• 62 Produktions- und Engineeringstandorte
• Rund 36.000 Mitarbeiter
Bombardier Transportation in Deutschland
• Weltweite Konzernzentrale: Berlin, rund 560
Mitarbeiter
• Standorte: Aachen, Bautzen, Braunschweig,
Frankfurt, Görlitz, Hennigsdorf, Kassel,
Mannheim, Siegen
• Rund 9.000 Mitarbeiter in Deutschland
• Produkte und Dienstleistungen „Made in Germany”:
Straßen- und Stadtbahnen, U-Bahnen, Regionalund
Intercityzüge, Lokomotiven, Drehgestelle,
Signaltechnik, Antriebs- und Steuerungstechnik,
Bahnsteuerungssysteme, Wartungs- und Modernisierungsleistungen,
Ersatzteilversorgungskonzepte
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Spitzenleistungen „Made in Germany“ für internationale Produkte
Made in Germany: Know-how und
Erfahrung verpflichten
Deutschland ist eines der traditionsreichsten Eisenbahnländer
der Welt. Bombardier Transportation
gestaltet mit seinen deutschen Produktionsstandorten
diesen Fortschritt maßgeblich mit.
„Made in Germany“ ist ein weltweit anerkanntes Qualitätssiegel
– das gilt auch und vor allem in der Bahnindustrie.
Unsere deutschen Standorte setzen seit
Jahrzehnten Maßstäbe und sind für die komplette
Angebotspalette moderner, innovativer Schienenverkehrsfahrzeuge
zuständig: Diese reicht von der Entwicklung,
Projektsteuerung und dem Bau verschiedenster
Fahrzeuge für den Nah-, Regional und Fernverkehr in
Hennigsdorf, Aachen und Görlitz über Kompetenzzentren
für Straßenbahnen in Bautzen und für Lokomotiven
in Kassel bis hin zur Drehgestellentwicklung und
-produktion in Siegen.
Seit kurzem verfügt Bombardier zudem über ein
Kompetenzzentrum für E-Mobilität am Standort Mannheim.
Darüber hinaus bieten wir auch das gesamte
Leistungsspektrum an Serviceleistungen an unseren
Standorten in Hennigsdorf, Mannheim und Kassel an.
Antriebs- und Steuerungstechnik in Mannheim und die
Entwicklung von Zugsteuerungssystemen in Braunschweig
runden das Angebot ab.
Weitere Informationen erhalten Sie unter:
www.de.bombardier.com
Spitzenleistungen exportieren
Unsere Standorte in Deutschland erbringen anspruchsvolle
Engineering-Leistungen und bilden das
Rückgrat unserer Produktion in Europa. Sie arbeiten
eng mit unseren internationalen Produktionsstätten
zusammen – und das für Kunden auf fünf Kontinenten.
Über 60 Prozent der in Deutschland hergestellten
Produkte werden an Kunden weltweit exportiert,
oft in enger Zusammenarbeit zwischen deutschen
Standorten und Werken im Land des jeweiligen
Kunden. Unter der Federführung des Görlitzer
Werkes wird derzeit zum Beispiel der größte Fahrzeug-Auftrag
in der Geschichte der Schweizerischen
Bundesbahnen SBB auf die Schiene gesetzt. Der
BOMBARDIER* TWINDEXX* Doppelstockzug ist
Ergebnis der guten Kooperation von Standorten in
Deutschland, Schweden und der Schweiz. Es entstehen
59 Doppelstockzüge mit einer innovativen
Neige-Technologie und ausgezeichnetem Komfort
für den Fahrgast.
Ein gutes Beispiel für internationale Kooperation
über Europa hinaus ist China: Die Entwicklungsabteilung
in Hennigsdorf zeichnet verantwortlich
für den BOMBARDIER* ZEFIRO* 380 Hochgeschwindigkeitszug.
Ein Gemeinschaftsunternehmen fertigt
die Züge im chinesischen Qinqdao.
3

Von Berlin aus die Welt auf
Schienen setzen
Bombardier Transportation liefert Schienenverkehrstechnik
in Länder und Städte rund um die Welt.
Wir sind besonders stolz darauf, unser globales Geschäft
von Berlin aus zu steuern. Seit 2002 sitzt unsere internationale
Konzernzentrale in der deutschen Hauptstadt,
einer Metropole mit großer Industriegeschichte, einer
spannenden Gegenwart und einer vielversprechenden
Zukunft. Als eines der großen Drehkreuze Europas blickt
die 3,5 Millionen-Einwohnerstadt auf eine interessante
Eisenbahngeschichte zurück, die bereits ab dem späten
19. Jahrhundert viele Innovationen für den öffentlichen
Verkehr hervorbrachte. Berlin ist seit jeher für sein
legendäres Tempo bekannt – es beruht nicht zuletzt auf
seinem hocheffizienten öffentlichen Verkehrssystem.
Viele Fahrzeuge dafür stammen von Bombardier
Transportation – von Straßenbahnen und U-Bahnen über
S-Bahnen bis hin zu Regionalzügen. Vor diesem einzigartigen
historischen Hintergrund wollen wir die Mobilität
von morgen gestalten. Wir bauen die Produkte dafür –
aus Berlin heraus für die ganze Welt.
Die Nummer Eins
Die Bombardier Transportation Konzernzentrale hat
ihren Sitz am Schöneberger Ufer 1 in Berlin – die
passende Adresse für einen Weltmarktführer. Das
1895 errichtete Gebäude im Stil der Neo-Renaissance
liegt im Herzen der Hauptstadt und ist ein historisch
bedeutender Bau der deutschen Eisenbahngeschichte.
Ursprünglich residierte hier die Königlich-Preußische
Eisenbahndirektion und später die
Reichsbahndirektion. Beide waren für den Verkehr in
Berlin zuständig.
Nach dem Zweiten Weltkrieg bezog die Deutsche
Reichsbahn das Haus, Ende der 50er Jahre wurde es
in eine Klinik für Bahnmitarbeiter umgewandelt. In
den Jahren nach dem Mauerfall diente der auffallende
rote Backsteinbau der Deutschen Bahn als
Berliner Sitz (1991-2002). Es folgte eine umfassende
Restaurierung, und mit der Wiedereröffnung im
Jahre 2006 zog die Konzernzentrale von Bombardier
Transportation ein.
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Wir halten Städte in Bewegung
Moderne Großstädte benötigen innovative Lösungen
für den öffentlichen Nahverkehr. Bombardier Transportation
erfüllt mit einer breiten Produktpalette vielfältige
Ansprüche – von Straßen- über Stadt und U-Bahnen
bis hin zu Nahverkehrszügen.
Mit dem weltweiten Trend, den Individualverkehr aus
Innenstädten herauszuhalten und gleichzeitig eine
schnelle Anbindung der Stadtzentren anzubieten, erlebt
die Straßenbahn seit einigen Jahren eine Renaissance.
Mit der innovativen BOMBARDIER* FLEXITY* Produktpalette
hat Bombardier diese Entwicklung maßgeblich
vorangetrieben.
Flexible Lösungen für Großstädte: FLEXITY Straßen- und Stadtbahnen
in Karlsruhe (oben) und Berlin (unten)
Die Fahrzeuge dieser Produktfamilie eignen sich ideal
für den Stadtverkehr und reichen von 100 Prozent und
70 Prozent Niederflur-Trams über Hochflur-Stadtbahnen
bis zu bewährten Zweisystemlösungen. Bis heute sind
über 3.000 FLEXITY Fahrzeuge bestellt worden, davon
sind bereits rund 2.000 in 20 Ländern weltweit erfolgreich
im Einsatz – in Deutschland zum Beispiel in
Augsburg, Berlin, Dresden, Dortmund,
Frankfurt am Main, Kassel, Krefeld
und Leipzig. FLEXITY-
Bahnen bieten erprobte,
zuverlässige Qualität,
attraktives Design und
Fahrgastkomfort.
tiert sich an den klaren, funktionalen Linien der berühmten
Bauhaus-Schule und fügt sich so gut in das Berliner
Stadtbild ein. Die 100% Niederflur-Straßenbahnen sind
klimatisiert, leichter zugänglich und leiser als die bisher
eingesetzten Fahrzeuge. Seit 2011 sind die Serienfahrzeuge
auf den Straßen Berlins immer öfter zu bewundern.
Die bisher insgesamt 142 bestellten FLEXITY
Berlin Straßenbahnen geben dem
Nahverkehr der deutschen
Hauptstadt ein neues und
ganz eigenes Gesicht.
Für Berlin, dessen
öffentliches Verkehrssystem
täglich nahezu 3,5 Millionen
Fahrgäste befördert, haben wir
zusammen mit den Berliner
Verkehrsbetrieben (BVG) eine
maßgeschneiderte FLEXITY
Straßenbahn entwickelt: Die
neu gestaltete, dynamische
FLEXITY Berlin Straßenbahn
feierte im September 2008
Premiere. Das Design orien-
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Der TALENT 2 ist der neue Alleskönner unter den Regionalzügen
Flexible Verkehrslösungen für Stadt
und Land
Mit der Ausbreitung von Ballungszentren werden
schnelle, zuverlässige und komfortable Nahverkehrsmittel
für Millionen von Pendlern immer wichtiger. Bombardier
Transportation bietet innovative Lösungen für
einen modernen S-Bahn-, Nah- und Regionalverkehr.
Um Stau und Verkehrskollaps durch den Individualverkehr
in Innenstädten und auf deren Straßenzubringern
zu vermeiden, ist die schnelle Anbindung des Umlands
per Schiene an das Stadtzentrum immer wichtiger.
Eine Lösung dafür sind S-Bahnen, die über eine hohe
Kapazität, großes Beschleunigungsvermögen und
hohe Zuverlässigkeit verfügen – wie zum Beispiel die
neuen S-Bahnen der Baureihe 430 von Bombardier,
die in der Region Stuttgart und im Raum Frankfurt im
Einsatz sein werden. Die modernen vierteiligen
S-Bahn-Züge in Aluminium-Leichtbauweise verfügen
über große Mehrzweckbereiche in den Endtriebwagen,
was zum Beispiel eine problemlose Fahrradmitnahme
ermöglicht.
In Verkehrsgebieten mit hohem Fahrgastaufkommen
sind BOMBARDIER* TWINDEXX* Vario Doppelstockzüge
die ideale Lösung, um der wachsenden Nachfrage
gerecht werden zu können. Die Züge sind in der Länge
frei skalierbar, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160
km/h, optional sogar bei 189 km/h. Aus verschiedenen
Ausstattungsmodulen können Betreiber die für ihre
Anforderungen passenden Varianten wählen und
nahezu beliebig kombinieren. Die DB AG hat bereits 135
der variablen Doppelstockwagen der neuesten Generation
Do2010 für den Fernverkehr, sowie 18 Mittelwagen
und 16 Triebzüge für den Regionalverkehr bestellt.
Letzere werden in Norddeutschland im Einsatz sein.
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Mit dem BOMBARDIER* TALENT* 2 bietet Bombardier
eine neue Generation von Regionalzügen. Bislang hat
die Deutsche Bahn (DB) 295 dieser Elektrotriebzüge
bestellt, sie bilden künftig das Rückgrat der DB
Regio-Flotte. Die Züge zeichnen sich durch eine
variable Innengestaltung und -aufteilung sowie eine
flexible Konfiguration für zwei- bis sechsteilige Züge
aus. Auch im Hinblick auf den Komfort setzen die
TALENT 2 Züge neue Maßstäbe: Zur Ausstattung
gehören unter anderem Klimaanlagen, moderne
Fahrgastinformations-Displays, breite Eingänge sowie
behindertengerechte Toiletten.
Die neue S-Bahn für die Regionen Stuttgart und Frankfurt
Doppelstockzüge für mehr Kapazität auf der Schiene
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Ein umfassendes Serviceportfolio für
einen reibungslosen Betrieb
Die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der eingesetzten
Züge sind für den sicheren Betrieb und die Rentabilität
eines Schienenverkehrssystems unerlässlich.
Bombardier bietet ein weltweites Serviceportfolio und
stellt damit Betreibern umfassende Unterstützung für
den Betrieb ihrer Systeme zur Verfügung. Dazu gehören
unter anderem Flottenmanagement, die Aufrüstung
von Fahrzeugen mit der neuesten Technik, Wartungsund
Instandhaltungsarbeiten sowie innovative Ersatzteilversorgungskonzepte.
In Deutschland übernimmt
Bombardier Transportation beispielsweise bereits seit
2003 für die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen
(LNVG) das komplette Flottenmanagement.
Die Instandhaltung der 40 TRAXX-Lokomotiven und
220 TWINDEXX Vario Doppelstockwagen gewährt eine
hohe Zuverlässigkeit, Sicherheit und Verfügbarkeit – die
Flottenverfügbarkeit liegt bei 99 Prozent.
Für die LNVG übernimmt Bombardier die Wartung der gesamten Flotte
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Quelle: Balfour Beatty
Ein EBI Lock Bedienplatz im DB-Betriebsbahnhof Dortmund
Moderne Bahnsteuerungssysteme
erhöhen Verkehrskapazitäten
Bahnbetreiber und Fahrgäste fordern gleichermaßen
einen sicheren, effizienten und kosteneffektiven
Schienenverkehr über Ländergrenzen hinweg.
Bombardier Transportation entwickelt und installiert
Systeme für Zugsteuerung und Signalgebung. Auf
diesem Gebiet bieten wir integrierte Steuerungssysteme,
elektronische Stellwerkssysteme, automatische
Zugsicherungs- und Zugbetriebssysteme, funkgestützte
Zugsteuerung und Signalgebung sowie Strecken-Ausrüstung
für den Fern- und Nahverkehr.
Bei der Deutschen Bahn und zahlreichen Regional-,
Stadt- und Industriebahnen in Deutschland wird
der Zugverkehr von modularen elektronischen
BOMBARDIER* EBI* Lock-Stellwerken gesteuert und
überwacht. Die neue Technologie trägt wesentlich
dazu bei, Betriebsabläufe flexibler zu steuern, Instandhaltungskosten
zu reduzieren, kürzere Takte zu fahren
sowie die Streckenbedienung erheblich zu verbessern.
Die EBI Lock Stellwerke werden weltweit eingesetzt und
es wurden schon über 800 Systeme installiert.
Mit dem modernen Zugsicherungssystem EBI Cab
2000 von Bombardier Transportation werden Lokomotiven
ausgerüstet, die europaweit im grenzüberschreitenden
Verkehr eingesetzt werden. Die interoperable
bordseitige Technologie ermöglicht eine Erhöhung der
Verkehrskapazitäten, weil sie höhere Geschwindigkeiten
und kürzere Zugfolgezeiten erlaubt. Auf wichtigen
europäischen Frachtkorridoren sind inzwischen etliche
Strecken mit ETCS ausgerüstet, auf denen neue oder
umgerüstete Lokomotiven mit dem EBI Cab 2000
System verkehren.
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Die Mobilität von morgen:
Nachhaltige Personenbeförderung
Die Städte und ihre Bewohner benötigen grünere und
nachhaltigere Verkehrsmittel. Das wiederum bedeutet
weniger Staus, geringere Emissionen und niedrigeren
Energieverbrauch.
Bombardier Transportation entwickelt seit langem
wegweisende Produkte und Services und stellt hochinnovative,
nachhaltige und intelligente Lösungen zur
Verfügung, denn wir sind der Meinung, dass das Klima
reif ist für Züge. Durch niedrigen Energieverbrauch,
geringen Schadstoffausstoß, wenig Lärmbelästigung
sowie hohe Transportkapazitäten bei geringer Flächennutzung
bieten moderne Schienenfahrzeuge echte
Umweltvorteile – für dicht besiedelte Industrieländer wie
Deutschland, aber auch für Schwellenländer mit ihren
überfüllten Ballungszentren.
In diesem Sinne stellte Bombardier 2008 das innovative
BOMBARDIER* ECO4* Produktportfolio für den besonders
umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Betrieb
von Schienenfahrzeugen vor. Viele dieser Produkte
werden in Deutschland entwickelt und hergestellt. Sie
verbinden die vier Eckpfeiler Energie, Effizienz, Wirtschaftlichkeit
und Umweltfreundlichkeit (Energy, Efficiency,
Economy and Ecology) und ermöglichen allgemeine
Energieeinsparungen von bis zu 50 Prozent sowie
deutliche Kostenreduzierungen. Erfolg und Nachfrage
haben das ECO4 Angebot von ursprünglich acht auf 15
verschiedene Technologien vergrößert.
Auch in unseren Produktionsprozessen gehen wir weit
über bestehende internationale Gesetze hinaus – sei es
bei der Optimierung der Energieeffizienz, geringerer
Lärmbelastung oder der Verwendung von unbedenklichen
Werkstoffen. Unser vor vielen Jahren initiiertes
Programm „Design for Environment“ trägt dazu bei,
Fahrzeuge für eine nachhaltige Mobilität zu entwickeln.
Mit diesem Umweltbewusstsein entstehen in unseren
Kompetenzzentren Produktkonzepte, die einige unserer
Züge zu über 95 Prozent recyclingfähig machen.
ECO4-Anwendung auf deutschen Schienen
Eine der faszinierendsten Technologien der ECO4 Produktfamilie, der BOMBARDIER* MITRAC* Energy Saver
speichert die bei jedem Bremsvorgang frei werdende Energie und ruft diese beim Lastbetrieb wieder ab. Bei
Straßenbahnen spart das System so bis zu 30 Prozent Energie, bei Dieseltriebzügen sind sogar 35 Prozent möglich.
Der MITRAC Energy Saver ist vier Jahre lang umfassend im Betrieb der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) in
Mannheim getestet worden. Mittlerweile setzt der Betreiber 19 mit diesem System ausgestattete Stadtbahnen im
Regelbetrieb in Heidelberg ein.
Weitere Informationen erhalten Sie unter:
www.csr.bombardier.com
www.theclimateisrightfortrains.com
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Im Fokus: Innovation, die bewegt
PRIMOVE Technologie von Bombardier: Meilenstein
der E-Mobilität für Schiene und Straße.
Das einzigartige BOMBARDIER* PRIMOVE* System
gehört zum ECO4 Portfolio von Bombardier. Es basiert
auf dem Prinzip der induktiven Stromübertragung und
ermöglicht die drahtlose Aufladung elektrischer Fahrzeuge
wie Straßenbahnen, Busse und Pkw während der
Fahrt (dynamische Aufladung) oder im Stand (stationäre
Aufladung) ohne Beeinträchtigung von Fahrgewohnheiten
oder Fahrzeiten.
Die Energieübertragung erfolgt hocheffizient und ohne
Leistungseinbußen. In Kombination mit einem bordseitigen
Energiespeicher lässt sich der Energieverbrauch
sogar erheblich verringern. Durch den Wegfall aller
bisher für die Stromversorgung von Elektrofahrzeugen
notwendigen Kabel und Drähte, wie zum Beispiel
Oberleitungen, lassen sich öffentliche Verkehrsnetze
nun optisch ansprechend in die Umgebung integrieren.
So bleiben Sehenswürdigkeiten, Parks und Denkmäler
unbeeinträchtigt, und die Attraktivität der Stadt
insgesamt wird gesteigert.
Weitere Informationen erhalten Sie unter:
www.primove.bombardier.com
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Das innovative PRIMOVE System ermöglicht die drahtlose Aufladung von Fahrzeugen mit Elektroantrieb

Das PRIMOVE Pilotprojekt in Augsburg
Bombardier Transportation hat im September 2010 in Zusammenarbeit mit der Stadtwerke Augsburg
Verkehrs-GmbH und mit Unterstützung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
ein kontakt-und oberleitungsfreies PRIMOVE System für Straßenbahnen auf einem
bestehenden Streckenabschnitt der Linie 3 zum Messegelände installiert. Bei diesem Pilotversuch
wurde erfolgreich der reguläre Betrieb in einem städtischen Umfeld simuliert.
Im Frühjahr 2012 wurde auch erstmals ein Automobil-Prototyp mit PRIMOVE Technologie ausgestattet,
um eine Reihe von Leistungstests auf der Augsburger Teststrecke sowie am neuen
Bombardier-Kompetenzzentrum für elektrische Mobilitätstechnologie in Mannheim zu durchlaufen.
Das PRIMOVE Pilotprojekt in Braunschweig
Seit Juni 2012 stellt Bombardier gemeinsam mit der Stadt Braunschweig und dem örtlichen
Verkehrsbetreiber Braunschweiger Verkehrs-AG einen Abschnitt des Busnetzes auf umweltfreundlichen
Elektrobetrieb um. Das Projekt wird vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
gefördert. Ab 2013 werden dabei zwei Busse mit PRIMOVE Technologie auf einer 12 km
langen Strecke eingesetzt.
Kompetenzzentrum in Mannheim
Bombardier hat in Mannheim ein eigenes Kompetenzzentrum zur Unterstützung von Partnerschaften
und Projekten sowie zur besseren Nutzung von Möglichkeiten im hochdynamischen Marktsektor der
E-Mobilität eröffnet. Das Zentrum verfügt über ein komplett ausgestattetes Energieversuchslabor für
alle Fahrzeuganwendungen. Darüber hinaus hat Bombardier diverse Fahrzeuge erworben, an denen
unabhängige Tests unter realen Bedingungen stattfinden.
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Die neueste Generation der fahrerlosen INNOVIA Systeme
Führende Transportlösungen für
Städte und Flughäfen
Unser vielseitiges BOMBARDIER* INNOVIA* Portfolio
vollautomatischer und fahrerloser Technologien umfasst
U-Bahn-, Einschienenbahn- und Peoplemover-Systeme.
Diese Systeme verbinden zuverlässige Leistung und betriebliche
Flexibilität mit hocheffizienter Fahrgastkapazität
sowie geringem Energie- und Flächenverbrauch –
entscheidende Faktoren für Betreiber in der ganzen Welt.
Die zuverlässigen INNOVIA APM Systeme von Bombardier
sind auf über 20 der meistgenutzten Flughäfen
und in einigen der verkehrsreichsten Ballungszentren
weltweit im Einsatz. Auch in Deutschland vertrauen
Flughafenbetreiber auf die flexiblen Lösungen: Der
Frankfurter Flughafen setzt bereits seit 1994 auf ein
automatisches Peoplemover-System der Bauart
INNOVIA APM 100. Die Flotte für das 1,9 km lange zweigleisige
System besteht mittlerweile aus 18 Fahrzeugen.
Bombardier stellte nicht nur das komplette schlüsselfertige
System bereit, sondern übernahm auch von Anfang
an die Betriebs- und Instandhaltungsleistungen. Das
umfassende Systembetriebs- und Wartungsprogramm
von Bombardier ist sorgfältig darauf abgestimmt, die
Systemleistungen zu optimieren und sicherzustellen. So
werden Probleme identifiziert und behoben, bevor die
Systemverfügbarkeit beeinträchtigt wird.
Im November 2011 hat Bombardier zudem einen Auftrag
für ein fahrerloses INNOVIA Peoplemover System für
den Flughafen München erhalten. Das neue knapp 400
Meter entfernte Satelliten-Terminal wird über das
unterirdische INNOVIA APM 300 System in weniger als
einer Minute vom Terminal 2 erreichbar sein. Ein reibungsloser
und flexibler automatischer Betrieb mit 12
Fahrzeugen wird durch das moderne kommunikationsbasierte
Zugsteuerungssystem (CBTC) BOMBARDIER*
CITYFLO* 650 gewährleistet. Die Fertigstellung des
Systems und die Aufnahme des Betriebs sind für 2014
geplant. Anschließend beginnt ein neunjähriger Betriebs-
und Wartungszeitraum.
Vielseitiges System mit optimaler Anpassung
Die INNOVIA APM 300 Plattform ist die neueste
Generation der APM-Technologie von Bombardier. Sie
ermöglicht durch viele individualisierbare Funktionen
und flexible Betriebsmodi zahlreiche Konfigurationen
und kann so die spezifischen Systemanforderungen
von Flughäfen und Schnellbahnbetreibern erfüllen.
Die eleganten, aerodynamischen Züge bestehen
aus leichten, stabilen und korrosionsbeständigen
Aluminiumwagenkästen. Das Antriebssystem
ermöglicht Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h.
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Weitere Informationen erhalten Sie unter:
www.zefiro.bombardier.com
Hochgeschwindigkeitszüge
mit Zukunft
Hochgeschwindigkeitszüge sind die Zukunft für eine
nachhaltige Mobilität – auch als Alternative zu kurzen
Flugstrecken. Bombardier ist an 95 Prozent aller wichtigen
Hochgeschwindigkeitsprojekte in Europa beteiligt
und blickt auf eine über zwanzigjährige Erfahrung in
diesem Sektor zurück.
Hierbei zeichnete Bombardier in den verschiedenen
Konsortien für wichtige Kernelemente verantwortlich –
von Wagenkästen, Stromabnehmern und Stromversorgung
über Motoren und Getriebe bis hin zu Testverfahren
und Zulassungen. Beispiele hierfür sind der bei der
Deutschen Bahn eingesetzte ICE 3 mit einer Spitzengeschwindigkeit
von 330 km/h oder die AVE S-102 Hochgeschwindigkeitszüge
für die spanische Staatsbahn
(RENFE). Mit der ZEFIRO Produktpalette führt Bombardier
Transportation außerdem seine eigene Hochgeschwindigkeitstechnologie
ein. Die ZEFIRO Züge sind für
Betriebsgeschwindigkeiten zwischen 250 und 380 km/h
ausgelegt und bieten höchstmöglichen Reisekomfort bei
niedrigen Betriebskosten, kombiniert mit Anwendungsoptionen
für verschiedene Länder und Bahnsysteme.
Die ZEFIRO Technologie kommt erstmals in China zum
Einsatz: Bereits seit 2009 sind dort ZEFIRO 250 Züge
im Fahrplanbetrieb – und zwar so erfolgreich, dass
Bombardier über sein Joint Venture im gleichen Jahr
einen weiteren Auftrag für ZEFIRO 380 Züge erhielt.
Dieser Super-Hochgeschwindigkeitszug mit einer
maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 380 km/h wird
in China gebaut und soll ab 2013 eingesetzt werden.
Dank der energiesparenden BOMBARDIER ECO4
Technologien bieten die ZEFIRO 380 Züge die beste
Energieeffizienz in dieser Fahrzeugklasse.
Auf dem europäischen Markt bietet Bombardier in
Zusammenarbeit mit Ansaldo Breda den V300 ZEFIRO
an – beispielsweise für den Ausbau des italienischen
Hochgeschwindigkeitsnetzes.
Hochgeschwindigkeitszug ZEFIRO von Bombardier
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Die TRAXX Lokomotivfamilie ist eine europäische Erfolgsgeschichte
Interoperabilität: Ein neuer Standard
Mit TRAXX Lokomotiven wachsen Kontinente und Länder
auf der Schiene zusammen.
Der Schlüssel zu mehr Personen- und Güterverkehr mit
der Bahn liegt im Ausbau der internationalen Schienenkorridore
in Europa. Über besonders innovative Technologien
für den grenzüberschreitenden Betrieb verfügen
die BOMBARDIER* TRAXX* Lokomotiven: Sie sind
bereits für die Ausbaustufe 2 des einheitlichen Zugsteuerungssystems
European Rail Traffic System
(ERTMS) vorbereitet.
Die TRAXX Lokomotiven basieren auf einer einheitlichen
Plattform, zu der elektrische und dieselelektrische
Lokomotiven gehören. Ihre Vorteile liegen in der
technischen Flexibilität, Zuverlässigkeit, im kosteneffizienten
Betrieb und der Wartung. Diese Ziele hatte
Bombardier auch bei der Entwicklung der neuesten
Innovationen im Sinn: Die neue TRAXX Generation setzt
neue Maßstäbe mit der TRAXX AC mit Last Mile Dieselmotor
und der TRAXX Diesel Multi-Engine. Beide
Lokomotiven wurden gemäß den Anforderungen von
Kunden entwickelt.
Die Erfolgsgeschichte der TRAXX Lokomotiven unterstreicht
die besondere Bedeutung des internationalen
grenzüberschreitenden Verkehrs, vor allem auf den
Nord-Süd-Strecken in Europa. Bis heute sind über 1.550
16

ERTMS: Europa wächst auf der Schiene
zusammen
TRAXX Lokomotiven weltweit im Einsatz - endmontiert
in Kassel, mit FLEXX Power-Drehgestellen aus Siegen
sowie Antriebs- und Steuerungstechnik aus Mannheim
und Hennigsdorf. In Deutschland sind über 700 TRAXX-
Lokomotiven im Einsatz, davon allein 600 bei der
Deutschen Bahn.
Federführender Lokomotivstandort von Bombardier ist
Kassel - das Werk blickt auf mehr als 200 Jahre Erfahrung
zurück. Ebenfalls in Kassel agiert die TRAXX
Service Group, die Kunden jederzeit und kompetent
bei Wartung und Service ihrer TRAXX Lokomotiven
unterstützt.
Das European Rail Traffic Management System
(ERTMS) ist ein herstellerunabhängiges Bahnsicherungssystem,
das Zügen den sicheren grenzüberschreitenden
Verkehr ohne Lokomotivwechsel
gestattet. Im Zentrum des ERTMS, das in den
kommenden Jahren Europas Schienenverkehr
vereinen wird, stehen das European Train Control
System (ETCS) und das GSM-R, ein neues Funksystem
für Audio- und Datenübertragung. ERTMS-
Lösungen greifen auf bord- und streckenseitige
Systeme zurück: So erhöhen sie die Sicherheit,
ermöglichen eine hohe Verfügbarkeit sowie kurze
Intervalle zwischen aufeinander folgenden Zügen –
und verursachen geringere Kosten für Bahnbetreiber.
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Kompetent vor Ort – unsere Divisionen
Die einzelnen Divisionen von Bombardier Transportation
decken die komplette Bandbreite der Schienenverkehrstechnologie
ab.
Die Division Mainline & Metros mit Hauptsitz in Hennigsdorf
ist für Fernverkehrs-Produkte, U-Bahnen und Regionalzüge
verantwortlich. Diese Personenfahrzeuge werden
in Aachen, Hennigsdorf, Görlitz und Bautzen entwickelt
und gebaut. Zu den innovativen Highlights gehören die
neue Hochgeschwindigkeitsbaureihe ZEFIRO, der TALENT
2 Regionalzug, TWINDEXX Doppelstockwagen der
neuesten Generation sowie Triebzüge für den Nahverkehr
wie die S-Bahn der Baureihe 430.
Die Wartung und somit der Werterhalt der Fahrzeuge ist
für jeden Bahnbetreiber wichtig: Unsere Division Services
betreut von Hennigsdorf, Mannheim und Kassel aus
Lokomotiven, Diesel- und Elektrotriebwagen, ein- und
doppelstöckige Reisezugwagen sowie Straßenbahnen
und U-Bahnen. Das Leistungsspektrum reicht von Ersatzteillieferungen
über Komponentenreparaturen und
Fahrzeugmodernisierungen bis hin zum kompletten
Flottenmanagement.
Den nationalen und internationalen Bedarf an Lokomotiven
sowie Straßen- und Stadtbahnen bedient unsere
Division Locomotives, Light Rail Vehicles & Equipment, die
auch für Antriebs- und Steuerungstechnik sowie
Drehgestelle zuständig ist. Kassel ist der Bombardier-
Standort, an dem die europaweit führenden TRAXX
Lokomotiven endmontiert werden, während am Standort
Bautzen Stadt-und Straßenbahnen entstehen. Unsere
Fachleute in Siegen entwickeln und produzieren
Drehgestelle für alle Märkte und Schienenfahrzeuge.
Der Geschäftsbereich Propulsion & Controls ist mit Teams
in Hennigsdorf und Mannheim vertreten und beschäftigt
sich intensiv mit der Entwicklung der MITRAC Systeme für
grenzüberschreitenden Verkehr – eine Voraussetzung für
die Zukunft des europäischen Schienenverkehrs.
Die Division Systems mit Hauptsitz in Berlin deckt die
Entwicklung von kompletten Transportsystemen ab. Dazu
gehören unter anderem vollautomatische Schnellbahnen
vom Typ BOMBARDIER* INNOVIA*, aber auch Betriebsund
Wartungsdienstleistungen für diese Systeme. In
Zusammenarbeit mit dem Kompetenzzentrum für Elektromobilität
in Mannheim wird hier zudem das innovative
PRIMOVE System für elektrische Schienen- und Straßenfahrzeuge
entwickelt.
Die Division Rail Control Solutions hat ihren deutschen
Hauptsitz in Braunschweig. Dort und am Standort Mannheim
werden Zugsteuerungssysteme und Komponenten
für BOMBARDIER* INTERFLO* Fernverkehrs- und
BOMBARDIER* CITYFLO* Nahverkehrssysteme sowie
für das transnationale European Rail Traffic Management
System entwickelt, getestet und in Betrieb genommen.
Weitere Informationen erhalten Sie unter:
www.de.bombardier.com
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Braunschweig
Signaltechnik,
Steuerungssysteme
Hennigsdorf
Intercity- und
Regionaltriebzüge,
U-Bahnen,
Antriebstechnik,
E-Komponenten,
Services
Kassel
Lokomotiven
und Services
Berlin
Konzernzentrale
Siegen
Drehgestelle
Aachen
Intercity-,
Regional- und
Doppelstockzüge
Frankfurt 1
People Mover
und Services
Görlitz
Doppelstockzüge,
Intercityund
Regionaltriebzüge
Mannheim
Antriebs-,
Signaltechnik
und Services
Bautzen
Stadt- und
Straßenbahnen
1
Kundenstandort mit Bombardier-Mitarbeitern
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Bombardier Transportation achtet bei allen Publikationen
auf umweltfreundliche Druckverfahren und -materialien.
Weitere Informationen finden Sie im Internet unter:
www.transportation.bombardier.com
Erfahren Sie auch mehr über unser Engagement für
nachhaltige Mobilität:
www.theclimateisrightfortrains.com
Danke, dass Sie diese Broschüre umweltgerecht entsorgen,
wenn Sie diese nicht mehr benötigen.
Bombardier Transportation
Schöneberger Ufer 1
10785 Berlin, Germany
*Marken der Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.
© 2012, Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften. Alle Rechte vorbehalten. Printed in Germany/11149/GRP/09-2012/de
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Fax +49 309 8607 2000
www.transportation.bombardier.com