Abenteuer in der Karibik 1680 Wir schreiben das Jahr ... - Zubrod-net

Abenteuer in der Karibik 1680
Wir schreiben das Jahr 1680 …
Zur bekannten Geschichte dieser alternativen Vergangenheit:
Als Jesus Christus am Kreuz starb wurde Gott richtig sauer
und läutete das Armageddon ein.
Er schickte seine Erzengel auf die Erde und setzte sie als Herrscher ein. Sie übten diese
Herrschaft einige Zeit direkt aus, überließen dann aber die Menschen immer mehr sich
selbst.
Alle, in der realen Welt unter christlich/mohamedanischem/jüdischem Einfluss stehenden
Länder sind einem Erzengel zugeordnet. Was sie natürlich nicht daran hindert, Krieg
gegeneinander zu führen (z.B. Kreuzzüge etc.). Alle anderen Länder fielen beim
Armageddon befreiten Dämonen in die Hände, die eine ähnliche Herrschaft errichteten. Der
göttliche Einfluss führt zu einer merkwürdigen Entwicklung. In Ländern, in denen Magie
erlaubt ist, leidet die Technik unter verstärkten Fehlfunktionen. In Ländern, in denen die
technische Entwicklung gesegnet ist, gibt es die fortschrittlichsten Erfindungen, aber Magie
ist schwer auszuführen und Fehler führen zu katastrophalen Folgen.
05. Auf große Fahrt
In See stechen sie wegen einem Kurierauftrag und einer Schatzsuche, doch warum sie auf
diesem Weg fast alle Häfen der Karibik anlaufen, wird ihr Geheimnis bleiben. Warum sie
allerdings auf einem normalen Piratenschiff starten und letztendlich auf einem Geisterschiff
landen, wird ihnen noch lange im Gedächtnis bleiben.
Die Gefährten bei diesem Abenteuer:
Carmen („Mimi“) Selvita Tatlos Spanierin
Dorian Li Chinese
Sascha Yanau Elb, Indianer
Sybille („Bille“) Jaquline Lupine Französin
Tatjana („Tati“) Karla De'Patrone Spanierin
Tobias („Tobi“) Marco Rosso Italiener
" Michael Branton Engländer
Hans
Caswer Snoring Engländer
" Jack Nimple Engländer
Siegfried (”Siggi”) Jonathan Small Engländer
Oliver (”Oli”) Joseph McMillan Engländer
Frank Robert Turpin Engländer
NSC Hop Sing der Koch
NSC Will Smith der Kanonier
NSC Edgar Marsh der Überlebende der Plantagenet

Eine kurze Erklärung vorweg: Von den folgenden Ereignissen kann ich nur wiedergeben, was ich
selber erlebt habe oder was mir meine Gefährten erzählt haben. Auch habe ich mir nicht alles
merken können und meine Notizen sind denkbar knapp. Als Navigator auf dieser Reise habe ich
mich natürlich auf die Navigation konzentriert.
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19 Iunii Anno Domini 1680
Der Elb Yanau und meine Wenigkeit, Robert Turpin mit Namen, ehemaliger
Offizier zur See seiner Britischen Majestät, haben die Jagdgesellschaft „Bucaneer
Company Yanau-Turpin Ltd.“ gegründet und zogen durch die Wildnis der Insel.
Am 3.Tag, unsere bisherige Beute war gerade mal ausreichend, sahen wir ein
Wildschein, das konzentriert nach etwas grub. Es war jedenfalls eine leichte Beute!
Beim Ausnehmen und Häuten sahen wir etwas aus der Erde ragen: die Ecke einer
Kiste. Wir fanden neben verrotteter und unbrauchbarer Kleidung, die anscheinend
englischen Ursprungs war, eine verrostete Pistole, vermutlich auch aus Europa,
sowie eine wetterfeste Lederrolle, in die ein Kartenstück eingehüllt war, und einen
Lederbeutel mit einem Schrumpfkopf, vermutlich aus Südamerika. Yanau meinte
nur: „Pfui! Das ist keine elbische Arbeit!“. Am folgenden Tag bringen wir unsere
Beute nach Port Royal, verkaufen sie dort und gehen am Abend in’s „Red Roses“.
Dort treffen wir einige unsere Gefährten von dem letzten Abenteuer. Selvita Tatlos
und Karla De'Patrone, die beide auf der Suche nach ihren Eltern sind, haben sich
entschieden, das sie ihre Suche in spanischen Gebieten fortsetzen wollen. Marco
Rosso, der italienische Draufgänger, war nicht anwesend – eigentlich hat ihn keiner
in den letzten 3 Tagen gesehen. Jaquline Lupine erzählte uns, daß Ihr ein
Kurierauftrag angeboten wurde, außerdem spielte sie mit dem Gedanken, das Haus
von Barton zu kaufen. Da Barton tot ist, fragte sie bei der Stadtverwaltung an, aber
die Antwort würde wohl etwas dauern. Da ich auch die Insel gerne verlassen
wollte, beschlossen wir, uns nach einer Reisegelegenheit umzuschauen.
24 Iunii Anno Domini 1680
Abends trafen wir uns wieder im „Red Roses“. Bis auf Jonathan hat keiner etwas
brauchbares herausgefunden; er erzählt von einem Bekannten, der ein Schiff und
möglicherweise einen Auftrag (mit Beute) hätte. Es handelte sich um einen
englischen Dreimaster, der etwas sturmgeschädigt war. Die Zeit der Karibikstürme
hatte gerade begonnen und würde erst wieder im November enden. Das Schiff
befördere allerdings keine Passagiere, es handelt sich um ein unabhängiges
Unternehmen, in das man sich einkaufen muß. Ein Anteil beträgt $ 100,- und ist das
Minimum, mit dem man sich beteiligen muß. Man kann einen Anteil auch über
einen Schuldschein erwerben, der Schuldschein beträgt allerdings $ 120,-. Nach
einer kurzen Diskussion entschieden wir, daß wir uns dies zumindest mal anhören
könnten, worauf Jonathan die Wirtschaft verließ und nach einer halben Stunde
wieder mit vier Gestalten im Schlepptau erschien. Der erste war augenscheinlich
der Anführer, ein braungebrannter Schiffsoffizier mittleren Alters, sehr gut
gekleidet mit einem Dreispitz auf dem Kopf und Pistole und Kurzschwert im
Gürtel. Links und rechts hinter ihm kamen zwei jüngere Männer, die nach der
besseren Kleidung zu urteilen seine untergeordneten Seeoffiziere waren. Einer der
beiden trug einen Schlapphut und ein Kurzschwert, hinter ihm kam ein vierter

Mann, der ganz in Schwarz gekleidet war und ein Entermessser im Gürtel hatte. Der
Anführer begrüßte uns mit einem knappen "Hello" und stellte sich als Jack Nimple,
Kapitän der "Maiden of the Sea" vor. Seine beiden Offiziere stellte er als Joseph
McMillan, 1.Offizier und Michael Branton, 2.Offizier vor. Branton war der mit dem
Schlapphut. Den vierten Mann stellte er als Will Smith vor, sein Hauptkanonier. Er
erzählte uns weiterhin, das sie bei den Sturm den Großteil der Mannschaft verloren
haben, so das sie jetzt nur noch zu acht sind. Die "Maiden" hat sonst eine Besatzung
von 45 Mann. Nach ein bisschen Smalltalk trennten wir uns und verabredeten uns
für den nächsten Abend wieder hier.
25 Iunii Anno Domini 1680
Yanau und ich schlenderten am nächsten Morgen zum Hafen und lungerten erst
mal so rum. Irgendwann wurde es Yanau zu langweilig und er ging Richtung
Hauptstraße zurück. Ich wollte nicht unhöflich sein, aber mit einem Elb in meiner
Begleitung war es unwahrscheinlich, daß ich am Hafen irgendetwas erfahren
würde. Aber auch so war wenig über das Schiff bekannt. Es lag etwas abseits, ein
eher kleiner Dreimaster, mit 6 Stückpforten auf jeder Seite und so ramponiert, daß
man es sogar auf diese Entfernung sehen konnte.
Abends im Red Roses erzählte Jaquline, was sie zu über das Schiff erfahren hat. Es
sei ein englischer Freibeuter, der bisher, soweit bekannt, keine englischen oder
französischen Schiffe gekapert hätte. Jetzt würde er seit ungefähr einer Woche auf
Reede liegen, auf dem preiswertesten Platz, der hier zu bekommen war. Die
Reparaturen gingen voran, aber da die Besatzung nicht mit Geld um sich schmeißt,
dauert es natürlich seine Zeit. Daraus kann man schließen, daß sie überhaupt noch
keine Schiffe gekapert hätten und so würde sich die Frage stellen, wie ihr Aufttrag
überhaupt aussieht.
Später kamen, wie verabredet, Jack Nimple und die anderen drei Seeleute, die den
Gästen an den beiden Nachbartischen – wir hatten wie üblich unseren Tisch in einer
Ecke – freundlich zu verstehen gaben, daß wir ungestörrt sein wollten:
„Verschwindet!“ - „Such Dir einen anderen Tisch!“. Der Kapitän holte ein Teil einer
Karte hervor und erzählte, daß sie auf der Suche nach den anderen Teilen wären.
Auf der Karte war ein Datum zu lesen, „25.6.“ stand in roter Schrift in einer Ecke.
Auf meine Karte standen ebenfalls diese Zahlen, ich habe sie allerdings für eine
Ortsangabe, z.B. einen Längen- oder Breitengrad, gehalten. Nach einigen hin und
her kamen noch mehr Kartenteile zum Vorschein. Auch ich holte meinen Teil der
Karte hervor und erwarb dafür einen Anteil, einen zweiten Anteil bezahlte ich
regulär. Yanau erwarb ebenfalls einen Anteil und heuerte als Koch an. Meine
Stellung war die eines Navigators, daß war immerhin besser, als mit einem
plattfüßigen Indianer durch den Dschungel zu schleichen und erledigte Tiere zu
räuchern. Die Kartenteile ergaben nach einigen Versuchen die Karte von Old
Providence, die 4 Tage entfernt im Südwesten von Jamaika liegt.

Auf spanischen Karten heißt die Insel "Isla de la Providencia". Mir war nicht
bekannt, in wessen Besitz die Insel sich zur Zeit befand; ich hatte gehört, daß Henry
Morgan sie 1665 von den Spaniern erobert haben soll, die sie wiederum 1642 der
"Providence Company" (oder "Providence Island Company", wie ihr voller Name
lautete) abgenommen haben, die wiederum 1630 die Insel besiedelten.
Die anderen waren einer Seereise nicht abgeneigt, ich habe allerdings nicht
mitbekommen, wer Anteile kaufte und wer nur als Passagier mitfahren wollte.
Jaquline erwähnte, daß sie einen Auftrag hat, für den sie nach Martinique muß. Dies
führte zu einer längeren Diskussion, was die Reiseroute anging. Sollten wir zuerst
nach Old Providence oder zuerst nach Martinique? Es zeigte sich rasch, daß die
Maiden das erste Mal in der Karibik war, denn Nimple war mit den herrschenden
Windverhältnissen nicht vertraut. Der vorgegebene Zeitplan für Jaquline verbot die
erste Möglichkeit, denn von Old Providence nach Martinique mussten wir mit
permanenten Gegenwind rechnen. Ich kalkulierte für die Strecke Port Royal
(Jamaika) – Martinique 30 Tage und weitere 14 Tage für die Strecke Martinique –
Old Providence. Nimple wäre zwar in 4 Tagen vor Old Providence gewesen, hätte
dann aber über 60 Tage bis Martinique gebraucht. Aber immerhin war er intelligent
genug, seine Unkenntnis der hiesigen Windverhältnisse einzugestehen und er
murmelte etwas von „dann können wir ja auch einen Stop in San Juan auf Puerto
Rico einlegen“.
Später kamen wir, durch welche Umstände auch immer, zu der Erkenntnis, daß am
25.6. – also heute - ein Treffen in Port Royal stattfinden sollte, und zwar am Haus
von Jonathan McLougan; ich war allerdings schon so müde und angetrunken, daß
ich nicht mehr mitbekommen habe, ob da noch jemand hinging.
Die nächsten Tage erledigten wir all die Dinge, die man vor einer längeren Reise so
zu tun hat. Besondere Sachen ereigneten sich nicht.
28 Iunii Anno Domini 1680
Am Abend auf dem Weg fanden einige von uns in einer Gasse einen Asiaten, der
blutend in der Ecke lag. Irgendjemand hatte genug Verstand, um erste Hilfe zu
leisten. Der Asiate entpuppte sich als Hop Sing, der chinesische Diener des vor
kurzem friedlich verstorbenen Jonathan McLougan, ein vor 10 Jahren nach Port
Royal gekommener Herr, der einigen von uns nicht unbekannt war. Als er sich
etwas erholt hatte, erzählte Hop Sing, daß er von drei Männern angegriffen worden
war. Er vermutete, daß es sich um Männer im Dienste von Mr. Archibald Penrose
handelte, den dieser ist vor drei Tagen bei ihm vorstellig gewesen, musste aber
unverrrichteter Dinge wieder abziehen. Mr.Penrose schien im Auftrag einer der
Handelsgesellschaften gekommen zu sein und erzählte etwas von einem
vereinbarten Treffen. Später fanden wir heraus, das er der Executive Chief der
Englischen Ost-Indien Gesellschaft (English East-India-Company, kurz EIC) ist.

Jaquline machte sich davon, um in das Haus von McLougan eiinzubrechen. Mit
ihrer üblichen Geschicklichkeit und auf Grund einiger Erfahrung gelang es ihr
mühlos, in das Haus zu kommen. Von dem, was sie uns später erzählte, konnte ich
mich später nur an folgendes erinnern: In der dunklen Eingangshalle sind jeweils
eine Treppe rechts und links. In einem Zimmer sind ein Tisch und 3 Stühle, in einem
Zimmer (dem einzigsten?) im 1.Stock steht ein Bett. Irgendwo im Haus macht sie
ein Loch in die Wand (um nach geheimen Verstecken zu suchen?). Aber soweit ich
mich erinnern konnte, bekam sie nichts heraus.
29 Iunii Anno Domini 1680
Einen guten Tag verbrachte ich mit einem Teil der Mannschaft mit
Provianteinkäufen. Wenn ich nicht so gut feilschen könnte, wären wir von diesem
Halunkenpack über den Tisch gezogen worden.
Hop Sing hatte sich einigermaßen erholt und erwarb auch einen Anteil. Er konnte
uns schnell davon überzeugen, daß er als Koch wesentlich besser geeignet war als
Yanau. Yanau schien über diese Feststellung eher erleichtert als erbost zu sein.
Natürlich erweiterte Hop Sing die Proviantliste ...
An diesem Abend erfuhren wir von Li, was aus Marco Rosso, unserem heißblütigen
Italiener, geworden ist. Li hat herausgefunden, daß es vor 9 Tagen ein ordentliches
Duell an der Alten Kirche gegeben hat und das Marco dort umgekommen ist. Marco
wurde von seinen Gegnern ordentlich begraben.
1 Iulii Anno Domini 1680
Am ersten Tag des neuen Monats war das Schiff endlich bereit zum Auslaufen. Es
waren auch drei weitere Crew-Mitglieder hinzugekommen, so das wir jetzt mit 14
passablen Seeleuten und einem Steuermann versehen waren. Aber der Kapitän war
mit den Reparaturarbeiten und der Mannschaftsstärke nicht zufrienden und so ging
eine weitere Woche rum, aber dafür hatten wir dann ein zusätzliches
Mannschaftsmitglied.
8 Iulii Anno Domini 1680
Heute war es ziemlich stürmisch 1 und für die nächsten Tage sah es im Moment
nicht viel besser aus, aber das Wetter hier in der Karibik konnte sich schnell ändern.
Der Kapitän wollte aber nach seiner letzten Sturmfahrt nicht mit einer unerprobten
Mannschaft auslaufen, wenn die Gefahr eines Sturms bestand. So warteten wir noch
eine weitere Woche, aber es gelang uns sowohl vier weitere Seeleute anzuheuern als
auch die bestehende Mannschaft so weit zu drillen, das wir jetzt 19 mehr als
1 Historische Ereignisse: 08.07.1680 : The first documented tornado in America kills a servant at Cambridge, Massachusetts

passable Seeleute hatten. Zusammen mit den Passagieren und dem Koch waren wir
jetzt 23 Personen an Bord.
15 Iulii Anno Domini 1680
Beim Frühstück erzählte Li uns, daß er vor 2 Wochen von jemanden gefragt worden
ist, ob er nicht in den anderen Häfen der EIC Bescheid geben könnte, aber er der
Person natürlich keine Antwort gegeben. Am Anfang war er sich nicht sicher, aber
jetzt wäre er es: Das Schiff wird beobachtet! Auf diese Erklärung hin begann Will
sich wohl etwas unwohl zu fühlen und rückte zögernd mit Wahrheit raus – er ist
gestern gefragt worden, ob er nicht hier und da Hinweise hinterlassen könnte oder
mal jemanden Bescheid geben könnte. Aber selbstverständlich ist er nicht auf dieses
Angebot eingegangen.
Da die Offiziere in der Zwischenzeit genug Zeit hatten, die Mannschaft auszubilden,
gelang der Maiden eine perfekte Ausfahrt aus dem Naturhafen von Port
Royal.
20 Iulii Anno Domini 1680
Am 5.Tag meldete der Ausguck, daß sich hinter uns ein Zweimaster auf dem selben
Kurs befindet, aber augenscheinlich auf Abstand bleibt – wir werden verfolgt!
14 Augusti Anno Domini 1680
Wir waren jetzt 30 Tage auf See und, wenn meine Kalkulation stimmte, in einer
Woche am Ziel. Die Hundswache hatte gerade ein Glasen geschlagen, d.h. es war
eine halbe Stunde nach Mitternacht, als der Wachhabende ein Licht vor uns auf dem
Wasser sah und entschied, den Käpt’n zu wecken. Wir refften die Segel und
näherten uns dem Licht.
Wir entdeckten ein leeres und ziemlich beschädigtes Beiboot. Als wir fast längsseits
waren, sahen wir, daß doch noch jemand im Boot lag, ein Typ in Seemannsklamotten,
der bewußtlos war. Als das Boot am Schiff entlang schrammte, ging
Branton (Tobi) runter und sicherte das Boot mit einer Leine. Er untersuchte den
Mann und rief hoch, das dieser noch am Leben war. Mit einer Trosse hievten wir
den Schiffsbrüchigen hoch, dabei entdeckte Branton noch eine Kiste unter der
Ruderbank, die mit einem schweren Schloß gesichert war. Wir hievten auch diese
hoch, währenddessen löschte Branton die Lampe und nahm diese mit hoch. Als wir
den Schiffsbrüchigen an Bord hatten, sahen wir, daß er eine Kette mit einem
Schlüssel um den Hals trug.
Wir schafften ihn und seine Kiste unter Deck und machten dort wieder Licht. Nach
einer Diskussion einigten wir uns darauf, die Kiste zu untersuchen, aber nichts zu

entwenden. Auf diesen Punkt bestand ich, aber wie sich hinterher herausstellte,
habe ich mit dieser Entscheidung mein Unglück heraufbeschworen. Neugierig, wie
ich war, hatte ich mich nicht gegen eine Öffnung der Kiste ausgesprochen. In der
Kiste waren ein goldenes christliches Kreuz, das ungefähr 6 Zoll groß war und sehr
kunstvoll gefertigt war sowie 30 große spanische Silbermünzen, die abgegriffen
waren und auf denen Köpfe abgebildet waren.
15 Augusti Anno Domini 1680
Der Schiffbrüchige wachte auf und erzählte: Das Zweimast-Freibeuterschiff
„Brachiator“ hatte vor 4 Tagen eine Begegnung mit einem Schiff in ramponierter
Verfassung mit schwarzen Segeln und Nebel drum herum. Nach einer Breitsseite
mit mehr als 8 Kanonen sind sie ohne Entern versenkt worden.
Wir beschlossen, das Gebiet dieses Kampfes im Norden von Puerto Rico zu meiden
und machten eine Kursänderung, die uns mindestens einen zusätzlichen Tag kosten
würde, so daß wir voraussichtlich am 21.August ankommen würden. Der Verfolger
folgte uns auch auf diesen neuen Kurs um die Südküste von Puerto Rico – damit
war endgültig klar, daß man es auf uns abgesehen hatte.
Kleine Zeittafel
Juli
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Abfahrt 2-Master 10.Tag
August
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
20.Tag X 30.Tag X
21 Augusti Anno Domini 1680
Bei guten Wind erreichten wir San Juan, die Hauptstadt von Puerto Rico, und gehen
am Mittag vor Anker. Im Hafen der 1521 gegründeten Stadt lagen 2 größere Karavellen
(caravela redonda) und ein kleine Kriegskaravelle (caravela latina) vor
Anker, was uns daran erinnerte, daß San Juan auch Zwischenstation für die meisten
spanischen Kriegsschiffe war. Die größte der beiden Quersegelkaravellen war
augenscheinlich auch ein Kriegsschiff, wobei man das bei den Spaniern oft nicht so
genau sagen konnte – ich hielt sie jedenfalls für ein Kriegsschiff. San Juan lag auf
der Südwestseite einer kleinen vor-gelagerten Insel. Die Nordwestecke der Insel
nahm die große Festung San Felipe del Morro – kurz El Morro - ein, auf der Nordostecke
war laut meinem Segelbuch eine kleinere Festung, die von uns aus nicht zu
sehen war. Auf der gegenüberliegenden kleinen Insel Isla de Cabras war eine zweite
Festung, die zusammen mit El Morro den langen Naturhafen vollständig
beherrschte.

Wir beschlossen zwei Tage dort zu bleiben und Proviant und Frischwasser aufzunehmen.
Schon am ersten Abend vernahmen wir viele Gerüchte: „das lebende
Geisterschiff – es wurde zerstört – es gibt mehrere davon – es kann nicht zerstört
werden“.
22 Augusti Anno Domini 1680
Am nächsten Tag heuerte der Schiffsbrüchige bei uns an und unterzeichnete mit
„Arch Lion“, ein Engländer und somit mein Landsmann. Am Abend hörten wir
weitere Gerüchte: „die verfluchten Schiffe – mit menschlicher Besatzung – mit nichtmenschlicher
Besatzung – ohne Besatzung – ein substanzloses Schiff – nur Nachts –
im Nebel – kann tauchen“ usw. Mir fiel folgendes Gerücht besonders auf: „Das
(eine) Geisterschiff soll am 10.8. verschwunden sein!“ – Das war doch das Datum,
an dem das Schiff von Arch Lion versenkt worden war. Der alte Schwere-nöter, vermutlich
stammen die Spukgeschichten von seinen alten Freunden und sie haben mit
diesen Geschichten bei Ihren Überfällen leichtes Spiel bei ihren Opfern gehabt, bis
sie an ein größeres Kriegsschiff geraten sind. Ich lächelte still vor mich hin ...
23 Augusti Anno Domini 1680
Am nächsten Morgen erreichte uns noch ein Gerücht: „Der Kapitän der größten
Karavelle im Hafen ist in der Nacht an einem Herzinfakt gestorben, aber unter der
Hand wird erzählt, er sei zu Tode erschreckt worden.“ Ich dachte bei mir, das der
Kapitän wohl eher einen über den Durst getrunken hat, als er seinen Sieg über das
„Geisterschiff“ gefeiert hat. Aber ich verschwendete keinen weiteren Gedanken an
diese Nachricht und treib die Mannschaft an, um San Juan zu verlassen. Nach
meinen Berechnungen sollten wir in 21 Tagen Martinique erreichen.
12 Septembris Anno Domini 1680
600 km (550 km) 21 Tage (=> 12.9. Ankunft in Martinique)
Nach ereignislosen 21 Tagen erreichten wir Saint-Pierre auf Martinique. Im Hafen
der vor 45 Jahren gegründeten Stadt am Fuße des Vulkans Montagne Pelée lagen
drei französische Schiffe im Schutz einer kleinen Festung. Wir gingen vor Anker
und Jaquline Lupine ging unver-züglich an Land und verschwand schnell zwischen
den kleinen Häusern und großen Lagern am Hafen, während wir wieder Proviant
und Frischwasser auf-nahmen. Am Morgen des 4.Tages legten wir wieder ab.
Kleine Zeittafel
August
23 24 25 26 27 28 29 30 31
Abfahrt
September
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
10.Tag Ankunft Abfahrt

16 Septembris Anno Domini 1680
Wir hatten jetzt den Passat (die „Trade Winds“) auf unserer Seite und nach meinen
Berechnungen würden in 17 Tagen Old Providence erreichen. Old Providence soll
der ehemalige Stützpunkt von Henry Morgan sein. Kaum hatten wir Martinique
verlassen, kam wieder der ominöse Zweimaster in Sicht. Wir wurden weiterhin
verfolgt. Vermutlich würde man uns vor Old Providence bereits erwarten. Wir
diskutierten das Problem und die bestimmenden Faktoren: Zeit und Geld. Nach
einer längeren Diskussion fassten wir zwei Entschlüsse:
a) Wir würden später zur Insel fahren, wenn unsere Gegener weniger
aufmerksam sein würden.
b) Die Mehrheit beschloss, mit Kapern Geld zu verdienen, als Alternative könnte
man auch mit dem gekaperten Schiff die Insel anlaufen.
Ich war dagegen, aber was sollte ich tun? Die Idee war hirnrissig, wir konnten
kaum das Schiff richtig handhaben und die unreifen Idioten wollten andere Schiffe
kapern. Der alternative Vorschlag, uns mit normalem Handel und etwas Schmuggel
über Wasser zu halten, wurde abgelehnt. Ich schäumte vor Wut!
22 Septembris Anno Domini 1680
Wir hatten heute Vollmond und bei dem relativ klaren Himmel war an ein
Entkommen gar nicht zu denken.
30 Septembris Anno Domini 1680
Endlich schlug das Wetter um und wir nutzen die Gelegenheit, um nach Süden
abzudrehen.
01 Octobris Anno Domini 1680
Wir hatten die Verfolger abgeschüttelt und jetzt mussten wir das weitere Vorgehen
planen. Vergeblich versuchte ich nochmal, die Sturköpfe von ihrem Vorhaben
abzubringen. Der nächste größere Hafen war Portobelo in Panama, wir könnten ihn
in ca. 3 Tagen erreichen. Portobelo war der wichtigste Hafen für die spanische
Silberflotte, dort würde es von Kriegsschiffen und Soldaten nur so wimmeln. Und
vor dieser Küste wollten wir ein Schiff kapern – der reinste Wahnsinn.
Kleine Zeittafel
September
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Abfahrt O 10.Tag X

03 Octobris Anno Domini 1680
Heute wären wir ohne unsere Verfolger vor Old Providence vor Anker gegangen.
Ob unser Verfolger unsere „Flucht“ bereits bemerkt haben? Vermutlich schon, aber
wie sie darauf reagieren würden konnten wir nur vermuten. Ich wäre an deren
Stelle nach Old Providence weitergefahren und hätte vor der Insel patrouiliert.
04 Octobris Anno Domini 1680
Bei einer frischen Brise umrundeten die Nordspitze der Bucht, die den Naturhafen
bildete und an deren südöstlichen Ende Portobelo in ungefähr zwei Meilen
Entfernung lag. Meine Argumente gegen das Kapern führte wenigstens dazu, daß
wir uns die Beute genau aussuchen würden und nur kleine Schiffe jagen würden.
Der morgige Neumond würde vielleicht eine Kaperfahrt erleichtern, aber er würde
auch die erfolgreiche Verfolgung erschweren. Wir warteten zwei Tage vergeblich
und nahmen in der Zwischenzeit Proviant und Frischwasser auf. Am dritten Tag
sollte ein Einmaster auslaufen.
07 Octobris Anno Domini 1680
Die „Corazon de Cordoba“ war mit zwei Kanonen bestückt und hatte eine
Besatzung von neun Leuten. Als sie mit der Flut auslief, hievten wir den Anker und
setzten die Segel. Keine Meile von Portobelo entfernt erwischte uns ein Fallwind,
der über die nördliche Halbinsel kam, als wir gerade dabei waren, díe Segel zu
trimmen und das Großuntermarssegel riß fast vollständig backbordseitig. Ohne
dieses Segel war an eine Kaperung der Corazon nicht zu denken und so machten
wir eine Halse und liefen wieder nach Portobelo.
08 et 09 Octobris Anno Domini 1680
Die Reparatur dauerte zwei Tage und und Senorita Selvita (Carmen) nutzte die Zeit,
um noch ein paar Besorgungen vorzunehmen. Portobelo war 1597 gegründet
worden und der Hafen war einer der ältesten der Neuen Welt. Christoph Kolumbus
persönlich hat ihm 1502 seinen Namen gegeben. 95 Jahre später gründeten die
Spanier dann die Stadt San Felipe de Portobelo, die meist aber nur Portobelo
genannt wurde. Von See aus war die Stadt quasi uneinnehmbar, weshalb Henry
Morgan sie vor 12 Jahren von der Landseite angriff und plünderte. Inzwischen
hatten die Spanier die Landseite massiv verstärkt, auch weil es immer öfter zu
Angriffen der Eingeborenen kam. Senorita Tatlos erfragte sich den Weg durch die
Gassen und kam schließlich zu einem kleinen Kräuterladen, der von einer alten
Mischlingsfrau geführt wurde. Nach ein paar vorsichtigen Fragen bekam sie das
Gewünschte: 5 Dosen eines stärkeren Pfeilgiftes und ein betäubendes, fast
geschmackloses Nahrungsgift. Natürlich war dieser Handel illegal.

11 Octobris Anno Domini 1680
Gestern erfuhren wir in einer Kneipe, daß heute der Einmaster „Aquilia de San
Felipe“ auslaufen würde. Also hatten wir unsere Abfahrt vorbereitet und warteten
auf die Flut und das Auslaufen der „Aquilia“. Leider machte die „Aquilia“ ihrem
Namen (Adler) alle Ehre und lief uns davon. Hoffentlich hatten die sich nichts dabei
gedacht, daß wir auf demselben Kurs lagen. Es kam natürlich nicht in Frage, daß
wir nach Portobelo zurückfuhren und es erschien uns sinnlos, hier vor Portobelo zu
kreuzen, also setzten wir Kurs auf Cartagena in Kolumbien.
15 Octobris Anno Domini 1680
Wir erreichten Cartagena nach 4 Tagen. Im Hafen herrschte rege Betriebsamkeit, 3
große Dreimaster lagen vor Anker sowie eine paar kleinere Schiffe. Ein einzelner
Einmaster lief gerade aus, aber wir würden uns sofort verdächtig machen, wenn wir
denen gleich hinterher segeln würden und falls, was sehr wahrscheinlich war, die
großen Schiffe Kriegsschiffe wären, hätten wir ein echtes Problem. Also blieben wir
...
20 Octobris Anno Domini 1680
Wir hatten einfach kein Glück. Der rege Betrieb sorgte für ein ständiges Kommen
und Gehen der Schiffe, aber es lief kein kleineres Schiff alleine aus. In der
Zwischenzeit fand Karla De Patrone (Tatjana), unsere reizende Seorita,
anscheinend etwas über ihre Eltern raus, aber ich habe bis heute nicht erfahren, was.
Am Nachmittag kam dann unsere Gelegenheit, ein weiterer Einmaster legte ab und
wir ebenfalls. Dies mal musste es klappen ... wenn die anderen auf mich gehört
hätten, hätten wir inzwischen sicher eine lukrative Fracht gehabt und vielleicht
sogar eine zweite ...
Am nächsten Morgen hatten wir sie verloren. Wir konnten nur hoffen, daß auch
dieser Käpt’n keinen Verdacht geschöpft hat. Wir konnten allerdings nicht mehr
nach Portobelo zurück und beschlossen, nach Maracaibo weiterzzufahren. Da die
Winde diesmal ungünstig standen, würden wir frühestens am 15. des folgenden
Monats ankommen.
Kleine Zeittafel
Oktober
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
x P 1.E 2.E 3.E 4.E
November
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Maracaibo