Leseprobe - Verlagsgruppe Bahn

LESEPROBE
AUF ACHSE
Die Muldentalbahn oder auch die Nebenbahn Glauchau – Rochlitz – Großbothen. Einfahrsignal A des Bahnhofs Waldenburg/Sachsen. Eine beleuchtete
Langsamfahrscheibe zeigt an, dass hier nur mit 10 Stundenkilometern gefahren werden darf. Es gibt mehr zu sehen auf dieser Aufnahme
von 1973: Freileitungen, gestrichene Kilometersteine und das Signal mit Negativflügeln. Es wurde in den achtziger Jahren durch ein Lichtsignal
ersetzt. Die senkrechten Gleisstümpfe dienen als Fixpunkte für den Bahnmeister in der Gleiskrümmung.
„Na Geselle, sind wir heute stark?“
Als Heizer einer 75 5 unterwegs auf der Muldentalbahn
Im Frühjahr 1966 hatte ich während eines Praktikums zur Zeit
meines Studiums in Dresden wieder Gelegenheit in meinem
Heimatort Glauchau im dortigen Bahnbetriebswerk als Heizer
auf der 75 5 zu fahren. Diesem Praktikum waren schon mehrere
Einsätze als Heizer während der Semesterferien vorangegangen.
Außer der Liebe zur Eisenbahn war die Geldknappheit ein
wichtiger Beweggrund. Der Personallokleiter Eisenreich, in der
Eisenbahnersprache Tagebuchführer genannt, sah solche Dienstleistungen
wegen des Personalmangels sehr gern und plante mich
oft schon für Urlaubsvertretungen ein. Am liebsten fuhr ich auf
der 75er, weil meine Erfahrungen auf den Glauchauer Güterzuglokomotiven
der Baureihe 58 (G 12), was die körperliche
Beanspruchung anbetrifft, nicht die besten waren.
Am 4. April 1966 war ein Tagesdienst eingeteilt, bei dem
ein Leerwagenzug von Glauchau nach Rochlitz und ein beladener
Sandzug von Rochlitz nach Glauchau zu befördern war.
Lokführer war Otto Feustel, ein mir gut bekannter älterer Herr
um die Sechzig. Ein Mensch voller Tatkraft und Humor. Eben
eine andere Generation als ich, so dass es immer beim „Sie“
und „Meister“ zwischen uns blieb. Ich war eben der Geselle.
Otto Feustel konnte den Bw Vorsteher Nerbas täuschend
ähnlich imitieren, indem er eine Aussprache beim Chef zum
Besten gab. Nun war der Vorsteher kein Sachse, sondern vermutlich
ein altgedienter Militär mit einer entsprechend markanten
Aussprache. Ich habe herzlich darüber gelacht.
Zurück zu unserem Zug und der Lok 75 571. Die Fahrt nach
Rochlitz (39,2 km) verlief ohne Besonderheiten. Mit einem
56 BAHN Epoche · Sommer 2012
Karte von 1960