GESCHÄFTSBERICHT 2011 - Hapag-Lloyd

KonzernLagebericht I RISIKEN
COMPLIANCE-RISIKEN
Risiken aufgrund regulatorischer Rahmenbedingungen
Als Containerschifffahrtslinie ist Hapag-Lloyd mit zahlreichen national und international geltenden
Vorschriften konfrontiert. Die Veränderung oder Erweiterung derartiger Vorschriften
sowie die Notwendigkeit, weitere Genehmigungen einzuholen, könnten den Geschäftsverlauf
belasten und ggf. eine Änderung der Strategie erfordern. Bei einem Verstoß gegen geltende
Vorschriften könnte das Unternehmen mit beträchtlichen Schadensersatzforderungen konfrontiert
werden.
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Die Containerschifffahrt unterliegt zahlreichen Sicherheitsbestimmungen und Zollvorschriften
in den jeweiligen Herkunfts-, Durchgangs- und Bestimmungsländern. Die Überprüfungen
durch die zuständigen Behörden könnten zur Beschlagnahmung von Containern oder
deren Inhalt führen sowie Verzögerungen bei der Be- und Entladung der Schiffe zur Folge
haben. In diesem Zusammenhang könnten Zollgebühren erhoben bzw. Strafzahlungen
gegen Exporteure, Importeure oder die Reederei verhängt werden.
Aufgrund der gegenwärtigen und absehbaren künftigen regulatorischen Rahmenbedin gungen
sind aus heutiger Sicht keine Anhaltspunkte erkennbar, die zu Einschränkungen im
Hinblick auf die Geschäftstätigkeit des Konzerns führen könnten.
Rechtsstreitigkeiten und rechtliche Risiken
Die Hapag-Lloyd AG und einige ihrer Tochtergesellschaften sind derzeit in Rechtsstreitigkeiten
involviert. Diese umfassen Streitigkeiten mit ausländischen Steuerbehörden, An -
sprüche ausgeschiedener Mitarbeiter sowie Streitigkeiten aus Vertragsbeziehungen mit
Lieferanten und Kunden. Rechtsstreitigkeiten können auch im Erfolgsfall hohe Kosten verursachen
und das Ansehen des Unternehmens schädigen.
Darüber hinaus unterliegt Hapag-Lloyd regelmäßigen Steuerprüfungen, aus denen Steuernachzahlungen
resultieren können. In 2011 sind in den Vorjahren ergangene Steuer -
bescheide für die Geschäftsjahre 2002 und 2003 nach dem erfolgreichen Einspruch der
Tochtergesellschaft Hapag-Lloyd Mexico S. A. de C.V. ohne Festsetzung von Steuernachzahlungen
von den mexikanischen Steuerbehörden widerrufen worden.
Seit Mai 2011 untersucht die EU-Kommission, ob es nach Abschaffung der Freistellungsverordnung
für Linienschifffahrts-Konferenzen im Oktober 2008 in Europa Verstöße gegen
EU-Wettbewerbsrecht gegeben hat. Von Unternehmensseite wird davon ausgegangen,
dass die Transportdienstleistungen in Übereinstimmung mit den EU-Wettbewerbsregeln
erbracht werden.