Einzelabschluss AG 2012 - MTU Aero Engines

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Verkürzte Bilanz der MTU Aero Engines GmbH zum 31. Dezember 2012 in Tausend Euro A K T I V A Stand am 31.12.2012 Anlagevermögen 1.830.651 Übriges Umlaufvermögen 1.350.536 Zahlungsmittel 61.318 Rechnungsabgrenzungsposten 2.078 P A S S I V A 3.244.583 Eigenkapital 754.846,0 Rückstellungen 589.919 Verbindlichkeiten 1.899.818 3.244.583 Verkürzte Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr 2012 der MTU Aero Engines GmbH in Tausend Euro 2012 Umsatzerlöse 1.965.697 Umsatzkosten -1.724.635 Bruttoergebnis vom Umsatz 241.062 Sonstige Erträge 123.404 Sonstige Aufwendungen -244.027 Erträge aus Gewinnabführungsverträgen / Beteiligungen 103.366 Übriges Finanzergebnis -22.524 Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit 201.281 Überschuss vor Ergebnisabführung 199.339 Darüber hinaus sind nach Schluss des Geschäftsjahres keine weiteren Vorgänge von besonderer Bedeutung eingetreten, die eine nennenswerte Auswirkung auf die Ertrags-, Finanz- oder Vermögenslage haben. 12-12-31--JA--MTU Anlage 1.1 / 5
6. Prognosebericht 6.1. Gesamtwirtschaftliche Entwicklung The Economist Intelligence Unit (EIU) erwartet, dass das Wachstum der Weltwirtschaft 2013 wieder steigt - von 2,1 % im Jahr 2012 auf 2,3 % im Jahr 2013 (EIU Februar 2013). Der International Monetary Fond ist etwas optimistischer. Er prognostiziert für 2013 ein Plus von 2,9 % (IMF World Economic Outlook, September 2012). Die größten Risiken für die Entwicklung der Weltwirtschaft bleiben die Staatsschuldenkrise der Euro-Zone und die Steuerklippe, eine Kombination aus Ausgabenkürzungen und Steuererhöhungen, die im Februar 2013 noch nicht vollständig gelöst sind. Für Europa wird 2013 ein Anstieg der Wirtschaftsleistung um 0,2 % und für Nordamerika von 2,1 % erwartet. Der asiatisch-pazifische Raum wird auch 2013 den größten Beitrag zum Weltwirtschaftswachstum leisten. (EIU Februar 2013) 6.2. Branchenwirtschaftliche Entwicklung der Luftfahrtindustrie Die IATA veröffentlichte im September 2012 eine Prognose für den Passagier- und den Frachtverkehr: Der Passagierverkehr soll 2013 um 4,5 %, das Frachtaufkommen um 1,4% wachsen. Damit dürfte sich die Wachstumsrate des Passagiertransports auf ein normales Langfristniveau einpendeln. Der Luftverkehr wird sich regional sehr unterschiedlich entwickeln. Das Verkehrswachstum in Europa wird von den schwachen Wirtschaftsprognosen gebremst. Nordamerika ist ein gesättigter Markt mit geringem Wachstum. Für den asiatisch-pazifischen Raum, den Mittleren Osten und Lateinamerika erwartet die IATA ein überdurchschnittliches Wachstum. Die IATA prognostiziert den Fluggesellschaften einen Gewinn von 8,4 Mrd. US-$, dank eines steigenden Verkehrsvolumens und höherer Ticketpreise. Der anhaltend hohe Treibstoffpreis dürfte sich weiter positiv auf die Bestellungen neuer, effizienter Flugzeuge auswirken. 12-12-31--JA--MTU Anlage 1.1 / 6
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