Thesis - Tumb1.biblio.tu-muenchen.de

Inhaltsverzeichnis
Seite I
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Inhaltsverzeichnis
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1 Einführung 1
1.1 Eigenschaften des Schotteroberbaus auf Schnellfahrstrecken 1
1.2 Ausländische Untersuchungen zum Verhalten des Schotteroberbaus
unter Längskräften aus Schwerlastverkehr 2
1.3 Zielsetzung und Vorgehensweise 4
2 Auf das Gleis einwirkende Längskräfte 6
2.1 Längskräfte durch Abweichungen von der neutralen Verspanntemperatur 6
2.2 Längskräfte durch Temperaturänderungen des Gleises 7
2.3 Längskräfte durch Beschleunigungs- und Bremsvorgänge 8
2.4 Längskräfte durch den „rolling out“-Effekt 10
3 Abtragung der Längskräfte 12
3.1 Laschenreibungswiderstand der Stoßlaschenverbindung 12
3.2 Längsverschiebewiderstand der Schwellen im Schotter 13
3.2.1 Einflüsse auf die Größe des Längsverschiebewiderstandes 13
3.2.2 Längsverschiebewiderstand des unbelasteten Gleisrostes 16
3.2.3 Längsverschiebewiderstand des belasteten Gleisrostes 17
3.2.3.1 Kriterium der Gleisquerverschiebung nach PRUD’HOMME 17
3.2.3.2 Beitrag der einzelnen Schwellenflächen zum Quer- bzw.
Längsverschiebewiderstand 19
3.2.3.3 Wirkung des Vorkopfschotters und des Schwellenfachschotters bei einer
Quer- bzw. Längsverschiebung des Gleises 26
3.2.3.4 Schwellenverdrehung durch die Einsenkung des Gleisrostes unter
Verkehrslast 27
3.2.3.5 Schwellenverdrehung bei einer Längsverschiebung des Gleises 28
3.2.3.6 Gegenüberstellung mit verfügbaren Angaben aus der Literatur und
vorhandenen Messergebnissen 30
3.3 Durchschubwiderstand der Schiene in der Befestigung 33
3.3.1 Einflüsse auf die Größe des Durchschubwiderstandes 33
3.3.2 Durchschubwiderstand des unbelasteten und des belasteten Gleisrostes 35
3.3.2.1 Versuchsaufbau 36
3.3.2.2 Versuchsdurchführung 37
3.3.2.3 Versuchsauswertung 39
3.3.2.4 Versuchsergebnisse 40