Broschüre zur Fahrphysik - BMW Group

BMW 5er Touring: Hinterachse
mit Niveauregulierung und
Luftfederung
Fahrwerk und Lenkung:
Zielkonflikt – Sportlichkeit vs. Komfort.
Moderne Fahrwerke bieten nicht nur hohe Sicherheit
und einfaches Handling, sondern verbinden auch
optimalen Komfort mit großer Agilität. Wesentliche
Faktoren für den Charakter eines Fahrwerkes sind die
Lenkung und die Federung. Die Fahrwerksauslegung
bestimmt dabei, ob das Automobil mehr in Richtung
Komfort oder Sportlichkeit abgestimmt ist.
Elektronische Dämpferkontrolle.
Keine Straße gleicht einer anderen, jede Fahrsituation
ist unterschiedlich: Straßenzustand, Fahrzeugbeladung
und Fahrweise beeinflussen das Fahrverhalten
des Autos. Konventionelle Stoßdämpfer sind heute
zwar sehr ausgereift, doch sie können nicht auf sich
ändernde Straßenzustände oder eine geänderte Fahrweise
reagieren.
Die kontinuierliche elektronische Dämpferkontrolle
(EDC-K) von BMW ist ein vollautomatisches System,
das die Einstellung der Dämpfer an jede Fahrsituation
anpasst. Sensoren erfassen Fahrbahnzustand und
Fahrweise, ein Mikroprozessor wertet die Daten aus
und wählt automatisch die geeignete Dämpfereinstellung
im Bereich zwischen komfortabel und sportlich.
Zusätzlich kann der Fahrer manuell die sportliche
Dämpfereinstellung wählen.
Die Dämpferkontrolle EDC-K erhöht den Fahrkomfort
ohne Abstriche bei der Sicherheit. Ein allzu komfortables
Dämpferverhalten führt bei schlechten Straßenverhältnissen
schnell zu Fahrzeugschwingungen, die
das Fahrverhalten deutlich verschlechtern. EDC-K
bleibt dabei so lange wie möglich in der komfortablen
Dämpfereinstellung und wechselt erst dann blitzschnell
auf eine härtere Einstellung, wenn die Fahrsituation
es erfordert.
Hinterachs-Luftfederung.
Ein Touring transportiert häufig mehr Gepäck als eine
Limousine. Deshalb ist der BMW 5er Touring serienmäßig
mit einer Niveauregulierung mittels Luftfederung
an der Hinterachse ausgestattet. Je nach Fahrsituation
erfasst sie sensorisch den Abstand zwischen
der Hinterachse und der Straße. Werden die Hinterrad-Federn
stärker belastet, wird mittels eines zweistufigen
Kompressors das ausgeglichene Niveau
zwischen der Vorder- und der Hinterachse wieder
hergestellt. So genießt der Fahrer auch bei schwerer
Zuladung eine hohe Fahrsicherheit.
Die Wankstabilisierung Dynamic Drive.
Eine komfortable Fahrwerksabstimmung hat bei
schnellerer Fahrt, vor allem in Kurven, für die Insassen
unangenehme Wank- und Rollbewegungen des
Fahrzeugs zur Folge. Eine sportlichere Abstimmung
führt bei schlechteren Straßenverhältnissen zu deutlichen
Komforteinbußen. Den Fahrwerksingenieuren
der BMW Group ist es aber gelungen, die gegensätzlichen
Ansprüche Agilität, Komfort und Handlichkeit
in einem innovativen Fahrwerk ohne Kompromisse zu
vereinen.
Die Lösung des Zielkonfliktes zwischen Komfort und
Sportlichkeit bietet die Wankstabilisierung Dynamic
Drive. Zentrales Element dieses innovativen Fahrwerk-Regelsystems
sind zwei innerhalb von Millisekunden
aktiv reagierende Stabilisatoren, die Wankbewegungen
der Karosserie entgegenwirken und sie
reduzieren. BMW Fahrzeuge wanken durch Dynamic
Drive bei Kurvenfahrten kaum noch; sie lassen sich
äußerst präzise lenken und liegen bei Kurvenfahrten
sicher auf der Straße.
Auch bei Geradeausfahrt verbessert Dynamic Drive
den Federungskomfort: Ist z.B. eine Fahrbahnhälfte
mit Schlaglöchern versehen, so verhindert Dynamic
Drive negative Auswirkungen auf die gegenüberliegenden
Seite (reduzierte Kopierneigung).
Eine weitere Innovation von Dynamic Drive ist das
abhängig von der Geschwindigkeit ebenfalls über die
Stabilisatoren unterschiedlich abgestimmte Fahrverhalten.
Im niedrigen bis mittleren Geschwindigkeitsbereich
sind im Sinne eines neutralen Fahrverhaltens
die Stabilisatorkräfte an Vorder- und Hinterachse
gleich, das Fahrverhalten somit neutral. Bei höherer
Geschwindigkeit wird die Vorderachse stärker stabilisiert,
das Fahrverhalten wird untersteuernd und bleibt
so leicht beherrschbar.
BMW 5er Reihe mit und ohne
Dynamic Drive
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