stuttgart liberal - FDP Stuttgart

Kolumne
Was vom Tage blieb
Text: Ingrid Walz
Die Stuttgarterinnen werden die Berichte
über die demografischen Entwicklungen
in der Bundesrepublik, in Baden-Württemberg
und in der Landeshauptstadt freudig
zur Kenntnis genommen haben. Die Auswertung
der statistischen Erhebungen hat
nämlich ergeben: Die Stuttgarterinnen
50plus werden mit am ältesten in der
Republik. Leider erreichen die Stuttgarter
Männer offensichtlich dieses Ziel nicht
so locker wie die Stuttgarter Frauen. Dies
trifft insgesamt für die Lebenserwartung
der Deutschen zu. Wobei heute schon
Deutschland das Altersheim Europas ist.
Es hat lange gedauert, bis die Öffentlichkeit
und vor allem die Kommune dies zur
Kenntnis genommen haben und sich nun
mit den Konsequenzen beschäftigen,
denn älter sind immer nur die anderen.
Städtische Ämter haben deshalb in den
letzten Jahren eine Befragung unter den
älteren Bürgern durchgeführt mit dem Ziel,
ihre Lebensumstände und Erwartungen
kennen zu lernen.
Das Ergebnis nennt sich „Alterssurvey
2012 – Älter werden in Stuttgart – Generation
50plus“. Die Ausschüsse und der
Gemeinderat werden sich in den nächsten
Monaten damit beschäftigen.
Danach wollen die Stuttgarter Senioren
so lange wie möglich in ihren Wohnungen
bleiben. Dies ist jedoch nur möglich, wenn
Mobilität gegeben ist, sei es durch die individuelle
Mobilität, also durch das eigene
Auto oder einen guten ÖPNV in nächster
Nähe. Doch die rot-grünen Mehrheit im
Gemeinderat träumt noch immer von der
Fahrradstadt Stuttgart.
Da wird Parkraum eingeschränkt, es werden
Fahrradwege angelegt, die höchstens
einmal am Tag ob der topografischen
Herausforderung von einem Fahrradfahrer
benutzt werden. Das Ganze gipfelt
dann in der Forderung der Grünen nach
Fahrradschnellwegen und der Zulassung
der Pedelecs für Tempo 30, damit diese
Fahrer im innerstädtischen Verkehr „mitschwimmen
können“, wie der Tübinger
OB Boris Palmer (Grüne) in einem Brief an
Minister Ramsauer forderte, obwohl sich
die Zahl der Unfalle mit Elektrorädern und
Pedelecs seit 2010 fast vervierfacht hat.
Sicher gibt es flache Regionen mit Gemeinden
und Städten, wo Fahrradfahren,
vor allem für Jüngere kein Problem darstellt,
sondern eine gute Alternative zum
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