LTA-Nr.: LSG 13-002 - DAeC Deutscher Aeroclub

DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
Beauftragter des BMVBS
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 13-002
Datum der Bekanntgabe: 28.03.2013
Muster: RANS Gerätekennblatt-Nr.: 61106
Betroffenes Luftsportgerät / Baureihen / Werknummern:
RANS S-6 / Alle mit Zusatztank
(RANS S-6 OHNE Zusatztank sind nicht betroffen)
Ersetzte Unterlagen: Die Durchführung dieser LTA ersetzt die LTA-Nr. LSG 13-001
Technische Unterlagen des Herstellers (siehe Anlagen):
Einbauzeichnung Gascolator 15D-05
Tankplan 15D-03
Auxiliary Tank MD 638, ca. 21 Liter, Maße: 580mm x420mmx90mm, Alu 1,5mm
Betrifft: Nicht musterkonforme Modifikation des Tank- und Kraftstoffsystems
Sicherheitsempfehlung der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Nr.: 20/2012
Anlass:
Bei der Untersuchung von zwei Unfällen mit dem Baumuster wurde bei beiden ULs zusätzlich
zu den Flächentanks ein im Rumpf eingebauter, aber nicht mustergeprüfter Zusatztank
festgestellt.
Maßnahmen:
1. Überprüfung, ob die Kraftstoffanlage mit Zusatztank und Gascolator den o.g. Zeichnungen
entsprechen (Von der Spezifikation abweichende Tanks können nur mittels Änderung am
Stück genehmigt werden)
2. Einbau des genehmigten Zusatztanks hinter den Sitzen
3. Einbau des Gascolator/Wasserabscheider vor dem Brandschott
4. Es ist eine NEUE Wägung durchzuführen:
Formular DAeC/RANS-S6/ Schwerpunkt 2013-3
Ausrüstungsverzeichnis (DAeC/RANS-S6/ Ausrüstungsverzeichnis 2013-03)
mit leeren Flächentanks und leerem Zusatztank. Hierzu ist der Kraftstoff aus allen
Tanks über den Drainanschluß abzulassen -
5. Austausch der Handbuchseiten
6. Nachprüfung nach großer Änderung -
Prüfnummer vorab beantragen: lsgb@daec.de
eventuell fällige JNP berücksichtigen
7. Zusendung einer Kopie der Unterlagen an das LSG-B:
Nachprüfschein, Prüfbericht, Wägebericht, Ausrüstungsverzeichnis
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DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
Beauftragter des BMVBS
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 13-002
Datum der Bekanntgabe: 28.03.2013
Termine und Fristen:
Maßnahmen 1,2,3,4,5,6: Vor dem nächsten Flug
Maßnahme 7: Innerhalb 8 Tagen nach Durchführung
Durchführung und Bescheinigung:
Maßnahmen Nr. 2, 3: Durchführung durch sachkundige Person/Halter
Maßnahmen Nr. 1,4,5,6,7:
Nachprüfung und Wägung sind von und mit einem Prüfer Klasse 5 durchzuführen, in den
Betriebsaufzeichnungen zu vermerken und mit einer Nachprüfschein gemäß
Lufttüchtigkeitsanweisung Nr. 13-002 zu bescheinigen.
(Es kann auch gleichzeitig eine Jahresnachprüfung durchgeführt werden)
Hinweis:
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der
genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt
worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der
angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der
Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, 38108
Braunschweig einzulegen
gez.
Dipl.-VerwW. Frank Einführer
Leiter Luftsportgeräte-Büro
gez.
Dipl.-Ing. Michael Bätz
Luftsportgeräte-Büro / Technik
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Muster: Werk-Nr.: Kennblatt:
x
x
x
x
x
x
x
x
Bezeichnung
RANS S6
Deutscher Aeroclub e.V.
Luftsportgeräte Büro
Baumuster
Hersteller
Ausrüstungsverzeichnis
D-M . . .
61106
Eingebaut **)
Triebwerk
Propeller Verstellbar Motorflansch
Rettungsgerät
Flugüberwachungsinstrumente
vorne
Fahrtmesser
Instr. Brett
Höhenmesser
Instr. Brett
Variometer
Triebwerksüberwachungsgeräte
Instr. Brett
Drehzahlmesser
Instr. Brett
Öldruckmesser
Instr. Brett
Ölthermometer
Instr. Brett
Ampermeter
Instr. Brett
Kraftstoffvorratsanzeige
Instr. Brett
zus.Masse
Basis
Basis
Basis
Basis
Basis
Basis
Basis
Basis
Basis
x
x
x
x
x
x
x
Navigationsinstrumente
Magnetkompass
GPS
Sprechfunk- u. Navigationsgeräte
Sprechfunkgerät
Transponder
ELT
Sonstige Geräte
Schultergurte
Bauchgurte
Standardpolster
Sonderpolsterung
Zusatzausrüstung
Fahrwerk / Sondergröße
Doppelsteuerung
Fluglehrerinstrument
Tank 2x 34L, 1x 18L Fläche, Rumpf
Zusatzkraftstoffpumpe
Gascolator
Brandspant
Basis
Basis
Basis
Basis
Basis
Basis
Kabinenheizung
Landelichter inkl. Gehäusen
LED Navigationslichter
Radverkleidung
Gesamtmasse der Zusatzausrüstung (kg)
x) mit X ankreuzen, wenn vorhanden **) oder Hebelarm in mm vom Bezugspunkt (+/- Vorzeichen)
(Ort)
(Ausstelldatum)
DAeC/RANS-S6/ Ausrüstungsverzeichnis 2013-03
(Name, Unterschrift, Stempel)

Deutscher Aeroclub e.V.
Luftsportgeräte Büro
Wägebericht
D-M . . .
Muster: Werk-Nr.: Kennblatt:
Bezugspunkt:
Bezugsebene BE:
Horizontale Bezugslinie BL:
Propellerflansch
Höhenleitwerk waagerecht
Masse Nichttragende Teile: kg Max. Abflugmasse
kg
Masse tragende Teile: kg Leermasse
kg
(Zusatzausrüstung:) kg Zuladung
kg
(Info Leermasse LFT-UL)
Bugrad
Hauptfahrwerk links
Hauptfahrwerk rechts
RANS S6 61106
Gepäck 0,0 x4
Rumpftank (0,72kg/l) 0,0 x5
kg
Ausrüstungsverzeichnis vom
Masse (kg) Hebelarm (mm) Moment (kg*mm)
x1
x3
x3
Gesamtmasse
b
Gesamtmoment
a
Gesamtmoment
a
XS = ----------------------- - 0 = --------------- - 0 =
Gesamtmasse
b
Hinweis:
1) Kraftstoff ist abzulassen
2) Das Flugzeug ist mittels entsprechender Unterlagen gemäß der
Abbildung in Fluglageposition zu bringen.
3) Spornradausführung ist entsprechend in Fluglage zu bringen.
mm
Schwerpunktbereich bei Leermasse laut Flughandbuch:
von 1626 (mm) bis 1808 (mm)
(Ort)
(Datum)
bei leer (kg) bis leer (kg)
DAeC/RANS-S6/ Schwerpunkt 2013-3
(Name, Unterschrift, Stempel)

DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
Beauftragter des BMVBS
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 13-001
Datum der Bekanntgabe: 14.01.2013
Muster: RANS Gerätekennblatt-Nr.: 61106
Betroffenes Luftsportgerät / Baureihen:
Alle Ultraleichtflugzeuge RANS S-6
Werknummern:
Alle
Technische Mitteilung des Herstellers: keine
Betrifft: Nicht musterkonforme Modifikation des Tank-und Kraftstoffsystems
Sicherheitsempfehlung der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Nr.: 20/2012
Anlass:
Bei der Untersuchung von zwei Unfällen mit dem Baumuster wurde bei beiden ULs zusätzlich
zu den Flächentanks ein im Rumpf eingebauter Zusatztank festgestellt. Zusatztanks werden
fertig konfiguriert im Ausland angeboten, sind in Deutschland jedoch für die RANS S-6 nicht
zugelassen.
Maßnahme:
1. Überprüfung, ob die Kraftstoffanlage der Musterzulassung entspricht.
2. Kann die Musterkonformität nicht festgestellt werden, ist der Betrieb des ULs einzustellen.
3. Änderungen zur Herstellung der Musterkonformität sind nachprüfpflichtig.
Termine und Fristen: Vor dem nächsten Flug
Durchführung und Bescheinigung:
Die Durchführung der Maßnahme Nr. 1 ist von eine sachkundigen Person durchzuführen und
auf dem beigefügten Formblatt (Anlage 1 zur LTA 13-001) zu bescheinigen und innerhalb von
8 Kalendertagen nach der Durchführung an das Luftsportgeräte-Büro zu senden.
Die Durchführung der LTA ist durch einen Prüfer Klasse 5 bei der nächsten Nachprüfung zu
bescheinigen.
Hinweis:
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der
genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt
worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der
angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der
Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, 38108
Braunschweig einzulegen
gez.
Dipl.-VerwW. Frank Einführer
Leiter Luftsportgeräte-Büro
gez.
Dipl.-Ing. Michael Bätz
Luftsportgeräte-Büro / Technik
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DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
Beauftragter des BMVBS
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 13-001
Datum der Bekanntgabe: 14.01.2013
An den
Deutschen Aero Club e.V. FAX: +49(531)23540 -66
Luftsportgerätebüro
Hermann-Blenk-Str. 28
38108 Braunschweig
Anlage 1 zur LTA 13-001
Nicht musterkonforme Modifikation des Tank-und Kraftstoffsystems
An dem Ultraleichtflugzeug
D – M_____________
wurde die LTA-Nr.: LSG 13-001 durchgeführt von:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ort Datum Sachkundige Person /Betrieb
Bitte Zutreffendes ankreuzen und ausfüllen:
Es wurden keine Mängel festgestellt. Das UL ist mit den zugelassenen Flächentanks
ausgerüstet. Zusatztanks sind keine eingebaut.
Es wurden folgende Mängel festgestellt:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Beschreibung
Bei festgestellten Mängeln darf das UL bis zu einer Nachprüfung außer zum Zwecke der
Nachprüfung nicht mehr betrieben werden
Ort Datum Unterschrift Halter
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DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
Beauftragter des BMVBS
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 07-009
Datum der Bekanntgabe: 13.11.2007
Seite 1 von 2
Muster: RANS S-6, S-7, S-10, S-12
Gerätekennblatt-Nr.: 61106, 61107, 61130, 61153 (sowie Unterkennblätter)
Betroffene Werknummern: Alle
Betrifft:
Möglicher Bruch der Abspannseilbeschläge am Leitwerk
Anlass:
Bei den Beschlägen der Abspannseile an den Leitwerken der oben genannten Modelle sind gem.
RANS AD-135 Brüche aufgetreten. Mögliche Ursachen hierfür können sein:
1. Unsachgemäßes Biegen oder Zurückbiegen bei der Installation
2. Zu geringe Spannung der Abspannseile, was zu Vibrationen führen kann
3. Ziehen oder Schieben an den Seilverspannungen beim Rangieren am Boden
Maßnahmen:
1) Alle Beschläge der Leitwerksverspannung ausbauen und mit mindestens 10facher
Vergrößerungslupe auf Schäden untersuchen. (siehe Zeichnung Seite 2). Sollten Risse, Kerben,
Brüche oder andere Beschädigungen an den Beschlägen zu finden sein, müssen diese mitsamt
den Abspannseilen durch die neueste Serie des Herstellers ersetzt werden.

DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
Beauftragter des BMVBS
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 07-009
Datum der Bekanntgabe: 13.11.2007
Seite 2 von 2
2) Sollten keine Beschädigungen nach Maßnahme 1) zu finden sein, sind alle 50 Flugstunden die
Seile und Beschläge auf Beschädigungen zu untersuchen und gegebenenfalls austauschen
3) Weiterführende Lufttüchtigkeit: Abspannseile und Beschläge durch die der neuesten Serie
ersetzen und bei regulären Inspektionen überprüfen.
Termine und Fristen:
Die Maßnahmen sind vor dem nächsten Flug durchzuführen.
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf
der genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß
durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des
Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung
dieser LTA anzuordnen.
Bescheinigung
Die Durchführung der Maßnahmen ist von einem Prüfer Klasse 5 in den Betriebsaufzeichnungen
sowie auf beigefügtem Formblatt (siehe Anlage zur LTA 07-009) zu bescheinigen und an das
Luftsportgerätebüro zu senden.
Hinweis:
Gemäß § 14 Abs. (2) der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO), darf ein durch die Lufttüchtigkeitsanweisung
(LTA) betroffenes Luftfahrtgerät nach dem in der LTA angegebenen Termin außer für Zwecke der Nachprüfung nur in
Betrieb genommen werden, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden.
Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28,
38108 Braunschweig einzulegen
Leiter Luftsportgeräte-Büro
Frank Einführer
Luftsportgeräte-Büro/ Technik
Dipl.-Ing. Michael Bätz

DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
DEUTSCHER
ULTRALEICHTFLUGVERBAND e.V.
Beauftragte des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 05- 008 Datum der Bekanntgabe: 06.07.05
Diese LTA ersetzt die LTA Nr.: LSG02-003 vom 10.07.02
Seite 1 von 2
Fahrtmesser Farbmarkierung
Auf Grund festgestellter, zum Teil erheblicher Mängel bei Fahrtmessermarkierungen verunfallter
aerodynamischer Ultraleichtflugzeuge, sind zur Gewährleistung der Flugsicherheit alle Fahrtmesser
in aerodynamisch gesteuerten UL-Flugzeugen, umgehend auf Übereinstimmung mit der folgenden,
hiermit vorgeschriebenen Kennzeichnung , entsprechend der LTF-UL vom Januar 2003
zu überprüfen und nötigenfalls zu korrigieren.
Die entsprechenden Daten sind dem Flug- und Betriebshandbuch oder dem Kennblatt zu
entnehmen, bzw. beim Hersteller/Musterbetreuer zu erfragen.
1,1*V S0
V NE
1,1*V S1
V X
V FE
VA
gelber Bogen =
grüner Bogen =
weißer Bogen =
Gelber radialer Strich =
Roter radialer Strich =
V RA
A
Vorsichtsbereich, der von der höchstzulässigen Geschwindigkeit in
starker Turbulenz VRA bis zur Höchstgeschwindigkeit VNE reicht.
In diesem Bereich darf bei starker Turbulenz nicht geflogen und
Manöver dürfen nur mit Vorsicht durchgeführt werden.
Normaler Betriebsbereich, dessen untere Grenze die Geschwindigkeit
1,1 x VS1 bei Höchstmasse, bei Flügelklappen in Neutralstellung,
Fahrwerk eingefahren (bei Einziehfahrwerken) und dessen obere Grenze die
Geschwindigkeit in starker Turbulenz VRA bildet.
Geschwindigkeitsbereich mit voll ausgefahrenen Flügelklappen, dessen
untere Grenze die Überziehgeschwindigkeit 1,1 x VSO bei Höchstmasse und
dessen obere Grenze, die zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Betätigen
der Klappen VFE bildet.
Manövergeschwindgkeit, bis zu der volle Ruderausschläge gegeben werden
dürfen. Wenn VA und VRA gleich sind, kann auf den gelben Strich verzichtet
werden.
Höchstgeschwindigkeit, darf nie überschritten werden.

Lufttüchtigkeitsanweisung LTA Nr.: LSG 05-007 vom 06.07.2005 2 von 2
Wenn Markierungen auf dem Deckglas des Fahrtmessers angebracht werden, muss dafür gesorgt
werden, dass das Deckglas seine richtige Lage gegenüber der Skalenscheibe behält.
Alle Bögen und Striche müssen breit genug und so angebracht sein, dass sie für den
Flugzeugführer deutlich erkennbar sind und nicht Teile der Skalenscheibe verdecken.
Abkürzungen und Bezeichnungen:
VNE = zulässige Höchstgeschwindigkeit
Anmerkung: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit des jeweiligen Luftfahrzeuges ist u.a.
abzustimmen auf die Betriebsgrenzen des jeweiligen, für den Einbau laut Kennblatt
vorgesehenen, Rettungsgerätes.
VRA = zulässige Höchstgeschwindigkeit in starker Turbulenz
VA = Manövergeschwindigkeit, bis zu der volle Ruderausschläge gegeben werden dürfen
VFE = zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Betätigen der Flügelklappen
VX = geringste empfohlene Landeanfluggeschwindigkeit (Markierung wird empfohlen
VS1 =
Überziehgeschwindigkeit oder kleinste stetige Geschwindigkeit, bei der das
Luftfahrzeug bei Höchstmasse, bei Flügelklappen in Neutralstellung und Fahrwerk
eingefahren (bei Einziehfahrwerken) noch steuerbar ist.
VS0 = Überziehgeschwindigkeit oder kleinste stetige Geschwindigkeit, bei der das
Luftfahrzeug in Landekonfiguration noch steuerbar ist.
Termine und Fristen:
Die Maßnahme ist bis zum 30. August 2005 durchzuführen.
Sie ist von einer sachkundigen Person durchzuführen und bei der nächsten Nachprüfung in den
Betriebsaufzeichnungen und im Prüfbericht durch einen Prüfer Kl. 5 zu bescheinigen.
Hinweis:
Gemäß § 14 Abs. (2) der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO), darf ein durch die
Lufttüchtigkeitsanweisung (LTA) betroffenes Luftfahrtgerät nach dem in der LTA angegebenen
Termin außer für Zwecke der Nachprüfung nur in Betrieb genommen werden, wenn die
angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden.
Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, 38108
Braunschweig oder beim DULV, Dilleniusstr. 13, 71522 Backnang, einzulegen.
Rainer Hüls
Leiter Luftsportgerätebüro

DEUTSCHER AERO CLUB e.V.
Beauftragter des BMV
LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO
Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: LSG 03-003
Datum der Bekanntgabe: 05.06.03
Muster: Rans S6 Gerätekennblatt-Nr.: 61 106
Technische Mitteilung des Musterbetreuers: Herstelleranweisung
Schwerpunktlage
Betroffene Werknummern: Alle
Anlaß:
Mitteilung des Herstellers
Maßnahmen:
Leergewichts-Schwerpunkt -Ermittlung durch Wägung.
Der Leergewichtsschwerpunkt muß zwischen 1626 und 1808 mm vom Bezugspunkt
liegen.
Die Maßnahme ist von einem Prüfer Kl. 5 in den Prüfaufzeichnungen (Wägebericht ) zu
bescheinigen.
Termine und Fristen:
Bei der nächsten Jahresnachprüfung, jedoch spätestens bis 31.12.2003
Hinweis:
Gemäß § 14 Abs. (2) der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO), darf ein durch die
Lufttüchtigkeitsanweisung (LTA) betroffenes Luftfahrtgerät nach dem in der LTA angegebenen
Termin außer für Zwecke der Nachprüfung nur in Betrieb genommen werden, wenn die
angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden.
Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28,
38108 Braunschweig einzulegen
R.Hüls
Leiter Luftsportgerätebüro