Reisebericht - gdi

Teil 1, Allgemeines und Gruppe Technik
Von Urs Wili
3./4. September 2013,
Zürich – Wien Westbhf – Wien Hauptbhf – Bratislava
Der Wiener Walzer beginnt in Zürich und endet in Budapest.
Es ist unklar, ob die Abfahrtszeit so spät gelegt wurde, um auf den Speisewagen
verzichten zu können, oder ob ein Speisewagen eben überflüssig ist, weil um diese
Zeit sowieso alle schon gegessen haben.
Rund ein halbes Dutzend GdI-Mitreisende aus der ganzen Schweiz treffen in Zürich
am Gleis 7 zusammen, bevor sie sich dann wieder auf die Schlaf- und Liegewagen
verteilen. Eine Vierergruppe geniesst das Platzangebot des Komfort-Abteils, das mit
einem Tischchen, zwei Sesseln und zwei Sitzen auf dem Bett allen einen relativen
Komfort bietet.
Der eigene Schlafwagenschaffner ist bei Abfahrt nicht zu sehen, aber im Nachbarwagen
können wir Wein kaufen – der zum Komfortangebot gehörende Sekt hätte ja
nicht für alle gereicht; aber nach drei kleinen Fläschchen Rotwein war der Vorrat
bereits erschöpft. Vom eigenen Schaffner können wir noch Chips und Pringles
kaufen, allerdings auch nur je 2 Säckchen, beziehungsweise Dosen. Ausserdem
nimmt er die Frühstücksbestellung entgegen. Neuerdings kann man auf einem Zettel
6 Bestandteile auswählen, die im Frühstückspreis inbegriffen sind: Brötchen, Butter,
Marmelade, Streichkäse, Streichwurst, Truthahnbrust, Schinken, Fruchtyoghurt,
Müesli-Yoghurt, etc… Bis Buchs reicht der kleine Schlummertrunk allemal, und da ist
sowieso Mitternacht, die Diskussion mit Eric Pointet über das abgelehnte Transrun-
Projekt erschöpft und Zeit zum Schlafen.
Theo Stolz hat sich bestens auf die Reise vorbereitet. Er weiss auch, dass wir in
Wien für € 2.10 ein Tramticket lösen und mit der Nummer 18 zum Hauptbahnhof
fahren können. Bei pünktlicher Ankunft in Wien um 07.32 sollten wir so den Zug nach
Bratislava erwischen, der im Hauptbahnhof um 08.21 fährt.
Wie viele Pufferzeiten das Organisationskomitee in Bratislava eingebaut hatte, und
dass ein Dazustossen auch bis am Abend noch möglich gewesen wäre, war vielen
Teilnehmern unklar. Zu fliegen und in Wien oder Bratislava zu übernachten, schien
manchem sicherer.
Nun – die Ankunft war pünktlich, der Billettautomat frass Euro-Münzen (wenn man
welche hatte) und der Weg von Wien Hbf Tram Tiefbhf zu den bereits in Betrieb
genommenen Gleisen 9 bis 11 war kurz genug und ausreichend klar beschildert, so
dass wir den Regio-Express Carpatia problemlos erreichten.
Vom Bahnhof Bratislava hlavna stanica aus ist das Hotel Mercure schon zu sehen.
Selbst wenn die Tramgleise noch in Betrieb gewesen wären 1 , hätten wir den Weg
dorthin unter die Füsse genommen. Dass das Trottoir eine eigentliche Löcherpiste
ist, und unsere Rollkoffer nicht wirklich geländegängig sind, erfuhren
beziehungsweise erstolperten wir ja erst nach und nach.
Wegen der unterschiedlichen Ankunftszeiten der individuell anreisenden, ist der
Zeitaufwand für das Einchecken gar kein Thema und kann auch nicht in den
Lochalsh-Contest aufgenommen werden. Zu unserer Freude sind die Zimmer
morgens um halb zehn schon bezugsbereit und auch das WLAN funktioniert
1
Wegen des schlechten Erhaltungszustandes wurde der Betrieb auf der Strecke zum Bahnhof am
2.11.2011 eingestellt.
4