Reisebericht - gdi

problemlos und dank dem auf der Zimmerkarte angegebenen Passwort auf den
ersten Versuch. Einziger Wermutstropfen sind die Fenster, die sich zur Suizid-
Prophylaxe nur einen kleinen Spalt weit öffnen lassen.
Besonderen Zuspruch erfährt die Kaffeemaschine, um die herum auch die ersten
Begrüssungszeremonien stattfinden. Highlight ist Armin Jucker, der uns seine
Tochter, die Umweltingenieurin, vorstellt.
Noch vor der offiziellen Begrüssung übergibt mir Matthias Emmenegger das Ticket
für die Rückreise von Poprad nach Bratislava, das er mir freundlicherweise gekauft
hat – unsere Reiseleitung hat sogar die Sonderwünsche im Griff.
Im Konferenzsaal eröffnet Dirk Bruckmann die Veranstaltung, stellt das
Organisationskomitee und unsere Begleiterinnen und Begleiter, die des
Slowakischen kundig sind, vor und übergibt das Wort an Lubomir Hradisky, der die
internationalen Beziehungen der ZSSK pflegt, und uns einen Vortrag über die
Bahnen in der Slowakei und ihren Personenverkehr hält. Streckennetz: 3600km,
davon 1400km im TEN-Strecken, von denen etwa 80% elektrifiziert sind, 45 Millionen
Fahrgäste im Jahr 2012, modal split von 6,3% auf 5,6% gesunken, wobei unklar
bleibt, ob das der Anteil des Schienenverkehrs am Gesamtverkehr oder am
öffentlichen Verkehr ist.
Erste privat betriebene Strecke ist Bratislava – Komarno. Hier verkehren seit letztem
Jahr Talent-Triebwagen der RegioJet. Die hundert Kilometer werden in zwei Stunden
zurückgelegt. Die einfache Fahrt kostet € 4.50 und es gibt sogar Sonderangebote für
€ 3.15 !! 2
Nach einigen Fragen schläft auch die Diskussion ein, so dass wir vor dem
Mittagessen noch etwas freie Zeit haben.
Das Buffet mit Suppe, Vor- und Hauptspeisen ist sehr schön arrangiert. Mit der
Qualität der Speisen und der Beschränkung der Mengen ist es unserer Gesundheit
äusserst zuträglich.
Die für das Einchecken vorgesehene Zeit wird für die Meisten zur Freizeit.
Es folgt der Fussmarsch nach Račianské Mŷto, wo wir das Museums-Tram
besteigen. Wenn auch nach dem Krieg gebaut, erinnert es von Aufmachung und
Fahrgefühl her stark an die Trams von vor hundert Jahren.
Unsere Tour ist eine richtige Stadtrundfahrt, was erst richtig deutlich wird, wenn wir
die Route auf dem Stadtplan anschauen. Diverse Fotohalte erlauben den Freaks das
Tram zu fotografieren, und anderen, die Auslagen der Läden zu besichtigen. Für den
Bilderkauf beim Carlton Hotel wird die Zeit allerdings knapp, und nur ihr lautes
Schreien und die rasche Reaktion des Schaffners im Beiwagen, der die Leine zieht,
und des Wagenführers in der Ehrfurcht einflössenden Uniform von anno dazumal
bewahren die Kundin in ihren zehenfreien Sandalen vor dem Zurückbleiben in der
unbekannten Stadt.
In der Wendeschleife in Vinohrady erhalten wir
Hintergrundinformationen, sehen alte, nie be-nutzte
Dreischienengleise, einen antiken, aber rege genutzten
Sandkasten (zum Auffüllen der Sandbehälter auf den
Triebwagen, nicht zum spielerischen Sändele) und
sehen eine wahre Fahrzeugparade älterer und weniger
alter Tramkompositionen. Unser Triebwagen soll sogar
Bild 2 In der Wendeschleife
schon mit 80km/h gefahren sein!
2
http://www.regiojet.sk/en/tickets-and-discounts/
5