Machbarkeitsstudie zur Einrichtung eines ... - Engelskirchen

che Bebauung die erforderliche Breite für ein zweites Gleis inkl. erforderlicher Bahnsteigbreite
nicht realisiert werden kann. Dieser Aspekt bewirkt eine negative Bewertung.
Der mobilitätsgerechter Zugang kann in der Gestaltung bei beiden Haltepunkten ungesetzt
werden. Jedoch wird am Haltepunkt Overath-Vilkerath eine lange Rampe zur Überwindung
des großen Höhenunterschieds benötigt, so dass sich dieser Aspekt neutral auf die Bewertung
auswirkt. Der Haltepunkt Engelskirchen-Loope kann der mobilitätsgerechter Zugang sehr gut
umgesetzt werden und wird deswegen positiv bewertet.
Bei der Zielgruppe „Städtebau“ erreicht der Haltepunkt Overath-Vilkerath 310 Punkte und der
Haltepunkt Engelskirchen-Loope 220 Punkte.
Bezüglich der Geräuschbelastung ist aufgrund der vorhandenen Nutzungen im unmittelbar
zum Haltepunkt Overath-Vilkerath angrenzenden Gebiet durch Gewerbe und Supermarkt keine
Betroffenheit durch die Erhöhung von Lärmaufkommen oder Erschütterungen zu rechnen.
Hingegen ist beim Haltepunkt Engelskirchen-Loope davon auszugehen, dass sich für die südlich
anstehende Wohnbebauung Betroffenheiten im Sinne der Verkehrslärmschutzverordnung
(16. BImSchV) ergeben. Dies ist in erster Linie darauf zurückzuführen, dass durch den neuen
P+R-Platz der Lärm durch Fahrzeugbewegungen ansteigen wird. Aus diesem Grund wird der
Haltepunkt Overath-Vilkerath positiv und der Haltepunkt Engelskirchen-Loope neutral bewertet
wird.
Die Siedlungsentwicklung im unmittelbaren Einzugsbereich der beiden geplanten Haltepunkte
ist als neutral zu bewerten, da nur begrenzt Flächen zur Bebauung zu Verfügung stehen. Die
Lage und die damit verbundene Attraktivität des Haltepunktes werden bei beiden Haltepunkten
als positiv bewertet. Am Haltepunkt Overath-Vilkerath liegt der Haltepunkt in Ortsrandlage,
es wird aber das Gewerbegebiet und somit zahlreiche Arbeitsplätze sehr gut angebunden. Der
Haltepunkt Engelskirchen-Loope liegt geringfügig zentraler in der Ortslage und es werden
dadurch in erster Linie Einwohner angebunden.
Der geplante Haltepunkt Overath-Vilkerath erhält insgesamt einen gewichteten Mittelwert von
343 Punkten und liegt somit über dem gewichteten Mittelwert für den geplanten Haltepunkt
Engelskirchen-Loope mit 244 Punkten. Auch bei der Gegenüberstellung der einzelnen Zielkriterien
(„Verkehr“, „Machbarkeit“, Städtebau“) ergibt sich für den geplanten Haltepunkt Overath-
Vilkerath je Zielgruppe eine bessere Bewertung als für den geplanten Haltepunkt Engelskirchen-Loope.
Da aus betrieblichen Gründen nur einer der beiden Haltepunkte realisiert werden
kann, wird die Anordnung eines zusätzlichen Haltepunkts zwischen Overrath und Engelskirchen
am oben beschriebenen Standort in Overath-Vilkerath empfohlen.
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