Wasserpumpe - AutoExtrem.de

119A 

KÜHLSYSTEM 

Technische Daten 

19A 

KÜHLFLÜSSIGKEIT: FÜLLMENGE UND QUALITÄT 

Motortyp Füllmenge (Liter) Qualität Besonderheiten 

F4R 6,8 

G9T 7 

P9X 7 

V4Y 7,2 

GLACEOL RX (Typ D) nur 

Kühlflüssigkeit verwenden 

Frostschutz bis -20 °C ± 2 °C für 

Länder mit kaltem und gemäßigtem 

Klima 

Frostschutz bis -37 °C ± 2 °C für 

Länder mit extrem kaltem Klima 

THERMOSTAT 

Motortyp 

Öffnungsbeginn 

(°C) 

Öffnungsende 

(°C) 

F4R 89 99 ± 2 

G9T 89 99 ± 2 

P9X 82 92 ± 2 

V4Y 82 92 ± 2 

19A-1

KÜHLSYSTEM 

Befüllen - Entlüften 

19A 

Die Kühlflüssigkeit zirkuliert ständig im 

Wärmetauscher, der zur Motorkühlung beiträgt. 

BEFÜLLEN 

Unbedingt folgende Entlüftungsschrauben öffnen: 

…auf der Oberseite des Kühlers 

…an den Heizungsschläuchen 

…am Schlauch zwischen dem Wasserkasten und dem 

Heizelement der Zusatzheizung (Motor G9T) 

…am Schlauch der Vorwärmvorrichtung (Motor P9X) 

…am Wasserkasten (Motoren F4R und G9T) an 

Stelle (A) 

ENTLÜFTEN 

Den Motor 20 Minuten lang mit 2500 /min laufen 

lassen, bis sich der Kühlventilator einschaltet 

(erforderliche Zeit für die automatische Entlüftung). 

Prüfen, ob sich der Flüssigkeitsstand ungefähr an der 

Marke "Maxi" befindet. 

DIE ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE BEI LAUFENDEM 

MOTOR NICHT ÖFFNEN 

DEN DECKEL DES AUSGLEICHSBEHÄLTERS BEI 

WARMEM MOTOR NACHZIEHEN 

Das System über den Einfüllstutzen des 

Ausgleichsbehälters befüllen. 

Sobald die Kühlflüssigkeit in gleichmäßigem Strahl 

austritt, die Entlüftungsschraube schließen. 

Den Motor mit 2500 /min laufen lassen. 

Die Kühlflüssigkeit bis zum Überlauf auffüllen; ca. 

4 Minuten lang laufen lassen, und den 

Kühlflüssigkeitsstand gegebenenfalls korrigieren. 

Den Vorratsbehälter schließen. 

19A-2

KÜHLSYSTEM 

Kontrolle 

19A 

ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE 

M.S. 554-01 

M.S. 554-06 

M.S. 554-07 

1 - Kontrolle des Systems auf Dichtigkeit 

Schraubverschluss für 

Ausgleichsbehälter des 

Kühlsystems (M.S. 554-07) 

Schraubverschluss für 

Ausgleichsbehälter des 

Kühlsystems (M.S. 554-07) 

Prüfgerät für Kühlsystem und 

Ausgleichsbehälter (Koffer) 

2 - Kontrolle der Einstellung des Ausgleichsventils 

Das Anschlussstück M.S. 554-01 anstelle des Ventils 

am Ausgleichsbehälter einsetzen. 

Das Gerät M.S. 554-07 anschließen. 

Den Motor auf Betriebstemperatur bringen und 

abstellen. 

Das System durch Pumpen unter Druck setzen. 

Den Pumpvorgang beenden, wenn der Druck um 

0,1 bar niedriger ist als der Öffnungsdruck des Ventils 

am Ausgleichsbehälter. 

Der Druck muss konstant bleiben. Fällt er ab, so liegt 

eine Undichtigkeit vor; diese ermitteln. 

Das Ausgleichsventil muss grundsätzlich 

ausgewechselt werden, wenn Kühlflüssigkeit 

durchgelaufen ist. 

Das Anschlussstück M.S. 554-06 am Kontrollgerät 

M.S. 554-07 anschrauben und dann das 

Ausgleichventil anbringen. 

Druck erzeugen; dieser muss sich beim Öffnungsdruck 

des Ventils stabilisieren. Kontrolltoleranz: ± 0,1 bar. 

Öffnungsdruck des Ventils: 1,4 bar bei den 

Motoren F4R, G9T und V4Y bzw. 1,8 bar beim 

Motor P9X. 

Den Druck aus dem Kühlsystem ablassen; hierzu das 

Anschlussstück des Geräts M.S. 554-07 langsam 

lösen. Danach das Anschlussstück M.S. 554-01 

abschrauben, und das Ventil des Ausgleichsbehälters 

mit einer neuen Dichtung aufschrauben. 

19A-3

MOTOR F4R 

KÜHLSYSTEM 

Schema 

19A 

1 Motor 

2 Wärmetauscher 

3 "Warmer" Vorratsbehälter mit Entlüftung hinter dem Thermostat 


5 Halterung des Thermostats 

6 Stutzen Ø 3 mm 



9 Wasserpumpe 

10 Thermostat 

11 Entlüftungsschraube 

12 Elektrische Wasserpumpe 

13 Halterung der Heizelemente (falls vorhanden) 

14 Turbolader 

15 Ölkühler 

Öffnungsdruck des Ausgleichsventils: 1,4 bar. 

19A-4

MOTOR G9T 

SCHALTGETRIEBE 

KÜHLSYSTEM 

Schema 

19A 

1 Motor 


3 Ausgleichsbehälter 


5 By-Pass Ø 11 mm 

6 Halterung der Heizstäbe 


8 Ölkühler 

9 Thermostat 


11 Heizelement Zusatzheizung (nur bei Ausführung für Länder mit kaltem 

Klima) 



19A-5

MOTOR G9T 

AUTOMATIKGETRIEBE 

KÜHLSYSTEM 

Schema 

19A 

1 Motor 




5 By-Pass Ø 11 mm 

6 Halterung der Heizstäbe 


8 Ölkühler 

9 Thermostat 



Klima) 

12 Ölkühler für Automatikgetriebe 




16 Stopfen 


19A-6

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 

Schema 

19A 

1 Motor 




5 Halterung der Heizstäbe (nur bei Ausführung für Länder mit 

gemäßigtem Klima) 


7 Ölkühler 

8 Thermostat 



Klima) 

11 Ölkühler für Automatikgetriebe 

12 Stutzen Ø 3 mm, Länge 10 mm 

13 Stutzen Ø 16 mm, Länge 10 mm 

14 Turbolader 

15 Abgasrückführungssystem 


19A-7

MOTOR V4Y 

KÜHLSYSTEM 

Schema 

19A 

1 Motor 


3 Ausgleichsbehälter "warm" mit permanenter Entlüftung 


5 Ölkühler Automatikgetriebe 

6 Wasserausgangskasten 

7 Stutzen 



10 Thermostat 


12 Luftwärmvorrichtung 


19A-8

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 

Thermostat 

19A 

ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) 

Befestigungsschraube des 

Wasserkastens 2,5 

EINBAU 

Den Thermostat mit einer neuen Dichtung einbauen. 

HINWEIS: Die Entlüftungsöffnung (C) unbedingt 

senkrecht nach oben richten. 

AUSBAU 

Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne 

stellen. 

Die Batterie abklemmen. 

Den Unterfahrschutz abbauen. 

Das Kühlsystem über den unteren Kühlerschlauch 

entleeren. 

Ausbauen bzw. entfernen: 

…die Befestigungen des Thermostats an Stelle (A) 

…den Thermostat (B) 

Die Schrauben des Wasserkastens mit 2,5 daNm 

anziehen. 

Das Kühlsystem entlüften und befüllen (siehe 

Kapitel 19A "Befüllen - Entlüften"). 

19A-9

ALLE 

MOTORTYPEN 

KÜHLSYSTEM 

Wärmetauscher 

19A 


Mot. 1202-01 

Mot. 1202-02 

Mot. 1448 

Zange für Schlauchschellen 

Zange für elastische Schellen 

AUSBAU 

Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne 

stellen. 

…die Relaisplatine an Stelle (1) 

…den Batteriekasten an Stelle (2) 


…die Motorabdeckungen 

…die Batterie sowie den Unterfahrschutz 

…die beiden Vorderräder 

…die obere Verstärkungsstrebe 

…das Resonanzelement (nur bei V4Y) an Stelle (A) 

…die Steckverbindungen des Kühlerventilators 

…die Steckverbindung des Widerstands des 

Kühlerventilators (nur bei G9T) 

…den Kühlerventilator 


entleeren. 


…den Stoßfänger vorne (siehe Kapitel 54A.A 

"Stoßfänger vorne") 

…die beiden Scheinwerfer 

…den oberen Querträger 

…den oberen Schlauch des Wärmetauschers 

…die beiden Schaufeln des Kühlers 

19A-10

ALLE 

MOTORTYPEN 

KÜHLSYSTEM 

Wärmetauscher 

19A 

…den Luftschlauch an der Abstellklappe (nur bei G9T) 

an Stelle (3) 

Die beiden Schläuche am Ladeluftkühler ausbauen 

(außer bei V4Y). 

Den Wärmetauscher am Kühler aushaken und dann 

ausbauen. 

Die beiden unteren Befestigungen des Kühlers lösen. 

Den Kühler ausbauen. 

EINBAU 

Beim Einbau in umgekehrter Ausbaureihenfolge 

vorgehen. 

Die Kühlrippen des Kühlers, des Kondensators 

bzw. des Wärmetauschers beim Einbau nicht 

beschädigen; diese falls erforderlich schützen. 



…die beiden Befestigungen der Lenkhilfeleitung (1) 

…den Stecker (2) des Kondensators 

Nach dem Abklemmen der Batterie unbedingt alle 

erforderlichen Daten einlesen (siehe Kapitel 80A 

"Besonderheiten Batterie"). 

Den Kondensator des Ladeluftkühlers aushaken (4) 

und ihn dann beiseite schieben; ihn hierzu am 

vorderen Querträger aufhängen. 

19A-11

MOTOR F4R 

KÜHLSYSTEM 

Wasserpumpe 

19A 


Mot. 1202-01 

Mot. 1202-02 

Mot. 1448 



AUSBAU 

ANZUGSDREHMOMENT (daNm) 

Schrauben der Wasserpumpe 0,9 

Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne 

stellen. 



entleeren. 


…den Zahnriemen der Motorsteuerung (siehe 

Kapitel 11A: "Zahnriemen der Motorsteuerung") 

…die Wasserpumpe 

REINIGUNG 

Rückstände auf den Dichtflächen niemals mit 

einem Schaber entfernen! 

Zum Ablösen der Rückstände auf den Dichtflächen 

ausschließlich Décapjoint verwenden! 

Es empfiehlt sich, bei den folgenden Arbeiten 

Handschuhe zu tragen: 

Das Produkt auf die zu reinigende Partie auftragen 

und ca. 10 Minuten einwirken lassen. Die abgelösten 

Dichtungsreste mit einem Holzspachtel entfernen. 

Darauf achten, dass das Reinigungsmittel nicht mit 

dem Fahrzeuglack in Berührung kommt. 

19A-12

MOTOR F4R 

KÜHLSYSTEM 


19A 

HINWEIS: Einen Tropfen Loctite FRENETANCH auf 

die Schrauben (3) und (4) auftragen. 

Die neue Dichtung einsetzen. 

Die Befestigungsschrauben der Wasserpumpe in der 

unten angegebenen Reihenfolge bis zum Kontakt 

voranziehen, dann mit 0,9 daNm in der gleichen 

Anzugsreihenfolge festziehen. 

Den Zahnriemen der Motorsteuerung einbauen 

(unbedingt die in Kapitel 11A "Zahnriemen der 

Motorsteuerung" beschriebene Vorgehensweise 

beachten). 

Das Kühlsystem befüllen und entlüften (siehe 


19A-13

MOTOR G9T 

KÜHLSYSTEM 


19A 


Mot. 1202-01 


Mot. 1202-02 

Mot. 1448 Zange für elastische Schellen 

ERFORDERLICHE WERKSTATTAUSRÜSTUNG 

Radabzieher (beispielsweise "FACOM U 14 L") 


Mutter der Wasserpumpenwelle 5 

Befestigungsschrauben der 

Wasserpumpe 1 

Befestigungsschrauben des 

Wasserpumpendeckels 1 

AUSBAU 


stellen. 


Das Motor-Haltewerkzeug Mot. 1367-02 anbringen. 

Ablassen/entleeren: 

…das Kühlsystem über den unteren Kühlerschlauch 

…das Motoröl (die Ölablassschraube nicht wieder 

eindrehen) 


…die Mutter (1) der Wasserpumpenwelle (die 

Kurbelwelle mit einem Schraubendreher fixieren) 


…das rechte Vorderrad 

…den Schmutzfänger 

…die Pendelaufhängung vorne rechts 

Den Motor soweit absenken, bis der 

Wasserpumpendeckel abgebaut werden kann, ohne 

die Stabilisierungsstrebe bzw. die Auspuffleitung zu 

beschädigen. 

19A-14

MOTOR G9T 

KÜHLSYSTEM 


19A 


…das Wasserpumpenrad mit Hilfe des Abziehers 


ACHTUNG: Ein Teil der Kühlflüssigkeit fließt in die 

Ölwanne ab. Sicherstellen, dass die Dichtflächen der 

Wasserpumpe sauber sind und dass die 

Kühlflüssigkeit aus der Ölwanne entfernt wird. 

EINBAU 

Die Wasserpumpe einbauen (eine neue Dichtung 

verwenden); hierbei auf die Ausbuchtung (3) drücken, 

damit die Pumpe korrekt am unteren 

Steuergehäusedeckel anliegt. 

Die Schrauben (4) mit 1 daNm festziehen. 

…die Befestigungen (2) der Wasserpumpe 

Einbauen: 

…das Wasserpumpenrad; hierbei die Mutter mit 

5 daNm festziehen 

…den Wasserpumpendeckel; hierzu die Schrauben mit 

1 daNm festziehen 

Die vorgeschriebene Menge Motoröl einfüllen. 



19A-15

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 


Mot. 1376 

Mot. 1367-02 

Mot. 1453 

Mot. 1202-01 

Mot. 1202-02 

Mot. 1448 

Mot. 1651 

Mot. 1653 

Dorn für Motor-Arretierung 

Motorhalterung zur Montage von 

unten 

Motorhalterung zur Montage von 

oben 



Einbauwerkzeug für 

Radialdichtring; 

Steuergehäuseseite 

Einbauwerkzeug für 

Radialdichtring der 

Hochdruckpumpe 


Drehmomentschlüssel 



Befestigungsschrauben der originalen 

Ritzel 3,5 

Befestigungsschrauben des originalen 

Gehäuses 2,5 

Mutter der Einspritzpumpen- 

Riemenscheibe 16 

Schrauben der Kurbelwellen- 

Riemenscheibe 23,5 

AUSBAU 

Die Antriebswelle vorne rechts aushängen; hierzu 

Folgendes ausbauen: 

…den Bundring des Stützlagers der Antriebswelle 

…den Spurstangen-Kugelbolzen 

…den unteren Kugelbolzen 

…die Befestigungsschrauben der unteren 

Stoßdämpferbefestigung 

…die Befestigungen des Bremssattels; diesen danach 

an der Feder der Aufhängung befestigen 

…den Stecker des ABS-Sensors 


stellen. 



entleeren. 

Der Motorölwechsel erfolgt beim Einbau, damit die 

Kühlflüssigkeit aus der Ölwanne abfließen kann. 

19A-16

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 


…den Aggregate-Rillenriemen (siehe Kapitel 07A 

"Aggregate-Rillenriemenspannung") 

…die Umlenkrollen (1) 

…die Spannvorrichtung (2) 

Sicherstellen, dass die festen und beweglichen 

Markierungen der Kurbelwellen-Riemenscheibe 

korrekt ausgerichtet sind. 


Kapitel 11A "Zahnriemen der Motorsteuerung") 

…die Umlenkrollen (3) 

…die Spannrolle (4) 

Die Kurbelwelle langsam gegen den Uhrzeigersinn 

drehen, um den Motor an den Blockierungspunkt zu 

bewegen (Zugangsöffnung über die Schrauben des 

Wandlers). 

Den Motor aus der langsamen Bewegung heraus 

blockieren; hierzu den Dorn Mot. 1376 in eine 

Zugangsöffnung an den Schrauben des Wandlers 

stecken. 

19A-17

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 

Lösen: 

…die Befestigungsschraube der Kurbelwellen- 

Riemenscheibe 

…die Befestigungsmutter (5) des Ritzels der 

Hochdruckpumpe 


Markierungen der Kurbelwellen-Riemenscheibe 

korrekt ausgerichtet sind. 


…das Ritzel der Hochdruckpumpe 

…den Dorn für Motor-Arretierung Mot. 1376 


…die Kurbelwellen-Riemenscheibe an Stelle (6) 

…den Ölnebel-Rückführungsschlauch an Stelle (7) 

…den Stecker am Kurbelwellengeber an Stelle (8) 

…den Kurbelwellengeber 

Den Motor drehen, um ihn erneut an den OT-Punkt zu 

bewegen. 

Den Ölnebel-Rückführungsschlauch mit einem 

Stopfen versehen. 

19A-18

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 


…die Befestigungen des Ritzel-Gehäuses 

…den Stopfen an Stelle (9) 

…das Ritzel-Gehäuse 

19A-19

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 


…den OT-Abtastring vor dem Ölpumpenrad 

…die Ritzel (A) und (B) des abgestuften Ritzelsatzes 

…das Ritzel der Nachstellvorrichtung; die zwei 

Schrauben M6 x 100 x 50 an Stelle (C) eindrehen, 

um es abzuziehen. 

Die Feder der Nachstellvorrichtung abnehmen 


…die Einspritzpumpen-Riemenscheibe; die zwei 

Schrauben M6 x 100 x 50 an Stelle (D) eindrehen, 

um sie von der Pumpenwelle zu lösen 


19A-20

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 

REINIGUNG 

Keinesfalls die Dichtungsflächen der 

Leichtmetallteile verkratzen. 

Mit Hilfe von Décapjoint die Reste der Dichtung vom 

Ritzel-Gehäuse entfernen. 

EINSTELLMETHODE DER 

NACHSTELLVORRICHTUNG DER 

EINSPRITZPUMPEN-RIEMENSCHEIBE 

Am Schraubstock: 

…Die Feder der Einspritzpumpen-Riemenscheibe 

anbringen. 

Das Produkt auf die zu reinigende Partie auftragen 

und ca. 10 Minuten einwirken lassen. Die abgelösten 

Dichtungsreste mit einem Holzspachtel entfernen. 

EINBAU 

ACHTUNG: Beim Einbau der Dichtung diese 

unbedingt unter der Rippe (E) platzieren und auf 

die Zentrierstifte (F) aufsetzen. 

Einbauen: 

…die Wasserpumpendichtung 

…die Wasserpumpe; hierzu die Schrauben mit 

1,1 daNm festziehen 

19A-21

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 

Die zwei Schrauben (M6 x 100 x 50) an Stelle (G) 

ausschließlich in die Riemenscheibe der 

Nachstellvorrichtung eindrehen. 

Das Ritzel der Nachstellvorrichtung auf die 

Einspritzpumpen-Riemenscheibe aufsetzen. 

Das Ritzel der Nachstellvorrichtung mit Hilfe eines 

Schraubendrehers drehen, um es mit der 

Einspritzpumpen-Riemenscheibe in Übereinstimmung 

zu bringen. 

Wenn die Bohrungen ausgerichtet sind, an Stelle (H) 

eine Schraube (M6 x 100 x 15) eindrehen, um das 

Ganze zu fixieren. 

HINWEIS: Die Halteschraube kann aus eigener 

Herstellung stammen (ein Schlitz im 

Schraubenkopf vereinfacht ihren Ausbau). 

Die beiden Schrauben entfernen, die als Anschlag für 

den Schraubendreher dienten. 

Die beiden ausgerichteten Riemenscheiben am Motor 

montieren. 

19A-22

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 

EINSTELLMETHODE DES RITZELSATZES 

Die zwei Zwischenritzel (1) und (2) einbauen; dabei ihre Markierungen 

korrekt mit jenen auf den Ritzeln von Ölpumpe (3) und Einspritzpumpe (4) 

ausrichten. 

Die Schrauben der beiden Zwischenritzel mit 3,5 daNm festziehen. 

Den OT-Abtastring vor dem Ölpumpenrad anbringen; die Markierung muss 

nach außen zeigen. 

19A-23

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 

Das Ritzel-Gehäuse einbauen; dabei eine 3 mm dicke 

Raupe THREEBOND gemäß unten gezeigtem 

Schema anbringen; zuvor Folgendes tun: 

…Die Dichtflächen reinigen und entfetten. 

…Die Dichtungen der Kurbelwellen-Riemenscheibe 

und der Hochdruckpumpen-Riemenscheibe aus dem 

Ritzel-Gehäuse ausbauen. 

Die Schrauben eigener Herstellung über die 

Aussparung (5) ausbauen. 

Den Stopfen wieder aufsetzen. 

Die Schrauben des Gehäuses mit 2,5 daNm in der 

unten angegebenen Reihenfolge festziehen. 

Die neue Dichtung anbringen an: 

…der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Hilfe des 

Werkzeugs Mot. 1651 

19A-24

MOTOR P9X 

KÜHLSYSTEM 


19A 

…dem Ritzel der Hochdruckpumpe mit Hilfe des 

Werkzeugs Mot. 1653 


Markierungen: 

…der Kurbelwellen-Riemenscheibe und 

…des Einspritzpumpen-Ritzels 

aneinander ausgerichtet sind. 

Einbauen: 

…die Umlenkrollen des Steuerzahnriemens 

…die Spannrolle für den Zahnriemen der 

Motorsteuerung 


Kapitel 11A "Zahnriemen der Motorsteuerung") 

…die Spannvorrichtung des Aggregate-Rillenriemens 

…die Umlenkrollen des Aggregate-Rillenriemens 



…die Pendelaufhängung (siehe Kapitel 19A 

"Pendelaufhängung") 

Die Antriebswelle vorne rechts einbauen (siehe 

Kapitel 29A "Antriebswelle"). 

Das Motoröl ablassen. 

Die Kurbelwellen-Riemenscheibe anbringen und die 

die Befestigungsschraube beidrehen. 


Markierungen der Kurbelwellen-Riemenscheibe und 

des Ritzels der Hochdruckpumpe aneinander 

ausgerichtet sind. 

Die Kurbelwelle langsam gegen den Uhrzeigersinn 

drehen, um den Motor an den Blockierungspunkt zu 

bewegen. 

HINWEIS: Vor dem Befüllen mit Öl unbedingt 

sicherstellen, dass sich keine Kühlflüssigkeit mehr in 

der Ölwanne befindet. 

Folgende Arbeiten durchführen: 

…Kühlflüssigkeit auffüllen und das System entlüften 

(siehe Kapitel 19A "Befüllen - Entlüften") 

…Motoröl einfüllen. 

Zum restlichen Einbau die Ausbauarbeiten in 

umgekehrter Reihenfolge vornehmen. 

Das Werkzeug Mot. 1376 anbringen. 

Einbauen: 

…das Ritzel der Einspritzpumpen-Riemenscheibe; 

dieses mit 16 daNm festziehen 

…die Kurbelwellen-Riemenscheibe; diese mit 

23,5 daNm festziehen 

Das Werkzeug Mot. 1376 abbauen. 

Den Motor drehen, um ihn erneut an den OT-Punkt zu 

bewegen. 

19A-25

MOTOR V4Y 

KÜHLSYSTEM 


19A 


Mot. 1202-01 

Mot. 1202-02 

Mot. 1448 

Mot. 1372 

Mot. 1390 



Abziehwerkzeug für 

elektromagnetisches 

Absperrventil an der 

Einspritzpumpe 

Motorhalterung mit Mehrfach- 

Einstellungen und Haltegurten 

T. Av. 476 Kugelbolzenabzieher 


Drehmomentschlüssel 



Schrauben des Wasserpumpenkörpers 1,1 

Schrauben des Kettenspannergehäuses 1,1 


…den Motor (siehe Kapitel 10A "Motor und 

Getriebe") 



…die Spannrolle sowie ihre Halterung an Stelle (A) 

Schrauben des Kettenspanners 0,8 

Diese Maßnahme erfordert den Ausbau der 

Antriebsgruppe. 

AUSBAU 


stellen. 


19A-26

MOTOR V4Y 

KÜHLSYSTEM 


19A 

…Den Motor auf den oberen Totpunkt bringen. 


…den Wasserpumpenkörper an Stelle (B) 

…das Gehäuse der Spannrolle der Motorsteuerung an 

Stelle (C) 

…die Befestigungen der Wasserpumpe an Stelle (E) 

Den Motor um ca. zwanzig Grad gegen den 

Uhrzeigersinn drehen. 

…die Gehäuse der Nockenwellenversteller; danach die 

Position der Nockenwellenversteller am OT-Punkt 

markieren 

…den Kettenspanner an Stelle (D) (siehe Kapitel 11A 

"Steuerkette") 

Die Wasserpumpe ausbauen. 

HINWEIS: Vor dem Einbau der Pumpe etwas 

Motoröl auf die Dichtung (1) und Kühlflüssigkeit 

auf die Dichtung (2) auftragen. 

19A-27

MOTOR V4Y 

KÜHLSYSTEM 


19A 

EINBAU 

3 mm dicke Raupen Loctite 518 netzförmig auftragen. 

HINWEIS: Darauf achten, dass die Dichtungen beim 

Einbau der Pumpe nicht beschädigt werden. 

Die Wasserpumpe einbauen. 

Den Steuerkettenspanner mit Motoröl ölen. 

Den Steuerkettenspanner einbauen. 

Die Wasserpumpendeckel und den 

Steuerkettenspanner mit einem Schaber reinigen. 

Den Motor 3 Minuten lang mit einer Drehzahl von 

maximal 3000 /min laufen lassen, um den 

Schmiermittelkreislauf des Kettenspanners zu 

entlüften. 

HINWEIS: Während dieser Maßnahme kann 

Motorklappern auftreten. 

Zum Einbau die Ausbauarbeiten ihn umgekehrter 

Reihenfolge vornehmen. 

Den Motor einbauen (siehe die in Kapitel 10A "Motor 

und Getriebe" beschriebene Vorgehensweise). 

Das Kühlsystem befüllen und entlüften (siehe 


19A-28

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