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verhältnismäßig geringer Zahnluft vor. Endlich ist es für die Glätte des Eingriffs - von der doch
einzig und allein die möglichst unverminderte Kraftübertragung abhängt - vollständig gleichgültig,
ob viel oder wenig Zahnluft vorhanden ist, sofern sich nur die Zähne nicht geradezu klemmen.
Man muß allerdings, namentlich bei Taschenuhren, darauf sehen, daß jeder Eingriff möglichst viel
Zahnluft habe; aber einzig deshalb, weil bei geringer Zahnluft schon das kleinste Stückchen
Schmutz genügt, um eine vollständige Stockung herbeizuführen. Also nur aus diesem Grunde ist
zu geringe Zahnluft ein Fehler, ganz besonders im letzten (Sekundenrads-) Eingriff, in dem die
vorhandene Triebkraft am geringsten ist.
Dicke des Rades
60. Aus dem gleichen Grunde dürfen die letzten Räder des Laufwerks nicht zu dick sein; ein
hoher Zahn (bei dicken Rädern) hält jedes Schmutzteilchen fest, ein niedriger Zahn (bei dünnen
Rädern) schiebt es in der Trieblücke hinauf oder hinunter an eine Stelle, wo es keinen Schaden
anrichtet. Manche Taschenuhren, die von ihren Besitzern nicht sauber genug gehalten werden
können, bleiben nur deshalb immer wieder in kurzen Zeiträumen stehen, weil das zu dicke
Sekundenrad jedes Schmutzteilchen ins Trieb preßt. Andererseits findet man in Taschenuhren mit
dünnen Sekundenrädern oft sämtliche Zahnlücken des Hemmungsradtriebes über und unter der
Angriffsstelle des Rades gänzlich vollgestopft mit Schmutz, und das Rad geht dennoch ohne
Klemmung durch. Es hat eben in diesem Falle den Schmutz selbsttätig von den Berührungsstellen
hinweggeschafft. Dieser so einfache Umstand wird viel zu wenig beachtet.
61. Die der Feder am nächsten liegenden Räder (Federhaus- und Minutenrad) dagegen dürfen
nicht zu dünn sein und zwar deshalb, weil an diesen Rädern die wirkende Kraft noch sehr stark ist,
der Radzahn also nicht zu sehr geschwächt sein darf, wenn er nicht - besonders in dem Falle, daß
die Feder springt - dem Abbrechen ausgesetzt sein soll.
Der tadellose Eingriff
62. Der tadellose Eingriff*) ist daran kenntlich, daß er sich beim oben beschriebenen
langsamen Durchfühlen vollständig glatt anfühlt, so daß man absolut nicht merkt, wann ein Zahn
das Trieb verläßt- oder ein neuer in dasselbe eintritt, und wenn man auch noch so langsam dreht.
Es wird ganz nützlich sein, wenn wir einen derartigen tadellosen Eingriff einmal in einer
vergrößerten Abbildung betrachten. Zu diesem Zwecke sollen uns die Abbildungen 17 bis 22
dienen.
*) Um Mißverständnisse zu vermeiden, bemerke ich, daß hier nur ein für den praktischen Gebrauch „tadelloser“
Eingriff gemeint ist. Wenn nämlich in einem Eingriff beispielsweise das Trieb um ein weniges zu groß ist, so kann er im
theoretischen Sinne natürlich niemals „tadellos“ genannt werden, und wenn er sich noch so glatt anfühlte. Hat es aber der
Arbeiter verstanden, jenen Eingriff trotz des nicht ganz richtigen Triebes so zu verbessern, daß er vollständig stoßfrei und
glatt durchgeht, dann kann der Eingriff in dem Sinne, wie es hier gemeint ist, als „tadellos“ bezeichnet werden; denn weder
der Gang noch die Regulierung der Uhr kann dann durch ihn irgendwie beeinträchtigt werden.
63. Diese Abbildungen stellen den Durchgang eines Zahnes an einem 60-zähnigen Rade
durch das zugehörige 8er Trieb in sechs Phasen vor. In der ersten Abbildung, Abb. 17, wirkt der
Radzahn a in der Richtung des Pfeils auf das Trieb, und zwar steht die vordere Radzahnflanke
genau auf der Mittellinie des Eingriffs. Die beiden neben a stehenden Radzähne sind von den
Triebzähnen vollkommen frei. In Abb. 18 ist das Rad um 1º weitergerückt, wodurch sich noch
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