AUSSCHNITT (pdf 400 kB)

Zahnstärke als Minimum betrachtet werden sollte (wobei die Zahnstärke gleich der Breite der
Zahnlücke angenommen ist; ist die Radzahnstärke geringer, so muß natürlich die Zahnluft einen
größeren Bruchteil derselben betragen).
Probieren der Zahnluft
68. Die Zahnluft wird probiert, indem man das Trieb festhält, das Rad mit dem Finger oder
mit einem Putzholz gegen das Trieb drückt und ringsherum an mindestens sechs bis acht Stellen
durch Hin- und Herrütteln
untersucht, ob die
Radzähne in jeder
Stellung des Triebes Luft
in den Lücken haben
(vergleiche die Abb. 23,
wobei die Pfeile auf der
Platine angeben, wie mit
dem Putzholz P 1 an dem
Rade zu rütteln ist,
während das Putzholz P 2
das Trieb festklemmt).
Etwaige unrunde Stellen
am Rade findet man auf
diese Art sehr leicht
heraus. Vorsichtshalber
sollte aber auch jedes Rad
mit der Lupe daraufhin
geprüft werden, ob es
nicht vereinzelte zu dicke
oder zu kurze Zähne
aufweist.
Mangelnde Zahnluft
69. Geht ein Eingriff tadellos glatt durch, ohne jedoch genügende Zahnluft zu haben, dann ist
er keineswegs zu tief, und durch Kleinerwälzen des Rades würde er nur verschlechtert werden. In
solchen Fällen müssen also die Radzähne dünner gewälzt werden, ohne daß die Spitzen kürzer
werden (vergl. Abschn. 112, Abb. 41). Probiert man danach den Eingriff wieder, so wird man
finden, daß die Zahnluft zwar vergrößert ist, der Eingriff aber noch genau ebenso glatt durchgeht
wie vorher. Je dicker die Triebzähne sind, desto dünner müssen in solchen Fällen natürlich die
Radzähne werden. Es schadet aber nichts, wenn sie dabei auch ganz außergewöhnlich dünn
werden sollten; das ist immer noch besser als ein Eingriff ohne Zahnluft. Es gibt in solchen Fällen
nur noch einen anderen Weg: Ein neues Trieb mit dünneren Zähnen eindrehen!
Bei Armbanduhren muß ganz besonderer Wert auf reichliche Zahnluft gelegt werden, weil
sie dem Verschmutzen viel mehr ausgesetzt sind als Taschenuhren. Zu wenig Zahnluft kann
deshalb leicht ein vorzeitiges Stehenbleiben der Uhr herbeiführen.
34