Die Taxi-Modelle - Volkswagen Nutzfahrzeuge

Die Sonnenrollos. Im Fahrgastraum
schützen Rollos vor unangenehmer Sonneneinstrahlung
und neugierigen Blicken.
Sie können an den Seitenfenstern
bequem von unten aus der Verkleidung
gezogen und oben eingehängt werden.
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Der Spurwechselassistent „Side Assist“.
Sollte sich beim Spurwechsel ein von
den Sensoren erkanntes Fahrzeug im
nicht einsehbaren Bereich befinden,
warnt Sie das System über eine Anzeige
im Außenspiegel.
Nur für kurzen Radstand.
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Motoren, Fahrwerk und Getriebe.
Die 17"-Bremse (o. Abb.). Die Doppelkolbenbremse
des 17"-Fahrwerks verfügt
über mehr Sicherheitsreserven und
packt noch kräftiger zu, damit Sie gut
ankommen. Sie ist Serie beim Caravelle
mit 132-kW-Motorisierung. 3)
Die 2,0-l-Common-Rail-TDI-Aggregate im Caravelle der neuesten Generation zeichnen
sich durch hohe Durchzugskraft und exzellente Effizienz aus. Dabei reduzieren sie
den Kraftstoffverbrauch und den CO 2 -Ausstoß auf ein minimales Maß. Auf Wunsch sind
für die leistungsstärkeren Motoren ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und der
Allradantrieb 4MOTION erhältlich. Natürlich sind alle TDI-Motoren mit einem Partikelfilter
ausgestattet, erfüllen die strenge Abgasnorm Euro 5 und sind uneingeschränkt
für die städtischen Umweltzonen zugelassen. Schadstoffärmer und sparsamer sind
Das Abbiegelicht. Der jeweils kurveninnere
Nebelscheinwerfer leuchtet beim
genten Technologien wie dem Start-Stopp-System verbrauchen der 2,0-l-TDI-Motor
Sie im Caravelle mit BlueMotion Technology unterwegs. In Verbindung mit intelli-
Abbiegen den Straßenrand aus, wenn
mit 84 kW 1) und der 2,0-l-TDI-Motor mit 103 kW 2) und 7-Gang-Doppelkupplungs-
Sie 40 km/h oder langsamer fahren. So
getriebe im Vergleich zum Motor ohne BlueMotion Technology noch einmal um bis zu
erkennen Sie mögliche Gefahren schneller
und kommen sicherer ans Ziel.
spritzigen 2,0-l-Ottomotor oder den leistungsstarken 2,0-l-TSI-Motor mit
0,5 l/100 km weniger Diesel. Wer trotzdem lieber einen Benziner fährt, kann auf den
komprimiertem
Hubraum und moderner Abgasturboaufladung zurückgreifen.
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Taxi-Paket.
Der Caravelle ist ein komfortables Fahrzeug für den gewerblichen Personentransport.
Ein umfangreiches, serienmäßiges Taxi-Paket macht ihn zu einem universell
einsetzbaren Großraumtaxi, das keine Wünsche offenlässt – weder beim Fahrer
noch bei den Passagieren.
Das Taxi-Paket (o. Abb.). Es enthält:
– Vorbereitung Taxameter und Funk
– Konsole auf der Armaturentafel und
ein DIN-Schacht für Taxameter oder
Datenfunk sowie Schalter für Innenraum-
und Dachzeichenlicht und
zwei freie Schalterplätze
– Antenne und 2-m-Kabel für Taxifunk
vom Dach bis zum Beifahrerfußraum
– Taxialarm: stiller oder aktiver Alarm
auslösbar
– verstärkte Batterie
– serienmäßige Geschwindigkeitsregelanlage
– Vorbereitung für Taxischild (Halterung
und Verkabelung)
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Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
(DSG) (o. Abb.). Das Getriebe ermöglicht
einen vollautomatischen Gangwechsel
ohne jegliche Zugkraftunterbrechung.
Außerdem senkt es gegenüber
herkömmlichen Wandler-Automatikgetrieben
den Verbrauch.
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Das Spiegeltaxameter. Mit dem in den
Innenspiegel integrierten Taxameter
haben Ihre Kunden im Fahrgastraum die
Kosten stets im Blick.
Das Taxi-Dachschild. Das Schild mit
Windabrisskante stammt von der Firma
Kienzle. Es verfügt über eine Halterung
mit Magnet-Saugfuß und wird mit
elektrischen Anschlüssen geliefert.
Das Taxameter in der Aufbaukonsole.
Das Gerät mit 7-Segment-LED-Anzeige
passt exakt in die Vorbereitung und
ist vom Fahrersitz aus bequem zu bedienen.
Selbst komplexe Tarife, wie z. B.
Kurzstrecken, sind über die Tasten programmierbar.
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Die 2,0-l-Common-Rail-TDI-Motoren. Die Kombination aus einem kleinen Hubraum,
Turboaufladung und Direkteinspritzung macht die TDI-Motoren besonders effizient.
Präzise Einspritzvorgänge unter hohem Druck und die daraus resultierende gleichmäßige
Verbrennung des Kraftstoffs sorgen für eine starke Leistung bei niedrigem
Verbrauch. Zudem tragen geringe Wartungskosten ihren Teil zur Wirtschaftlichkeit der
Motoren bei. Für den Caravelle stehen ein 2,0-l-TDI-Motor in drei unterschiedlichen
Leistungsstufen sowie ein 2,0-l-BiTDI mit 132 kW 3) zur Verfügung.
Der Allradantrieb 4MOTION (o. Abb.).
Die Antriebskraft des Motors wird je
nach Bedarf zwischen Vorder- und Hinterachse
aufgeteilt. Die elektronische
Differenzialsperre sorgt für eine gleichmäßige
Traktion, z. B. beim Anfahren
mit starker Beschleunigung. Dabei übernehmen
die Räder mit besserem Kontakt
zur Straße entsprechend mehr Antriebsarbeit.
Für Sie bedeutet das: eine
erhöhte Traktion und mehr Sicherheit –
auf fast allen Wegen.
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Serienausstattung
Sonderausstattung
16 – Ausstattungen/Taxi-Paket – Der Caravelle – Die Taxi-Modelle
T Trendline
C Comfortline
1) Caravelle, 2,0-l-TDI-Motor mit 84 kW, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 8,4, außerorts 5,9, kombiniert 6,8. CO 2-Emissionen in g/km: kombiniert 179; Effizienzklasse
C. 2) Caravelle, 2,0-l-TDI-Motor mit 103 kW, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 10,4, außerorts 7,1, kombiniert 8,3. CO 2-Emissionen in g/km: kombiniert 219; Effizienzklasse
D. 3) Caravelle, 2,0-l-BiTDI-Motor mit 132 kW, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts von 10,2 bis 9,8, außerorts von 6,9 bis 6,7, kombiniert von 8,1 bis 7,8.
CO 2-Emissionen in g/km: kombiniert von 214 bis 205; Effizienzklasse D bis C.
Die Taxi-Modelle – Der Caravelle – Motoren, Fahrwerk und Getriebe – 17