Asien Kurier Grün ist Trumpf - Erneuerbare Energien in Asien (Vorschau)

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Samstag, 1. Mai 2010
Asien Kurier
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Politik und Wirtschaft in Asien
Nr. 36 5 / 2010 Jahrgang 4
Confideo
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Montage: Asien Kurier; Bilder: Hobart Hoolegens, Bernd Ahrend, Abdul-Sattar
Grün ist Trumpf
Aufbruch bei den erneuerbaren
Energien in Asien
Von Daniel Müller in Berlin
Es hat einige Zeit gedauert,
bis die erneuerbaren Energien
ihr Image als Domäne von verblasenen
Öko-Idealisten ablegen
konnten. Inzwischen jedoch
steht die Promotion von alternativen
Methoden der Energiegewinnung
ganz oben auf der
Agenda der meisten Staaten.
Dies gilt auch für die Wachstumsökonomien
in Asien, die
zunächst nur sehr zögerlich zu
Indiens Stromerzeugungskapazität
[am 30.6.2009]
Gesamtkapazität: 150,323 GW
Erneuerbare Energien
8% / 11,6 GW
Wasserkraft
25% / 37,1 GW
Diesel
1% / 1,3 GW
Gas
11% / 15,8 GW
der Einsicht gelangten, dass sie
bei einer Beibehaltung ihrer traditionellen
Energieerzeugungssysteme
schnell an die Grenzen
ihrer Expansionsmöglichkeiten
gelangen werden.
Das Umdenken in den asiatischen
Hauptstädten ist denn
auch weniger durch abstrakte
ökologische Bedenken, als vielmehr
durch sehr handfeste ökonomische
und politische Kalküle
Kernenergie
3% / 4,3 GW
Kohle
52% / 80,1 GW
I n d i e s e r A u s g a b e
Die Linkliste
Titel
Grün ist Trumpf - 1
Erneuerbare Energien in Asien
Asien
Interview: Confideo GmbH: 6
Guter Versicherungsschutz
für Expats
China
Mit dem Wasserflugzeug 7
ab Shenzhen-Airport
China verstärkt seine 8
Auslandsinvestitionen
Banken benötigen 10
Milliarden-Hilfen
Hongkong
Ein guter Tropfen für Asien 11
Freihandelsabkommen mit 13
Neuseeland unterzeichnet
Schweiz und Hongkong 14
paraphieren DBA
Indien
Logistik-Outsourcing 15
gewinnt an Bedeutung
Schwungvolles Wachstum 17
Steuersenkungen geplant 20
Indonesien
Gute Aussichten auf 21
dem Büroraum-Markt
Indonesien diskutiert 23
Sonderwirtschaftszonen
Japan
Uneffiziente Nanoforschung 24
Malaysia
Schiffbau in Marktnischen 26
auf Erfolgskurs
Thailand
Firmen suchen nach 28
neuen Investitionszielen
Vietnam
Expansionslust bei 30
Vietnams Flughäfen
Dong abgewertet 32
Buchrezension
Grenzerfahrungen in Asien 33
25 Währungen hrungen in Asien 34
Wirtschaftsdaten und Charts 35
1

Agentur ATON
Wasserkraftwerk in Indien
motiviert. An erster Stelle steht
klar der kontinuierlich wachsende
Energiebedarf. Nach Angaben
der Internationalen Energieagentur
(IEA) geht die langfristig
steigende Nachfrage nach Rohöl
– und damit auch das Ansteigen
des Ölpreises – primär auf die asiatischen
Schwellenländer zurück:
Allein die VR China ist dabei für
ein Drittel des diesjährigen Nachfragewachstums
verantwortlich.
Der schier unersättliche Energiehunger
der asiatischen Wachstumsgesellschaften
erklärt sich
dadurch, dass deren Wirtschaftsmodelle
einerseits strukturell auf
einen hohen Energieverbrauch
ausgelegt sind und andererseits
der Energiebedarf der von dem
wirtschaftlichen Aufschwung
profitierenden Mittelschichten
rapide ansteigt. In der Konsequenz
droht etwa schon heute
die Unterversorgung mit Elektrizität
in Ländern wie Indien oder
Vietnam zu einem ernsthaften
Wachstumsengpass zu werden.
Zu dem Gesichtspunkt erhöhter
Energiekosten kommt hinzu,
dass angesichts eines zumindest
erschwerten Zugangs zu den fossilen
Energiereserven bereits ein
weltweiter Positionskampf um die
Sicherung privilegierter Versorgungsbeziehungen
eingesetzt hat.
Insofern droht die übermäßige
Abhängigkeit von Energieimporten
die betroffenen Staaten wohl
oder übel in äußerst unangenehme
Ressourcenkonflikte hineinzuziehen.
Diese Problematik lässt sich
– abgesehen von Maßnahmen zur
Steigerung der Energieeffizienz
– durch das verstärkte Setzen auf
erneuerbare Energien tendenziell
abschwächen.
Indien hat fixe Preise für
Photovoltaik- und
Windstrom festgelegt
Auf der anderen Seite werden
die Umweltbelastungen infolge
der ausgestoßenen Schadstoffemissionen
immer spürbarer. Diese
Auswirkungen der fossilen Energienutzung
mindern nicht nur die
Lebensqualität der Bürger, sondern
verursachen auch immense
soziale und ökonomische Kosten,
die wiederum zulasten der Entwicklungspotenziale
gehen. Als
Extrembeispiel kann wiederum
China zitiert werden, wo aufgrund
2

Grafik: Asien Kurier. Daten: OPEC
Asien Kurier
des exorbitant hohen Bleigehalts
im Blut von Großstadtbewohnern
nach Schätzungen der Weltgesundheitsorganisation
(WHO)
jährlich 300.000 Todesfälle sowie
Gesundheitskosten von 40 Milliarden
Euro zu verkraften sind. Dazu
addieren sich weitere Nebeneffekte
der Luftverschmutzung wie
eine signifikante Abnahme der
Niederschlagsmengen. In diesem
Kontext wächst auch die Einsicht,
160
140
120
100
80
60
40
20
Brent Oil Europe
[US$ je Barrel]
0
01 Jan 05 01 Jan 06 01 Jan 07 01 Jan 08 01 Jan 09 01 Jan 10
Das langfristige Ansteigen des Ölpreises geht primär
auf die asiatischen Schwellenländer zurück: Allein
die VR China ist für ein Drittel des diesjährigen
Nachfragewachstums verantwortlich.
dass weite Teile Asien zu denjenigen
Regionen gehören, welche
von den Auswirkungen des Klimawandels
besonders intensiv betroffen
sein werden. Nicht zuletzt
vor diesem Hintergrund haben
sich die Regierungen asienweit die
konsequente Förderung von „Renewables“
als Beitrag zur Begegnung
der Weltklimagefahr aufs
Panier geschrieben. Dies bedeutet
zwar noch lange keine Revolutionierung
der Energieversorgung
– konventionelle Energieträger
wie Öl, Gas, Kohle oder gar die
Atomkraft stehen weiterhin hoch
im Kurs – aber es werden substanzielle
Anstrengungen unternommen,
den Energiemix auf ein
breiteres Fundament zu stellen.
Bei dem Bemühen, sich wenigstens
ein Stück weit aus der Abhängigkeit
von fossilen Energien
zu befreien, lassen sich länderspezifische
Unterschiede sowohl
im Hinblick auf die präferierten
Energiearten als auch bei den
Maßnahmen zu ihrer Förderung
ausmachen. In einem Land wie
Indien stehen angesichts der klimatischen
Voraussetzungen dabei
erwartungsgemäß Sonne und
Windkraft im Fokus: Während
Indien bereits zum viertgrößten
Produzenten von Windenergie
aufgestiegen ist, soll künftig der
bislang noch weitgehend vernachlässigbare
Anteil der Solarenergie
an der Gesamtstromerzeugung
systematisch gesteigert werden.
Die Begünstigung der erneuerbaren
Energien, deren Anteil
aktuell bei circa 10 Prozent der
erzeugten Strommenge beträgt,
wird in Indien in einem Umfeld
angestrebt, in dem ein umfangreiches
System von staatlichen
Anreizen und Reglementierungen
privaten Unternehmern den Aufbau
entsprechender Geschäftsmodelle
erleichtern soll. Auf der
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Asien Kurier
finanzielle, als auch steuerliche
Hilfen, wohingegen auf der Regulierungsebene
beispielsweise
die lokalen Stromerzeuger dazu
verpflichtet wurden, einen festgesetzten
Prozentsatz der Elektrizität
aus erneuerbaren Quellen
zu beziehen. Außerdem wurden
im letzten September fixe Preise
für Photovoltaik- und Windstrom
festgelegt.
Konkret hat die indische Regierung
jüngst verlautbaren lassen,
dass im kommenden Jahr die auf
erneuerbaren Rohstoffen basierende
Energiemenge, die in das Versorgungsnetz
eingespeist wird,
um mindestens 50 Prozent erhöht
werden soll. Um entsprechende
Aktivitäten anzuregen, sollen im
Finanzjahr 2010/2011 Kredite in
Höhe von 50 Milliarden indische
Rupien (fast 800 Mio. Euro, 1 Euro
Die Volksrepublik China
investierte 2008 etwa
15,6 Milliarden US$ in
Erneuerbare Energien
= 62,6 Rupien, 3-Monatsmittel)
vergeben werden – dies ist mehr
als doppelt soviel wie im vorangegangenen
Vergleichszeitraum.
Allerdings zeigt sich, dass derartige
Prognosen stets mit einigem
Vorbehalt aufgenommen werden
sollten. So dürfte das Ziel des
letzten Fünfjahresplans (Ende:
Mai 2012), dem Stromaufkommen
12.000 Megawatt aus erneuerbaren
Energien (inklusive Wasserkraft
und Biomasse) hinzuzufügen,
wohl deutlich verfehlt werden.
Entsprechend ist
auch der Plan, bis
zum Jahr 2020 rund
20.000 Megawatt
an Solarenergie zu
erzeugen, mit einigen
Fragezeichen
zu versehen. Insgesamt
bemühen sich
die indischen Behörden
aber, eine
stärkere Kohärenz
zwischen den einzelnen
Maßnahmen
herzustellen.
Nicht nur bei
den Negativindikatoren,
auch bei
den Perspektiven
zum Ausbau von
erneuerbaren Energien
kann China mit Superlativen
aufwarten. Wenig überraschend
stand China im Jahr 2008
mit Neuinvestitionen in Höhe
15,6 Milliarden US$ an der Spitze
in Asien und konnte einen Anstieg
um 18 Prozent zum Vorjahr
vermelden. Dabei lassen es sich
die prestigebewussten Chinesen
nicht nehmen, auch spektakuläre
Vorzeigeprojekte in Angriff zu
nehmen: So bestehen Planungen,
im Qaidam-Becken im Nordwesten
des Landes das größte Solarkraftwerk
der Welt zu errichten.
Auf der Solarfarm soll in einer
späten Laufphase bis zu einem Gigawatt
Strom produziert werden
können. Allerdings sollte dieses
gigantische Vorhaben nicht darüber
hinwegtäuschen, dass die Solartechnik
in China noch in den
Kinderschuhen steckt. Weiter ist
man hingegen bei der Windkraft,
Samstag, 1. Mai 2010
Mit der ausgeprägten Nutzung der Geothermie für die Stromerzeugung
stehen die Philippinen weltweit an zweiter Stelle.
für die die chinesische Regierung
eine massive Aufstockung der Kapazitäten
plant: Von 12 Gigawatt
im Jahr 2008 auf 100 Gigawatt im
Jahr 2020. Dabei ist China schon
jetzt – vor der Bundesrepublik –
der zweitgrößte Markt für Windenergie.
Das Wachstum nicht alles
ist, zeigt sich jedoch an dem Umstand,
dass es Probleme gibt, die
in den Anlagen erzeugte Energiemenge
auch in die Versorgungsnetze
einzuspeisen. Eine uneingeschränkte
Erfolgsgeschichte ist
indes die Biomasse, die angesichts
des riesigen Agrarsektors in China
weiter hohe Zuwachsraten
erzielen wird. Passend zu seiner
generellen wirtschaftspolitischen
Ausrichtung setzt China bei der
Diversifizierung seiner Energiequellen
weiter stark auf ausländische
Investoren.
Engpässe bei der Stromversor-
Bernd Kohlmühlen
Windenergiepotenzial in Vietnam
< 6 m/s 6-7 m/s 7-8 m/s 8-9 m/s > 9 m/s
Fläche (km 2 ) 197.342 100.361 25.679 2.187 113
Anteil an der gesamten Landesfläche 60,6% 30,8% 7,9% 0,7% 0,0%
MW Potenzial k.A. 401.444 102.716 8.748 452
Windstärken in Höhe von 65 m über dem Meeresspiegel.
Anmerkung: theoretisches Windpotenzial ohne Beschränkungen durch Naturparks,
urbane Gebiete oder unzugängliche Gebiete.
Quelle: Wind Energy Resource Atlas of Southeast Asia (Worldbank)
4

Asien Kurier
gung drohen vor allem in den Metropolregionen
in Asien, die einen
hohen Anteil der nationalen Wirtschaftsleistung
erbringen. Ein
Beispiel hierfür sind die Philippinen
mit den Großräumen Manila
und Cebu. Zur Abdeckung
deren enormen Energiebedarfs ist
– bei einer einigermaßen umweltverträglichen
Generierung – das
Setzen auf erneuerbare Energien
nahezu unumgänglich. Eine Spezialität
der Philippinen, die den
Energiewechsel konsequent vorantreiben
wollen, besteht dabei
in der ausgeprägten Nutzung der
Geothermie für die Stromerzeugung
– in diesem Segment steht
das Land weltweit hinter den USA
bereits an zweiter Stelle. Daneben
sollen insbesondere die Sparten
Windkraft und Photovoltaik weiterentwickelt
werden, wobei die
Philippinen für diese Energieoptionen
naturräumlich als besonders
prädestiniert gelten. Allerdings
sind hierfür beträchtliche
Investitionsmittel nötig – in Rede
stehen 22 Milliarden Euro. Das
Kalkül der Regierung besteht darin,
durch staatliche Anschubfinanzierungen
private Investoren
zum Nachziehen zu animieren.
Parallel sollen Unternehmen mit
Steuererleichterungen und Zollbefreiungen
zu einem Engagement
bewegt werden.
Ein Land mit enormen Steigerungsraten
beim Stromverbrauch
ist Vietnam. Im Einklang mit dem
zentralistischen Entwicklungsansatz
sollen im Rahmen eines
nationalen „Strom-Masterplans“
zur Abschwächung des strukturellen
Strommangels bis zum
Jahr 2020 mindestens 5 Prozent
der erzeugten Strommenge aus
erneuerbaren Energien (exklusive
Wasserkraft) stammen. In Anbetracht
der mehr als 3000 Kilometer
langen Küstenlinien wird dabei
die Windenergie als die vielversprechendste
Variante angesehen.
Schon weit fortgeschritten ist derweil
die Nutzung von Wasserkraft,
die mehr als ein Drittel zur Gesamtstromerzeugung
beisteuert.
Allerdings ist der Stellenwert der
anderen Bioenergien mit 2,5 Prozent
noch relativ gering. Deshalb
sollen ab diesem Jahr pro anno
zusätzlich 100 bis 200 Megawatt
aus erneuerbaren Quellen generiert
werden. Deutlichen Nachholbedarf
hat Vietnam jedoch bei den
administrativen Regelungen, die
bislang eher unübersichtlich, zum
Teil auch widersprüchlich und
damit wenig investorenfreundlich
sind.
Natürlich wird auch in Asien
nicht über Nacht das postfossile
Zeitalter anbrechen: Bei den
ganzen von den Regierungen
präsentierten Zahlenwerken ist
immer zu bedenken, dass alle regenerativen
Energiesysteme zunächst
einmal erhebliche Kosten
verursachen und ihre Amortisationszeiten
vergleichsweise lang
sind. Aber der Wille zum Aufbau
von Energiealternativen ist
unverkennbar. Vorteilhaft dürfte
sich dabei auswirken, dass aufgrund
der späten Industrialisierung
kaum eine atomar-fossile
Energielobby existiert, die gegen
einen Ausbau der Erneuerbaren
Front machen könnte. Zudem bietet
die starke Stellung der Regie-
Der Aufschwung
hat begonnen !
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Energien vorantreiben. Denn
nichts hilft dem ökologischen Gedanken
so auf die Sprünge wie die
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Nutzen.
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Weiterführende Artikel
Asien Kurier, 1. Dez. 2009
Chinas Rohstofflager in Afrika
www.asienkurier.com/article/asien/
ak091201-Chinas-Rohstofflager-in-
Afrika.html
Asien Kurier, 1. Juli 2009
China - Steife Brise im
Windkraftsektor
www.asienkurier.com/article/
china/ak090704-Steife-Briese-im-
Windkraftsektor.html
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5

Asien Kurier
Asien
Confideo: Guter Versicherungsschutz
für Expats
Von Dr. Doreén Pick in Berlin
Lokale Absicherungen
ausländischer Fachund
Führungskräfte
reichen nicht aus
Wenn ausländische Fachkräfte
ihren Lebensmittelpunkt
– temporär oder dauerhaft – nach
Asien verlegen, sehen sie sich mit
diversen praktischen Herausforderungen
konfrontiert. Dazu
gehört auch die Sicherstellung
eines angemessenen Versicherungsschutzes.
Welche Aspekte
es dabei zu berücksichtigen gilt
– darüber hat der Asien Kurier
ein Gespräch mit Rolf-Dieter
Peisch vom Auslandsversicherungsberater
Confideo geführt.
Asien Kurier: Herr Peisch, welche
Faktoren sollten bei der Wahl
für einen hinreichenden Versicherungsschutz
im Ausland maßgeblich
sein?
Rolf-Dieter Peisch: Der berufliche
Aufenthalt im Ausland ist
immer eine individuelle Situation,
es gibt also kaum generelle Empfehlungen.
Ich gebe Ihnen einige
Beispiele: Handelt sich um einen
lokalen Arbeitsvertrag oder eine
Entsendung? Ist der Auslandsaufenthalt
befristet für einige Jahre
geplant oder dauerhaft? Hatte
man vorher in z. B. die deutsche
Sozialversicherung eingezahlt
oder nicht – gibt es dort Anwartschaften?
Die Situation für einen
entsandten Mitarbeiter, der
für zwei Jahre den Aufbau einer
Filiale in Beijing leitet, ist komplett
unterschiedlich zu einem
Angestellten, der einen lokalen
Arbeitsvertrag bei einem chinesischen
Arbeitgeber hat. Auch das
private Umfeld spielt eine Rolle.
Ist die Familie dabei oder im Heimatland?
Ist der Mitarbeiter vor
Ort mit z. B. einer chinesischen
Person verheiratet? Der wesentliche
Knackpunkt ist der jeweilige
Background und die Pläne für eine
spätere Rückkehr. In Deutschland
sind wir ein hohes Absicherungsniveau
gewohnt, welches im Vergleich
zu einigen Ländern exorbitant
umfangreich ist.
Asien Kurier: Sie plädieren also
dafür, sich im Normalfall an den
Versicherungsstandards des Herkunftslandes
zu orientieren?
Rolf-Dieter Peisch: Zugegeben,
das deutsche Sozialversicherungssystem
(und auch viele andere europäische
Systeme) haben ihren
Preis. Aber: Sozialversicherung ist
nicht nur Rente – da steckt noch
viel mehr drin. Es ist allerdings
schwierig, wenn man im Ausland
nur minimale Ansprüche in
der Sozialversicherung erwirbt
und im schlimmsten Fall mit beispielsweise
200 Euro Berufsunfähigkeitsrente
sein Leben gestalten
muss. Oftmals ist der Worst Case
auch mit dem Ende der Beschäftigung
im Ausland verbunden. Daher
müssen passende private Absicherungskonzepte
in Betracht
gezogen werden.
Asien Kurier: Sie haben bereits
den Komplex Altersvorsorge angesprochen:
Wie unterscheidet
sich diese in den verschiedenen
asiatischen Ländern verglichen
mit dem deutschen Sozialsystem?
Rolf-Dieter Peisch: Der wesentliche
Unterschied ist sicherlich das
jeweilige Absicherungsniveau. In
der Regel wird der jeweilige lokale
Lebensstandard widergespiegelt.
Problematisch ist, dass die lokalen
Absicherungen den ausländischen
Fach- und Führungskräften
der Höhe nach nicht gerecht
Samstag, 1. Mai 2010
werden oder es in verschiedenen
Ländern keine ausreichenden Lösungen
gibt bzw. erst bestimmte
Wartezeiten von mehreren Jahren
erfüllt werden müssen.
Asien Kurier: Wie verhält es
sich bei staatlich geregelten bzw.
vereinbarten Sozialversicherungsleistungen?
Rolf-Dieter Peisch: Das hängt
von vielen verschiedenen Faktoren
ab. Einige Länder haben
Sozialversicherungsabkommen
mit Deutschland, andere nicht.
Erfahrungsgemäß ist die soziale
Absicherung bei Entsendungen
oder bei Verträgen mit deutschen
Arbeitgebern höher. Bei einer Entsendung
bleibt gegebenenfalls die
komplette Sozialversicherung in
Deutschland bestehen, und das
Sozialgesetzbuch macht den deutschen
Arbeitgeber haftbar, falls
dem Mitarbeiter im Ausland etwas
zustößt. Es gibt eine Fürsorgepflicht
des deutschen Arbeitgebers.
Lokal ist das ganz anders
gestaltet, und man greift auf die
dortigen Lösungen zurück. Sicherlich
ist das von Arbeitgeber
zu Arbeitgeber verschieden, die
Erfahrung zeigt aber, dass die
lokalen Versicherungen nicht an
den europäischen Standard heranreichen.
Allerdings ist auch klar,
dass man lokale Versicherungen
aus Singapur nicht mit solchen in
Bangladesch vergleichen kann.
Asien Kurier: Sie offerieren Versicherungsberatungen
für Auslandsaufenthalte
aller Art. Wie
gut sind die asiatischen Versicherer
mittlerweile, voran in puncto
Preis-Leistungs-Verhältnis? Würden
Sie generell eher zu europäischen
Versicherern raten?
Rolf-Dieter Peisch: Die Versicherungswirtschaft
in Asien ist
in vielen Bereichen nicht länderübergreifend,
und es gibt höher
und schlechter entwickelte Länder.
Eine allgemeine Aussage ist
da nicht möglich. Wir kümmern
uns um Versicherungen rund um
die Person: Wenn ein Mitarbeiter
sein Auto in Laos versichern
muss, können wir leider nicht
helfen. Wir sorgen dafür, dass der
Interessent sich und seine Familie
6

Asien Kurier
“Wir kümmern uns um
Versicherungen rund
um die Person”
in den Bereichen Krankenversicherung,
Altersvorsorge, Berufsunfähigkeit,
Unfallversicherung,
private Haftpflicht, Lebensversicherung
etc. absichern kann. Ich
persönlich rate eher zu europäischen
Versicherern. Das hat viele
Gründe: Man möchte zum Beispiel
in der Krankenversicherung auch
in Deutschland versichert sein.
Bei der Rückkehr in die Heimat
ist man vielleicht mittlerweile erkrankt
und erhält keine Berufsunfähigkeitsabsicherung
mehr. Man
versteht die Versicherungsbedingungen,
„kennt“ die Gepflogenheiten
und hat auch bestimmte
Rechte, die asiatische Versicherer
nicht bieten. Allerdings gibt es
auch bei den „Europäern“ große
Unterschiede: Bekannte Namen
mit schlechten Versicherungsbedingungen,
unbekannte, aber
auch solide Gesellschaften, die
viel mehr Sicherheit garantieren.
Asien Kurier: Haben Sie einen
grundsätzlichen Ratschlag zum
Abschluss?
Rolf-Dieter Peisch: Das Wichtigste
ist, das man eine passende
Lösung zur Situation findet. Oft
fragen Interessenten nach Lösungen,
die vielleicht nur zeitlich
befristet sind. Sie selbst planen
jedoch unbefristet ins Ausland
zu gehen und verlagern damit
nur die Probleme. Hier ist eine
unbefristete Versicherung essentiell.
Die Kunden kaufen ja auch
keinen zweisitzigen Sportwagen,
wenn sie eine sechsköpfige Familie
haben.
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China
DHC-6 “Twin Otter”
Samstag, 1. Mai 2010
Mit dem Wasserflugzeug
ab Shenzhen-Airport
Von Dr. Roland Rohde, Germany Trade & Invest in Hongkong
Bereits Ende 2010 will die
Firma Waterfront Air von Shenzhen
aus mit dem Wasserflugzeug
Guangzhou und Macau ansteuern.
Ursprünglich hatte sie
Hongkong als ihren Hub wählen
wollen. Doch das lange Genehmigungsverfahren
hat ihre Pläne
vereitelt. Die hohen Ticketpreise
zielen vor allem auf eilige
Geschäftsreisende und wohlhabende
Touristen ab.
Im dicht besiedelten chinesischen
Perlflussdelta mit seinen
rund 50 Millionen Einwohnern
- einschließlich der ehemaligen
britischen Kronkolonie Hongkong
und Macau - gibt es zahlreiche
Transportmöglichkeiten. Neben
Straßen und Schienen existieren
Schnellfährverbindungen. Zwischen
Macau und Hongkong bzw.
Shenzhen wird sogar ein Hubschrauberlinienbetrieb
angeboten,
der 24 Stunden am Tag die Kasinos
der ehemaligen portugiesischen
Kolonie mit Spielern versorgt.
Schon bald soll eine neue Attraktion
hinzu kommen. Die Firma
Waterfront Air will den Transport
mit dem Wasserflugzeug ermöglichen.
Geflogen wird mit der DHC-
6 “Twin Otter”, einem zweimotorigen
Flugzeug, das 1965 auf den
Markt kam und mittlerweile von
Bombadier produziert wird.
Ursprünglich wollten die Manager
eine regelmäßige Verbindung
zwischen Hongkong und dem benachbarten
Shenzhen sowie Macau
anbieten. Doch das Genehmigungsverfahren
ist lang.
Auf dem benachbarten Festland
geht es oftmals schneller und
so erkoren die Verantwortlichen
den Airport der benachbarten
Stadt Shenzhen zu ihrem Hub.
Möglicherweise schon zum Ende
des Jahres sollen die ersten Maschinen
vom Airport Ferry Terminal
aus Richtung Guangzhou und
Macau abheben.
Der Flughafen in Shenzhen
würde durch den Service für eilige
Geschäftsleute und wohlhabende
Touristen an Attraktivität
gewinnen. Ein einfacher Flug nach
Guangzhou von etwa 20 Minuten,
- mit dem Auto benötigt man mindestens
eine Stunde - soll nach
Unternehmensangaben rund 400
US$ kosten. Genau so viel muss
man derzeit für einen Hubschraubertrip
zwischen Hongkong und
Macau berappen. Allerdings seien
Wasserflugzeuge, wie ein Sprecher
von Waterfront betont, wesentlich
leiser und komfortabler.
Informationen:
www.waterfrontair.com
7
Manfred Helmersdorff

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China
China verstärkt seine
Auslandsinvestitionen
Bestand erreicht 250 Milliarden US$.
Rohstoff-Länder geraten in den Fokus.
Von Bernd Schaaf, Germany Trade & Invest in Shanghai
Chinesische Direktinvestitionen im Ausland
(Neuengagements)
2007
[Mrd. US$]
2008
[Mrd. US$]
2009
[Mrd. US$]
Veränderung
Finanzsektor 1,67 14,05 20,00 42,3%
Nicht-Finanz-Sektor 24,84 41,86 43,30 3,4%
Insgesamt 26,51 55,91 63,30 13,2%
Veränderung im Vergleich zum Vorjahr;
2007 und 2008: revidiert; teilweise Schätzungen
Berechnungen Germany Trade & Invest
Nach einem scharfen Einbruch
im 1. Halbjahr 2009 wuchsen die
chinesischen Investitionen im
Ausland in der Folge wieder stark
an, so dass auch für das Gesamtjahr
wieder ein neuer Höchststand
zu verzeichnen war.
Als Zielregion bleibt Hongkong
zwar Spitzenreiter, aber immer
mehr Engagements gehen zwischenzeitlich
in Länder, die begehrte
Rohstoffe anbieten können.
Exemplarisch hierfür steht Südafrika.
Vor wenigen Jahren noch
kaum im Visier, verzehnfachten
sich die chinesischen Direktinvestitionen
auf knapp 5 Milliarden
US$. (Mehr dazu im Asien Kurier,
Ausgabe Dez. 2009)
Auch die chinesischen Investoren
sind durch die Finanzkrise
in ihren Auslandsengagements
gebremst worden - jedoch nur
kurzzeitig. Nachdem die chinesischen
Direktinvestitionen im
Ausland (ohne Finanzinvestitionen)
im 1. Quartal 2009 auf nur
noch 1,3 Milliarden US$ eingebrochen
waren, gingen Analysten
davon aus, dass das Ergebnis von
2008 nicht mehr zu realisieren
war. Doch die Geldflüsse erholten
sich zusehends, erreichten im
2. Quartal 11,0 Milliarden, im 3.
Quartal 8,9 Milliarden und im 4.
mit 22,1 Milliarden US$ den höchsten
bisherigen Quartalswert.
Insgesamt erhöhten sich die
Auslandsengagements nach Angaben
“Invest in China” (IIC),
eine Abteilung des Handelsministeriums,
im Vergleich zum
Vorjahr um 3,4 Prozent auf 43,3
Milliarden US$. Daten zu Finanzinvestitionen
sind bislang nur
vereinzelt veröffentlicht worden.
Im 1. Halbjahr wurden nahezu
keine Finanzinvestitionen getätigt,
rein rechnerisch ergeben sich
nach Angaben der “Di Yi Caijing
Ribao” (China Business News) für
das 3. Quartal knapp 12 Milliarden
US$, so dass für das Gesamtjahr
von mindestens 20 Milliarden
US$ ausgegangen werden kann.
Nach vorläufigen Schätzungen
könnte der gesamte Bestand chinesischer
Direktinvestitionen im
Ausland (einschließlich Finanzsektor)
2009 im Vergleich zum
Vorjahr um ein Drittel auf knapp
250 Milliarden US$ gestiegen
sein. China dürfte auch 2010 seine
Direktinvestitionen im Ausland
stark ausweiten. Die Wirtschaftskrise
hat vielen Firmen weltweit
8

Daniel Schlüter
Asien Kurier
stark zugesetzt, so dass das Land
weiter auf “Schnäppchenjagd”
ist. Zu den begehrtesten Objekten
zählen Unternehmen aus
dem Öl- und Gassektor sowie
dem Bergbau. Hier sind, wie die
Akquisitionen der jüngsten Zeit
zeigen, vor allem Erzkonzerne
sowie NE-Metalle abbauende
Firmen im Visier.
Den Löwenanteil chinesischer
Direktengagements im Ausland
macht zwar immer noch Unternehmen
auf Zentralebene aus,
Firmen aus den Provinzen zeigten
sich 2009 aber besonders expansiv.
Deren Investments legten im
Vergleich zum Vorjahr um mehr
als die Hälfte auf knapp 9,5 Milliarden
US$ zu. An der Spitze
liegt überraschenderweise die
Inlandsprovinz Hunan, die ihre
Engagements auf mehr als 1 Milliarde
US$ verdoppelte. Das bislang
führende Guangdong rutschte bei
Afrika erfreut sich anhaltender Investitionen
aus China. Unser Bild zeigt einen Gold-
Bergbau in Gabun.
um 36,2 Prozent auf 774 Millionen
US$ verminderten Neuanlagen
auf den sechsten Platz ab. Die
zum Yangzi-Delta gehörende Provinz
Jiangxi hingegen machte mit
einem Plus von knapp 5.000 Prozent
einen großen Sprung nach
vorn und landete damit erstmals
in der Spitzengruppe.
Betrachtet man allerdings den
Bestand chinesischer Investitionen
nach Provinzen, so werden
die Spitzenpositionen weiterhin
von der Ostküste besetzt, auch
wenn Inlandsprovinzen wie Hunan
oder Gansu aufholen konnten.
Samstag, 1. Mai 2010
Chinas Direktinvestitionen nach Zielländern
Rang Land 2007
[Mio. US$]
2008
[Mio. US$]
Veränderung
Anteile
1 Hongkong 97.218 115.845 19,2% 63,0%
2 Kaimaninseln 16.811 20.327 20,9% 11,0%
3
Britische
Jungferninseln
6.626 10.477 58,1% 5,7%
4 Australien 1.444 3.355 132,3% 1,8%
5 Singapur 1.444 3.355 131,0% 1,8%
6 Südafrika 702 3.049 334,3% 1,7%
7 USA 1.881 2.390 27,1% 1,3%
8 Russland 1.422 1.838 29,3% 1,0%
9 Macao 911 1.561 71,4% 0,8%
10 Pakistan 1.068 1.328 24,3% 0,7%
13 Deutschland 1.328 1.328 0,0% 0,5%
Insgesamt 117.911 183.971 56,0% 100,0%
Einschließlich Finanzsektor. 2007 + 2008: Bestand
Quelle: IIC
Neuinvestitionen nach Zielländern
Rang Land 2007
[Mio. US$]
Alleine die zu Guangdong gehörende,
vergleichsweise kleine
Wirtschaftssonderzone Shenzhen
ist - vom Bestand her gesehen
- mehr als doppelt so stark wie
Shanghai.
Beim Auslandsbestand nach
Ländern hat sich strukturell
nicht viel geändert. Weiterhin
führt die Sonderverwaltungsregion
Hongkong mit großem Abstand
vor den Steuerparadiesen
Kaiman, sowie Britischen Jungferninseln.
2008 entfielen auf diese
drei Regionen knapp 80 Prozent
des gesamten chinesischen
Auslandsengagements. Mit Australien
und Südafrika finden
sich erstmals Rohstoffländer mit
an der Spitze. Vor allen Dingen
2008
[Mio. US$]
Veränderung
Anteile
1 Hongkong 13.732 38.640 181,4% 69,1%
2 Südafrika 454 4.808 959,0% 8,6%
3
Britische
Jungferninseln
1.876 2.104 12,2% 3,8%
4 Australien 532 1.892 255,6% 3,4%
5 Singapur 398 1.551 289,7% 2,8%
6 Kaimaninseln 2.602 1.524 -41,4% 2,7%
7 Macao 47 643 1.268,1% 1,2%
8 Kasachstan 280 496 77,1% 0,9%
9 USA 196 462 135,7% 0,8%
10 Russland 478 395 -17,4% 0,7%
16 Deutschland 239 183 -23,4% 0,3%
Insgesamt 26.506 55.907 110,9% 100,0%
Einschließlich Finanzsektor. 2007 + 2008: Flussgrößen
Quelle: IIC
9

Asien Kurier
Südafrika konnte mit einem Zuwachs
von mehr als 300 Prozent
zulegen sammeln.
Innerhalb der Europäischen
Union rangieren nur zwei Länder
unter den Top 20. Den chinesischen
Statistiken zufolge lag
Großbritannien mit 838 Millionen
US$ auf Rang 14 nach Deutschland
(845 Mio. US$; Rang 13).
Regional gesehen bleibt Asien
- vom Bestand her gesehen - die
beliebteste Zielregion für chinesische
Investitionen im Ausland.
2008 entfielen 71,4 Prozent der
Engagements auf diese Region,
die mit einem Plus von 65,8 Prozent
auf 131,3 Milliarden US$
ein leicht überdurchschnittliches
Ergebnis vorweisen konnte. An
zweiter Stelle folgte Lateinamerika
mit einem Plus von 30,5 Prozent
auf 32,2 Milliarden US$ und
einem Anteil von 17,5 Prozent an
den gesamten chinesischen Direktinvestitionen
im Ausland.
Afrika konnte mit einer Steigerung
von 74,9 Prozent auf 4,2 Milliarden
US$ (Anteil: 4,2%) punkten,
während Europa - abgesehen
von Russland - eher unter ferner
liefen läuft. Die Steigerungsrate
belief sich auf nur 15,1 Prozent,
auf 5,1 Milliarden US$, und auch
Nordamerika wies mit 9,8 Prozent
auf 2,0 Milliarden US$ ein nur geringes
Wachstum auf. Australien-
Pazifik konnte dagegen mit einer
Steigerung von 132,3 Prozent auf
1,9 Milliarden US$ mit Nordamerika
nahezu gleichziehen.
Bei den Neuinvestitionen zeigt
Samstag, 1. Mai 2010
sich dagegen der Strategiewechsel
der chinesischen Regierung. Zwar
bleibt Hongkong weiterhin mit
großem Abstand an der Spitze,
aber schon an zweiter Stelle rangiert
das rohstoffreiche Südafrika,
das mit einem Zuwachs von
über 900 Prozent punkten konnte.
Weitere Rohstoffländer unter den
Top-10 sind Australien, Kasachstan
und Russland.
Die Neuinvestitionen nach
Deutschland gingen 2008 (letztverfügbare
Zahlen) um 23,4 Prozent
auf 183 Millionen US$ zurück.
Im regionalen Vergleich ist
das immer noch der höchste Wert
innerhalb der EU. Im Vergleich
dazu waren Frankreich (31 Mio.
US$) oder Großbritannien (17 Mio.
US$) weit weniger attraktiv.
Banken benötigen Milliarden-Hilfen
Beschaffung am Kapitalmarkt schwierig. Ruf nach der Regierung wird laut.
Von Florian Fügemann, Pressetext Wien
Die großzügige Kreditvergabe
der letzten Jahre hat für die
vier größten chinesischen Banken
Konsequenzen. Aktuellen
Berechnungen der Industrial
and Commercial Bank of China
(ICBC) nach könnten die
Institute bis 2015 umgerechnet
bis zu 52 Milliarden Euro benötigen.
Fachleute halten es aber für
schwierig, diese Summe ausschließlich
am Kapitalmarkt
aufzunehmen. Vielmehr könnte
die Regierung dazu gezwungen
sein, den Banken mit großen Finanzspritzen
zu helfen.
Platzen der Blase befürchtet
“Es wäre nicht das erste Mal,
dass der Staat den Banken mit
Milliarden zur Seite springt.
Dass die Volksrepublik über ungeahnte
Finanzreserven verfügt,
ist unbestritten”, so Jörg-M. Rudolph,
Geschäftsführer des Ostasieninstituts
Ludwigshafen. Dem
China-Kenner zufolge sei nicht so
sehr das Geld, als vielmehr die
mangelnde Kontrolle in einem
“unkontrollierten Staatsapparat”
das Hauptproblem. Es sei denkbar,
dass die “Blase platzt”.
Dem Chef der Industrial and
Commercial Bank of China, Yang
Kaisheng, nach ergibt sich der errechnete
Finanzbedarf aus einer
geforderten weiteren Erhöhung
der Kreditvergabe von rund 15
Prozent, einer Eigenkapitalquote
von 11,5 Prozent sowie einer angestrebten
Steigerung des Nettogewinns
von zwölf Prozent. Sowohl
die Industrial and Commercial
Bank of China als auch die Bank
of China und Bank of Communications
hatten Kapitalerhöhungen
angekündigt.
Stärkere Eigenkapitalbasis
gefordert
Aufgrund der aktuellen Lage
hatte die China Construction Bank
als zweitgrößter Kreditgeber nach
Marktkapitalisierung erklärt, die
Stärkung der Eigenkapitalbasis in
Erwägung zu ziehen. Die Institute
hatten die heimische Wirtschaft
im Vorjahr mit Krediten in der
Höhe von etwa 1.000 Milliarden
Euro versorgt. Dadurch konnte
der Aufschwung in China deutlich
angekurbelt und die Auswirkungen
der internationalen Wirtschaftskrise
abgemildert werden.
Weil die Regierung die Vergabe
von Krediten zuletzt stark
unterstützt hatte, mehren sich
nun Befürchtungen, dass die
Blase aufgrund mangelnden
Eigenkapitals platzen könnte.
Zuletzt ist das Kreditvolumen
deutlich geschrumpft. Auch
hatte die Regierung in Beijing
US-Staatsanleihen Mitte Februar
abgestoßen. Institute in China
sollen Kredite nun an Trust-
Gesellschaften verkaufen, die
Vermögen neu verpacken.
10

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Hongkong
Ein guter Tropfen für Asien
Hongkong positioniert sich als Weinhandelszentrum.
Die Stadt will 30 Prozent des asiatischen Marktes erobern.
Von Dr. Roland Rohde, Germany Trade & Invest in Hongkong
Im Durchschnitt findet in
Hongkong jeden Monat eine
Weinauktion statt. Die ehemalige
britische Kronkolonie ist für
die großen internationalen Auktionshäuser
bereits vor London
und New York der größte Markt.
Doch auch jenseits dieses Investmentgeschäfts
etabliert sie sich
als eines der wichtigsten Weinhandelszentren
der Welt.
Die Rebensaftimporte der ehemaligen
britischen Kronkolonie
haben sich allein zwischen 2006
und 2009 verfünffacht. Doch damit
ist noch lange nicht das Ende
der Fahnenstange erreicht.
Im Jahr 2006 arbeitete die Regierung
mit dem halbstaatlichen
Trade Development Council
(TDC) einen Plan aus, um Hongkong
als führendes Weinhandelszentrum
der Welt zu etablieren.
Gut vier Jahre später konnten sich
die Verantwortlichen selbst auf
die Schulter klopfen. Die Weinimporte
hatten sich innerhalb
kürzester Zeit vervielfacht und
die Fachmessen erfreuten sich
über einen wahren Besucher- und
Ausstelleransturm.
Eine der wichtigsten Ursachen
für den Erfolg war die komplette
Abschaffung der Weinsteuer im
Frühjahr 2008- sie hatte ursprünglich
80 Prozent betragen und war
2006 auf 40 Prozent reduziert worden.
Weinhändler können seitdem
ihre Produkte komplett abgabenfrei
importieren, denn die
Stadt kennt weder eine Mehrwertsteuer
noch Einfuhrzölle. Allein
zwischen 2006 und 2009 verfünffachten
sich die entsprechenden
Einfuhren auf knapp eine halbe
Milliarde US$. Selbst im Krisenjahr
2009 verbuchte das Statistikamt
noch ein Plus von rund 50
Prozent.
500
400
300
200
100
0
Blau Importe
Rot Exporte
77.5
15.7
91.6
24.1
Hongkongs Weinhandel
(in Mio. US$)
185.8
69.1
342.3
82.5
492.4
2005 2006 2007 2008 2009
92.2
Grafik: Asien Kurier; Daten: gtai
Weinsteuer wurde
im Frühjahr 2008
abgeschafft
Besonders interessant ist, dass
sich die Branchenimporte von
2006 bis 2009 mengenmäßig nur
knapp verdoppelt haben und
dass die Reexporte mit knapp
100 Millionen US$ (2009) vergleichsweise
niedrig ausfallen.
Wie Experten zu berichten wissen,
entwickelt sich Hongkong
zum Handels- und Investitionszentrum
für exklusive Weine,
die vorzugsweise als Investition
in den professionell betriebenen
Kellern landen.
Vor allem Chinesen engagierten
sich intensiv im Investmentgeschäft
mit dem teuren Rebensaft.
Im Durchschnitt findet jeden
Monat eine Weinauktion statt und
für die großen internationalen
Auktionshäuser wie Southeby´s
ist Hongkong nach eigenen Angaben
bereits ein größerer Markt als
London oder New York.
Beliebt sind prestigeträchtige
Rotweine aus Frankreich. Von dort
importierte Hongkong 2009 über 9
Millionen Liter Wein im Wert von
mehr als 160 Millionen US$. Das
entspricht einem Einfuhranteil
von einen Drittel. Hinzu kommen
noch einmal die über die großen
Auktions- und Handelshäuser
in London und New York importierten
französischen Weine, mit
denen die entsprechende Quote
laut Statistikamt bei nahezu 50
Prozent liegt.
Im Jahr 2007 betrug der Anteil
von Hongkong an den gesamtasiatischen
Weinimporten lediglich
15 Prozent. Bis 2012 will der
TDC die Quote auf rund ein Viertel
und bis 2017 auf ein Drittel pushen.
Händler versprechen sich
einen rasanten Umsatzzuwachs.
Nach Angaben des TDC hatten
sich 2008 rund 180 Gesellschaften
auf den Import bzw. Export des
Rebensaftes spezialisiert.
Bei den meisten handelt es sich
um kleinere Firmen. Daneben gibt
es aber auch einige Großanbieter,
die über eigene Lagerstätten, zum
Teil in ehemaligen unterirdischen
Bunkern, verfügen. Die gesamte
Lagerkapazität bezifferte die Hong
Kong Wine and Spirits Industry
Coalition 2009 auf rund 10.000 m 2 .
Sie erwartet jedoch innerhalb eines
Jahrzehnts eine Verzehnfachung
der entsprechenden Fläche.
Steigen soll auch die Zahl der
zu den einschlägigen Fachmessen
11

Asien Kurier
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Samstag, 1. Mai 2010
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Hongkongs Weinimporte nach Lieferländern
Volumen
[in 1000 Litern]
Wert
[in Mio. US$]
Durchschnittspreis
[pro 0,75 l in US$]
Frankreich 9.452,9 162,2 12,87
Australien 6.902,0 38,4 4,17
USA 5.711,1 52,0 6,83
Chile 3.293,9 11,9 2,71
Spanien 1.525,9 4,5 2,19
Italien 1.543,4 11,4 5,54
Argentinien 711,5 2,1 2,21
Neuseeland 637,8 5,6 6,59
Südafrika 553,8 2,7 3,66
Deutschland 439,4 5,4 9,22
China, VR. 226,1 1,5 4,98
Portugal 168,8 0,9 4,00
Andere 2.639,0 193,8 55,08
Insgesamt 33.805,6 492,4 10,92
Quelle: Census and Statistics Department
erscheinenden Aussteller und Besucher.
Im Jahr 2008 rief der TDC
- zusätzlich zu der alle zwei Jahre
stattfindenden Vineexpo Asia
- die International Wine and Spirits
Fair ins Leben. Sie findet jährlich
zum Herbst statt. Die letzte
Veranstaltung von 2009 war um
ein vielfaches größer - und auch
internationaler - als alle vorhergehenden
Vineexpos. Über 500 Aussteller
aus mehr als 30 Ländern
waren vertreten, allen voran aus
den USA, Australien, Frankreich
und Chile. Auch einige deutsche
Winzer zeigten ihre Produkte.
Anbieter aus der “neuen Welt”
bedienen vor allem den einheimischen
Massenbedarf. Ihre Produkte
sind wesentlich günstiger
als Weine aus Frankreich und
entsprechen auch mehr dem einheimischen
Geschmack. Deutsche
Weine sind hingegen nur schwer
in Hongkong zu finden. Immerhin
arbeiten in vielen Fünf-Sterne-
Hotels der Stadt deutschsprachige
Küchen- oder Restaurantchefs, die
gelegentlich Weißweine “made in
Germany” auf die Karte setzen.
Glaubt man den Vorhersagen
des TDC, dann wird auch in Zukunft
der Weinhandel boomen,
denn die Export-und Importgesellschaften
der Stadt müssen die
steigende Nachfrage aus ganz
Asien befriedigen. Die Ökonomen
der Handelsförderstelle
erwarten, dass der Weinkonsum
des Kontinents (außer Japan) bis
2017 jährlich um 10 bis 20 Prozent
auf insgesamt 27 Milliarden US$
steigen wird.
Die VR China wird gemäß der
Prognose zum größten Einzelmarkt
aufsteigen. Derzeit trinken
die Chinesen noch recht wenig
Wein, und wenn, dann vor allem
aus heimischen Anbau. Doch
der Pro-Kopf-Verbrauch und die
Importe sollen rasch steigen. Bis
2017 erwartet der TDC Brancheneinfuhren
im Wert von knapp
900 Millionen US$. Die VR China
erhebt auf Weinimporte in Flaschen
14 Prozent Zoll, 10 Prozent
Verbrauchsteuer und 17 Prozent
Umsatzsteuer.
12

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Ex‐Pats fühlen sich wohl in unserer Gated community
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Hongkong
Freihandelsabkommen mit
Neuseeland unterzeichnet
Von Dr. Roland Rohde, Germany Trade & Invest in Hongkong
Das sogenannte Closer Economic
Partnership Agreement
(CEPA) zwischen Hongkong und
der VR China - eine Art Freihandelsabkommen,
das sich vor
allem auf den Dienstleistungssektor
konzentriert - hat seine
Schuldigkeit getan.
Zwischen 2004 und 2009 gab
es sechs Liberalisierungsschritte,
womit das Ende der Fahnenstange
erreicht ist. Die Regierung der
Sonderverwaltungsregion streckt
daher ihre Fühler in Richtung
anderer Länder aus. Ende März
2010 ratifizierte sie einen entsprechenden
Vertrag mit Neuseeland.
Zum 1. Januar 2004 trat das
Closer Economic Partnership
Agreement (CEPA) zwischen der
ehemaligen Kronkolonie Hongkong
und der VR China in Kraft.
Seitdem wurde es nahezu jährlich
weiterentwickelt. Seit Ende 2009
gilt die sechste Version (CEPA VI).
Zahlreiche Hongkonger Dienstleistungsbranchen
erhielten im
Rahmen des Abkommens einen
vereinfachten Zugang zum chinesischen
Markt. Zudem können
sämtliche der in der ehemaligen
britischen Kronkolonie produzierten
Waren zollfrei bzw. -ermäßigt
in die Volksrepublik exportiert
werden.
Während die Unterzeichnung
von CEPA I noch in den Medien
groß gefeiert wurde, waren die
nachfolgenden Stufen, insbesondere
ab 2007, kaum noch eine Schlagzeile
Wert. Wie Landeskenner betonen,
sind die Möglichkeiten zu
weiteren Liberalisierungsschritten
weitgehend ausgereizt. Die Regierung
schaute sich daher nach neuen
Möglichkeiten um und landete im
Frühjahr 2010 einen kleinen Coup.
Erster CEPA-Vertrag mit
einem anderen Staat
So wurde Ende März ein Closer
Economic Partnership Agreement
mit Neuseeland ratifiziert. Dabei
handelt es sich quasi um das
erste gegenseitige Freihandelsabkommen
mit einem anderen Staat.
CEPA I bis VI war mit dem eigenen
Mutterland abgeschlossen
worden und bevorzugte zudem
- was durchaus politisch gewollt
war - einseitig Hongkonger Unternehmen
und Freiberufler.
Im Falle des Neuseeland-CEPA
(hierfür müssen die Verantwort-
13

Asien Kurier
lichen noch an der Namensgebung
feilen) sollen beide Seiten gleichermaßen
profitieren. So erhalten unter
anderem Logistikdienstleister,
Transportunternehmen, Unternehmensberatungen
und andere
“business services”, aber auch im
Bereich Erziehung und Gesundheit
tätige Dienstleister präferierten
Zugang zum jeweiligen
Markt des Partnerlandes.
Samstag, 1. Mai 2010
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Big Buddha auf der Insel Lantau
Darüber hinaus hat sich Neuseeland
verpflichtet, sämtliche Zölle
auf Hongkonger Produkte bis 2016
komplett abzubauen. Umgekehrt
erübrigen sich die Maßnahmen,
denn die Stadt am Südchinesischen
Meer erhebt als Freihafen keinerlei
Zölle. Dieser Teil des Abkommens
ist ohnehin von geringer Bedeutung,
das das verarbeitende Gewerbe
in beiden Ländern nur eine
geringe Rolle spielt.
Das Abkommen soll nach Angaben
der Regierung im vierten
Quartal 2010 in Kraft treten. Wenn
man bedenkt, dass die ersten Vorverhandlungen
bereits 2001 begonnen
hatten, ist damit nahezu
ein Jahrzehnt ins Land gegangen.
Doch in Zukunft soll es nach
dem Willen der Verantwortlichen
schneller gehen. Hongkong strebt
nach Angaben des zuständigen Finanzministeriums
entsprechende
Abkommen mit weiteren Staaten
an und will die Verhandlungen
beschleunigen.
Schweiz und Hongkong
paraphieren DBA
Die Alpenrepublik und die
ehemalige britische Kronkolonie
haben Mitte April die
Verhandlungen über ein Doppelbesteuerungsabkommen
(DBA) abgeschlossen und in
Bern paraphiert.
Die Amtshilfeklausel nach
OECD-Standard entspricht den
vom Bundesrat beschlossenen
Eckwerten. Das Abkommen mit
Hongkong ist das 24. DBA mit
einer Amtshilfeklausel nach
dem OECD-Standard.
Seit dem Bundesratsentscheid
vom 13. März 2009 über die Ausweitung
der Amtshilfe in Steuerfragen
hat die Schweiz mit zahlreichen
Staaten entsprechende
Verhandlungen aufgenommen.
Der Bundesrat hat seither auch
die ersten zehn Botschaften
zu revidierten DBA mit einer
Amtshilfeklausel nach Art. 26
des OECD-Musterabkommens
verabschiedet und an das Parlament
zur Genehmigung weitergeleitet.
Neben der Ausweitung der
Amtshilfe in Steuersachen hat die
Schweiz in den Verhandlungen
mit diesen Staaten verschiedene
Vorteile für die Wirtschaft aushandeln
können. (rr)
14

Asien Kurier
Indien
Logistik-Outsourcing
gewinnt an Bedeutung
Von Boris Alex, Germany Trade & Invest in New Delhi
Kunden fragen verstärkt
Komplettlösungen aus
einer Hand nach
Die Warenlogistik stellt für
viele in Indien aktive Unternehmen
nach wie vor eine große Herausforderung
dar. Es gibt kaum
lokale Speditionen, die sämtliche
Dienstleistungen entlang der Logistik-Wertschöpfungskette
aus
einer Hand anbieten.
Vor allem die Automobilindustrie,
die Pharmabranche und der
Einzelhandel benötigen Komplettlösungen,
die auf ihre jeweilige
Produktgruppe zugeschnitten
sind. Neben Transport und
Lagerhaltung werden zunehmend
auch Dienste im Bereich der Rücknahme-
und Entsorgungslogistik
nachgefragt.
Der indische Logistiksektor
ist im internationalen Vergleich
nach wie vor stark unterentwickelt
- bietet aber genau deshalb
gute Geschäftschancen. Denn
die Nachfrage nach professionellen
Dienstleistungen entlang
der gesamten Wertschöpfungskette
dürfte auch in den nächsten
Jahren weiter wachsen. Bislang
gibt es nur wenige Logistikunternehmen,
die dem Kunden Komplettlösungen
aus einer Hand
anbieten. Branchenschätzungen
zufolge werden 95 Prozent des
Geschäftsvolumens von kleinen
und mittelständischen Unternehmen
abgewickelt.
Der Umsatz in der Logistikindustrie
soll 2010 um etwa 20 Prozent
auf rund 125 Milliarden US$
zulegen, so eine Prognose des Institute
of Logistics des Industrieverbandes
Confederation of Indian
Industry (CII). In den letzten
fünf Jahren verzeichnete die Branche
Umsatzzuwächse von jährlich
15 bis 20 Prozent. Das Forschungsinstitut
erwartet für die nächsten
drei Jahre eine ähnlich positive
Entwicklung, wobei der Marktanteil
der professionellen Dienstleister
weiter wachsen dürfte.
Die wenigsten indischen Unternehmen
lagern bislang ihre Logistikaufgaben
an Dritte aus. Laut
CII lag der Umsatz von 3rd-Party-
Logistic-Anbietern (3PL) 2009 bei
rund 220 Millionen US$, soll sich
aber bis 2015 auf 700 Millionen
US$ verdreifachen. Dabei könnten
die Unternehmen durch einen solchen
Schritt ihre Kosten erheblich
senken. Setzt man die Ausgaben
für Logistik ins Verhältnis zum
Bruttoinlandsprodukt (BIP), so
machen diese in Indien fast 13
Prozent aus - in den meisten Industrieländern
liegt der Anteil
zwischen 7 und 9 Prozent des BIP.
Doch nach wie vor sind professionelle
Logistikprovider, die
sämtliche Dienstleistungen von
der Beschaffung über die Lagerung
bis hin zur Distribution sowie
Warenprüfung, Verpackung
und dazu noch Aufgaben der Entsorgungslogistik
anbieten, Mangelware.
Vor allem die exportorientierten
Branchen haben unter
dieser Situation zu leiden. Hinzu
kommt eine unzureichende Infrastruktur.
Zwar wird Indiens Straßen-
und Schienennetz sukzessive
ausgebaut und auch die Modernisierung
der See- und Flughäfen
kommt langsam voran. Doch multimodale
Logistikzentren sucht
man in Indien nach wie vor vergeblich.
Einer Studie des Indian Institute
of Management (IIM) in Kolkata
zufolge haben zwar drei Viertel aller
in Indien aktiven 3PL-Service-
Samstag, 1. Mai 2010
Provider Transport, Lagerhaltung
und Zollabwicklung in ihrem
Leistungsportfolio. Lösungen wie
Verpackung und Etikettierung
bieten immerhin noch 43 Prozent,
Rücknahme- und Entsorgungslogistik
nur noch 38 Prozent und
Bestandsführung und Warenwirtschaft
lediglich 31 Prozent der untersuchten
Unternehmen an. Laut
IIM sind maximal 15 Prozent der
3PL-Firmen in der Lage, ihren
Kunden Dienstleistungen entlang
der gesamten Wertschöpfungskette
anzubieten.
Die Unternehmensberatung
KPMG hat drei Branchen identifiziert,
die in den nächsten
Jahren die Nachfrage nach Logistikdienstleistungen
in Indien
vorantreiben dürften - allen voran
die Kfz-Zulieferindustrie. Deren
Umsatz soll bis 2015 mit jährlichen
Raten von 13 Prozent auf 40 Milliarden
US$ steigen. Die Branche
konnte sich in den vergangenen
zehn Jahren als Sourcing-Standort
für zahlreiche internationale Automobilkonzerne
etablieren. Um
im globalen Wettbewerb gegen die
Konkurrenz aus Mexico und der
VR China bestehen zu können,
müssen Indiens Zulieferbetriebe
allerdings auch ihre Warenlogistik
an internationale Standards
anpassen.
Doch hier hat das Land einen
klaren Nachteil; denn angesichts
der mangelhaften Transportinfrastruktur
und den üblichen Verzögerungen
bei der Zollabwicklung
ist eine Just-in-time-Lieferung
aus Indien nur schwierig zu bewerkstelligen.
Um dennoch ihre
Kunden zuverlässig beliefern zu
können, müssen die Automobil-
Hersteller für die Branche unüblich
hohe Lagerbestände aufbauen,
was wiederum die Kosten in
die Höhe treibt. Hinzu kommt,
dass es kaum auf diese Branche
zugeschnittene Warehouse-Lösungen
gibt.
Auch Indiens boomender Pharma-Sektor
dürfte laut KPMG zunehmend
seine Logistikaufgaben
an Dritte auslagern. Bis 2014 soll
sich der Branchenumsatz auf rund
21 Milliarden US$ nahezu verdop-
15

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
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peln. Hier wird das Wachstum
sowohl vom steigenden lokalen
Bedarf als auch von der Nachfrage
aus dem Ausland vorangetrieben.
Denn immer mehr internationale
Arzneimittelkonzerne lassen auf
dem Subkontinent fertigen. Hier
soll sich das Umsatzvolumen bis
2014 auf 8 Milliarden US$ verdreifachen.
Die indischen Pharmaunternehmen
erwarten von den Logistikdienstleistern
Lösungen für
den Aufbau und Betrieb durchgängiger
Kühlketten sowie für
die Lagerung, Verpackung und
Etikettierung von Arzneimitteln.
Laut KPMG gibt es bislang kaum
Confederation of Indian Industry
(CII)
Institute of Logistics
33, Velacherry Main Road
Chennai 600 042
Tel.: 91 44 2255 1343
Fax: 91 44 2255 1341
Email: k.v.mahidhar@cii.in
Web: www.cii.in
Anbieter in Indien, die sich auf
Healthcare-Logistik spezialisiert
haben. Hier sieht die Unternehmensberatung
in den nächsten
Jahren erhebliches Geschäftspotenzial.
Gleiches gilt für den Retail-Sektor.
Dieser verzeichnet jährliche
Zuwächse von 30 bis 40 Prozent,
wobei der Anteil des organisierten
Einzelhandels - also Super- und
Hypermärkte sowie moderne Einkaufszentren
- weiter zunimmt.
Bislang macht dieser nur etwa 10
Prozent des gesamten Umsatzes
aus. Hier werden - wie in der
Pharmabranche auch - vor allem
durchgängige Kühlketten sowie
-lager benötigt. KPMG schätzt,
dass bis 2014 zusätzlich 12 Millionen
m 2 an Lagerfläche aufgebaut
werden müssen, um allein den Bedarf
des organisierten Einzelhandels
decken zu können.
Das Umsatzvolumen im Bereich
Lagerhaltung belief sich laut CII
im Jahr 2009 auf rund 20 Milliarden
US$ und soll Branchenschätzungen
zufolge jährlich um 15 bis
20 Prozent zulegen. Wachendes
Potential sieht KPMG auch bei der
Reverse-Logistik. Bislang gibt es
nur sehr wenige Anbieter, die sich
auf die Rücknahme und Entsorgung
defekter Produkte spezialisiert
haben. Das Marktvolumen
für diese Sparte schätzt KPMG auf
10 bis 15 Milliarden US$.
SDV International Logistics Ltd.
Mr. Philippe Lortal
RZ-A-219, Road No.5
Mahipalpur Extn., N.H.-8
New Delhi 110037
Tel.: 91 11 30618401 ext 8401
Fax: 91 11 30618498
Email: p.lortal@sdv.com
Wichtige Branchenunternehmen
Logwin Air & Ocean India
Pvt. Ltd.
Jeena House, Plot No 170
Om Nagar, Sahar, Andheri (E)
Mumbai 400099
Tel: 91 22 3952 9100
Email: airocean.in@logwinlogistics.com
16

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Weltbank / Ray Witlin
Indien
Schwungvolles Wachstum
Inlandsnachfrage und Investitionen steigen, die
Industrieproduktion legt deutlich zu.
Von Katrin Pasvantis, Germany Trade & Invest im Mumbai
Indiens Konjunktur gewinnt
an neuem Schwung.
Für 2010/11 prognostiziert das
Finanzministerium einen Anstieg
des Bruttoinlandsprodukts
(BIP) um real 8,5 Prozent,
ab 2014 sollen sogar zweistellige
Wachstumsraten erzielt werden.
Antriebsmotoren sind das
verarbeitende Gewerbe und der
Dienstleistungssektor. Der Index
der Industriellen Produktion
(IIP) legte von April 2009
bis Januar 2010 um 9,6 Prozent
zu, bei Kapitalanlagegütern
konnte ein Plus von 15,6 Prozent
erzielt werden, Tendenz
steigend.
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Gesamtwirtschaftliche Entwicklung Indiens
Indikator 2007/08 2008/09 2009/2010
BIP 1) 3) 9,2% 6,7% 7,2%
BIP pro Kopf 3) 8,1% 3,7% 5,3%
Privater Verbrauch 3) 9) 9,6% 6,8% 3,5% 7)
Öffentliche Ausgaben 3) 9) 9,7% 16,7% 8,2%
Bruttoanlageinvestitionen 2) 9) 15,2% 4,0% 5,2%
Wareneinfuhr (US$) 35,5% 20,7% -23,6% 7)
Warenausfuhr (US$) 29,0% 13,6% 13,6% 7)
Inflationsrate 4) 6,2% 9,1% 11,4% 6)
Kreditzinsen (Prime Rate)
Die indische Regierung erwartet
für das Finanzjahr 2010/11 (1.4.
bis 31.3.) einen Anstieg des Wirtschaftswachstums
von real 8,5
Prozent (2009/10: +7,2%). Voraussetzungen
seien jedoch ein normaler
Verlauf des Monsuns und eine
weitere Erholung der Weltwirtschaft.
Mit Wachstumsraten von
über 9 Prozent soll die Konjunktur
2011/12 auf Vorkrisenniveau
zurückkehren, so die Analysten
des Economic Survey 2009-10.
Motoren der indischen Wirtschaft
sind derzeit das verarbeitende
Gewerbe und der Dienstleistungssektor,
die 2009/10 etwa um
8,9 beziehungsweise 8,2 Prozent
zulegen sollen. Auch bei den Exporten
sehen die Analysten eine
Verbesserung, obwohl die Ausfuhren
2009/10 insgesamt einbrachen,
und hoffen auf eine weitere
Erholung der Wirtschaft in wichtigen
Absatzmärkten wie der EU
oder den USA. Die positiven Prognosen
stützen sich auch auf die
anziehenden Investitionen. Allerdings
bleibt das Plus bei Kapitalanlageinvestitionen
mit voraussichtlich
5,4 Prozent noch deutlich
12,25% bis
12,75%
11,5% bis
12,5%
11,0% bis
12,0% 10)
Haushaltsdefizit, % des BIP 2,6% 5,9% 6,7%
Finanzjahre: 1.4 bis 31.3.
Veränderung gegenüber Vorjahresperiode
1) zu Faktorkosten, 2) nominal, 3) real
4) Konsumentenpreisindex, Industrial Workers, 5) Prognose
6) Durchschnittswert April bis Dezember 2009
7) April bis Dezember, 8) gemäß Haushalt 2009/10
9) NAS Basis 2004/05, 10) Januar 2010
Quellen: RBI, Monthly Bulletin March 2010; CSO, National Accounts Statistics
(NAS); Ministry of Finance, Economic Survey 2009-10, Budget 2010; März 2010
17

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
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2464
2084 2307 2422 2443
Außenhandel Deutschland - Indien
[in Mio. Euro]
Blau: Deutsche Ausfuhren nach Indien
Rot: Deutsche Einfuhren aus Indien
Grün:Handelsvolumen
2524 2543 2637
5400
2957
3289
7601
3407
4194
10582
4218
6364
12084
4746
7339
13473
5281
13102
8192 7997
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Daten: Statistisches Bundesamt Wiesbaden
hinter dem Vorkrisenniveau von
über 15 Prozent zurück.
Zu den größten Herausforderungen
zählt die Inflation, die seit
einigen Monaten durch steigende
Lebensmittelpreise angetrieben
wird. Ein schwacher Monsun
2009 hat zu geringen Ernten und
damit zu einem Unterangebot an
Nahrungsmitteln geführt. Es besteht
die Gefahr, dass diese Preissteigerung
auf andere Bereiche
überspringt. Dennoch empfehlen
die Analysten angesichts weltweit
steigender Erdölpreise, die
Benzinpreise zu erhöhen, auch
wenn dies den Inflationsdruck
weiter erhöhe. Die Regierung hat
im Haushalt 2010/11 angekündigt,
den Empfehlungen zu folgen.
Der Survey spricht sich für einen
deutlich stärkeren Liberalisierungskurs
der Regierung aus. Es
sei Aufgabe des Staates, Bildung,
Nahrung und Gesundheitsversorgung
für die
ärmere Bevölkerung
bereitzustellen; aus
anderen Wirtschaftsbereichen
solle er sich
jedoch zurückziehen.
Wichtig sei, dass ein
Umfeld geschaffen
würde, das private Investitionen
fördere - mit
5105
minimalem staatlichem
Eingriff. Die Analysten
empfehlen, die Agrarwirtschaft
zu liberalisieren.
Es sei dringend
erforderlich, die Produktivität
des Sektors
durch Forschung und
Entwicklung (FuE) sowie
den Einsatz besserer
Techniken zu erhöhen.
Eine Regulierung
der Lebensmittelpreise
sei keine Lösung.
Der Economic Survey zieht insgesamt
eine positive Bilanz, bereits
2014 soll Indien zweistellige
Wachstumsraten erzielen. Impulse
werden von anziehenden Investitionen
und einer steigenden Sparrate
erwartet. Indiens demographische
Entwicklung - der Anteil
der jungen Bevölkerung nimmt
immer mehr zu - sei von Vorteil
und werde über eine starke Gruppe
im beschäftigungsfähigen Alter
in den kommenden Jahren zu einer
18

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
BIP nach Entstehung
Sektor 2007/2008 2008/2009 2009/2010
BIP, davon .... 9,2% 6,7% 7,2%
- Land- und Forstwirtschaft 4,7% 1,6% -0,2%
- Bergbau 3,9% 1,6% 8,7%
- Verarbeitendes Gewerbe 10,3% 3,2% 8,9%
- Energiewirtschaft 2) 8,5% 3,9% 8,2%
- Baugewerbe 10,0% 5,9% 6,5%
- Handel, Tourismus, Transport,
Telekommunikation
9,5% 3) 5,3% 3) 8,3%
- Finanzierung, Versicherung, Immobilien,
sonst. Unternehmensdienstleistungen
13,2% 10,1% 9,9%
- Soziale Dienste 6,7% 13,9% 8,2%
Finanzjahre: 1.4 bis 31.3.
Veränderung gegenüber Vorjahresperiode real
1) Prognose, 2) einschließlich Gas- und Wasserversorgung, 3) ohne Transport und Telekommunikation
Quelle: Ministry of Finance, Economic Survey 2009-10
höheren Sparrate führen (2008/09:
32,5% des BIP). Zusammen mit
Verbesserungen der Infrastruktur
und Reformen in der Verwaltung
könnten Grundlagen für hohes
Wachstum geschaffen werden.
Als Hemmschuh könnte sich
jedoch Indiens mangelhafte Infrastruktur
erweisen, wenn es nicht
gelingt, diese in absehbarer Zeit zu
verbessern. Es sei schwierig, die im
11. Fünfjahresplan anvisierten Infrastrukturinvestitionen
von 9 BIP-
Prozent umzusetzen, so die Analysten.
Negativ könnte sich auch
die schwache Entwicklung der
Landwirtschaft auf andere verbundene
arbeitsintensive Industrien,
wie die Nahrungsmittelverarbeitung,
Papierindustrie, Leder- oder
Textilproduktion auswirken.
Angesichts der Risiken für das
Wirtschaftswachstum, raten die
Experten zu einem vorsichtigen
Abbau des Budgetdefizits. Indiens
Finanzminister kündigte
im Haushalt 2010/11 denn auch
nur eine graduelle Senkung des
Defizits von 6,7 auf 5,5 Prozent
an. Nicht aufgegriffen wurden
die Empfehlungen zur Senkung
der Spitzenzollsätze und die Verbesserung
für ausländische Direktinvestitionen
(FDI) durch die
Abschaffung von Regelungen, die
FDI etwa im Versicherungswesen
oder in der höheren Bildung beoder
verhindern.
Der Mitte März veröffentlichte
Index der Industriellen Produktion
(IIP) für Januar 2010 lässt auf
eine Erholung der Wirtschaft hoffen.
Der IIP weist bereits im vierten
Monat in Folge ein zweistelliges
Wachstum aus. Im Januar legte er
um 16,7 Prozent zu, von April bis
Januar 2010 um 9,6 Prozent. Bemerkenswert
ist der IIP-Anstieg
bei Kapitalgütern im Januar 2010
um 56,2 Prozent, Tendenz steigend
(Dez. 2009: +34%).
Gruppe
Index der Industriellen Produktion (IIP)
nach ausgewählten Gruppen
April - Jan.
2008/09
April - Jan.
2009/10
Jan. 2009 Jan. 2010
Gesamtindex 3,3% 9,6% 1,0% 16,7%
Bergbau 2,9% 9,3% 0,7% 14,6%
Stromerzeugung 2,6% 5,7% 1,8% 5,6%
Verarbeitende Industrien 3,4% 9,9% 1,0% 17,9%
Kapitalgüter 8,9% 15,6% 15,9% 56,2%
Halbfabrikate -2,2% 13,5% -7,2% 21,3%
Langlebige
Ge-/Verbrauchsgüter
3,9% 25,1% 2,1% 31,6%
Kurzlebige Konsumgüter 6,4% 1,2% 4,0% -3,1%
Basis: 1993/94; Veränderung gegenüber der Vorjahresperiode
Quelle: Press Information Bureau Government of India, März 2010
19

Asien Kurier
Steuersenkungen geplant
Die indische Regierung hat
in seinem jährlich Ende Februar
vorzustellenden Haushalt Steuererleichterungen
im Bereich der
Körperschaft- und Einkommensteuer
angekündigt.
So wurde eine Absenkung des
Zuschlags auf umsatzstärkere Unternehmen
vorgeschlagen und die
Bemessungsgrenzen bei der Einkommensteuer
angehoben.
Der Körperschaftsteuersatz
beträgt wie gehabt 30 Prozent.
Liegt der Gewinn über 1.000.000
indische Rupien ist allerdings
nicht wie bisher ein Zuschlag
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von 10 Prozent auf die Steuerschuld
zu leisten. Vielmehr soll
der Zuschlag mit Wirkung ab
dem 1.4.2010 auf 7,5 Prozent gesenkt
werden. Der effektive Steuersatz
liegt damit regelmäßig bei
32,25 Prozent. Hinzu kommen
eine Erziehungsabgabe (Education
Cess) in Höhe von 2 Prozent
der Steuerschuld sowie eine Abgabe
für höhere Bildung (Higher
Education Cess) in Höhe von
1 Prozent der Steuerschuld, so
Neue Einkommenssteuersätze
Asean, 604 Artikel Afghanistan, wurden in bislang Bangladesch,
36 Ausgaben
Brunei, vom Asien China, Kurier veröffentlicht. Hongkong, Indien,
Indonesien, Irak, Iran, Japan,
Kambodscha, Katar, Korea, Kuweit,
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Macao,
dass
Malaysia,
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Myanmar,
lesen.
Samstag, 1. Mai 2010
dass der Endsteuersatz 33,2175
Prozent betragen wird.
Im Bereich der Einkommensteuer
wurde eine Änderung der Bemessungsgrenzen
vorgeschlagen.
Die bedeutenden geplanten
Steuerreformen, der Direct Tax
Act sowie die einheitliche Goods
and Services Tax, sollen zum
1.4.2011 in Kraft treten.
Das Budget muss noch durch
das Parlament verabschiedet
werden. Sollte dies nicht bis zum
31.3.2010 erfolgt sein, entfalten die
Regierungsbeschlüsse vorläufige
Rechtswirkung. (gtai, Köln)
Einkommen
< 160.000 i.R. keine Steuerpflicht
160.001 - 500.000 i.R. 10% des 160.000 i.R. übersteigenden Betrags
500.001 - 800.000 i.R.
34.000 i.R. zzgl. 20% des 500.000 i.R.
übersteigenden Betrags
> als 800.000 i.R.
94.000 i.R. zzgl. 30 % des 800.000 i.R.
übersteigenden Betrags
1 Euro = 62,14 indische Rupien, 3-Monatsmittel
20

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Kees van Bijlen
Indonesien
Gute Aussichten auf
dem Büroraum-Markt
Mit einem starken Anstieg der Nachfrage nach Büroflächen wird in Jakarta gerechnet.
Von Necip C. Bagoglu, Germany Trade & Invest in Jakarta
Der Markt für Büroraum in
der indonesischen Hauptstadt
Jakarta entwickelt sich nach krisenbedingtem
Rückgang 2009
wieder günstiger. Aufgrund der
steigenden Nachfrage des Finanzsektors
rechnen Analysten
der Immobilienbranche für die
kommenden Jahre mit einer beträchtlichen
Expansion in dem
Segment.
Die optimistische Prognose
wird auch mit positiven Perspektiven
für das Wirtschaftswachstum
und internationale Investitionen
begründet. Das Interesse ausländischer
Firmen an Indonesien
nimmt derzeit zu.
Günstige Aussichten für Wirtschaftswachstum
und Investitionstätigkeit
in Indonesien werden
in den kommenden Jahren zu
einer steigenden Nachfrage nach
Büroraum führen. Für 2010 rechnen
Regierung und Forschungsinstitute
mit einer Expansion des
Bruttoinlandsprodukts (BIP) um
reale 5,5 bis 6,0 Prozent. Die ausländischen
Investitionen sollen
sich nach einer krisenbedingten
Schwächephase 2009 vor allem im
Dienstleistungsbereich (Banken,
Versicherungen, Telekommunikation,
Informationstechnologie,
Einzelhandel), aber auch im Energiesektor
(Öl und Gas) wieder
aufwärts entwickeln und lassen
mittelfristig ein verstärktes Engagement
internationaler Gesellschaften
erwarten.
Ausgewählte Bürokomplexe in Jakarta 2010
Bezeichnung Standort Fläche
[m 2 ]
Fertigstellung
Bakrie Tower HR Rasuna Said 60.000 1. Quartal 2010
Equity Tower Sudirma 83.600 2. Quartal 2010
SCBD Lot 18 Sudirma 24.350 3. Quartal 2010
Sentral Senayan 3 Senayan 51.650 4. Quartal 2010
K Link Tower Gatot Subroto k.A. 4. Quartal 2010
Quelle: Cushman & Wakefield
Bereits seit Mitte 2008 bauen
globale und regionale Finanzkonzerne,
wie Barclays, HSBC,
RBS, ANZ und Prudential, ihre
Geschäftstätigkeit im Lande aus.
Die größte Volkswirtschaft Südostasiens
mit mehr als 230 Millionen
Einwohnern und einem
BIP von rund 600 Milliarden
US$ (2009) besitzt ein enormes
Konsumpotential, das für Unternehmen
vielfältige Absatzchancen
bietet. Viele Analysten
anerkannter Finanzinstitute
beziehungsweise Investitionsbanken
sind der Auffassung,
dass Indonesien in absehbarer
Zeit neben China und Indien
zu einem wichtigen regionalen
Wachstumszentrum aufsteigen
wird mit absehbaren Folgen für
den Büromarkt.
Im Mittelpunkt der Betrachtung
steht Jakarta, auf das sich
die wirtschaftlichen Aktivitäten
konzentrieren. Für internationale
Gesellschaften, die in Indonesien
eine Niederlassung oder eine Repräsentanz
eröffnen wollen, ist
die Hauptstadt nach wie vor die
erste Adresse. Innerhalb Jakartas
ist für ausländische Firmen wiederum
das Hauptgeschäftsviertel
(CBD = Central Business District)
von größtem Interesse, das sich
auf die Stadtbezirke zwischen
den Straßen Sudirman,Thamrin,
Gatot Subroto und HR Rasuna
Said erstreckt. Die meisten größeren
Unternehmen und Institutionen
haben ihren Sitz in diesem
“goldenen Dreieck”, wo auch die
Quadratmeterpreise die höchsten
Werte erreichen.
Für die Bewertung des Marktes
für Büroimmobilien ist dieses Gebiet
entscheidend, zumal 95 Prozent
der Büroflächen in Jakarta
von insgesamt circa 4 Millionen
m 2 in Gebäuden in diesem Gebiet
liegen. Allein entlang der Sudirman-Straße
befinden sich 41 Prozent
der gesamten Büroflächen
Jakartas. Weitere 23 Prozent des
Angebots konzentrieren sich auf
den Stadtteil Kuningan, gefolgt
von den Gebieten Gatot Subroto
21

Asien Kurier
(15%), Thamrin (13%) und Satrio
(3%). Bei den restlichen 5 Prozent
handelt es sich um Büroflächen
in anderen weniger bedeutenden
Stadtbezirken.
Der Leiter der Forschungsabteilung
bei der Immobilienberatungsfirma
Jones Lang LaSalle
Indonesia, Anton Sitorus, rechnet
im CBD-Gebiet in den kommenden
zwei bis drei Jahren mit
einem mit einem starken Anstieg
der Nachfrage nach Büroflächen..
Dem Vernehmen nach
sind mehrere Banken und andere
Finanzunternehmen derzeit
dabei, ihren Bürobedarf unter
Berücksichtigung der erwarteten
Marktexpansion einer neuen
Bewertung zu unterziehen. Es
wird damit gerechnet, dass pro
Unternehmen ein zusätzlicher
Bedarf an Bürofläche zwischen
5.000 und 50.000 m 2 gemeldet
wird.
Neben dem CBD-Bereich ist das
Gebiet um die Straße T. B. Simatupang
im Süden Jakartas für ausländische
Firmen eine interessante
Alternative für Büroräume. In
diesem in den 1990er Jahren entstandenen
Geschäftsviertel sollen
nach derzeitigen Planungen bis
2012 insgesamt elf neue Bürokomplexe
mit einer Fläche von zusammen
294.000 m 2 gebaut werden.
Hier haben vor allem Unternehmen
der Öl- und Gasindustrie,
wie British Petroleum, Shell und
Conoco Phillips, ihren Sitz.
PT Jones Lang LaSalle
Indonesia Stock Exchange Building
Tower 1, 28. Floor
Jalan Jenderal Sudirman Kav. 52-53
Jakarta 12190, Indonesien
Tel.: 62 21 5155665
Fax: 62 21 5155666
Web: www.joneslanglasalle.co.id
Cushman & Wakefield
Jakarta Stock Exchange Building
Tower 2, 15. Floor
Jalan Jenderal Sudirman Kav. 52-53
Jakarta 12190, Indonesien
Tel.: 62 21 25509 500
Fax: 62 21 25509 501
Web: www.cushwake.com
Ausschlaggebend für die optimistische
Prognose für den
Büromarkt in Jakarta sind nach
Sitorus nicht nur die günstigen
Aussichten für das Wirtschaftswachstum
und die internationalen
Investitionen, sondern auch
die Tatsache, dass die Büromieten
in Jakarta im asiatisch-pazifischen
Vergleich relativ niedrig
liegen. Damit dürfte sich bei vergleichbaren
Qualitätsstandards
für nicht wenige regional operierende
Firmen, die ihre Präsenz
in Südostasien ausbauen wollen,
der Standort
Jakarta als
eine realistische
Option
d a r s t e l l e n ,
wenn auch
im Bereich
der öffentlichen
Infrastruktur
ein
erhebl ic her
Nac h holbedarf
zu verzeichnen
ist.
Vor allem die
chronischen
Verkehrsprobleme
in der
Jakarta 1909
Hauptstadt bedürfen dringend
einer Lösung.
Die Quadratmeterpreise im
oberen Bereich des CBD-Gebiets
bewegten sich 2009 nach einer
Studie der Immobilienberatungsfirma
Cushman & Wakefield
zwischen 174.400 und 216.000 Indonesische
Rupiah (13,85 bis 17,15
Euro, 1 Euro = 12.594 Rupiah, 3-
Monatsmittel) pro Monat. Gemäß
dem Jakarta Property Market
Overwiew 2009 & Outlook 2010
des genannten Unternehmens
stand das Stadtgebiet Senayan mit
216.000 Rupiah an der Spitze der
Büromieten, gefolgt von Thamrin
(197.900 Rp), Sudirman (190.200
Rp), Gatot Subroto (183.800 Rp),
Kuningan (176.500 Rp) und Satrio
(174.400 Rp).
Nach Angaben von Cushman
& Wakefield stieg die Nachfrage
nach neuen Büroflächen im BCD-
Gebiet 2008 gegenüber dem Vorjahr
um 10,6 Prozent auf 306.200
Samstag, 1. Mai 2010
m 2 . Gleichzeitig erhöhte sich das
Angebot nur um 8,2 Prozent auf
280.400 m 2 . Die durchschnittliche
Belegungsquote betrug 86,9
Prozent. Krisenbedingt stieg die
Nachfrage 2009 nur noch um 3,4
Prozent auf 109.600 m 2 , während
das Angebot um 6,7 Prozent auf
247.000 m 2 zunahm. Die Belegungsrate
fiel 2009 auf 84,3 Prozent.
Für 2010 erwarten Cushman
& Wakefield einen Zuwachs der
neuen Nachfrage nach Büroflächen
auf etwa 200.000 m 2 (+6%).
Das Angebot wird demnach voraussichtlich
um 6,5 Prozent auf
260.000 m 2 steigen.
Umgezogen
Weiterhin im Herzen Bremens,
aber in neuen Räumen,
bleibt die Karl Gross Internationale
Spedition GmbH.
Seit dem 12. April, 2010 lautet
die Anschrift des mittelständischen
Speditions- und
Logistikdienstleisters:
Karl Gross Internationale
Spedition GmbH
Martinistraße 34
28195 Bremen.
Tel.: 49 421 1762 0
Fax: 49 421 1762 333
Email: info@karlgross.de
Web: www.karlgross.de
22

Asien Kurier
Indonesien
Indonesien diskutiert
Sonderwirtschaftszonen
Zukünftige Bearbeitungszeit für einen Gewerbeschein weniger
als 60 Tage; in Malaysia 11 Tage; in Singapur 3 Tage.
Von Dr. Paul Weingarten, Anwaltssozietät Rödl & Partner in Singapur
Nicht nur China hat Sonderwirtschaftszonen
- Gebiete, in
denen gezielt vor allem ausländische
Direktinvestitionen gefördert
werden. Auch in anderen
asiatischen Ländern ist dieses
Konzept bekannt und trägt zum
wirtschaftlichen Erfolg bei, z.B.
in Vietnam oder Malaysia. In
Indonesien wird die Schaffung
von Sonderwirtschaftszonen
(sog. „Special Economic Zones“
oder kurz SEZ) seit langem diskutiert.
Im September des vergangenen
Jahres hat das Parlament in Jakarta
schließlich ein Gesetz verabschiedet,
das als Grundlage für die Einrichtung
von SEZ dienen soll. Wie
sollen diese aussehen, wie können
deutsche Investoren davon profitieren
und wo sollen sie liegen?
Investitionsumfeld
Gute Infrastruktur mit neuen
Straßen, ununterbrochene Stromversorgung,
Anbindung an Häfen
oder gar Flughäfen – so stellt man
sich die Rahmenbedingungen der
neuen Sonderwirtschaftszonen
vor. Darüber hinaus soll die Bürokratie
durch Schaffung einer zentralen
Stelle für Genehmigungen
abgebaut und die Verfahrensdauer
insbesondere für Baugenehmigungen
und Lizenzen verkürzt
werden.
Das sogenannte “One-Stop Investment
Office” soll zukünftig
alle Anträge der Unternehmen einer
SEZ zentral bearbeiten. Somit
könnte ein Gewerbeschein innerhalb
weniger als den bisher veranschlagten
60 Tagen ausgestellt werden.
Zum Vergleich, in Malaysia
braucht eine solche Genehmigung
rund 11 Tage und in Singapur gerade
einmal 3 Tage. Die notwendigen
Durchführungsbestimmungen zur
Einrichtung dieses Amtes fehlen
allerdings noch.
Investitionsanreize
Wer sein Business in einer Sonderwirtschaftszone
etabliert, soll
in den Genuss zahlreicher steuerlicher
Vergünstigungen kommen,
wie etwa
] Ertragssteuer bis zu 30
Prozent reduziert, abhängig
von der Investitionshöhe
] Zollfreie Einfuhr von
Rohstoffen, Anlagevermögen
und anderen Produktionsmitteln
] Umsatzsteuerbefreiung
] Erhöhte Abschreibungen auf
materielle und immaterielle
Wirtschaftsgüter
] Verlustvortrag bis zu
10 Jahre möglich
] Quellensteuer auf
Dividenden max 10 Prozent,
soweit nicht ein DBA
geringere Sätze vorsieht
] Steuerbefreiung/-reduzierung
auf regionale Steuern
Samstag, 1. Mai 2010
Beschränkungen hinsichtlich
des Verkaufs von Waren auf dem
indonesischen Binnenmarkt,
die für Unternehmen in existierenden
Freihandelszonen gelten,
sollen auf Unternehmen in SEZ
nicht anwendbar sein. Angedacht
ist auch eine Lockerung
des sehr arbeitnehmerfreundlichen
Arbeitsrechts innerhalb
der Sonderwirtschaftszone -
auch hier darf man gespannt auf
die Umsetzung warten. Für viele
Unternehmen könnten ein liberaleres
Arbeitsrecht und ein vereinfachter
Zugang zu Arbeitsgenehmigungen
aber von großer
Bedeutung sein.
Sonderwirtschaftszonen sollen
u.a. für Unternehmen in den Bereichen
Export/Industrie, Logistik/Warenumschlag,
Forschung
und Entwicklung, erneuerbare
Energien, aber auch Tourismus
und Landwirtschaft eingerichtet
werden.
Erste Interessenten
Regionalverwaltungen und private
Unternehmen müssen ihre
Anträge zur Errichtung einer Sonderwirtschaftszone
beim zentral
zuständigen National Council
einreichen. Dieses prüft die Projektvorschläge
auf Durchführbarkeit
und Wirtschaftlichkeit und
leitet seine Empfehlung an den
Präsidenten weiter.
Bis heute haben 22 regionale
Regierungen Anträge beim koordienierenden
Wirtschaftsministerium
eingereicht, zum Beispiel
aus Bangkalan auf Java und aus
Marunda, einem Gebiet im Norden
Jakartas. Der Bürgermeister
Jakartas möchte in Marunda ein
Handelszentrum errichten. Für
umgerechnet etwa 1,5 Milliarden
Euro soll dort auch ein neuer Containerhafen
entstehen.
Die Agrarwirtschaft soll in drei
SEZ in Nordsumatra, Riau und Papua
gefördert werden. Indonesien
erhofft sich dadurch für Nordsumatra
etwa eine Verdoppelung
der Palmölproduktion auf 40 Millionen
Tonnen bis 2020.
Die rechtlichen Grundlagen
für Sonderwirtschaftszone sind
geschaffen. Bisher fehlen aber
noch die entsprechenden Durchführungsbestimmungen,
die das
Gesetz konkretisieren und anwendbar
machen. Optimistische
Stimmen erwarten rechtliche
Klarheit bis Ende dieses Jahres;
Handelsministerin Dr. Mari Pangestu
rechnet entweder dieses
Jahr oder 2011 damit. Wann es tatsächlich
die ersten SEZ in Indonesien
geben wird, bleibt offen - dass
sie kommen, ist gewiss.
23

Asien Kurier
Japan
Nanoforschung muss
effizienter werden
Von Dr. Detlef Rehn, Germany Trade & Invest in Tokio
In Japans nanotechnologischer
Forschung und Entwicklung sollen
in den kommenden Jahren
die hohen Barrieren zwischen
Wirtschaft, Wissenschaft sowie
öffentlichen Institutionen abgebaut
und so die Innovation beschleunigt
werden.
In der Wissenschaftsstadt Tsukuba
entsteht derzeit ein neues
Zentrum. Vorbild sind europäische
und US-amerikanische
Einrichtungen. Die Themenschwerpunkte
für 2010 wurden
Neues Zentrum in
Tsukuba im Aufbau
im Hinblick auf Klimaschutz und
Energieeinsparung ausgewählt.
“Tako Tsubo” ist ein spezieller
Topf, mit dem einzelne Fischer an
Japans Küsten Kraken fangen. Die
nanotechnologische Forschung
und Entwicklung (FuE) des
Landes könne mit dem Kraken
im Tsubo-Topf verglichen werden,
beschreibt ein Artikel der Wirtschaftszeitung
“Nikkan Kogyo
Shimbun” die Lage: Jeder arbeite
vor sich hin, nutze nur die eigenen
Anlagen und Ausrüstungen, und
es gebe kaum Kommunikation
mit der Außenwelt.
Das soll sich in der Zukunft
ändern. “Offene Innovation” ist
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das neue Schlagwort. Schon im
Sommer 2009 wurde in der Wissenschaftsstadt
Tsukuba (Präfektur
Ibaraki) die sogenannte
Tsukuba Innovation Arena Nano
(TIA Nano) gegründet, doch hat
ein “Büro zur Förderung der TIA
Nano” erst am 1.4.10 die Arbeit
aufgenommen. Träger des neuen
Zentrums sind das National Institute
of Advanced Industrial Science
and Technology (AIST) des
Wirtschaftsministeriums METI,
das National Institute for Materials
Science (NIMS), die University
of Tsukuba (beide zum Kultus-
und Wissenschaftsministerium
MEXT gehörig) sowie das Komitee
für Industrietechnik des Arbeitgeberverbandes
Nippon Keidanren.
Mit Hilfe der TIA Nano sollen
für den Bereich der Nanotechnologie
die bestehenden häufig sehr
hohen Barrieren zwischen Wirtschaft,
Wissenschaft und öffentlichen
Einrichtungen überwunden
und der Innovationsprozess
beschleunigt werden. Das Ziel
ist ehrgeizig. Perspektivisch soll
die TIA Nano zu einem Zentrum
werden, das in einer Liga mit dem
belgischen IMEC (Interuniversity
Microelectronics Centre), dem
französischen Minatec (Micro and
Nanotechnology Innovation Centre)
oder dem US-amerikanischen
College of Nanoscale Science and
Engineering in Albany spielt.
Bis dahin ist der Weg allerdings
noch sehr weit. Zwar haben METI
und MEXT für den Aufbau des
neuen Nanozentrums aus den
Zusatzhaushalten für die Fiskaljahre
2008 und 2009 bisher rund
21,5 Milliarden. Yen (fast 173 Mio.
Euro, 1 Euro = 124,31 Yen, 3-Monatsmittel)
bereitgestellt. Allerdings
ließ sich nicht im Detail
klären, wie dieses Geld eingesetzt
wurde. Wahrscheinlich wurden
Samstag, 1. Mai 2010
Anwenderbedürfnisse
sollen zur Leitlinie
werden
einige Ausrüstungen neu angeschafft
oder bestehende Anlagen
technologisch modernisiert.
Allgemeine Forschungsschwerpunkte
der TIA Nano sind die
Leistungselektronik, die Nano-
Elektronik, mikro- sowie nanoelektromechanische
Systeme, die
“grüne” Nanotechnologie, Kohlenstoff-Nanoröhrchen
und die Sicherheit
von Nanomaterialien. Im Gegensatz
zur früheren Ausrichtung
der Wissenschaftspolitik, die den
Schwerpunkt oft nur auf die Weiterentwicklung
der Technologie als
solche legte, soll die Nanotechnologie
in Zukunft vor allem bei der Lösung
bestimmter wirtschaftlicher
und gesellschaftlicher Probleme
beispielsweise im Bereich des Umwelt-
und Klimaschutzes und der
Gesundheit helfen.
Im Fiskaljahr 2010 (1.4. bis 31.3.)
soll die TIA Nano an drei Projekten
arbeiten. Sie haben eine
Laufzeit von fünf Jahren und sollen
nach Auswahl der Teilnehmer
möglichst noch im Frühsommer
2010 begonnen werden. Die
Ausschreibungsfrist endete am
29.3.10. Das Gesamtbudget für die
Vorhaben liegt bei 5,5 Milliarden.
Yen. Etwa 2 Milliarden. Yen sind
für ein Projekt zur Entwicklung
neuer SiC-Halbleiter vorgesehen;
ein Anwendungsbereich sind
Spannungswandler (Inverter) in
Autos der “nächsten Generation”.
Dieses Vorhaben wurde als “besonders
wichtig” eingestuft. Themen
der beiden anderen Projekte
sind Kohlenstoff-Nanoröhrchen
(1,5 Milliarden. Yen) und ULV-
Komponenten (ultra-low voltage
devices) für IT-Geräte (2,05 Mrd.
Yen).
Wie das neue Konzept der “offenen
Innovation” in diesen Vorhaben
zum Tragen kommen soll, ist
noch offen. Die Grundidee ist anscheinend,
dass Projekte mit einer
klar auf Anwendung ausgerichteten
Perspektive verfolgt werden,
24

Asien Kurier
und dass je nach Vorhaben private
Unternehmen und/oder die nationalen
Forschungseinrichtungen
die Durchführung steuern. Ferner
sollen bei den einzelnen Schritten
die jeweiligen technischen
und personellen Ressourcen der
am Projekt beteiligten Einrichtungen
genutzt werden. Wie das
METI in einer Übersicht zur TIA
Nano schreibt, können dies zum
Beispiel in den leistungselektronischen
Vorhaben unter anderem
Toyota, Nissan, Honda, Toshiba
sowie Mitsubishi sein.
Die Ausbildung von hochqualifizierten
Fachkräften soll ein anderer
wichtiger Aspekt des neuen
Nanozentrums werden. Bisher
gibt es einen Studentenaustausch
zwischen der Universität Tsukuba
und dem Shibaura Institute
of Technology. Die Mitarbeit in
Projekten der TIA Nano soll den
Nachwuchskräften ein besseres
Verständnis der technischen und
wirtschaftlichen Möglichkeiten
geben und das interdisziplinäre
Denken fördern. Japan sorgt sich
sehr darum, wegen der relativ geringen
Zahl nanotechnologischer
Experten vor allem gegenüber der
VR China längerfristig ins Hintertreffen
zu geraten.
Wie die Arbeitsteilung der TIA
Nano mit den bestehenden nanotechnologischen
Einrichtungen
aussehen wird, lässt sich im derzeitigen
Frühstadium noch nicht
sagen. Die staatlich finanzierte
Nanoforschung wird vor allem in
Universitäten und anderen Einrichtungen
des MEXT betrieben.
Dieses Ministerium hat in den
vergangenen Jahren zur Beschleunigung
des Innovationsprozesses
landesweit 13 spezielle Nanotech-Cluster
aufgebaut. Zu den
bekanntesten gehört das Kyoto
Advanced Nanotechnology Network.
Auch das METI finanziert
einige Cluster, doch sind die Themen
sehr breit angelegt und der
nanotechnologische Anteil nicht
unmittelbar ersichtlich. Des Weiteren
vergibt die zum METI gehörende
New Energy and Industrial
Technology Development Organization
(NEDO) alljährlich Mittel
für industrienahe nanotechnologische
Projekte.
Im Fiskaljahr 2009 gab der japanische
Staat rund 88,1 Milliarden.
Yen für die nanotechnologische
Forschung aus. Dies waren 1,8
Prozent mehr als im Vorjahr und
entsprach einem Anteil von 5,2
Prozent an den gesamten staatlichen
Forschungsaufwendungen.
Nach Auskunft des Council for
Science and Technology Policy
werden sich die Ausgaben im Fis-
Samstag, 1. Mai 2010
kaljahr 2010 auf einem ähnlich hohen
Niveau wie 2009 bewegen.
Unbekannt ist, wie viel die
Privatwirtschaft in die Nanotechnologie
investiert. Es dürften
aber erhebliche Mittel sein. Nach
Branchen sind unter anderem die
Elektro- und Elektronikindustrie,
die chemische Industrie sowie die
Kfz-Industrie sehr aktiv. Wie die
Wirtschaftszeitung “Nihon Keizai
Shimbun” am 2.4.10 meldete, will
beispielsweise Toshiba im laufenden
Jahr für etwa 15 Milliarden.
Yen eine Test-Produktionslinie für
NAND-Flash-Speicherchips mit
weniger als 25 Nanometern aufbauen.
In der chemischen Industrie
plant etwa Showa Denko, im
Fiskaljahr 2010 rund 3 Milliarden.
Yen in den Ausbau der Produktion
von Kohlenstoff-Nanoröhrchen zu
investieren.
Tsukuba Innovation Arena Nano
c/o National Institute of Advanced
Industrial Science and Technology
(AIST)
Research and Innovation
Promotion Office
1-1-1 Umezono, Tsukuba
Ibaraki 305-8568
Tel.: 81 29 8626043
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25

Asien Kurier
Malaysia
Schiffbau in Marktnischen
auf Erfolgskurs
Import von Teilen, Design- und Ingenieurleistungen.
Branche will wettbewerbsfähiger werden.
Von Thomas Hundt, Germany Trade & Invest in Kuala Lumpur
Ausländische Marktbeobachter
erstaunt die Entwicklung des
malaysischen Schiffbaus, der
seine Marktnischen gefunden
hat. Kleinere Werften bauen günstige
robuste Fähren, Schlepper,
Versorgungsschiffe und Boote
für den regionalen Markt. Große
Konzerne stellen Schiffe für den
Offshore-Öl- und Gassektor her,
montieren und warten Marineschiffe.
Branchenvertreter sorgen
sich dennoch um zu geringe
Wertschöpfung, arbeitsintensive
Produktionsprozesse und einen
Mangel an Fachkräften.
Sprecher des ersten “National
Marine Industries Forum” im März
2010 in Malaysias Hauptstadt Kuala
Lumpur forderten kürzlich eine
stärkere staatliche Unterstützung
und Koordinierung des nationalen
Schiffbaus. Sie wünschten sich einen
umfassenden Masterplan, der
den Ausbau der Infrastruktur, die
Aus- und Fortbildung, Forschung
sowie Entwicklung koordiniert
und finanziell unterstützt.
Die malaysischen Werften
müssten sich langfristig von
kostengünstigen, einfachen
Produkten zu Herstellern von
technologisch anspruchsvollen
Großschiffen entwickeln, hieß es.
Auch die breite räumliche Streuung
der Betriebe schaffe Probleme.
Werften und Zulieferer seien nicht
ausreichend vernetzt. Ein Zusammenschluss
in Clustern könne
Abhilfe schaffen.
Als größtes Problem des Sektors
bezeichneten Experten die fehlende
Verfügbarkeit von Fachkräften.
Zwar gelten die Arbeitskosten
im Verhältnis zur Produktivität
als günstig. Auf mittlere Sicht
werde der Standort beim Wettbewerb
mit Standardprodukten gegenüber
Niedriglohnländern aber
in Schieflage geraten, wenn nicht
mehr qualifizierte Ingenieure und
Techniker ausgebildet werden.
Die Branche setzt derzeit noch
auf arbeitsintensive Prozesse.
Eine höhere Automatisierung der
Produktion würde auch ausländischen
Herstellern von Ausrüstungen
und Anlagen Geschäftschancen
bieten. Die meisten
Komponenten wie Motoren müssen
importiert werden. Notwendige
Baumaterialien wie Stähle
und Aluminium sind lokal ebenfalls
nicht ausreichend verfügbar.
Inländische Firmen fertigen aber
Schiffsschrauben, Anker, Winden,
Steuerpulte und andere einfache
Ausrüstungen. Die etwa 70 Werften
des Landes kaufen viele Design-
und Ingenieurleistungen extern
ein. Die eigenen Fähigkeiten
beschränken sich in der Regel
auf Detailzeichnungen und -planungen
der Produktionsprozesse.
2009 erwirtschaftete die Branche
nach Angaben des Statistikamtes
einschließlich Reparaturarbeiten
einen Umsatz von 2,0
Milliarden Ringgit (etwa 875 Mio.
Euro, 1 Euro = 4,57 Ringgit, 3-Monatsmittel).
Im Vorjahr waren es
2,8 Milliarden Ringgit. Im März
Samstag, 1. Mai 2010
2010 hielten die Unternehmen
nach Angaben eines Forum-Sprechers
einen Auftragsbestand von
39 Schiffen mit einer Gesamttonnage
von 114.190 dwt (dead weight
tonnes), darunter hauptsächlich
Versorgungsschiffe und kombinierte
Ankerziehschlepper/Materialtransporter
für Bohrinseln der
malaysischen Offshoreindustrie.
Der Verband Association of Marine
Industries of Malaysia und das
Maritime Institute of Malaysia erheben
keine Daten über Schiffbau
und -reparatur, vertreten aber die
Interessen der Branchenfirmen.
Damit die Industrie langfristig
Oberwasser behält und Größenvorteile
heben kann, fordern
die Organisationen eine Konsolidierung
durch Fusionen und
Übernahmen. Das Wirtschaftsministerium
hat insgesamt 56 Schiffbaufirmen
- die meisten klein bis
mittelständisch - lizenziert, die gewerbliche
Schiffe und Schiffe für
die Marine produzieren dürfen.
Insgesamt sollen über 70 Werften
im Lande operieren, die meisten
liegen in den Bundesstaaten Sabah
und Sarawak auf Borneo. Drei
Unternehmen gelten als Marktführer,
drei weitere zählen noch
als größere Anbieter.
Mit Abstand größter Hersteller
ist die Malaysia Marine and Heavy
Engineering (MMHE). Sie beschäftigt
1.450 Mitarbeiter und ihr gehört
nach eigenen Angaben eines
der größten Trockendocks in Asien
mit einer Kapazität von 450.000
dwt. MMHE montiert Bohrinseln,
baut Schiffe zu Rohölverarbeitungsschiffen
um und ist im
Reparaturbereich tätig. Die Mehrheit
der Anteile hält die Aktiengesellschaft
Malaysia International
Shipping Corporation (MISC), die
wiederum der nationalen Ölfirma
Petronas gehört. MISC betreibt
ungefähr 110 Schiffe. Mit ihren 29
Flüssiggastankern unterhält die
Linie die größte Flüssiggastankerflotte
der Welt.
Als aufstrebende Schiffbaugruppe
gilt Boustead Heavy Industries.
Deren Gruppengesellschaften
produzieren sogenannte
“Offshore Patrol Vessel”, Sport-
26
2 Bilder: Jaques Fournebauldt

Asien Kurier
boote, Schlepper und Spezialschiffe.
Als drittgrößter Betrieb
zählt Labuan Shipyard and Engineering.
Zu dessen Kerngeschäften
gehören Schiffbau, -reparatur,
Herstellung von Ausrüstungen
und Schiffen für die Öl- und Gasindustrie
sowie die Fertigung und
Wartung von Marineschiffen. Als
weitere größere Produzenten werden
Sasacom, Muhibbah Engineering
und Teluk Ramunia genannt.
Die Ramunia Werft kaufte im
April 2010 der malaysische Mischkonzern
Sime Darby.
Die anderen Betriebe
gelten als klein
und fertigen meist
Schiffe mit weniger
als 5.000 dwt. Neben
Schleppern gehören
dazu Frachtkähne,
Fischerei-, Polizeiboote,
Fähren, Landungs-
und Freizeitboote.
Diese sind für
den lokalen und südostasiatischen
Markt
bestimmt. Fachleute
bezeichnen die mit
einfachen Methoden
gebauten Schiffe und
Boote als preisgünstig,
robust und einfach zu
reparieren. Damit entsprächen sie
genau den Anforderungen der
Abnehmer in der Region.
Die Werften verzeichneten 2009
eine rückläufige Nachfrage und
beschäftigten sich mehr mit Reparaturen
sowie öffentlichen Aufträgen.
Der Markt für Reparaturleistungen
liegt praktisch vor der
Haustür. Malaysia liegt an einer
der meistbefahrenen Seerouten
weltweit. Auf der Straße von Malakka
wurden 2007 etwa 257.000
Schiffsbewegungen gezählt.
Die größeren Hersteller von
Schiffen für die Offshoreindustrie
verzeichneten 2009 geringe Auftragseingänge;
Anfang 2010 melden
sie leicht zunehmende Order.
Beispielsweise kündigte die KIC-
Gruppe, der größte Betreiber von
Ölterminals im Lande, am 31.3.2010
an, dass sie 22 Versorgungsschiffe
verschiedener Größe im Wert von
200 Millionen US$ kaufen wolle.
Einige Schiffbauer planen 2010
bereits Erweiterungen ihrer Werften.
Die Investitionsbehörde Malaysian
Industrial Development
Authority (Mida) genehmigte 2009
Unternehmen aus dem Schiffbau
und der -reparatur lediglich Neuinvestitionen
in Höhe von 35 Millionen
Ringgit. Im Jahr 2008 lag
das Volumen noch bei 410 Millionen
Ringgit. Die meisten Projekte
beantragten bisher inländische
Firmen.
Im Sommer 2009 kündigte allerdings
ein Joint Venture bestehend
aus den südkoreanischen
Konzernen Daewoo und Handong
sowie der lokalen Gesellschaft
Vantech Dockyard eine
4,8 Milliarden Ringgit umfassende
Investition in eine Werftanlage
im Tanjung Aras Oil and
Gas and Maritime Industrial
Park an. Auf 320 Hektar Fläche
soll dort bis 2013 eine vollautomatische
Werft - hauptsächlich
für die Fertigung von Flüssiggastankern
- entstehen.
Die Regierung fördert die Ansiedlung
von Schiffbauunternehmen
im Rahmen der allgemeinen
industriellen Investitionsförderung.
Ausländische Investoren
in den Bereichen Schiffbau und
-reparatur können bei der Mida
langjährige Steuerbefreiungen
und die zollfreie Einfuhr von Waren
beantragen.
Zu den Prioritäten verschiedener
staatlicher Entwicklungs-
Samstag, 1. Mai 2010
pläne gehören die Förderung
von heimischen Reedereien, die
Verstärkung der eigenen Handelsflotte,
Verbesserung der
Seelogistik, Hafenwirtschaft
und des allgemeinen Schiffbaus.
Ein Ausbau der maritimen
Industrie steht in nationalem
Interesse. Denn obwohl die inländischen
Reedereien in den
letzten Jahren gewachsen sind,
können sie nur etwa 10 Prozent
des malaysischen Seetransportvolumens
bewältigen. Die Handelsflotte
verfügte Anfang 2009
über 435 Schiffe mit
einer Tonnage von
11,6 Millionen dwt
und lag damit nach
Angaben der Unctad
im Ranking der
weltweiten Flottengrößen
auf Rang
21. Als heimische
Reedereien mit einer
umfangreichen
Flotte bezeichnen
Fachleute MISC,
Malaysian Merchant
Marine, Halim Mazmin,
Nepline, Gagasan
Carriers, Global
Carriers, Malaysian
Bulk Carriers und
Wawasan Shipping. Die Branche
hat sich im Verband Malaysia
Shipowners Association (MASA)
organisiert.
Ihre größeren Fracht-, Container-
und Tankschiffe stammen
aufgrund des fehlenden
inländischen Angebots aus dem
Ausland. Es wird ein immenses
Defizit im Außenhandel mit
Wasserfahrzeugen gemäß SITC-
Warennummer 793 eingefahren.
Malaysia importierte 2009 Wasserfahrzeuge
im Wert von 1,35
Milliarden US$ (Vorjahr 715 Mio.
US$). Der Ausfuhrwert beträgt
rund die Hälfte, er stieg 2009 auf
742 Millionen US$ gegenüber 347
Millionen US$ im Vorjahr. Wichtigste
Lieferanten waren Japan
(Importanteil 34%, hauptsächlich
Kühlschiffe), gefolgt von den
USA (21%, hauptsächlich Bohrplattformen),
Singapur (11%) und
Südkorea (10%).
27

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Thailand
Firmen suchen
nach neuen
Investitionszielen
Von Alexander Hirschle, Germany
Trade & Invest in Bangkok
In der thailändischen Privatwirtschaft
wie auch bei
Regierungsstellen wächst die
Überzeugung, dass die lokalen
Unternehmen ihre Engagements
im Ausland zunehmend offensiver
angehen müssen. Im Zuge
der internationalen Verflechtung
sollten die Firmen ihre
Chancen über Investitionen im
Ausland nutzen.
Singapur
USA
Myanmar
Hongkong
China, VR.
Mauritius
Deutschland
Thailändische Direktinvestitionen im
Ausland nach Zielländern
(kumuliert von 1999 bis 2008)
176.7
678.3
1112.7
953.7
1436.6
1374.0
2871.3
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Dabei dürften auch Märkte
und Branchen wie zum Beispiel
Dienstleistungen ins Visier genommen
werden, die bisher weniger
auf dem Radar thailändischer
Firmen auftauchten.
Bisher standen bei Engagements
thailändischer Unternehmen außerhalb
der Grenzen des Königreichs
in erster Linie asiatische
Länder im Vordergrund des Interesses.
Diese Region wird auch
mittelfristig insbesondere im Zuge
des Ausbaus der Freihandelszone
ASEAN (Association of Southeast
Asian Nations) die wichtigste Destination
thailändischer Firmen
bleiben. Doch mehr und mehr
strecken sie ihre Fühler auch auf
andere Märkte wie Australien,
Firmengründung
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Nah- und Mittelost, Afrika sowie
die USA und Europa aus.
Die staatliche Investitionsbehörde
BOI (Board of Investment) will
thailändische Unternehmen künftig
bei diesen Vorhaben verstärkt
unterstützen. So implementierte
das BOI 2009 ein sogenanntes
“Thailand Overseas Investment
Subcommittee” unter dem Vorsitz
des Ministers für Industrie, das
sich intensiv um diesen Themenkomplex
kümmern soll. In diesem
Zusammenhang ist geplant, unter
anderem Maßnahmen zur Förderung
thailändischer Direktinvestitionen
im Ausland zu eruieren.
Bereits in den vergangenen Jahren
hatte das BOI verschiedene lokale
Firmen bei Engagements im Ausland
unterstützt.
Charoen Pokphand Foods Plc,
das börsennotierte Flaggschiff der
thailändischen CP-Gruppe, hatte
bereits Mitte der 1980er Jahre den
europäischen Markt entdeckt und
dort drei Gesellschaften in Spanien,
Portugal und der Türkei gegründet.
Während die Einheiten
auf der Iberischen Halbinsel nach
einigen Jahren wieder geschlossen
wurden, besteht die Fabrik in
Istanbul, C.P. Standart Gida Sanayi
Ve Ticaret AS, weiterhin. Die
Einheit in der Türkei entwickelte
sich sehr gut und wirft Presseangaben
zufolge Gewinne ab. Sie
gilt als eine der tragenden Säulen
bei der CP-Expansion in Übersee.
Auch 2010 soll sich das Wachstum
28

Asien Kurier
der türkischen Tochter auf 10 Prozent
belaufen.
Aus diesem Grund planen die
CP-Verantwortlichen, dort weitere
14 Millionen US$ in neue Brutund
Hühnerfabriken zu investieren.
Die akkumulierten Investitionen
von CP in der Türkei würden
sich damit auf 180 Millionen US$
belaufen; mehr als 2.600 Beschäftigte
arbeiten in der dortigen Niederlassung.
Unternehmensangaben
zufolge hält CP einen Anteil
von 10 Prozent am lokalen Markt
für Geflügelfleisch. Insgesamt
betreibt die Firma Gesellschaften
in neun Ländern außerhalb Thailands,
unter anderem auch in
Großbritannien und Russland.
Die Tochterunternehmen zeich-
] Renten
] Versicherungen
] Internationale
Konzepte
] Investments
] Steuerabschreibungsmodelle
Samstag, 1. Mai 2010
Seit 70 Jahren ist die Firma
Pressler als unabhängiger
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BOI-Behörde fördert
den Gang auf die
internationalen Märkte
nen für 17 Prozent des Firmenumsatzes
verantwortlich.
Als nächsten Schritt im Rahmen
seiner Expansionsstrategie
will CP seine Aktivitäten auf Afrika
ausweiten. Zunächst sollen
2010 Fabriken zur Produktion von
Tierfutter und Geflügelfleisch in
Kenia und Tansania mit einem
Anfangsinvestment von jeweils 3
Millionen US$ aufgebaut werden.
Als weitere Destination steht Nigeria
zur Debatte. Die Engagements
sind Teil des insgesamt etwa 50
Millionen Euro schweren CP-Budgets
für Direktinvestitionen im
Ausland im laufenden Jahr.
CP will aber auch den asiatischen
Markt nicht aus den Augen
verlieren und künftig 30
Millionen Euro in den Philippinen
investieren. Die Mittel sollen
größtenteils für den Aufbau einer
Farm zur Erzeugung von Shrimpsowie
Fischfutter mit Kapazitäten
von 30.000 Tonnen beziehungsweise
60.000 Jahrestonnen aufgewendet
werden. Mit 2,5 Millionen
Euro fließt der kleinere Teil in eine
Schweinefarm. Unternehmensvertreter
begründen die Engagements
in dem südostasiatischen
Land mit dem großen Potenzial
des lokalen Marktes. Die Projekte
sollen im Laufe des Jahres 2010 abgeschlossen
werden.
Auch andere thailändische Firmen
sondieren zunehmend stärker
den europäischen Markt als
Destination für Investitionen. So
erwägt das Unternehmen Indorama
Polymers Plc, seines Zeichens
der weltweit zweitgrößte Hersteller
von PET (Polyethylenterephthalat),
ein Engagement in der
Größenordnung von 90 Millionen
US$ beziehungsweise Produktionskapazitäten
von 150.000 bis
200.000 Tonnen pro Jahr in Europa.
Presseangaben zufolge will Indorama
in den kommenden Monaten
darüber entscheiden, ob es
zu diesem Zweck eine neue Fabrik
aufbauen oder ein bestehendes
Unternehmen akquirieren wird.
Bereits heute betreibt die Firma
drei Einheiten in Großbritannien,
den Niederlanden und Litauen
mit Kapazitäten von insgesamt
550.000 Tonnen pro Jahr.
Der Markt in den USA wird von
den thailändischen Unternehmen
ebenfalls nicht vernachlässigt. So
übernahm die börsennotierte Gesellschaft
Delta Electronics nach
Angaben der Tageszeitung “Bangkok
Post” im November 2009 einen
Hersteller von Solarzellen in
Dallas. Auf diese Weise soll innerhalb
von drei Jahren ein Umsatz
zwischen 200 und 300 Millionen
US$ auf dem US-amerikanischen
Markt generiert werden. Unternehmensvertretern
zufolge soll
diese Akquisition nur der erste
Schritt zur Expansion in andere
Staaten der USA gewesen sein.
Ende Februar kündigte Delta Electronics
darüber hinaus in der lokalen
Presse an, in Südindien eine
Fabrik im Gesamtwert von 50 Millionen
US$ aufbauen zu wollen.
Für Engagements in Afrika stehen
derselben Quelle zufolge weitere
10 Millionen US$ zur Verfügung.
Auch im Handels- und Dienstleistungssektor
drängen Firmen
zunehmend stärker über die Grenzen.
So hat sich die Baumarktkette
Home Product Center Plc
(HomePro) die Expansion auf den
Auslandsmärkten als eines der
wichtigsten Ziele auf ihre Fahnen
geschrieben. Das Unternehmen
hat bereits Marktstudien über einige
Nachbarländer in Auftrag gegeben,
die nächsten Schritte werden
in den kommenden Monaten vom
Vorstand geprüft. Die finanziellen
Mittel zu diesem Zweck müssten
vorhanden sein; Presseangaben
zufolge konnte HomePro auf dem
Heimmarkt selbst in den ersten
neun Monaten des Krisenjahres
2009 eine Umsatzsteigerung von
rund 4 Prozent im Vergleich zur
selben Vorjahresperiode erzielen,
während sich der Gesamtmarkt um
4 bis 5 Prozent rückläufig zeigte.
29

Asien Kurier
Siam Sanitary Ware Industry,
ein Joint Venture zwischen
der thailändischen Siam Cement
Group und der japanischen Gesellschaft
Toto, will ebenfalls sein
Filialnetz in Südostasien ausbauen
und dort innerhalb von fünf
Jahren zum Marktführer im Bereich
Sanitärwaren avancieren.
Als erstes sollen Outlets in Vietnam
eröffnet werden, im zweiten
Halbjahr 2010 zwei Einheiten
in Kambodscha folgen. Bis 2015
sieht die Unternehmensplanung
weitere Engagements in den Philippinen,
Malaysia, Brunei und
anderen, noch nicht genauer definierten
Zielmärkten innerhalb der
ASEAN-Gruppe vor. Im laufenden
Jahr dürften rund 30 Prozent des
Firmenumsatzes auf den Auslandsmärkten
generiert werden.
Die Kaffeehauskette Black Canyon
plant, innerhalb der kommenden
fünf Jahre die Zahl ihrer
ausländischen Filialen auf 100 zu
verdreifachen. Nach Angaben der
“Bangkok Post” wollen die Coffeeshop-Betreiber
auf diese Weise unabhängiger
vom politisch fragilen
Heimatmarkt werden. Ende 2009
verfügte Black Canyon über 34
Filialen in Singapur, Indonesien,
Malaysia, Myanmar, Kambodscha
und den Vereinigten Arabischen
Emiraten. Als nächstes soll im
Jahresverlauf 2010 der chinesische
Markt ins Visier genommen werden,
wobei das erste Geschäft im
April in Shanghai auf Franchise-
Basis seine Pforten öffnen wird.
Die Brauerei Tawandeng Brew
House will ebenfalls verstärkt
über die Landesgrenzen hinaus
expandieren. Nach der ersten Filiale
in Singapur, die im Juni 2009
öffnete, sollen künftig neue Restaurants
in Shanghai, Japan und
Vietnam etabliert werden. Die
Engagements werden über Joint
Venture mit lokalen Partnern
umgesetzt. Des Weiteren soll der
Markt in Singapur noch intensiver
bearbeitet werden. So will
Tawandeng dort neben der traditionellen
Kombination - Bier, Musik
und deutsch-thailändischem Essen
- Restaurants mit rein thailändischer
Küche in Einkaufszentren
Samstag, 1. Mai 2010
Mit 120 bis 200 Millionen Euro Investment soll der alte Tan Son Nhat Airport von
Ho Chi Minh City ausgebaut werden.
Expansionslust bei
Vietnams Flughäfen
Massive Kapazitätserweiterungen geplant. Lieferchancen
für deutsche Unternehmen bei Ausrüstungen.
Von Dr. Stefanie Schmitt, Germany Trade & Invest in Hanoi
Die Zeichen in der vietnamesischen
Luftfahrt stehen auf
Wachstum. Umgerechnet fast 2
Milliarden Euro will das Land
bis 2020 in den Ausbau seiner
Flughäfen stecken - ohne das gigantische
Long-Thanh-Airport-
Projekt. Investoren aus dem
Ausland sind willkommen, zeigen
aber bislang Zurückhaltung.
Es wird bezweifelt, ob sich ein
Engagement unter den gegenwärtigen
Bedingungen rechnet.
Für deutsche Firmen bestünden
gute Chancen bei der Lieferung
von Ausrüstungen, so die Civil
Aviation Administration of
Vietnam (CAAV).
Bislang verfügt Vietnam über
22 Zivilflughäfen, die größten
sind die internationalen Airports
von Hanoi und Ho Chi Minh City.
Beide arbeiten durch die in den
letzten Jahren stark gewachsenen
Passagier- und Frachtzahlen an
ihren Kapazitätsgrenzen. Landesweit
wurden 2009 laut CAAV rund
26,2 Millionen Fluggäste und fast
eine halbe Million Tonnen Fracht
befördert. Für 2010 wird ein Plus
im Passagierbereich von knapp
11 Prozent und im Frachtsegment
von 10 bis 22 Prozent erwartet.
Bis 2020 soll die Zahl der Zivilflughäfen
auf 26 steigen, darunter
zwölf internationale Des-
Entwicklung im Fracht- und Passagiertransport
2008 2009 2010
Passagiere (in Mio.) 23,2 26,2 23,2
Frachtgut (in Tonnen) 434.696 452.708 497.979 bis 520.000
Quelle: CAAV 2010: Prognose
30
Janus Bewaardeijen

Asien Kurier
tinationen: Hanoi und Haiphong
im Norden, Hue, Danang, Chu
Lai (letztere überwiegend Fracht)
und Cam Ranh in der Mitte und
im Süden Ho Chi Minh City, Can
Tho (im Bau, Eröffnung für 2011
geplant), Phu Quoc (im Bau, Eröffnung
für 2012 geplant) sowie
der riesige Long Thanh Airport
in der Nachbarprovinz von Ho
Chi Minh City, Dong Nai. Fast
2 Milliarden Euro sollen allein
in den Ausbau der bestehenden
Flughäfen fließen. Nicht enthalten
sind geplante Käufe von rund 200
Kurz-, Mittel- und Langstreckenjets
bis 2020, aber auch nicht das
mit einer gewissen Gigantomanie
behaftete Long-Thanh-Airport-
Projekt. Die Flughafen-Planungen
sind prinzipiell Aufgabe der dem
Militär nahestehenden Firma Airport
Design Construction Consultancy
(ADCC). Sie ist dem Innenministerium
nachgeordnet und
unterhält zahlreiche internationale
Kontakte.
Zu den Kernvorhaben zählen
der Ausbau des Noi-Bai-Flughafens
von Hanoi für umgerechnet
rund 545 Millionen Euro, wobei
der Bau des zweiten Terminals
(rund 250 Mio. Euro) zu großen
Teilen aus Mitteln der japanischen
Official Development Aid (ODA)
finanziert wird, die Erweiterungen
des Flughafens von Danang (110
Mio. Euro) und des alten Tan Son
Nhat International Airports von
Ho Chi Minh City sowie die Weiterführung
des Flughafenneubaus
auf der Ferieninsel Phu Quoc (320
Mio. Euro). Dieser soll nach seiner
Fertigstellung 2012 auch international
angeflogen werden können
und ist für 3 Millionen Passagiere
im Jahr ausgelegt.
Im August 2009 genehmigte
der Premierminister die Gründung
eines Joint Venture aus inund
ausländischen Investoren
zur Aufwertung des zentralvietnamesischen
Phu Bai Airport
bei Hue, Provinz Thua Thien, zu
einem internationalen Flughafen.
Die Modernisierungsmaßnahmen
werden auf umgerechnet
240 Millionen Euro bis 2020 beziffert.
Ziel ist, dass auch große Maschinen
der Typen Airbus A320
und A321 sowie Boeing B767 und
B777 die Touristendestination
Hue anfliegen können. Die Passagierzahlen
sollen bis 2020 auf 5
Millionen und bis 2030 auf 9 Millionen
steigen (von 700.000 Fluggästen
im Jahr 2009), das jährliche
Frachtaufkommen auf 100.000
beziehungsweise 200.000 Tonnen
(von 1.280 Tonnen). Interesse an
einer Beteiligung hatte die Changi
Airports International Pte. Ltd.
aus Singapur geäußert, allerdings
ist es bislang zu keiner Einigung
gekommen.
Noch nicht aufgegeben sind die
seit Jahren “aktuellen” Planungen
für den 40 km von Ho Chi Minh
City entfernten Großflughafen
Long Thanh International Airport
in der Provinz Dong Nai.
Federführend ist die Southern
Airports Authority. Nach Fertigstellung
sollen hier beachtliche
100 Millionen Passagiere und 5
Millionen Tonnen Fracht im Jahr
abgefertigt werden können (zum
Vergleich: der Tan Son Nhat International
Airport von Ho Chi
Minh City zählte 2009 gerade
Samstag, 1. Mai 2010
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einmal rund 13 Millionen Fluggäste
und knapp 0,3 Mio. Tonnen
Fracht). Woher die erforderlichen
Gelder für das Vorhaben kommen
sollen, ist unklar. Potentielle
Investoren dürfte es außerdem
abschrecken, dass der Tan Son
Nhat nicht nur weiterarbeiten,
sondern ebenfalls erheblich ausgebaut
werden soll.
Daneben befindet sich eine Reihe
weiterer Projekte im Gespräch.
Hierzu zählt zum Beispiel die Errichtung
des neuen Flughafens
von Quang Tri. Für letzteren hatte
sich die in Spanien ansässige Garuda-Investorengruppe
interessiert,
die dann allerdings ihren
Worten keine Taten folgen ließ.
Schon seit längerem diskutiert
wird die Umnutzung des Militärflughafens
Gia Lam in Hanoi
für die inländische Zivilluftfahrt.
Für den Um- und Neubau seien
Investitionen in Höhe von 17,3
Millionen US$ kalkuliert, hieß es
in der vietnamesischen Presse.
Nach Auskunft der CAAV, die
dort ihren Hauptsitz unterhält, ist
damit allerdings erst in rund fünf
Jahren zu rechnen.
31

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Geplanter Flughafenausbau bis 2020
Flughafen
Zahl der
Passagiere 2009
[in Mio.]
Fracht-
Umschlag 2009
[in Tonnen]
Kapazität 2020
Passagiere
[in Mio.]
Kapazität 2020
Fracht
[in Mio. Tonnen]
Geplante
Investition
[in Mio. Euro]
Noi Bai, Hanoi 7,8 151.545 25 2 545
Tan Son Nhat,
HCMC
12,8 273.965 25 2,5 bis 3 120 bis 200
Danang 2,1 8.656 4 0,08 110
Phu Bai/Hue 0,7 1.280 5 0,1 240
Phu Quoc 0,3 659 2,7 0,01 320
Haiphong 0,4 3.871 2 0,2 50
Chu Lai/
Quang Nam
0,02 45 2,3 1,5 195
Can Tho 0,2 876 1 0,1 135
Cam Ranh/
Khanh Hoa
0,7 3.203 5,5 0,1 137
Dong Hoi/
Quang Binh
k.A. k.A. 0,2 0,0002 16
andere 1,2 11.662 50,4 k.A. k.A.
Long Thanh,
Dongnai
in Planung in Planung 100 Mio. 5 Mio. 8.000
Quang Tri in Planung in Planung
2,2 Mio. bis
2015, 4,1
Mio. bis 2025
Quelle: Civil Aviation Administration of Vietnam (CAAV), vietnamesische Presse
1,5 Mio. bis
2015, 4,1
Mio. bis 2025
k.A.
Schlagzeilen machten jüngst die
Pläne des US-Investors Rockingham
Asset Management, auf der
zur Bai-Tu-Long-Inselgruppe gehörenden
Insel Van Don einen internationalen
Flughafen errichten
zu wollen. Rockingham baut auf
dem Eiland ein Luxus-Resort. Von
dem Projekt profitieren soll außerdem
die benachbarte Van-Don-Industriezone.
Die Firma legte im
Oktober 2009 dem Volkskomitee
der Provinz Quang Ninh einen
entsprechenden Investitionsplan
vor: geplanter Baustart wäre 2010,
Betriebsaufnahme 2014, hieß es
zunächst. Nach Auskunft der
CAAV dürfte eine Entscheidung
hierüber aber frühestens Ende
2010 vorliegen, wenn der entsprechende
Provinz-Masterplan
verabschiedet ist. Das auf Build-
Operate-Transfer (BOT)-Basis angelegte
Projekt wird mit einem
Investitionsvolumen von 2,3 Milliarden
US$ beziffert.
Grundsätzlich hat bereits eine
Reihe internationaler Investoren Interesse
gezeigt, sich in Vietnam an
einem Flughafenprojekt zu beteiligen.
Konkret wurde jedoch bislang
kein einziges Vorhaben. Hauptgrund
für die Zurückhaltung bildete
letztlich die wenig überzeugende
ökonomische Basis. Auch für
deutsche Firmen sind die Entwicklungen
weniger im Bausektor interessant
als vielmehr im Rahmen
möglicher Zulieferungen - angefangen
bei Feuerwehrausrüstungen
bis hin zu Förderbändern.
Civil Aviation Administration of
Vietnam (CAAV)
Ansprechpartner: Mr. Dinh Viet
Thang (Deputy Director General)
Gia Lam Airport, Hanoi
Tel.: 84 4 3872 0711
Fax: 84 4 3827 1933
Email: dinhvietthang@caa.gov.vn
Dong erneut
abgewertet
Im Februar hat die Vietnamesische
Zentralbank die Landeswährung
Dong zum vierten
Mal gegenüber dem US$ um
3,35 Prozent abgewertet. Und
schon spekulieren Analysten,
ob die Notenbank noch einmal
gezwungen werden könnte, die
Währung zu verbilligen.
So hatte die Regierung jüngst
Probleme in Dong notierte Staatsanleihen
zu verkaufen. Das hohe
Handelsbilanzdefizit von 1,35
Milliarden US$ im März zeigt,
dass es bisher nicht gelungen sei,
die Exporte genügend anzutreiben,
um die Außenhandelsbilanz
auszugleichen. (db)
32

Asien Kurier
Buchbesprechung
Grenzerfahrungen in Asien
Von Daniel Müller in Berlin
Reisen ist eine Kunst. Gekonnte
Reisereportagen schreiben
ebenso. In Zeiten, in denen
die Touristikbranche gut ein
Zehntel zur globalen Wertschöpfung
besteuert, mag diese Einschätzung
als pure Egozentrik
von etwas überspannten Zeitgenossen
erscheinen. Aber worin
sollte eigentlich der Sinn liegen,
sich all der Strapazen, die jede
Reise so mit sich bringt, auszusetzen,
wenn dabei nicht ganz
außerordentliche Erfahrungen
gemacht werden?
Dabei sind ungewöhnliche Erlebnisse
weniger unwahrscheinlich,
als man meinen könnte. Ist
der Besucher auch nur ansatzweise
bereit, sich auf sein Zielland
einzulassen, wird er sich spezieller
Eindrücke kaum erwehren
können. Im besten Falle erfährt
der Reisende im Laufe der temporären
Abwesenheit von seinem
abgestammten Lebensumfeld eine
Art Transformation, die durchschlagende
Konsequenzen für
seine weitere Lebensführung haben
kann. Voraussetzung für derartige
Perspektiveröffnungen sind
jedoch Phasen der Überraschung,
der Verwirrung, ja zuweilen auch
des blanken Entsetzens.
Der mit mehreren Literaturpreisen
ausgezeichnete Reiseredakteur
Wolfgang Büscher hat
für diese folgenschweren Momente
den etwas sperrigen Begriff
der Absencen gewählt. Er
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dient ihm, um seiner Sammlung
von Erlebnisberichten aus unterschiedlichen
asiatischen Ländern,
die nun auch als Taschenbuch
vorliegt, ein Leitmotiv zu geben.
Die Länder Asiens sind für einen
Reiseautor dabei insofern dankenswerte
Ziele, als es nicht sehr
viel Anstrengung bedarf, um die
Vielzahl der dort existierenden
Denkwelten und Daseinsformen
zumindest anzudeuten. Dies gilt
natürlich an erster Stelle für den
indischen Subkontinent, wo die
Unfähigkeit, die endlose Flut der
einströmenden Sinnesreize direkt
zu verarbeiten, besonders rasch
zutage tritt.
In der ersten Geschichte erzählt
Bücher, wie ihm in einem
verlassenen Hospital in Indien
die Bilder des zuvor Erlebten und
Gesehenen erneut erfassen: die
unfassbare Religiosität der Inder,
ihre unergründlichen Gebärden,
die Hitze, der Geruch der Verwesung,
die bizarren Marotten
eines Maharadschas, der einer
Affenschar auf der Sitar vorspielt.
Dem Fieberwahn nahe, wird ihm
Samstag, 1. Mai 2010
klar, dass die Vorstellung vom
„Rad des Lebens“, das alles erbarmungslos
überrollt, was sich
ihm in den Weg stellt, keine mystische
Idee, sondern erfahrbare
Realität ist. Bei all seinen Schilderungen
gelingt es Büscher
meisterhaft, seine Überforderung
mit den fremden Welten in wohlklingende
Worte zu fassen. Etwa
wenn er in Nepal einem Schamanenritual
beiwohnt und sich dort
dem Sog der allgemeinen Entrücktheit
nicht entziehen kann.
Oder wenn ihm im Schatten der
Tempelruinen von Angkor Wat
ein Gefühl der absoluten Bedeutungslosigkeit
seiner selbst übermannt.
Leicht macht es Büscher
sich jedenfalls nicht: Nie genießt
er einfach nur die fremdartige
Szenerie, immer ist er auf der Suche
nach den Hintergrundmelodien
der aufgesuchten Kulturen.
Die Leser werden ihm die Anstrengungen
danken, werden ihnen
doch Einsichten jenseits aller
sterilen Reisekatalogphantasien
geboten. Kritisieren lässt sich allenfalls,
dass Büscher mitunter
dazu tendiert, die asiatische Exotik
durch besonders knallige Formulierungen
einfangen zu wollen,
wobei zu derlei akrobatischen
Leistungen kein Anlass besteht,
denn die asiatischen Erfahrungswelten
sind für sich genommen
spektakulär genug.
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Wolfgang Büscher
Asiatische Absencen
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Reinbek bei Hamburg 2010
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33

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Euro mit ...
Währungen in Asien
27. Apr. 10
(Tagesmittel)
27. März 10
(Tagesmittel)
Spanne
Hoch - Tief
Mittelkurs
(32 Tage)
Australischer Dollar (AUD) 1,4380 1,4737 1,4932 - 1,4314 1,4582
Bangladeschischer Taka (BDT) 94,26 94,64 96,05 - 92,74 94,72
Brunei Dollar (BND) 1,8518 1,9037 1,9192 - 1,8367 1,8896
Chinesischer Yuan (CNY) 9,1231 9,1510 9,3264 - 9,1048 9,1979
Hongkong Dollar (HKD) 10,3595 10,3895 10,6203 - 10,2494 10,4580
Indonesische Rupiah (IDR) 12063 12199 12332 - 12063 12202
Indische Rupie (INR) 59,16 60,55 60,96 - 59,16 60,10
Irakische Dinar (IQD) 1570 1594 1626 - 1567 1591
Iranischer Rial (IRR) 13292 13498 13652 - 13279 13467
Japanischer Yen (JPY) 125,60 123,87 127,91 - 123,13 125,58
Katar Rial (QAR) 4,8605 4,8752 5,0138 - 4,8494 4,9083
Koreanischer Won (KRW) 1475 1525 1550 - 1475 1513
Kuweitischer Dinar (KWD) 0,3867 0,3883 0,3951 - 0,3859 0,3899
Malaysischer Ringgit (MYR) 4,2499 4,4300 4,5159 - 4,2499 4,35945
Neuseeländischer Dollar (NZD) 1,8500 1,8989 1,9169 - 1,8500 1,8970
Pakistanische Rupie (PKR) 112,92 112,62 115,55 - 112,51 113,88
Philippinischer Peso (PHP) 59,18 61,10 61,47 - 59,18 60,45
Saudi-Arabischer Riyal (SAR) 5,0109 5,0266 5,1232 - 4,9999 5,0567
Singapur Dollar (SGD) 1,8256 1,8798 1,8932 - 1,8256 1,8683
Neuer Taiwan Dollar (TWD) 41,7890 42,6916 43,0061 - 41,7560 42,5037
Thailändischer Baht (THB) 43,1163 43,5288 44,4696 - 43,0297 43,7615
Türkische Neue Lire (TRY) 1,9708 2,0581 2,0687 - 1,9708 2,0211
Vietnamesischer Dong (VND) 25729 25723 26266 - 25279 25908
Ver. Arab. Emirate Dirhan (AED) 4,9016 4,9167 5,0122 - 4,8915 4,9450
US Dollar (USD) 1,3343 1,3383 1,3685 - 1,3221 1,3460
Quelle: Oanda Interbanken Kassakurse
Erster, letzter und mittlerer Kurs sind ASK-Preise; Spanne Hoch-Tief sind BID-Preise
Impressum
Herausgeber
ProAsia Media (BVI) Ltd.
Road Town, BVI
Email: info@proasia-media.com
Redaktion Asien Kurier
Bangkok, Thailand (bis. 4.5.10)
Email: info@asienkurier.com
Chefredakteur
Ralph Rieth
Tel.: derzeit nur per email
Email: redaktion@asienkurier.com
Autoren dieser Ausgabe
Boris Alex, Necip Bagoglu,
Florian Fügemann, gtai,
Alexander Hirschle, Thomas
Hundt, Daniel Müller, Katrin
Pasvantis, Dr. Doreén Pick,
Dr. Detlef Rehn, pte, Ralph Rieth,
Dr. Roland Rohde, Bernd Schaaf,
Dr. Stefanie Schmitt, Dr. Paul
Weingarten
Daten
Oanda, IWF, Zentralbanken
Informationsdienste
gtai - German Trade & Invest
Mitgründer und ständiger
Berater:
Thomas Schwarzmayr,
Ariadne Finanz- und Immobilien KG,
Berlin.
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oder anderen Medien - auch auszugsweise
- nur mit schriftlicher Genehmigung
der Redaktion. Verlag und
Redaktion haften nicht für unverlangt
eingesandte Manuskripte, Fotos oder
Grafiken. Namentlich gekennzeichnete
Beiträge geben nicht unbedingt die
Meinung der Redaktion wieder.
34

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: China
in Mrd. US$
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 1,5 2,7 2,4
2009 1,0 -1,6 -1,2 -1,5 -1,4 -1,7 -1,8 -1,2 -0,8 -0,5 0,6 1,9
2008 7,1 8,7 8,3 8,5 7,7 7,1 6,3 4,9 4,6 4,0 2,4 1,2
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: National Bureau of Statistics
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 5,31 5,31 5,31 5,31
2009 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31 5,31
2008 7,47 7,47 7,47 7,47 7,47 7,47 7,47 7,47 7,20 6,66 5,58 5,31
Rediscount-Rate der PBC. Quelle: The People's Bank of China (PBC)
BIP [im Quartal]
4 Q 2008 6,8 %
1 Q 2009 6,2 %
2 Q 2009 7,9 %
3 Q 2009 9,1 %
4 Q 2009 10,7 %
1 Q 2010 11,9 %
National Bureau of
Statistics
Handelsbilanz [in Mrd. US$]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 14,2 7,6 -7,2
2009 39,1 4,8 18,6 13,1 13,4 8,3 10,6 15,7 12,9 24,0 19,1 18,4 198,2
2008 19,4 8,3 13,2 16,4 19,8 20,7 25,2 28,8 29,4 35,2 40,1 39,0 295,3
Quelle: Customs General Administration
35

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Hongkong
in Mrd HK$
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 1.0 2,8
2009 3,1 0,8 1,2 0,6 0,0 -0,9 -1,5 -1,6 0,5 2,2 0,5 1,3
2008 3,2 6,3 4,2 5,4 5,7 6,1 3,6 4,6 3,0 1,8 3,1 2,1
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: Census & Statistics Department
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 0,50 0,50 0,50 0,50
2009 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
2008 4,50 4,50 3,75 3,75 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 1,50 1,50 0,50
HK Interestrate der HKMA. Quelle: HK Monetary Authority (HKMA)
BIP [im Quartal]
3 Q 2008 1,5%
4 Q 2008 -2,6%
1 Q 2009 -7,8 %
2 Q 2009 -3,6 %
3 Q 2009 -2,2 %
4 Q 2009 2,6 %
Census & Statistics
Department
Handelsbilanz [in Mrd. HK$]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 -29,5 -19,7
2009 7,2 -23,2 -18,2 -16,4 -11,0 -16,5 -21,7 -21,8 -29,1 -19,2 -20,7 -33,4 -223,9
2008 -7,5 -15,8 -28,1 -16,2 -27,5 -24,0 -19,5 -12,9 -16,0 -14,3 -8,2 -11,8 -201,6
Quelle: Census & Statistics Department
36

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Indien
in Mrd US$
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 16,22 14,86
2009 10,5 9,6 8,0 8,7 8,6 9,3 11,9 11,7 11,6 11,5 13,5 15,0
2008 5,5 5,5 7,9 7,8 7,8 7,7 8,3 9,0 9,8 10,5 10,5 9,7
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: India Ministry of Labour
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 3,25 3,25 3,34 3,50
2009 4,00 4,00 3,50 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25
2008 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 5,00
Central Bank Overnight Rate. Quelle: Reserve Bank of India
BIP [im Quartal]
3 Q 2008 7,5 %
4 Q 2008 6,2 %
1 Q 2009 5,8 %
2 Q 2009 6,1 %
3 Q 2009 7,9 %
4 Q 2009 6,0 %
India Central
Statistical
Organization
Handelsbilanz [in Mrd. US$]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 -10,362 -89,66
2009 -5,359 -3,121 -3,680 -7,012 -7,974 -9,630 -7,796 -8,471 -6,707 -8,801 -9,690 -10,147 -88,388
2008 -7,955 -5,688 -6,320 -11,857 -10,757 -9,770 -12,595 -15,764 -15,347 -11,738 -12,325 -6,088 -126.204
Quelle: Reserve Bank of India
37

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Indonesien
in Mrd US$
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 3,7 3,8 3,4
2009 9,2 8,6 7,9 7,3 6,0 3,6 2,7 2,8 2,8 2,6 2,4 2,8
2008 7,4 7,4 8,2 9,0 10,4 11,0 11,9 11,9 12,1 11,8 11,7 11,1
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: BPS
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 6,50 6,50 6,50 6,50
2009 8,75 8,25 7,75 7,50 7,25 7,00 6,75 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50
2008 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,25 8,50 8,75 9,00 9,25 9,50 9,25
Central Bank Overnight Rate. Quelle: Bank Indonesia
BIP [im Quartal]
3 Q 2008 6,4 %
4 Q 2008 5,3 %
1 Q 2009 4,5 %
2 Q 2009 4,1 %
3 Q 2009 4,2 %
4 Q 2009 5,4 %
BPS
Handelsbilanz [in Mrd. US$]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 2,10 1,71
2009 0,55 1,14 2,06 1,75 1,57 1,45 1,00 0,84 1,33 2,81 1,96 3,05 19,45
2008 1,60 0,91 1,89 -0,52 1,23 0,87 -0,26 0,64 1,02 0,20 0,89 0,99 9,45
Quelle: BPS
38

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Japan
in Billionen Yen
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 -1,3 -1,1
2009 0,0 -0,1 -0,3 -0,1 -1,1 -1,8 -2,3 -2,2 -2,2 -2,5 -1,9 -1,7
2008 0,7 1,0 1,2 0,8 1,3 2,0 2,3 2,1 2,1 1,7 1,0 0,4
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: Ministry of Internal Affairs
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 0,10 0,10 0,10 0,10
2009 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
2008 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,30 0,30 0,10
Discount Rate. Quelle: Bank of Japan
BIP [im Quartal]
3 Q 2008 -1,4 %
4 Q 2008 -4,1 %
1 Q 2009 -8,9 %
2 Q 2009 -5,7 %
3 Q 2009 -5,2 %
4 Q 2009 -1,0 %
Economic and
Social Research
Handelsbilanz [in Billionen Yen]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 63 650
2009 -956 83 9 66 297 506 378 182 524 804 370 544 2804
2008 -90 935 1096 458 341 104 82 -314 91 -75 -228 -322 2080
Quelle: Ministry of Finance, Japan
39

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Korea (Süd)
in Mrd. US$
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 3,07 2,69 2,30
2009 3,75 4,10 3,88 3,59 2,74 1,99 1,62 2,16 2,16 1,98 2,44 2,80
2008 3,89 3,58 3,94 4,12 4,88 5,55 5,91 5,61 5,11 4,82 4,53 4,14
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: Korea National Statistics Office
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 2,00 2,00 2,00 2,00
2009 2,50 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2008 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,25 5,25 4,25 4,00 3,00
BOK Rate. Quelle: Bank of Korea
BIP [im Quartal]
3 Q 2008 3,1 %
4 Q 2008 -3,4 %
1 Q 2009 -4,3 %
2 Q 2009 -2,2 %
3 Q 2009 1,0 %
4 Q 2009 6,0 %
Bank of Korea
Handelsbilanz [in Mrd. US$]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 -0,635 2,075 2,193
2009 -3,765 2,799 3,970 5,453 4,417 6,521 4,229 1,541 4,165 3,574 4,457 3,089 40,450
2008 -4,043 -1,446 -1,119 -0,410 0,679 -0,569 -1,991 -3,810 -2,100 1.012 -0,120 0,542 -13,267
Quelle: Korea International Trade Association
40

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Malaysia
in Mrd. Ringgit
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 1,3 1,2
2009 3,9 3,7 3,5 3,0 2,4 -1,4 -2,4 -2,4 -2,0 -1.5 -0,1 1,1
2008 2,3 2,7 2,8 3,0 3,8 7,7 8,5 8,5 8,2 7,6 5,7 4,4
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: Department of Statistics Malaysia
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 2,00 2,00 2,20 2,25
2009 2,50 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
2008 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,25 3,25
Overnight Rate. Quelle: Bank Negara Malaysia
BIP [im Quartal]
3 Q 2008 4,8 %
4 Q 2008 0,1%
1 Q 2009 -6,2 %
2 Q 2009 -3,9 %
3 Q 2009 -1,2%
4 Q 2009 4,5%
Department of
Statistics Malaysia
Handelsbilanz [in Mrd. Ringgit]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 12,9 11,7
2009 8,1 12,1 12,6 7,4 10,0 9,1 7,8 9,6 9,3 11,5 8,9 12,1 118,4
2008 9,7 9,1 8,0 12,3 15,5 12,9 14,4 12,6 14,7 9,6 11,5 11,5 141,9
Quelle: Department of Statistics Malaysia
41

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Singapur
in Mrd. Singapur-Dollar
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 0,2 1,0
2009 2,9 1,9 1,6 -0,7 -0,3 -0,5 -0,5 -0,3 -0,4 -0,9 -0,8 -0,5
2008 6,6 6,5 6,7 7,5 7,5 7,5 6,5 6,4 6,7 6,4 5,5 4,3
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: Singapore Department of Statistics
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 0,12 0,14 0,10 0,06
2009 0,11 0,14 0,15 0,12 0,09 0,14 0,15 0,22 0,22 0,28 0,24 0,11
2008 1,17 1,13 0,62 0,42 0,47 0,27 0,30 0,51 0,97 0,31 0,34 0,24
Central Bank Overnight Rate. Monetary Authority of Singapore
BIP [im Quartal]
4 Q 2008 -4,0 %
1 Q 2009 -9,4 %
2 Q 2009 -3,1 %
3 Q 2009 0,6 %
4 Q 2009 4,0 %
1 Q 2010 13,1%
Singapore Department
of Statistics
Handelsbilanz [in Mrd. Singapur-Dollar]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 71,43 72,83 74,92
2009 55,02 58,62 58,79 58,43 60,33 59,98 63,25 63,78 66,68 63,92 67,47 69,09 745,35
2008 81,37 77,71 77,92 82,61 78,67 82,94 84,25 79,79 82,24 72,51 68,03 58,74 926,85
Quelle: International Enterprise Singapore
42

Asien Kurier
Samstag, 1. Mai 2010
Wirtschaftsdaten: Thailand
in Mrd. US$
Inflation [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 4,1 3,7 3,4
2009 -0,4 -0,1 -0,2 -0,9 -3,3 -4,0 -4,4 -1,0 -1,0 0,4 1,9 3,5
2008 4,3 5,4 5,3 6,2 7,6 8,9 9,2 6,4 6,0 3,9 2,2 0,4
CPI-Inflationsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Quelle: Commerce Ministry
Leitzinsen [in %]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.
2010 1,25 1,25 1,25 1,25
2009 2,00 1,50 1,50 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25
2008 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,25 3,50 3,75 3,75 3,75 3,75 2,75
1-Day Repurchase Rate. Bank of Thailand
BIP [im Quartal]
3 Q 2008 2,9 %
4 Q 2008 -4,2 %
1 Q 2009 -7,1 %
2 Q 2009 -4,9 %
3 Q 2009 -2,7 %
4 Q 2009 5,8 %
National Economic
Development
Handelsbilanz [in Mrd. US-Dollar]
Jahr Jan. Feb. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sep. Okt. Nov. Dez. Summe
2010 0,59 0,45
2009 1,69 3,95 2,17 0,62 2,34 1,07 0,80 2,27 2,05 1,69 1,11 -0,11 19,41
2008 0,17 -0,62 0,34 -1,77 1,27 0,93 -0,76 -0,68 0,14 -0,96 -0,90 0,50 -2,34
Quelle: Bank of Thailand
43