Nachhaltigkeitsstrategie Garmisch-Partenkirchen - Energiewende ...

■ Fahrgastinformation: Das bestehende Fahrgastinformationssystem
ist über diverse Medien (statisch/dynamisch, Pretrip-Ontrip-Anzeiger,
Web …) zu verbessern, damit Zugangshemmnisse abgebaut werden
(z. B. Daten und Informationen qualitätsgesichert an DEFAS BAYERN); Verbesserung
der Anschlussinformation/-sicherung (z. B. über RBL, DEFAS).
■ Aufenthaltsqualität am Bahnhof: Die Aufenthaltsqualität im Bereich
des Bahnhofs ist zu erhöhen, damit eine attraktive Reisekette bei Anreise
mit der Bahn in alle Ortsteile und zu den Ski- und Wandergebieten gewährleistet
ist.
■ Einrichtung eines „Runden Tisches ÖV“: Es ist ein Runder Tisch mit allen
Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen einzurichten, um ein vernetztes
ÖV-Angebot vor Ort sowie die notwendige politische Unterstützung
für eine entsprechende Prioritätensetzung und Finanzierung eines
attraktiven Angebotes zu sichern; Einladung durch den Bürgermeister der
Marktgemeinde und den Landrat (ÖPNV-Aufgabenträger).
■ Shuttle-Bus-Services vor Ort: Im Rahmen einer strategisch angelegten
Netzplanung für den lokalen ÖPNV ist zu prüfen, ob ein Shuttle-Bus als
Serviceangebot vor Ort für Touristen und Bewohner eingerichtet werden
kann, der in einem dichten Takt (möglichst 10 min) die beiden Ortszentren
untereinander und mit dem Bahnhof, ggf. mit wichtigen Wander-/
Skigebieten und Shuttle-P+R-Parkplätzen verbindet. Dieses Angebot
sollte nach Möglichkeit kostenlos bzw. im Rahmen der Kurtaxe (mit Gästekarte)
kostenfrei angeboten werden. Ggf. in Nebensaison/abends als flexible
Bedienweisen (RufBus, RufTaxi) zu individualisiertem ÖV ausbauen,
als Zukunftsvision evtl. fahrerlos (vgl. z. B. Rennes), mit Taxi, Hotel-Shuttle-
Service, Car-Sharing abstimmen, nach Möglichkeit als Elektro-/Hybridbus.
■ Standortentwicklung Bahnhof: Aufgrund der bis Juli 2012 als Option
gesicherten Flächen (Rückbau Bahnbrache Aurelis) und den gegenwärtigen
Defiziten in der Vernetzung und dem Aufenthalt ist dringend eine
bahnhofsbezogene Rahmenplanung vorzunehmen, in der die Entwicklung
dieses strategisch wichtigen Areals abgestimmt und die entsprechenden
Planungs- und Realisierungsprozesse vorbereitet werden. Dazu
gehört die Aufwertung des Standortes als Bindeglied zwischen den beiden
Garmischer Ortsteilen und die Vernetzung zwischen den verschiedenen
Verkehrsträgern. Die Priorität soll auf fußläufiger Erschließung liegen.
Mobilität & Verkehr
Die Einrichtung attraktiver Radabstellanlagen
(vgl. Nahmobilität) ist
mit einzuplanen und eine Optimierung
der ÖPNV-Verknüpfung
zwischen den verschiedenen
Betreibern herzustellen. Der entsprechende
Flächenbedarf am
Taktknoten muss berücksichtigt
und genügend P&R-Stellplätze am
Bahnhof müssen angeboten werden
(ggf. über Mehrfachnutzung
der Stellplatzanlage für Schwimmhalle/Eishalle,
einschließlich Ladeinfrastruktur
für Elektromobilität
oder durch Kopplung mit Car-
Sharing/Elektrofahrzeug-Verleih).
Wünschenswert ist auch die Prüfung
einer Stellplatzanlage zur
Erschließung des Garmischer Zentrums.
Foto: Markt Garmisch-Partenkirchen
Attraktivität des ÖPNV (Bus & Bahn)
Tendenz Verkehr
3 %
27 %
38 %
11 %
21 %
11 % 7 %
14 %
47 %
21 %
sehr zufrieden
zufrieden
weniger zufrieden
unzufrieden
kann ich nicht beantworten
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