Komplette Ausgabe TUMcampus 1/2014 (PDF 3 MB) - Technische ...

Spezial
Da bei EVA eine robuste professionelle Nutzung im Vordergrund steht, bringt das Fahrzeug trotz gewichtsparender Materialien
mit Batterien rund 1 500 Kilogramm auf die Waage.
Die Mannigfaltigkeit der TUM-Projekte zur E-Mobilität
ist groß: Hier finden sich etwa das E-Fahrzeug eCA-
Rus, das E-Bike Vorradler, das elektrogetriebene Kleinstflugzeug
IMPULLS, das Elektro-Zweirad VOI und das E-
Auto MUTE ebenso wie der diesel-elektrisch angetriebene
Innotruck und Tests an Akkumulatoren für E-Loks.
Auch den aufs Engste mit dem Thema Elektromobilität
verknüpften Punkt Energiespeicherung deckt die TUM
ab: Ende 2012 startete sie ExZellTUM, das Exzellenz-
Zentrum für neuartige Batterie-Zellen.
Gleichfalls erstreckt sich die Expertise der TUM nicht nur
auf die Hardware, sondern schließt auch die notwendige
Software ein. So haben Wissenschaftler des Lehrstuhls
für Fahrzeugtechnik in einem Projekt zum teleoperierten
Fahren den Vorgänger des MUTE, Visio.M, mit der notwendigen
Technik für führerloses Fahren ausgerüstet. In
einem anderen Projekt wird derzeit mit von TUM-Wissenschaftlern
entwickelter Handy-Software der Einsatz elektrisch
angetriebener Taxis und Gewerbefahrzeuge simuliert.
In ihren diversen Studien und Projekten kooperieren die
TUM-Wissenschaftler mit Fachleuten aus Wirtschaft und
Forschung auf der ganzen Welt. So wurde mit der Tsinghua-Universität
in Peking das gemeinsame Forschungsinstitut
»Advanced Power Sources for Electric Vehicles« eingerichtet,
das neuartige Batterien und Antriebe für E-
Autos vorantreiben soll. Mit der Tongji-Universität in
Shanghai hat die TU9, die Allianz der führenden technischen
Universitäten Deutschlands, ein Memorandum über
gemeinsame Forschung im Bereich E-Mobilität vereinbart.
Tropen-Taxi EVA
Als erste Universität der Welt hat die TUM Konzepte für
elektrisch betriebenes Fahren in unterschiedlichen Klimazonen
entwickelt. So präsentierte sie auf der Tokyo Motor
Show Ende November 2013 das Elektrotaxi EVA, eigens
konzipiert für tropische Großstädte. Das von der singapurischen
National Research Foundation finanzierte Vorhaben
zeigt als Technologieplattform innovative Entwicklungen
aus der interdisziplinären Zusammenarbeit im Rahmen
von TUM CREATE, dem gemeinsamen Forschungsprogramm
der TUM und der TU Nanyang in Singapur.
EVA besticht durch ein neues Schnellladesystem für die
Batterie, 200 Kilometer Reichweite und individuelle Klimatisierung.
Der Taxifahrer kann die Batterien seines Wagens
in nur 15 Minuten wieder aufladen. Schlüssel dazu
ist eine hochwirksame Kühlung der Akkumulatoren während
des Ladevorgangs. In Sachen Fahrzeugklimatisierung
– in tropischen Regionen eine besondere Herausforderung
– punktet EVA mit einer Reihe von Systemen, die
in ihrem Zusammenwirken dem Fahrgast bei minimalem
Energieverbrauch viel Komfort bieten. Wesentlich ist die
für jede Person einzeln regelbare Klimatisierung, die nicht
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