progtrans - IHK Lüneburg-Wolfsburg
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<strong>progtrans</strong><br />
Argumentarium<br />
Der Lückenschluss trägt dazu bei, dass der Raum gleiche infrastrukturelle<br />
Voraussetzungen erhält wie vergleichbare Regionen in Deutschland. Zudem<br />
trägt der Lückenschluss wesentlich zur besseren Erreichbarkeit der zentralen<br />
Orte bei. So verbessert sich mit dem Bau der A39 die Erreichbarkeit für Gemeinden<br />
mit insgesamt 566.000 Einwohnern bzw. rund 27.000 Unternehmen.<br />
Die nordostniedersächsische Region zwischen Hannover, Hamburg und<br />
Berlin stellt den größten autobahnfreien Raum Deutschlands dar. In der<br />
Betrachtung der durchschnittlichen Pkw-Fahrtzeiten zum nächsten<br />
Oberzentrum wird deutlich, dass die Landkreise zwischen den nächstgelegenen<br />
Oberzentren Hamburg, <strong>Wolfsburg</strong> und <strong>Lüneburg</strong> mittlere bis<br />
hohe Fahrtzeiten aufweisen. (vgl. Kap. 2.2)<br />
Die Wirtschaftlichkeit des Neubauvorhabens ist mehrfach unter Beweis gestellt<br />
worden. Jedes Nutzen Kosten Verhältnis mit einem Wert über 1,0 ist<br />
ökonomisch vorteilhaft.<br />
Die aktuellste Bewertung des BMVBS ergibt ein Nutzen-Kosten Verhältnis<br />
von 1,9. Im Vergleich zu früheren Untersuchungen ist das Nutzen-<br />
Kosten Verhältnis zwar gesunken, die positiven Effekte für die Region<br />
bestehen aber dennoch fort. (vgl. Kap. 3.2)<br />
Wie sich in anderen vergleichbaren Fällen gezeigt hat, ist die verbesserte Erreichbarkeit<br />
auch ein wesentlicher Faktor für die Ansiedlung weiterer Unternehmen.<br />
Denn durch den Lückenschluss wird die Regionalwirtschaft gestärkt,<br />
wodurch diese im überregionalen Wettbewerb besser bestehen kann.<br />
Bereits realisierte Neubauvorhaben zeigen, dass die vorhandene regionale<br />
Wirtschaft durch eine Senkung der Mobilitätskosten gestärkt werden<br />
kann. In der Folge können Unternehmensansiedlungen und zusätzliche<br />
Beschäftigungseffekte realisiert werden. (vgl. Kap. 4.2)<br />
Der Lückenschluss der A39 entlastet zahlreiche Gemeinden an der B4 vom<br />
Durchgangsverkehr und eröffnet damit Entwicklungsoptionen in den Orts- und<br />
Stadtzentren.<br />
© 2014 ProgTrans AG Gutachten zur Wirtschaftlichkeit und der regionalwirtschaftlichen<br />
Potenziale des Lückenschlusses der A 39 Seite 4
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