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1. Motivation<br />
Verkehrssituationen in Deutschland und Japan<br />
U N I KASSEL<br />
V E R S I T Ä T<br />
Bevölkerung, Pkw-Besitz und Modal Split<br />
Modal Split (Personenkilometer)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
100%<br />
75%<br />
61%<br />
45%<br />
30%<br />
7%<br />
8%<br />
8%<br />
<br />
<br />
Schiffver<br />
kehr, 0<br />
ÖV (ohne<br />
Luft), 14.4<br />
Luftverkehr<br />
, 5.2<br />
MIV, 80.3<br />
Schiffverke<br />
hr, 0.2<br />
ÖV (ohne<br />
Luft und<br />
Schiff), 28.6<br />
Luftverkehr,<br />
5.5<br />
MIV, 65.6<br />
50%<br />
25%<br />
0%<br />
6%<br />
33%<br />
9%<br />
45%<br />
64%<br />
84%<br />
Tokio Osaka Chukyo außer Tokio,<br />
Osaka und<br />
Chukyo<br />
MIV Bus Eisenbahn<br />
Quelle: DESTATIS, Verkehr in Zahlen 2010-2011,<br />
22, 21, 2012<br />
stand 2009 (auß. Bevölkerung)<br />
Tokio : Tokio-To, Kanagawa-, Chiba und Saitama-Ken<br />
Osaka : Osaka-Fu, Kyoto- Fu, Nara und Hyogo-Ken<br />
Chukyo : Aichi-Ken und Gifu-Ken<br />
2003,<br />
Ministry of Land, Infrastructur und Transport, Japan(MLIT)<br />
M. Eng. Shuntaro Endo<br />
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