Leiter der Arbeit: Axhausen Assistent/in: Vitins ... - IVT - ETH Zürich

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Vitins
Titel der Arbeit:
Einnahmeaufteilung in Verkehrsverbünden
Beschrieb der Arbeit:
Die Aufteilung der gemeinsamen Einnahmen in einem Verkehrsverbund erfolgt heute
häufig auf Grund der erbrachten Platzkilometer und historischen Kosten, z.B.
Investitionen in bestimmte Technologien. Die Regeln versuchen offen, einfach in der
Anwendung und (scheinbar) leicht verständlich zu sein. Als Kompromisse zwischen den
beteiligten Firmen und Gebietskörperschaften sind aber nicht notwendigerweise
kundenorientiert und es oftmals nicht klar, ob sie den Verkehrsunternehmen die
richtigen Anreize zur Umsetzung der verkehrspolitischen Ziele geben.
Die Verfügbarkeit umfassender fahrplanfeiner Umlegungsmodelle erlaubt es in
Kombination mit entsprechenden Verkehrsnachfragemodellen komplexere
Aufteilungsmodelle zu implementieren. Diese Arbeit soll zwei dieser Modelle
untersuchen: Aufteilung anhand des Erreichbarkeitsbeitrages einer Linie und Aufteilung
anhand der durch die Linie generierten Nachfrage. Besondere Aufmerksamkeit braucht
die Zuscheidung der Einnahmen aus Abonnements, wie dem Generalabonnement oder
ähnlichen regionalen Abonnements.
Nach einer konzeptionellen Analyse der bestehenden und der vorgeschlagenen Modelle
soll die Arbeit eines (oder beide) der neuen Modelle im Rahmen eines vorhandenen
VISUM/VISEVA-Modells implementieren und testen. Die Konsistenz mit den
Nachhaltigkeitszielen soll dabei im Mittelpunkt stehen.
Mindestumfang:
10 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung, Verkehrsplanungsmethodik
Besonderes:
Gruppenarbeit möglich
Kenntnisse von Python wünschenswert

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Zöllig
Titel der Arbeit:
Internalisierung der externen Kosten:
Beschrieb der Arbeit:
Die Internalisierung der externen Kosten ist die bevorzugte Methode um diese Kosten
ihren Erzeugern direkt anzulasten und um sie zu veranlassen, nach
Reduktionsmöglichkeiten zu suchen. Im Verkehr geht es primär um Grünhausgase,
Unfälle, Lärm und lokal wirkende Abgase und Luftverunreinigungen, wie CO oder
Feinstaub. Die Arbeit hat zwei Ziele. Als erstes Ziel ist die Literatur zum Thema und die
dort vorgeschlagenen Lösungsansätze darzustellen und zu bewerten. Das zweite Ziel ist
die Analyse der Wirkungen einer Internalisierung an Hand eines geeigneten
Verkehrsmodells.
Um die Analyse übersichtlich zu halten, soll sie die agenten-basierte Simulation
„MiniStadt“ verwenden. Dieses Phython – Programm muss entsprechend adaptiert
werden, um die Wirkungen der Internalisierung untersuchen zu können. Die Entwicklung
des Versuchsplans für die Experimente mit dem Model ist Teil der Arbeit.
Falls die Arbeit als Masterarbeit durchgeführt wird ist ein dritter Teil zu bearbeiten:
MiniStadt erlaubt den Agenten ihre Route, ihre Verkehrsmittel, ihre Abfahrtszeit und
ihren Wohnort anzupassen. Die Verfügbarkeit der Fahrzeuge ist fix. Es gilt nun auf
diesen Freiheitsgrad des Verhaltens zu modellieren und in seiner Wirkung zu
untersuchen. Hier sind mögliche gesetzliche Eingriffe in die Gestaltung der Fahrzeuge
zu untersuchen.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes:

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Erath
Titel der Arbeit:
Die generalisierten Kosten der Verkehrsmittel: Eine
Metaanalyse
Beschrieb der Arbeit:
Die Literatur dokumentiert eine grosse Zahl an Parameterschätzungen der
verschiedenen Elemente der generalisierten Kosten. Die Schätzungen messen
denselben Prozess, aber unterscheiden sich auf vielfältige Weise, so dass die
Ergebnisse nicht direkt vergleichbar sind. Da die ursprünglichen Daten in der Regel
nicht mehr verfügbar sind, ist eine gemeinsame Schätzung nicht möglich. Die
Metaanalyse verfügt über Werkzeuge und Ansätze, um die Ergebnisse trotz der
Unterschiede vergleichbar zu machen 1 .
Ziel der Arbeit ist die Analyse der relativen Werte der verschiedenen Elemente der
generalisierten Kosten vis-a-vis der Fahrtzeit, respektive den monetären Kosten. Dabei
ist insbesondere auf folgende Unterschiede zu achten: Datenart (SP, RP), Ort der
Befragung, Jahr, Variablensatz, Modellform, Kontext (Verkehrsmittelwahl, Routenwahl,
Wahl der Abfahrtszeit), Stichprobengrösse.
Im ersten Teil der Arbeit ist eine geeignete Stichprobe von Modellergebnissen zu
identifizieren und zu erfassen. Die Metaanalyse der Verhältnisse (Zeitwerte,
Umsteigestrafen, Eisenbahnboni) steht im Kern des zweiten Teils.
Als Masterarbeit muss die Arbeit eine Vollständigkeit der Erfassung der vorhandenen
Modellergebnisse für einen bestimmten Zeitraum anstreben und die methodische Tiefe
der Metaanalyse muss über die einfache Regressionsanalyse hinausgehen.
Besonderes:
Mindestumfang:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden
8 KP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
1 Hunter, J.E. und F.L. Schmidt (2004) Methods of Meta-Analysis: Correcting Error and Bias in Research Findings
second edition, Sage, Thousand Oaks; Cooper, H.M. (2009) Research Synthesis and Meta-Analysis: A Step-by-Step
Approach, fourth edition, Sage, Thousand Oaks.

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Vitins
Titel der Arbeit:
Kostenentwicklung im Autobahnbau
Beschrieb der Arbeit:
Der weitere Betrieb und Ausbau des hochrangigen Strassennetzes ist von der
Kostenentwicklung im Strassenbau und –unterhalt abhängig, da mittelfristig
nachlassende Einnahmen aus den Mineralölsteuern zu erwarten sind (Wechsel auf
alternative Kraftstoffe, Wechsel zu Elektro- und anderen effizienteren Fahrzeugen, keine
weiteren Erhöhungen der Steuersätze). Es ist deshalb überraschend, wie schlecht die
Kostentrends für den Strassenunterhalt und –bau dokumentiert sind. Die Semesterarbeit
von Gätzi (2004) konnte einen Trendbruch Anfang der Neunziger Jahre in der Schweiz
zeigen. Es fehlen aber vergleichbare Arbeiten für die USA und Deutschland.
Ziel der Arbeit ist die Kostenentwicklung in der Bundesrepublik und ausgewählten US
Bundesstaaten für den Zeitraum 1990-2005, oder wenn möglich 1970-2005
nachzuvollziehen. In einem ersten Schritt sind die Datenquellen zu identifizieren und
danach die entsprechenden Daten für jedes Jahr zu erfassen. Die Analyse soll dann
nach der Korrektur für Inflation die wesentlichen Faktoren für ein allfälliges Wachstum in
den durchschnittlichen Kosten herausarbeiten. Nur die Identifikation der Preistreiber
erlaubt Kostenschätzungen über die in der Verkehrsplanung üblichen Zeiträume von 20-
30 Jahren.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Schirmer
Titel der Arbeit:
Arbeitplatzwahl im Kanton Zürich
Beschrieb der Arbeit:
Mit der Wahl des Arbeitsplatzes binden sich die Mitglieder eines Haushaltes in
vielfältiger Weise. Die Arbeitsstelle legt mit dem monatlichen Einkommen und dem zu
leistenden Arbeitspensum nicht nur die Möglichkeiten des Freizeitverhaltens fest,
sondern beeinflusst durch den Standort der Anstellung auch die Wahl der täglich
genutzten Verkehrsmittel (Pendlerverhalten). Dieser Einfluss führt häufig auch zu einer
neuen Oientierung hinsichtlich des Wohnortes.
Im Rahmen dieser Masterarbeit soll die Wahl des Arbeitsplatzes mit Methoden der
Entscheidungsmodellierung näher untersucht. Ziel ist es Einflussfaktoren ausfindig zu
machen und deren Einflussgrösse zu bemessen. Neben einer ausführlichen
Literaturrecherche, gilt es eine Umfrage durchzuführen und diese auszuwerten.
Die Erkenntnisse dieser Arbeit werden in das Forschungsprojekt „SustainCity“
(www.SustainCity.org) genutzt werden und in eine agentenbasierte Simulation des
Kanton Zürich enfliessen.
Mindestumfang:
24 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Messen und Modellieren
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden

Themen für studentische Arbeiten
Fachbereich:
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Verkehrsplanung
Axhausen
Jäggi
Titel der Arbeit:
Verkehrsmittelwahl im Fernverkehr
Beschrieb der Arbeit:
Eine neue Erhebung des IVT hat 2009 das Fernreiseverhalten von Reisenden in drei
europäischen Ländern erhoben. Das Ziel dieser Arbeit ist der Vergleich der Verhalten in
der Verkehrsmittelwahl.
Die Aufgabe der Arbeit ist sowohl der beschreibende Vergleich, als auch der Vergleich
auf Grundlage von diskreten Entscheidungsmodellen, die der Bearbeiter selbst zu
entwickeln hat. Auf Grundlage der geschätzten Elastizitäten soll untersucht werden,
welche Politikmassnahmen notwendig wären, um die Nachfrage nach Bahnreisen um
10% zu erhöhen.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes:
Gruppenarbeit ist möglich.

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Erath
Titel der Arbeit: War die Erweiterung des Baregg ein Erfolg ?
Beschrieb der Arbeit:
Die Eröffnung des neuen Baregg-Tunnels hat zu vielfältigen Veränderungen in der
Verkehrsnachfrage im Aargau und Kanton Zürich geführt. Ziel der Arbeit ist es mit Hilfe
des vorhandenen nationalen Verkehrsmodells die erwarteten Wirkungen mit den
beobachteten zu vergleichen und zu bewerten.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes:

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assitent/in:
Axhausen
Kowald
Titel der Arbeit:
Wie glücklich sind Pendler?
Beschrieb der Arbeit:
Die neoklassische Tradition der Analyse von Entscheidungen unterstellt, dass die
Entscheidenden optimale Kombinationen von Gütern wählen. Stutzer und Frey haben in
einem Arbeitsbericht (Stress That Doesn't Pay: The Commuting Paradox) gezeigt, dass
dies zumindest für deutsche Pendler nicht zutrifft, da diese mit ihren
Wohnortentscheidungen systematisch unglücklich sind. Die Daten, die Stutzer und Frey
verwenden, sind nicht wirklich vollständig, insbesondere hinsichtlich der Beschreibung
der Wohnung und des Wohnorts.
Im Rahmen einer Befragung des Forschungsprogramms „Zukunft Urbaner
Kulturlandschaften“ wurden dieselben Fragen gestellt, die auch Stutzer und Frey
verwenden, um die Zufriedenheit der Pendler zu erheben. Ziel der Arbeit ist es nun zu
überprüfen, wie stabil die bisherigen Ergebnisse sind, wenn man die Beschreibung der
Situation der Pendler erweitert und vertieft.
Nach einer deskriptiven Analyse der Daten sind entsprechende Regressionsmodelle
(Logit) zu schätzen (mit Biogeme, Limdep, SPSS oder ähnlicher Software). Diese
Analysen sollten neben den Effekten der räumlichen Distanz auch die Wirkungen der
verschiedenen Lebenslagen und Lebenstile, respektive der Qualitäten der Wohnorte
herausarbeiten.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes:
Eine Zusammenarbeit mit Prof. Stutzer (Universität
Basel) ist denkbar.

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Ciari
Titel der Arbeit:
Was ist ein voller Bus?
Beschrieb der Arbeit:
Die Sitzplatzverfügbarkeit und das Platzangebot im Fahrzeug sind zentrale
Qualitätsmerkmale der Nutzung des öffentlichen Verkehrs. Die objektive Erfassung ist
aber schwierig, da nicht bekannt ist, wie die Nutzer dieses Merkmal wahrnehmen.
Erinnern Sie sich an das Maximum zwischen zwei Haltestellen? An den Durchschnitt ?
an die ersten oder letzten Halte ? Alle diese Möglichkeiten sind denkbar und in der
psychologischen oder ökonomischen Forschung belegt.
Ziel der Arbeit ist es durch qualitative und quantitative Befragungen, Einsicht in diese
Frage zu erhalten. Auf der Grundlage einer Literaturdurchsicht sind im ersten Teile
qualitative Interviews mit Busnutzern zu führen, um eine erste Idee dieser
Wahrnehmung zu erhalten. Im zweiten Teil sollen auf einer Reihe von Kursen
systematisch sowohl die tatsächliche Nutzung als auch deren Wahrnehmung durch die
Nutzer erfasst werden.
Der Lehrstuhl übernimmt die Kosten der Befragung (Druck, Rückporto etc.).
Falls die Arbeit als Masterarbeit durchgeführt wird, ist ein dritter Teil zu bearbeiten: Die
empirischen Befragungen sind auf die S-Bahn auszudehnen.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Schirmer
Titel der Arbeit:
Risikoanalyse in der Verkehrsplanung
Beschrieb der Arbeit:
Risikoanalysen sind der Verkehrsplanung unüblich. Es herrschen Szenarioanalysen vor,
die nur Auskunft über zwei oder drei mögliche Zustände geben ohne deren
Eintrittswahrscheinlichkeiten angeben zu können.
Diese Arbeit soll nach einer Literaturdurchsicht eine beispielhafte Risikoanalyse
durchführen. Art und Anzahl der Faktoren sind als Teil der Arbeit zu klären. Die Analyse
der Ergebnisse konzentriert sich auf den Vergleich mit einer Szenarioanalyse und den
entsprechenden Gewinnen und Verlusten durch die Risikoanalyse.
Das Verkehrsmodell wird dem Bearbeiter/in zur Verfügung gestellt.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Märki, Charypar
Titel der Arbeit:
Metriken zur Kalibrierung von Agenten in Verkehrsmodellen
Beschrieb der Arbeit:
Das IVT entwickelt eine agenten-basierte Verkehrssimulation, welche das Verkehrsaufkommen
kontinuierlich über mehrere Tage und Wochen simuliert. Die Agenten (Agenten sind virtuelle
Personen) planen dabei Aktivitäten die an verschiedenen Orten stattfinden. Diese
Standortveränderungen stellen als folge davon die Verkehrsnachfrage dar. Das bestehende
Modell soll so erweitert werden, dass den Agenten typische Verhaltensmuster (wie z.B. das
eines Arbeitnehmers) zugewiesen werden können und sie so die Planung ihrer Aktivitäten
entsprechend ihrer Rolle adaptieren.
Im ersten theoretischeren Teil soll ein Verfahren entwickelt werden,, welche es erlaubt, von
Agenten generierte Tagespläne mit reell durchgeführten Tagesplänen zu vergleichen. Dazu
sollen vergleichende Metriken (wie z.B. Ähnlichkeit der durchgeführten Aktivitätenketten,
Zeitdauer der Aktivitäten, Anzahl Aktivitäten pro Tag etc.) beschreiben werden. Zudem soll
aufgezeigt werden, wie diese Metriken auf simulierte Tagespläne angewandt werden können um
dabei eine Aussage über die Ähnlichkeit des simulierten Verhaltens mit dem gewünschten
Verhalten zu erhalten. (Arbeitsaufteilung: ca. 80% Theorie, ca. 10% Implementation,
ca. 10% Versuche)
Im zweiten praktischeren Teil soll ein Algorithmus entwickelt und implementiert werden, der die
richtigen Konfigurationsparameter für das oben entwickelten Modell findet, um ein bestimmtes
Verhaltensmuster so genau wie möglich zu reproduzieren (Kalibration). Dieser Algorithmus soll
ein dafür in Frage kommendes Optimierungsverfahren verwenden (z. B. Genetische
Algorithmen, Evolutionsstrategien, Gradientenverfahern, etc.). Als Zielfunktion soll dabei die im
ersten Teil entwickelte Metrik verwendet werden. Als vergleichende Datengrundlage dient der
Mikrozensus zum Verkehrsverhalten. Dieser Teil setzt gute Programmierkenntnisse voraus.
(Arbeitsaufteilung: ca. 20% Theorie, ca. 50% Implementation, ca. 30% Tests/Generierung von
Resultaten)
Mindestumfang:
8 KEP (nur erster Teil)
24 KEP (beide Teile)
Studierende könne vorgängig entscheiden, ob sie den ersten
Teil oder beide Teile der Aufgabe bearbeiten möchten.
Empfohlenes Vorwissen:
Teil 1: Verkehrsplanung
Teil 2: Verkehrsplanung, Programmierkenntnisse (C++ oder Java)

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Kowald
Titel der Arbeit: Die Repräsentativität eines Wege- und
Aktivitätentagebuchs
Beschrieb der Arbeit:
In einer laufenden Erhebung sammelt das IVT in Form eines Tagebuchs Daten zu den
Wegen und Aktivitäten, welche die Teilnehmer an acht aufeinander folgenden Tagen
unternommen haben. Neben den für den Personentransport gewählten Verkehrsmitteln
liegt der Fokus der Befragung vor allem auf den Orten, an denen Aktivitäten
durchgeführt werden, der Anzahl teilnehmender Personen und dem
Planungshintergrund, betreffend die Regelmässigkeit der Aktivitäten und die Zeitdauer
der Aktivitätsplanungen. Das Erhebungsinstrument versucht damit einen Spagat
zwischen wegbasierten und aktivitätsbasierten Tagebuchansätzen.
Der erste Teil der ausgeschriebenen Arbeit ist die Einarbeitung in verschiedene
Konzepte von in der Verkehrsplanung verwendeten Tagebuchtypen und eine
vergleichende Gegenüberstellung mit dem vorliegenden Erhebungsinstrument.
Hiernach sollen die Daten im Rahmen der ausgeschriebenen Arbeit deskriptiv
aufgearbeitet und in den Dimensionen Repräsentativität und Validität kritisch hinterfragt
und mit anderen Erhebungen verglichen werden.
Wird die Aufgabe im Zuge einer Masterarbeit durchgeführt, müssen die Daten
weitergehend analysiert werden. Zu diesem Zweck können Variablen zu den
soziodemographischen Merkmalen der befragten Personen zugespielt werden.
Mindestumfang:
8 KP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Messung und Modellierung
Besonderes:

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Waraich
Titel der Arbeit:
Elektrische Autos und Engpässe im Elektrischen
Netz
Beschrieb der Arbeit:
Die Einführung von elektrischen Fahrzeugen stellt die Gesellschaft vor neuen Chancen
und Fragestellungen. Im Fokus dieser Arbeit steht die folgende Frage: Welchen Einfluss
würde ein veränderter Energieverbrauch durch elektrische Autos auf das elektrische
Netz haben? Um diese und ähnliche Fragen beantworten zu können, wird zurzeit am
Institute für Verkehrplanung und Transport Systeme der ETH Zürich an einer Simulation
gearbeitet. Dabei sind verschiedene Simulationsmodule noch in Planung (Energiebörse,
Vehicle-to-Grid, Smart Grid, Home-to-Grid, etc.).
Die Module sind in der Java Programmiersprache implementiert und die Simulationen
basieren auf MATSim (www.matsim.org). Im Rahmen der Semester-/Masterarbeit sollen
Konzepte hinter den Modulen erarbeitet und umgesetzt werden.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Besonderes:
-Es sind mehrere Arbeiten in diesem Bereich verfügbar.
-Kann als Semester oder Masterarbeit bearbeitet
werden.
-Programmier Kenntnisse in Java sind notwendig.

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Schirmer
Titel der Arbeit:
Nachhaltigkeitsbeurteilung von Entwicklungen
Beschrieb der Arbeit:
MIV, ÖV, Nutzungsdurchmischung, Bevölkerungsdichte, 'Lebensqualität' und CO2-
Footprint, aber auch ökonomische Erfolgsaussichten und gesellschaftliche
Durchmischung- dies alles sind Aspekte, die in der heutigen Zeit als Nachhaltigkeit in
der Verkehrs- und Stadtplanung betrachtet werden.
Im Rahmen dieser Arbeit sollen diese Ansätze anhand einer Literaturrecherche
zusammengefasst und gewichtet werden. Auf Basis dieser Informationen wird ein
Evaluierungswerkzeug in GIS bzw Python erstellt, das aus gegebenen Daten einen
Nachhaltigkeitsindex erstellt. Dieses Werkzeug wird exemplarisch auf zwei Quartiere in
Zürich angewendet werden.
Ein abschliessender Bericht soll beurteilen wie sehr sich Nachhaltigkeit mit
Lebensqualität und der „natürlichen Entwicklung“ in Städten deckt- wo gibt es Brüche,
wo Übereinstimmungen?
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung, (Städtebau)
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Schirmer
Titel der Arbeit:
Tendenzen in der Neubebauung von Zürich
Beschrieb der Arbeit:
Veränderungen im Verkehrsnetz und im Stadtraum haben häufig einen Einfluss auf den
Mietmarkt und die Nutzungen eines Quartiers. Dies hat wiederum führt zu
Veränderungen in der soziodemographischen Zusammensetzung eines Quartiers.
In dieser Arbeit soll anhand von selbst gewählten Beispielen in der Stadt Zürich diese
Interaktion näher untersucht werden. Wie oft sind neue Baumassnahmen an Gebäuden,
auf Veränderungen im öffentlichen Raum oder dem Netzwerk von MIV und ÖV
zurückzuführen. Wie gross ist dabei der Einfluss der einzelnen Faktoren? Ein mögliches
Beispiel sind die Veränderungen im Kreis 3 aufgrund der Verkehrsreduzierung in der
Weststrasse.
Die Aufgabe umfasst das Sammeln von aktuelle Bauvorhaben, Umbauten und
Preisentwicklungen. Aus diesen soll mittels Regressionsanalyse und Discrete Choice
Modellen (SPSS und Biogeme), die Ursache und Dimension von Preisänderungen am
Mietmarkt beurteilt werden. Es sollen Aspekte der Qualitätsänderung,
branchenspezifische Eigenschaften (Gewerbe/Büro) und soziodemographische
Phänomene gefunden und analysiert werden: Wer lässt sich neu nieder, wer zieht weg?
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung,
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Schirmer
Titel der Arbeit:
Auswirkungen des Schengenabkommens auf den
Wohnungsmarkt in Zürich
Beschrieb der Arbeit:
Wie verändert sich der Mietmarkt und das Angebot an Mietwohnungen aufgrund der
Zuwanderung aus dem Schengenraum? Was für Verhaltensmuster haben zugezogene
abhängig nach Einkommen im Vergleich zur Schweizer (Ur)Bevölkerung? Wie teuer
kann/darf wird das Leben in Zürich noch werden?
Zu analysieren sind die Entwicklungen der letzten Jahren auf den Mietmarkt. Ziel ist es
herkunkftsspezifische Verhaltensmuster mittel Regressionsanalyse oder Discrete
Choice Modellen zu spezifizieren
Basisdaten zu aktuellen Mietpreisen in Zürich, sowie Vergleichsdaten aus früheren
Jahren können vom Institut bezogen werden. Da diese keine herkunftsspezifischen
Informationen beinhalten soll zusätzlich eine gezielte Studie in Form eines Fragebogens
durchgeführt werden.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung,
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Erath, van Eggermond (Future Cities Laboratory)
Titel der Arbeit:
Agenten-basierte Modellierung der
Bevölkerungsentwicklung
Beschrieb der Arbeit:
Prognosezustände in der Verkehrs- und Siedlungsentwicklung werden
gewöhnlicherweise angebotsseitig aufgrund geplanter Infrastrukturmassnahmen,
nachfrageseitig aufgrund demografischer Szenarien festgelegt. Langsschnittbefragungen
legen aber nahe, dass zentrale Determinanten solcher Prognosezustände
starken Kohorteneffekten unterliegen. Beispielsweise zeigen Untersuchungen in
Deutschland, dass die heutige Generation der 20-30 Jährigen sich hinsichtlich des
Personenwagenbesitz, Wohnformen und Dauer der Ausbildung deutlich von früheren
Generationen unterscheidet.
Ziel der Arbeit ist es ein agent-basiertes Modell der Bevölkerungsentwicklung zu
entwickeln, welches erlaubt kohorten-spezifische Dynamiken abzubilden. Darüber
hinaus soll durch den Miteinbezug von Migrationseffekten die Systemgrenzen des
Modells offen gestaltet werden.
Dissaggregierte Bevölkerungsdaten, entweder als Volkszählung oder synthetische
Population vorliegend, dienen als Basisdaten eines solchen Modells und sind am Institut
sowie am Future Cities Laboratory der ETH Singapore verfügbar. Kohorten-spezifische
Dynamiken zur Erprobung des Modells sind aus früheren Forschungsprojekten
vorhanden. Je nach Umfang der Arbeit (Gruppenarbeit) können zusätzlich auch neue
Kohortenmodelle geschätzt werden, enstprechende Daten sind vorhanden und
zugänglich.
Die Arbeit kann teilweise oder insgesamt am Future Cities Laboratory in Singapore
durchgefürht werden. Ein Reisestipendium kann beim ETH Stipendienst beantragt
werden.
Mindestumfang:
24 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Programmierkenntnisse wären hilfreich, könnten aber auch während der Arbeit
angeignet werden

Themen für studentische Arbeiten
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden; Die Arbeit
kann teilweise oder insgesamt am Future Cities
Laboratory in Singapur durchgefürht werden. Ein
Reisestipendium kann beim ETH Stipendiendienst
beantragt werden.

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Axhausen
Assistent/in: Erath und van Eggermond (Future Cities
Laboratory)
Titel der Arbeit: Entwicklung eines objektgenauen hedonischen
Preismodells in Singapur mit Einbezug von der
urbanen 3D Landschaft
Deutsch
Vor kurzem wurde eine Studie innerhalb der Future Cities Laboratory zur Bestimmung
der Wohnungspreise in Singapur basierend auf räumlichen hedonischen Regression
abgeschlossen. Dabei wurde festgestellt , dass die Stockwerkhöhe einen signifikanten
Einfluss auf den Preis des entsprechenden Wohneigentums besitzt. Kürzlich
veröffentliche Daten erlauben es die Höhe der verschiedenen Gebäude in ganz
Singapur zu berechnen. Somit ist es möglich ein 3D-Modell von Singapur zu
generieren und anschließend solche Faktoren wie Strahlung, Wind und Blick in die
hedonischen Preismodelle einzubeziehen. Zusätzlich können auch die Verkehrsdaten
der agentenbasierter Verkehrssimulation MATSim berücksichtigt werden. Ausserdem
sollen neue Erreichbarkeitsindikatoren auf einer objektgenauen Ebene entwickelt
und in die hedonischen Preismodelle integriert werden.
Diese Arbeit würde die Entwicklung des beschriebenen 3D-Modells beinhalten und die
darauf basierende Berechnung der jeweiligen Effekte, wie Aussicht,
Sonneneinstrahlung, Lärmemissionen und objektgenaue Erreichbarkeit auf die
Immobilienpreise.
English
Recently a study within the Future Cities Laboratory has been completed towards
determining residential prices in Singapore by means of spatial hedonic regression.
Floor level had a significant effect on residential property prices. With the release of new
data, it has become possible to calculate the height of different buildings. It has become
possible to create a 3D model of Singapore, and subsequently including factors such as
radiation, wind and view in the hedonic pricing models. In addition, traffic counts of our
MATSim simulation can be incorporated. Also, new accessibility measures will be
developed on an object-based level and need to be included in the hedonic pricing
models.
This study would require the development of such a 3D model and following that,
calculating price effects of view, solar radiation, noise emissions and object-fine
accessibility.

Themen für studentische Arbeiten
Mindestumfang:
24 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
GIS-Kenntnisse wären hilfreich, könnten aber auch während der Arbeit
angeignet werden
R-Kenntnisse wären hilfreich, könnten aber auch während der Arbeit
angeignet werden
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden; Die Arbeit
kann teilweise oder insgesamt am Future Cities
Laboratory in Singapur durchgefürht werden. Ein
Reisestipendium kann beim ETH Stipendiendienst
beantragt werden.

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Erath, Fourie und Orodonez
Titel der Arbeit: Validierungsmethoden für agentenbasierte
Verkehrssimulation
Deutsch
Verifizierung umfangreicher Agenten basierter Modelle wie MATsim (Multi-Agent
Transport Simulation, http://www.matsim.org) stellt eine bedeutende Herausforderung
dar. Die Vielzahl der interagierenden Untermodelle erschwert die Durchführung und
Auswertung der entsprechenden Validierung. Traditionell wird Validierung für jedes
Submodell einzeln durchgeführt und die Resultate der Gesamtsimulation werden
anschließend mit Verkehrszählungen der privaten und öffentlichen Verkehrs verglichen.
Ein weiterer wichtiger Aspekt der Simulationsbasierenden Studien ist die
Sensitivitätsanalyse: in wie weit das Gesamtergebnis und die wichtigsten
Leistungskennzahlen von der Änderung einzelner Parameter beeinflusst werden.
Innerhalb der Future Cities Laboratory wurde kürzlich die Agentensimulation MATSim
für Singapur implementiert. Sowohl die Modellierer als auch die politischen
Entscheidungsträger sind sehr an Untersuchung der Qualität dieses Modells und deren
Vergleich mit Realität interessiert. Aufgrund der schnellen Entwicklung in Singapur,
findet auch eine kontinuierliche Veränderung und Ausbau der Infrastruktur statt. So zog
die kürzlich Eröffnung einer neuen U-Bahn Linie, der “Circle Line”, eine wesentliche
höhere Passagierzahl nach sich, wie zunächst erwartet.
Das Ziel der Studie ist es, die bereits in MATSim verwendeten Validierungsmethoden
sowie die vorhanden Alternativen entsprechend der letzten Stand der Forschung zu
untersuchen und zusammenzufassen. Anschließend, soll ein Konzept für Validierung
zukünftiger auf MATSim basierende Studien entwickelt werden. Dabei sollen unter
anderem die Leistungsindikatoren festgelegt und in die Möglichkeit der
Sensitivitätsanalyse in MATSim implementiert werden.
Das entwickelte Konzept soll auf die MATSim Singapur Modell angewendet und
basierend auf der Fallstudie zur Eröffnung der neuen U-Bahn Linie getestet werden.
English
Validating large-scale agent-based models such as MATSim provides a challenge. The
numerous submodels and their interaction make it hard to conduct an elaborate
validation. Traditionally, validation is carried out on each submodel and finally on traffic
counts of both private and public transport.

Themen für studentische Arbeiten
A second important aspect in simulation studies is sensitivity analysis: how much does
the change in a single parameter effect the outcome on a key performance indicator.
Within the Future Cities Laboratory MATSim has been implemented for Singapore. Both
modelers and policy-makers are keen to know how well the model performs compared
to reality. Due to rapid pace of change in Singapore, there are continuous changes in
the infrastructure. Most recently, the circle line MRT has been completed, and has a
higher ridership than expected.
The aim of this study is to summarize current state-of-the-art validation methods, both
applied in MATSim and in other simulation models. Subsequently, it is necessary to
develop a framework for future studies applying MATSim, determine key performance
indicators and map the changes necessary to MATSim to make it easily possible to
conduct sensitivity analyses.
The developed framework will then have to be applied to the MATSim Singapore
implementation by the means of a case-study: the opening of the circle line MRT.
The study can be partially or entirely be conducted at the Future Cities Laboratory in
Singapore.
Mindestumfang:
24 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Programmierkenntnisse wären hilfreich, könnten aber auch während der
Arbeit angeignet werden
Besonderes:
Kann als Gruppenarbeit durchgeführt werden; Die Arbeit
kann teilweise oder insgesamt am Future Cities
Laboratory in Singapur durchgefürht werden. Ein
Reisestipendium kann beim ETH Stipendiendienst
beantragt werden.

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Assistent/in:
Axhausen
Müller
Titel der Arbeit:
Populationssynthese für Mikrosimulationen
Beschrieb der Arbeit:
In agenten-basierten Mikrosimulationssystemen für Verkehrsplanung werden
Entscheidungen von Agenten simuliert. Personen werden auf synthetische Agenten
abgebildet, deren individuelle Entscheidungen von Verhaltensmodellen vorhergesagt
werden: Welches Verkehrsmittel und welche Route wird verwendet, wie sieht mein
Tagesplan aus, etc.. Die synthetische Agenten-Population bildet hierfür die Grundlage.
Für eine möglichst vollständige Charakterisierung der synthetischen Agenten müssen
verschiedene Datenquellen herangezogen werden, die wichtigsten sind hier die
Volkszählung und der Mikrozensus Verkehr. Die Daten werden mit statistischen
Methoden aufgearbeitet und zu einer grossen Wahrscheinlichkeitsverteilung konvertiert,
aus der schlussendlich per Zufall gezogen wird. Für die Erzeugung von synthetischen
Populationen ist am Institut bereits eine Rahmenarchitektur vorhanden, allerdings kann
diese noch nicht alle für die Simulation notwendigen Aspekte abbilden. In dieser Arbeit
können nach einer Literaturdurchsicht nach Absprache unter anderem folgende
Fragestellungen untersucht werden:
Einbindung weiterer Datenquellen
Abbildung sozialer Netzwerke in der synthetischen Population
Vergleich der Ergebnisse von Simulationen, die auf verschiedenen synthetischen
Populationen basieren
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Grundlagen der Statistik, Verkehrsplanung
Besonderes:

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Betreuerin der Arbeit:
Axhausen
Killer
Titel der Arbeit:
Ein universelles Modell der
Verkehrsverteilung?
Beschrieb der Arbeit:
Simini et al. haben 2012 ein einfaches Modell der Verkehrsverteilung
veröffentlicht, dass sie als universell gültig beschreiben. Eine erste Analyse
zeigt, dass die Autoren starke Annahmen treffen müssen, die diesen
Anspruch untergraben. (Simini, F., M.C. Gonzalez, A. Maritan and A.L.
Barabasi (2012) A universal model for mobility and migration patterns, doi:
10.1038/nature10856)
Die Aufgabe der Arbeit ist es, zu überprüfen, ob das Modell hinsichtlich der
Zonengrenzen invariant ist. Die Pendlermatrix der Schweiz liegt auf
Gemeindeebene und über Modellergebnisse noch feiner vor, daher kann
diese Matrix beliebig aggregiert werden. So ist ein Vergleich mit den von
Simini et al. berichteten Ergebnissen für amerikanische „counties“ möglich,
also vergleichsweise räumlich grossen Einheiten.
Die Arbeit hat drei Schritte: Erarbeitung des Modells und Einordnung in die
Literatur; Implementierung des Modells für die Schweiz für unterschiedliche
Aggregagationsniveaus (Verkehrszone, Gemeinde, Bezirk, Kanton, Region) in
R, MATLab oder einer anderen geeigneten Sprache ; Vergleich der
Modellergebnisse mit den Ergebnissen aus dem nationalen
Personenverkehrsmodell für Pendler (und alle Wege) und Würdigung des
Ansatzes von Simini et al.
Mindestumfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes: --

Themen für studentische Arbeiten
Leiter der Arbeit:
Betreuerin der Arbeit:
Axhausen
Dubernet
Titel der Arbeit:
Erfüllt MATSim die aktuellen Forderungen an
Umlegungsmodelle?
Beschrieb der Arbeit:
Die aggregierten Umlegungsmodelle werden zur Zeit vor allem hinsichtlich
ihrer Konvergenzgeschwindigkeit und der Proportionalitätseigenschaft
untersucht (z.B. Bar-Gera, Boyce and Y. Nie, 2012). Unter
Proportionalitätseigenschaft versteht man dabei, dass die Routenwahl an
Kreuzungen nicht von der Quelle abhängt, sondern dass alle verfügbaren
Routen zu einem Ziel gleich wahrscheinlich gewählt werden.
In agenten-basierten Verfahren der dynamischen Umlegung, wie MATSim
(www.matsim.org) stellt sich die Frage eigentlich nicht, da jeder Agent für
seine Route zum Zeitpunkt seines Weges verantwortlich ist. Trotzdem ist eine
interessante Frage, ob die Varianz der Abfahrtszeiten und die räumliche
Varianz der Quellen die Proportionalitätseigenschaft sicherstellt, wenn man
die Wege über Zonen und Zeitfenster aggregiert.
Die Aufgabe der Arbeit ist die Überprüfung der MATSim – Ergebnisse auf
diese Eigenschaft. Die Arbeit hat die folgenden Arbeitsschritte:
Literaturdurchsicht; Aggregation der MATSim Ergebnisse (Zürich – Szenario)
für zwei räumliche Zonierungsergebnisse und zwei Zeitfenster; Analyse der
Routenwahl der aggregierten Ergebnisse und Überprüfung der
Proportionalität.
Umfang:
8 KEP
Empfohlene Lehrveranstaltungen:
Verkehrsplanung
Besonderes: --

Master-Arbeit
Titel der Arbeit:
Intelligente Logistik für Bike-Sharing
Beschrieb der Arbeit:
Automatische Fahrrad-Verleihsysteme, so genannte „Bike-Sharing-Systeme“,
etablieren sich in vielen Städten der Welt als umweltfreundliche, öffentliche
Verkehrsmittel. Die neueste Generation von Bike Sharing will nun durch die
Integration von E-Bikes und mobiler Web-Technologie eine echte Alternative zum
Auto schaffen. Das ETH-Startup „ElectricFeel“ entwickelt das Betriebssystem für
diese neue Form von Bike-Sharing. Ein Prototyp entsteht derzeit als „Living Lab“
auf dem Campus der ETH Zürich.
Ein grosses Problem bei diesen System ist jedoch, dass man mit
Transportfahrzeugen in regelmässigen Abständen die Fahrräder umverteilen
muss, um volle Stationen zu entlasten und leere Stationen mit Fahrrädern zu
füllen. Dies verursacht hohe Kosten und CO 2 -Emissionen im Betrieb, wodurch die
Vorteile des Systems teilweise zunichte gemacht werden.
Es liegen Daten zu zwei laufenden Systemen vor, die zur Analyse verwendet
werden können.
Ziel der Arbeit ist es, den Prototyp eines dynamischen/statischen Algorithmus zu
entwickeln, welcher eine verbesserte, vielleicht im strikten Sinne optimale
Umverteilung der Fahrräder berechnet.
Die folgenden Arbeitschritte sind vorgehen:
- Analyse der vorhandenen Systeme und ihrer Erfahrungen
- Literaturübersicht vergleichbarer Systeme und Algorithmen und
Auswahl des zu implementierenden Ansatzes (mit und ohne
Einbezug der Nutzer (crowd sourcing und Anreizhöhe)
- Implementierung einer Testumgebung
- Entwicklung des Prototypen
- Test und Verbesserung des Prototypen
Kandidaten sollten Vorkenntnnisse in Operations Research und entsprechende
Programmierkenntnisse mitbringen. Die Arbeit wird in Zusammenarbeit mit dem
ETH Startup „ElectricFeel“ durchgeführt und dessen auch internationalen
Projekten.
Mindestumfang: 24 KP

Themen für studentische Arbeiten
August 2013
Leiter der Arbeit:
Betreuer/in der Arbeit:
Titel der Arbeit:
Umfang:
Empfohlene Lehrveranstaltung
Beschrieb der Arbeit:
Axhausen
Horni; Charypar
Routenwahlmodell als Umlegung
24 KP
Verkehrsplanungsmethodik
Grundkenntnisse in Java, C++, Python notwendig
Im Standardprozess der Verkehrsplanung berechnet die Umlegung die wahrscheinliche
Verteilung der Nachfrage im Gleichgewicht. Die Umlegung löst dabei eine von drei
mathematische Minimierungsaufgaben: Nutzergleichgewicht (deterministisch,
stochastisch); soziales Optimum). Diese Minimierungsaufgaben orientieren sich zwar an
menschlichem Verhalten sind aber keine Umsetzung des menschlichen
Entscheidungsverhaltens.
In der Vergangenheit haben die Speicher- und Rechenzeitanforderungen eines
Verhaltensmodells die Entwickler abgehalten solche Modelle auch nur zu testen. Die
Entwicklungen der letzten Jahre machen nun solche Modelle denkbar.
Diese Modelle haben drei Teile:
Erzeugung des Alternativensatzes für jedes Quelle-Ziel – Paar
Entscheidungsmodell (MNL mit Ähnlichkeitskorrektur; Mixed Logit)
Berechnung der Reisezeit (aggregiert; per Simulation; mit und ohne
Knotenpunktdynamik)
Ziel der Arbeit ist die Erstellung eines solchen Modells und seines Testes zur
Berechnung eines der drei Gleichgewichte. Dabei kann auf die Arbeiten von Rieser und
Balmer und die Erfahrungen mit MATSim zurückgegriffen werden.
Das Testnetz sollte angemessen komplex sein, aber nicht zu gross, da es hier nur um
eine „proof of concept“ – Arbeit geht. Das Standardnetz „Sioux Falls“ wäre eine
Möglichkeit.
Die Arbeit umfasst die folgenden Schritte
Literaturdurchsicht zur Erzeugung von Alternativensätzen und zur Routenwahl
Implementierung des Modells in modularer Form
Tests mit dem Beispielnetz

Themen für studentische Arbeiten
August 2013
Leiter der Arbeit:
Betreuer/in der Arbeit:
Titel der Arbeit:
Umfang:
Empfohlene Lehrveranstaltung
Beschrieb der Arbeit:
Axhausen
Horni
Zielwahlmodelle für die Schweiz
24 KP (Gruppenarbeit möglich)
Verkehrsplanungsmethodik oder Messung und
Modellierung
Die nationale Verkehrsbefragung Mikrozensus Verkehr 2010 stellt der Schweiz eine
repräsentative Stichproben von Tagebüchern zur Verfügung. Dieser Datensatz wurde
darüber hinaus um eine detaillierte stated-preference Befragung ergänzt.
Als Teil der Arbeiten zur Aktualisierung des Nationalen Verkehrsmodells und der
Schweizer Implementierung des agenten-basierten Verkehrssimulation MATSim sollen
in dieser Arbeit verschiedene Formulierungen eines Zielwahlmodells für die Schweiz
untersucht werden.
Zielwahlmodelle unterscheiden sich hinsichtlich der räumlichen Auflösung, der
Darstellung der Generalisierten Kosten und der Berücksichtigung der Randbedingungen.
In dieser Arbeit soll der Schwerpunkt auf die räumliche Auflösung gelegt werden:
Gemeindefeine versus Hektarrasterfeine Auflösung. Bei Interesse können auch andere
Elemente betrachtet werden.
Die folgenden Arbeitsschritte sind notwendig:
Literaturdurchsicht
Einarbeitung in Software für die Modellschätzung (Biogeme oder R)
Erstellung der beiden Datensätze für die Modellschätzungen auf Grundlage
MZ 2010, NPVM und MATSim 2010.
Modellschätzung (idealerweise iterierend mit aktualisierten Schätzung der
Reisezeiten im NPVM, MATSim)
Validierung (Für Pendelwege steht die Strukturerhebung zur Verfügung)

Themen für studentische Arbeiten
August 2013
Leiter der Arbeit:
Betreuer/in der Arbeit:
Titel der Arbeit:
Umfang:
Empfohlene Lehrveranstaltung
Beschrieb der Arbeit:
Axhausen
Ciari
Verkehrsmittelwahlmodelle für die Schweiz
24 KP (Gruppenarbeit möglich)
Verkehrsplanungsmethodik oder Messung und
Modellierung
Die Modelle der Verkehrsmittel sind der Kern für die politisch-planerische Bedeutung
der Verkehrsmodellierung. An den Verkehrsmittelwahlmodellen und ihren Aussagen
macht sich die politische Diskussion fest und wird die Glaubwürdigkeit der
Gesamtmodelle beurteilt.
Der Detaillierungsgrad des Verkehrsmittelwahlmodells hängt von der Auflösung des
Gesamtmodells ab, in dem es eingebettet ist. Die Aufgabe dieser Arbeit ist
Verkehrsmittelwahlmodelle für zwei Modelltypen mit deutlich unterschiedlichen
Detaillierungsgraden zu schätzen und zu untersuchen, wie gross die Wirkung dieser
Unterschiede im Mittelwert und im räumlich/sozialen Detail ist.
Die Umgebungen sind zum einen das in VISUM implementierte nationale Verkehrsmodell
der Schweiz und die Schweiz-Implementation der agenten-basierten Simulation
MATSim. Die Datengrundlage sind der Mikrozensus Verkehr 2010 und die zusätzlich
erhobenen stated choice Daten.
Die folgenden Arbeitsschritte sind geplant:
Durchsicht der Verkehrsmittelwahlmodelle in den verschiedenen nationalen
und grossen regionalen Modellen
Einarbeitung in die Software (Biogeme oder R)
Formulierung der Modelle („main mode“ – Wahl versus Subtour-spezifisch)
Erzeugung der Alternativensätze für beide Formulierung
Modellschätzung (idealerweise mit Iteration in den beiden Gesamtmodellen)
Vergleich der Elastizitäten und der räumlichen und gruppenspezifischen
Wirkungen

Themen für studentische Arbeiten
August 2013
Leiter der Arbeit:
Betreuer/in der Arbeit:
Titel der Arbeit:
Umfang:
Empfohlene Lehrveranstaltung
Beschrieb der Arbeit:
Axhausen
Rieser
Routenwahlmodelle für die Schweiz
24 KP (Gruppenarbeit möglich)
Verkehrsplanungsmethodik oder Messung und
Modellierung;
Erfahrung mit GIS Software ist wünschenswert.
Der Mikrozensus Verkehr 2010 hat durch seine Erfassung der Routen einen riesigen
Schritt nach vorne gemacht. Für jede Route über 3 km Länge wurden die Befragten
gebeten zwei Zwischenpunkte anzugeben, so dass ihre gefahrene Route im Detail gefasst
werden konnte. Die Qualifikation „im Detail“ ist gerechtfertigt, da in der Vergangenheit
keinerlei Information über die Route vorhanden war. Es ist klar, dass natürlich mehr
Zwischenpunkte erfasst werden könnten, aber aus Kostengründen war das nicht
möglich.
Diese Routen sind bisher nur beschreibend ausgewertet worden. Ziel dieser Arbeit ist es
ein erstes Routenwahlmodell mit diesen Daten zu schätzen. Wenn eine Gruppenarbeit
gewünscht wird, kann sowohl der Strassen- wie der öffentliche Verkehr analysiert
werden.
Die Herausforderung bei dieser Arbeit ist die Erzeugung des Satzes der nicht-gewählten
Routen. Aufbauend auf den Arbeiten von Rieser sind hier verschiedene Datensätze zu
erzeugen und ihre Wirkung auf die Parameterschätzungen zu analysieren.
Die folgenden Arbeitsschritte sind notwendig:
Literaturdurchsicht zur Routenwahl
„map matching“ der im Mikrozensus erfassten Wege
Erzeugung der verschiedenen Sätze der nicht-gewählten Alternativen:
Anreicherung der Datensätze mit weiteren Variablen
Einarbeitung in die Software zur Modellschätzung (Biogeme oder R)
Modellschätzung und Analyse der Wirkungen der Datensätze

Themen für studentische Arbeiten
August 2013
Leiter der Arbeit:
Betreuer/in der Arbeit:
Titel der Arbeit:
Umfang:
Empfohlene Lehrveranstaltung
Beschrieb der Arbeit:
Axhausen
Sarlas
Soziale Netzwerke und Verkehrsverhalten
Minimum 10 KP (Gruppenarbeit möglich)
Verkehrsplanung
Der Lehrstuhl hat sich in den letzten Jahren intensiv mit der Frage beschäftigt, welche
Wirkung die räumliche Verteilung der Freunde/innen auf das Verkehrsverhalten der
Menschen hat. Als Teil dieser Arbeiten wurde ein achttägiges Verkehrstagebuch
durchgeführt, an dem Personen teilnahmen, die in einem ersten Schritt ihre sozialen
Netzwerke berichtet hatten.
Ziel dieser Arbeit ist deskriptive Analyse der Daten, um insbesondere die gemeinsamen
Wege mit und zu Freunden zu verstehen.
Die folgenden Arbeitsschritte sind geplant:
Literaturdurchsicht zum Thema
Formulierung der Erwartungen zum Verkehrsverhalten
Deskriptive Analyse (R, MATLab oder SPSS) mit den Schwerpunkten
Wegehäufigkeit, gemeinsame Wege, Verkehrsmittel- und Zielwahl
Bei einer Gruppenarbeit sollte der Aspekt der Zielwahl vertieft werden, in dem ein
erstes Zielwahlmodell geschätzt wird, dass den Nutzen aller Beteiligten berücksichtigt.

Themen für studentische Arbeiten
August 2013
Leiter der Arbeit:
Betreuer/in der Arbeit:
Axhausen
Schirmer
Titel der Arbeit: Umzugsverhalten in der Schweiz seit 1970
Umfang:
Empfohlene Lehrveranstaltung
Beschrieb der Arbeit:
24 KP (Gruppenarbeit möglich)
Messung und Modellierung
Die Verfügbarkeit des Autobahnnetzes und dann später die dramatische Verbesserung
des ÖV Angebots in der Schweiz hat gemeinsam mit der grösseren
Arbeitsmarktbeteiligung der Ehefrauen die Voraussetzung für einen Umzug drastisch
verändert. In den USA werden deutlich abnehmende Umzugszahlen über grössere
Distanzen berichtet.
Für die Schweiz konnte diese Frage bisher empirisch nicht beantwortet werden, da
entsprechende Daten fehlten. Die Befragung Beige gab zwar erste wichtige Hinweise,
aber für eine zu kleine Stichprobe.
Die Swiss National Cohort (SNC) Studie ermöglicht nun neue Ansätze. Die SNC
verknüpft die Volkszählungen seit 1970 (1980) und erlaubt uns die Wohnorte einer
Person über diese Jahre zu verfolgen. Der Nachteil ist natürlich, dass wir nur die
Standorte im Volkszählungsjahr kennen, aber das ist ein Anfang. Die Volkszählungen
haben noch eine weitere relevante Frage: Haben Sie vor 5 Jahren am selben Ort gewohnt
?
Die Aufgabe der Arbeit ist es das Umzugsverhalten der Schweizer Bevölkerung
hinsichtlich seiner Häufigkeit, Richtung (Bezirke, Gemeindetypen), sozialen
Zusammensetzung zu beschreiben. Neben der beschreibenden Statistik soll ein
erklärendes Modell des Verhaltens geschätzt werden. Die Auswahl der Modellform ist
Teil der Bearbeitung.
Die folgenden Arbeitsschritte sind vorgesehen:
Literaturdurchsicht zum Thema Umzugsverhalten
Einarbeitung in die SNC
Beschreibende Analyse (Häufigkeit, soziale Zusammensetzung, Richtung)
Auswahl der Modellform und Einarbeitung in die Methode (SEM, DCM, Log
Lineare Modellierung) (z.B. Entscheidung zu Umzug und Richtung; Flüsse der
Umziehenden)

Themen für studentische Arbeiten
August 2013
Leiter der Arbeit:
Betreuer/in der Arbeit:
Titel der Arbeit:
Umfang:
Empfohlene Lehrveranstaltung
Beschrieb der Arbeit:
Axhausen
Fuhrer
Soziale Netze: Geographie und Wirkung
8 KP (Gruppenarbeit möglich)
Der Schweizer Umweltsurvey 2007 (Diekmann) enthält Angaben zu den fünf engsten
sozialen Kontakten der Befragten. Dieses Modul ist für seine Angaben zur sozialen
Einbettung der Befragten von Interesse, aber mehr noch bietet es die Möglichkeit die
Wirkung der sozialen Einbettung auf das Umweltverhalten und –haltungen zu
untersuchen.
Diese Arbeit soll die Antworten auf dieses Modul zum ersten Mal systematisch
auswerten. Es verfolgt dabei zwei Ziele: beschreibende Analyse der Daten und
beispielhafte Verknüpfung zwischen Umwelthandeln und sozialer Einbettung.
Die folgenden Arbeitsschritte sind vorgesehen:
Einarbeitung in die Literatur zur Frage der sozialen Feldeffekte
Einarbeitung in den Datensatz
Beschreibende Analyse der sozialen Netzwerkangaben (Anzahl und Art der
Kontakte, räumliche Verteilung) nach z.B. Alter, Geschlecht, Wohnstandort,
Einkommen, Fahrzeugbesitz
Formulierung der Hypothesen zur Wirkung der sozialen Einbettung auf das
Umweltverhalten- und haltung
Schätzung des/der Modelle zum Test der Hypothese (z.B. mit linearer
Regression)
Die Arbeit findet in Zusammenarbeit mit dem Lehrstuhl Diekmann (D-GESS) statt.