DGW 266 Dienstschotterwagen

DGW 266 Dienstschotterwagen
Bild: Stefan Carstens
In den fünfziger Jahren beschaffte die Deutsche Bundesbahn eine Serie 4-achsiger Schotterwagen, zunächst mit einem Fassungsvermögen von 25m³. In diesen Waggons wurden Schüttgüter wie Schotter und Kies
befördert. Die Tragfähigkeit betrug 42t. Die Drehgestelle entsprechen der Bauart Minden-Dorstfeld BA 931. Die Fahrzeuge verfügen über obere und untere Drehschieber, sowie Rutschen mit aufstellbaren Gleitblechen.
Damit ist es möglich den Schotter bis zu einer Entfernung von 3,0m neben dem Gleis zu verteilen. Von 1960 bis 1962 wurden dann Schotterwagen nachbeschafft, bei denen das Ladevolumen um 8m³ auf 33m³ vergrößert
wurde. Hierzu wurde unter anderem der Schüttgutbehälter um 500mm erhöht. Die Lastgrenze C betrug nun 57,5 t. Ansonsten blieb die Konstruktion unverändert. In dieser Neuauflage fertigen wir nun die Ursprungsvariante
mit 25m³ Ladevolumen.
Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Messing. Federpuffer, kugelgelagerte Achsen, komplette Detaillierung des Wagenunterbodens inklusive Bremsanlage, detaillierte Innenseite des Wagens, zu öffnender Zettelkasten,
originalgetreue Schraubkupplungen austauschbar gegen KM1- oder Klauenkupplungen, vorbildgerecht beidseitig profilierte, brünierte und lackierte Räder, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung.
LüP ca. 36cm. Gewicht ca. 1,2kg. Mindestradius 1020mm
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Güterwagen
Epoche Ausführung Version Bestell-Nr.
NEM FS
DB Ep. IIIa Schotterselbstentladewagen, braun A, B, C 206621 216621
DB Ep. IIIb Schotterselbstentladewagen, braun A, B, C 206622 216622
DB Ep. IV Schotterselbstentladewagen, braun A, B, C 206623 216623
Die hier abgebildeten Modellfotos entstammen
der Serie 2012 in der Ausführung mit 33
Kubikmeter Ladevolumen. Im Vergleich zum
Vorbildfoto links ist erkennbar, dass die obere
Krembe des Ladebehälters bei der Ursprungsausführung
nicht vorhanden war. Die nun
angekündigten Modelle haben eine geringfügig
andere Bremsanlage, andere Signalhalter und
den entsprechend niedrigeren Aufbau.
Der Klappenmechanismus
der Schütten ist
komplett nachgebildet,
der Zettelkasten geätzt
und zum Öffnen.
Die Bremsanlage:
Ein echtes Schmuckstück
sind die
vielen Rohrleitungen,
Anlenkungen, der
Bremszylinder und der
Luftkessel.
Die Neuauflage wartet
auch mit einer
abgeänderten
Bremsanlage auf.
Bewegliche Geländer, fein detaillierte Stellhebel, durchbrochene
Tritte, Innenseite mit Stützstreben nachgebildet
und filigrane Durchsicht durch den Rahmen.
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