Grenzgasthof Bäckeralm - Alpen Plus

Bei Bergbahnen und Liftanlagen wird Sicherheit groß geschrieben
Es ist ein essentielles und ernstzunehmendes Thema, das nicht auf den
ersten Blick ersichtlich ist, das aber von den Gästen doch vereinzelt angesprochen
wird – das Thema Sicherheit. Die gute Nachricht zuerst: Nach
dem Personenaufzug in Gebäuden ist die Bergbahn eines der sichersten Verkehrsmittel,
die es gibt. In seltenen Fällen kann es natürlich dennoch zu Unfällen
kommen. Meist ist hier menschliches und nicht technisches Versagen
die Ursache. Angst vor dem „Absturz“ der Seilbahn muss dennoch niemand
haben. Rein statistisch ist diese Gefahr noch geringer, als von einem Blitz
getroffen zu werden.
Wichtig bei der Sicherheit von Bergbahnen ist vor allem der Brandschutz.
Um diesem Thema Rechnung zu tragen, formierte sich u.a. in Bayern ein
Expertenforum aus Vertretern der Seilbahnaufsicht, des TÜV Seilbahnen
und Brandschutz und der Seilbahnen, vertreten durch den Verband Deutscher
Seilbahnen (VDS). Im November 2003 wurde dann der „Leitfaden über
grundlegende Sicherheitsanforderungen für Seilbahnen im Hinblick auf den
Brandschutz“ beschlossen und verabschiedet. In diesem Leitfaden werden
die Anforderungen an den Brandschutz für Seilbahnneubauten festgelegt.
Seitdem wurden Neubauten von Seilbahnen auf Grundlage dieser Anforderungen
erstellt. Hierzu wird von einem Nachweisberechtigten ein Brandschutznachweis/-konzept
erstellt, welches dann per Vieraugenprinzip durch
den TÜV geprüft wird. Auf Basis des geprüften Brandschutznachweises wird
dann die Anlage gebaut. Im Alpen Plus-Bereich wurden durch Dipl.-Ing.(FH)
Franz Ostler folgende Neubauten gem. diesen Vorgaben geplant: Stümpflingbahn,
Suttenbahn, Kitzlahner-Sesselbahn und die Sanierung der Bergstation
sowie Neubau des Panoramarestaurants am Brauneck.
Da aber allen Beteiligten bewusst war, dass es z.T. auch bei bestehenden
Seilbahnen Defizite in Sachen Brandschutz gibt, wurde von der vorgenannten
Fachkommission untersucht, wie man bei bestehenden Anlagen den
„Brandschutz“ gemäß vorgegebenem Leitfaden optimieren kann, um nicht
alle Anlagen neu errichten zu müssen.
Auf Grund der Untersuchungsergebnisse wurde dann im April 2007 ein
Brandschutzplan Sutten-Bergstation Foto: F. Ostler
AuFgAbengebiete
Statik:
• Standsicherheitsnachweise
• Bewehrungsplanung
• Schalplanung
• Konstruktionsplanung
• Brücken-/Bauwerksprüfung
brandschutz:
• Brandschutzgutachten
• Brandschutzkonzepte für Bauvorhaben
Sonderbauten und Seilbahnen
• Brandschutzpläne
• Flucht- und Rettungswegpläne
• Feuerwehreinsatzpläne
• Brandschutzordnung
bauphysik/energieberatung:
• Wärmeschutzberechnung
• Energieberatung
• Schallschutznachweise
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Franz Ostler
Dipl.-Ing. (FH)
Energieberater (BAFA)
Brandschutzsachverständiger
Marktstraße 1 · 83661 Lenggries
Herzogstandstr. 10 · 82494 Krün
Tel. 08042/98223 · Fax 918418
info@ostler.biz · www.ostler.biz
Brandschutz-Leitfaden „Ergänzung für bestehende Anlagen, die vor Inkrafttreten
des Leitfadens über grundlegende Sicherheitsanforderungen für Seilbahnen
im Hinblick auf den Brandschutz (Nov. 2003) in Betrieb genommen
wurden“ durch die Seilbahnaufsicht eingeführt.
Gemäß diesem Leitfaden müssen alle bestehenden Schlepplifte und Seilbahnen
einer Untersuchung unterzogen werden und gegebenenfalls erforderliche
Maßnahmen eingeleitet werden. Als erstes muß hier eine Brandschutzbegehung
durchgeführt werden, welche die bestehenden Anlagen
auf Brandgefahren, Fluchtwege und das Vorhandensein von Feuerlöschern
überprüft. Für Schleppliftanlagen mit „einfachen Verhältnissen“ reicht diese
Begehung aus. Um dieser Forderung gerecht zu werden und das Möglichste
für die Sicherheit der Kunden zu tun, wurde diese Begehung auf allen Anlagen
der Brauneck Bergbahn durch das Ingenieurbüro Ostler bereits in der
Wintersaison 2007/2008 durchgeführt.
Als nächstes ist für alle Seilbahnen (Sessellifte, Gondelbahnen) ein sog.
Brandschutzgutachten aufzustellen, welches nach vorgegebenen Kriterien
bestehende Anlagen auf Möglichkeiten der Brand- und Rauchentstehung,
frühe Branderkennung, Fluchtwege, Brandbekämpfung usw. untersucht. Die
Ergebnisse u.a. auch Auflagen dieser Untersuchungen müssen dann durch
die Seilbahnbetreiber in einem festgelegtem Zeitplan umgesetzt werden, damit
das geforderte Schutzziel „Räumung der Bahn und Rettung der Personen
im Brandfall, um eine Gefährdung von Fahrgästen, Bediensteten und Dritten
zu vermeiden“ möglichst bald erreicht wird.
Vorreiter unter den Bahnbetreibern sind die Brauneck- und Wallbergbahnen
GmbH, welche umgehend nach Einführung der Ergänzung im Sommer 2007
das Ingenieurbüro Ostler beauftragte, für die Brauneck Bergbahn Talstation
und die Wallbergbahn ein Brandschutzgutachten zu erstellen. Derzeit wird
die Taubensteinbahn am Spitzingsee durch das Ingenieurbüro Ostler aus
Lenggries untersucht. An der Brauneck Bergbahn sind inzwischen alle Auflagen
umgesetzt und bei der Wallbergbahn werden die Arbeiten zur Wintersaison
2008/2009 zum Großteil umgesetzt sein.
Regelmäßige TÜV-Kontrollen
Das Thema Sicherheit steht bei Seilbahnen unangefochten an erster Stelle. Dafür
sorgen bestens ausgebildete Mitarbeiter, ein hoher Stand der Technik, Millioneninvestitionen
und strenge Auflagen. Zwei Mal im Jahr, so schreibt es der
Gesetzgeber vor, werden Anlagen und Sicherheitsvorrichtungen auf „Herz und
Nieren“ untersucht. Einen dieser Tests nimmt ein unabhängiger Prüfer - zumeist
ein Sachverständiger des Technischen Überwachungsvereins (TüV) vor. Vor jeder
Inbetriebnahme stehen erst Kontrollen und eine Probefahrt. Zusätzlich erfolgen
tägliche, wöchentliche und monatliche Wartungsarbeiten und akribische Kontrollen,
die technische Fehler oder Verschleißerscheinungen als Unfallursachen
weitestgehend ausschließen. Ein wichtiger Faktor in diesem Bereich ist der hohe
Ausbildungsstand des Personals. Hier kommen nicht nur strenge Auflagen zum
Tragen, hier steht vor allem die Eigeninitiative der Unternehmen im Vordergrund,
die ihre Mitarbeiter umfangreich in Seminaren schulen.