scheibenkleben
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Wissenswertes<br />
RUND UM'S SCHEIBENKLEBEN<br />
Begriffsdefinitionen<br />
G-Modul<br />
Der G-Modul oder Schubmodul gibt die Spannung an, die aufgewendet<br />
werden muss, um z.B. einen Scheibenkleber um einen gewissen<br />
Betrag zu dehnen. Je höher der G-Modul, desto mehr Kraft wird<br />
für diese Deformation gebraucht.<br />
Hochmodulig / hohes Schubmodul<br />
Hochmodulige Scheibenkleber sind Polyurethan-Klebstoffe mit einem<br />
G-Modul > 2,0 MPa. Diese Klebstoffe werden bei gleicher Belastung<br />
weniger stark verformt wie herkömmliche Scheibenkleber, d.h.<br />
sie übertragen die vom Karosserieflansch aufgebrachte Verformung<br />
bzw. die Kraft auf die Windschutzscheibe.<br />
Damit wirkt die Scheibe ebenfalls als strukturelles, stabilisierendes Element,<br />
weil sie sich gegen eine Verformung wehrt und in das Fahrzeugdesign<br />
einbezogen werden kann. Demzufolge können beispielsweise<br />
A-, B- und C-Säule leichter ausgelegt werden, um Gewicht zu sparen.<br />
Hochmodulig verklebte Fahrzeugscheiben übernehmen folglich mehr<br />
tragende Funktion in der Gesamtstruktur, was zu einer wesentlich verbesserten<br />
Torsionssteifigkeit der Karosserie führt. Das Ergebnis sind<br />
bessere Fahreigenschaften und mehr Fahrkomfort.<br />
Antennentauglich / nichtleitend<br />
Bei Fahrzeugen, die eine integrierte Heck- oder Frontscheibenantenne<br />
besitzen, muss bei der Ersatzverglasung ein „nichtleitender“ Scheibenklebstoff<br />
verwendet werden. Wird hier ein „leitender“ Scheibenklebstoff<br />
verwendet wird die Antennenleistung (Empfang) maßgeblich<br />
negativ beeinflusst.<br />
Nichtleitend = nicht korrosiv. Durch einen spezifischen Durchgangswiderstand<br />
ist ein Spannungsfluss zwischen Karosserie und Kleberaupe<br />
extrem gering. Dies bedeutet, dass die Kontaktkorrosion zwischen<br />
verschiedenen Metallteilen komplett unterbunden ist.<br />
Wegfahrzeit<br />
Vor Ablauf dieser Zeit darf das Fahrzeug nicht bewegt bzw. gefahren<br />
werden. Diese Zeit muss aus Sicherheitsgründen unbedingt eingehalten<br />
werden.<br />
Durchhärtezeit<br />
Die Zeit, die die Klebemasse benötigt, um vollständig auszuhärten.<br />
Die Durchhärtezeit ist nicht identisch mit der Wegfahrzeit!<br />
Raupengeometrie / Düsenzuschnitt<br />
Zur Gewährleistung der größtmöglichen Benetzung der Fügeteile mit<br />
dem Klebstoff, wird dieser in Form einer Dreiecksraupe aufgetragen.<br />
Bei der Scheibenverklebung sollten auf jeden Fall die Herstellerangaben<br />
zur Düsengeometrie beachtet werden. Sind keine Herstellerangaben<br />
verfügbar, so sollte die Höhe des Düsenzuschnittes der Höhe des<br />
Karosserieflansches entsprechen.<br />
Schubmodulhöhe in MPa<br />
Antennenleistung in dB<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
55<br />
50<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
Hochmodulig<br />
Scheibenkleber ULTIMATE<br />
Standard PUR*<br />
0 10 20 30 40<br />
Luft<br />
80<br />
Karosserie-Versteifung in %<br />
Antennentauglich<br />
Scheibenkleber ULTIMATE<br />
Standard PUR*<br />
Radiofrequenz in MHz<br />
* Polyurethan<br />
85 90 95 100 105<br />
* Polyurethan
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