Bundesland - Bad Wörishofen

Man erkennt dabei die ganz anderen Größenordnungen in Kassel.
Dort wird die Verkehrsdichte in 5 Kategorien eingeteilt, die in der untersten
Verkehrsbelastungsstufe „bis zu 15.000 Kfz/24 h“ ausweist und bei „bis 75.000
Kfz/Tag“ endet. Für Bad Wörishofen (und für andere Kurorte in Deutschland) wird in
den Doktorarbeiten ausschließlich unterhalb von 15.000 Kfz/24 h erprobt, welche
„Feineinteilung kurörtlicher Verkehrsdichten“ kurortgemäß ist.
Auch in der brodelnden hessischen Großstadt Kassel gibt es übrigens das als
Ortsteil staatlich anerkannte „Bad Wilhelmshöhe“ mit den Spezialiäten
„Mineralheilbad“ und „Kneipp-Heilbad“, das dort selbstverständlich DTV-Werte von
weniger als 15.000 Kfz/24 h aufweist.
Die kurörtliche DTV-Feinaufteilung bezieht sich dabei auf die Kennzeichen, durch
die Kurorte ihre besonderen Erholungsbedingungen dokumentieren und
herausstellen können. Diese sind – ansonsten könnten Kurorte gar nicht staatlich
anerkannt werden –
• der „best case“, nämlich der autofreie KURPARK
• der „standard case“, d. h. die zentrale Auskunftsstelle für Kurgäste.
Der kurörtliche „Unruhefaktor“ Verkehr lässt sich – wenn auch kostspieliger – auch
durch das Messen des kurzfristig spürbaren Reizgases Stickstoffdioxid (NO2)
messen.
NO2 entsteht überall dort, wo Temperaturen über 1000 °C den Luftstickstoff mit dem
Luftsauerstoff verbrennen. Dies ist (auch und vor allem) in den heißen Motorzylindern
und Auspuffanlagen von PKW oder LKW der Fall.
Solche Kfz-Abgase bleiben nicht am Entstehungsort „hängen“, sondern verbreiten
sich auch mehr oder weniger schnell in die Umgebung: schneller bei Luftgasen,
schon langsamer bei Feinstaub und fast gar nicht mehr bei großen schweren
Partikeln (Niederschlagsstaub).
Wettbewerbsvorteile der Verbreitungsfähigkeit: Auch schwerere Abgaspartikel aus
hohen Kaminen von Kohlekraftwerken können größere Fallstrecken nutzen, so dass
man in der Nachkriegszeit allmorgendlich auf den Fensterbänken
Niederschlagsstaub sehen konnte, der während der Nacht abgeblasen worden war.
Mit den verschärften Emissionsvorschriften wurde zwischenzeitlich auch im
Ruhrgebiet die Luft deutlich reiner. Es ist nur noch der kaum sichtbare feine
Schwebstaub übrig geblieben. Zur Zeit stoßen vor allem mit Dieselmotoren
betriebene Fahrzeuge noch außer NO2 auch sichtbare Dieselrussteilchen aus, die
auch zu riechen sind, jedenfalls solange, bis nachgerüstete Dieselrussfilter sie
zurückhalten.
Von allen Landesumweltämtern werden bundesweit regelmäßig an über 300
Messstellen stündlich NO2 und der Feinstaub (PM10) gemessen. Die Ergebnisse
dazu müssen für jedermann ständig im Internet verfügbar sein.
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