Langfassung Logistikstudie - Münsterland

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

3. Individueller Gepäcktransfer 3.7 Analysen und Berechnungen Laufender Betrieb Der laufende Betrieb wird kalkulatorisch über 15 Geschäftsjahre betrachtet. Die Angaben sind mit 2% inflationsbereinigt. Beispiel: laufender Betrieb Szenario I Logistikstudie für die Radregion Münsterland | © inspektour | 2013 64
3. Individueller Gepäcktransfer 3.7 Analysen und Berechnungen Laufender Betrieb Der laufende Betrieb stellt die Einnahmen inkl. Zuschüsse sowie die Ausgaben gegenüber (Cash-Flow) und zieht zur realistischen Darstellung des Betriebsergebnisses die Kosten für Reattraktivierungen sowie die Afa und den kalkulatorischen Kapitaldienst des Annuitätendarlehens ab. Die Ergebnisse der aufgezeigten Hilfstabellen fließen in den laufenden Betrieb ein. Die Einnahmen bestehen größtenteils aus den Erlösen der Transporte sowie möglichen jährlichen Zuschüssen. Wie bereits bei den Investitionskosten erwähnt, wird der Unterhalt der Fahrzeuge (inkl. Leasing) bei den Ausgaben berechnet. Innerhalb der Szenarien I und II werden zwei Möglichkeiten des laufenden Betriebs betrachtet: Variante 1: Ausgang realisierbares Nutzungspotential* Variante 2: Ausgang mögliche Anzahl transportierter Gepäckstücke (Volle Auslastung aller Fahrzeuge innerhalb der ganzen Saison) Anmerkung: Die Variante 2 stellt den absoluten „Best-Case“ dar und ist nur sehr bedingt realistisch. * Mit gegebenen Ressourcen transportierbare Gepäckmenge Beispiel: laufender Betrieb Szenario I Logistikstudie für die Radregion Münsterland | © inspektour | 2013 65
Seite 1 und 2:
Logistikstudie für die Radregion M
Seite 3 und 4:
Vorwort In die Bearbeitung der vorl
Seite 5 und 6:
1. Einleitung 1.1 Einführung 1.2 P
Seite 7 und 8:
1. Einleitung 1.1 Einführung E-Bik
Seite 9 und 10:
1. Einleitung 1.2 Projektablaufplan
Seite 11 und 12:
1. Einleitung 1.2 Projektablaufplan
Seite 13 und 14: 1. Einleitung 1.2 Projektablaufplan
Seite 15 und 16: 1. Einleitung 1.2 Projektablaufplan
Seite 17 und 18: 2. Ausgangssituation 2.1 Trends im
Seite 23 und 24: 2. Ausgangssituation 2.2 Fahrradtou
Seite 35 und 36: 2. Ausgangssituation 2.3 Chancen/Ri
Seite 37 und 38: 3. Individueller Gepäcktransfer 3.
Seite 49 und 50: Logistikstudie für die Radregion M
Seite 63: 3. Individueller Gepäcktransfer 3.
Seite 77 und 78: 4. Oneway-Fahrradvermietung 4.1 Üb
Seite 79 und 80: 4. Oneway-Fahrradvermietung 4.2 Ist
Seite 81 und 82: 4. Oneway-Fahrradvermietung 4.4 Vor
Seite 83 und 84: 4. Oneway-Fahrradvermietung 4.4 Vor
Seite 85 und 86: 4. Oneway-Fahrradvermietung 4.5 Mö
Seite 87 und 88: Logistikstudie für die Radregion M
Seite 89 und 90: 4. Oneway-Fahrradvermietung 4.7 Ana
Seite 97 und 98: 5. Personen- & Privatradtransport 5
Seite 99 und 100: 5. Personen- und Privatradtransport
Seite 113 und 114: 6. Koordinierungs- und Buchungssoft
Seite 115 und 116:
6. Koordinierungs- und Buchungssoft
Seite 117 und 118:
Seite 119 und 120:
Seite 121 und 122:
Seite 123 und 124:
Seite 125 und 126:
7. Verträge und Vereinbarungen 7.1
Seite 127 und 128:
Seite 129 und 130:
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
8. Fazit 8.1 Zusammenfassung der Er
Seite 139 und 140:
8. Fazit 8.2 Alternative Maßnahmen
Seite 141 und 142:
8. Fazit 8.3 Ausblick Eine Einführ
Seite 143:
Logistikstudie für die Radregion M
Alle anzeigen

Langfassung Logistikstudie - Münsterland

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?