ZÜNDSPuLE. NGK.

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ZüNdsPuLeNtYPeN:
IM ÜBErBLICK
in den vergangenen Jahrzehnten hat sich die Zündtechnik stetig weiterentwickelt - und mit ihr die Zündspule. Je nach
Fahrzeugalter, motorkonstruktion und Zündsystem kommen heute unterschiedliche Zündspulen-bauweisen zum einsatz.
becherzündspulen
In älteren Fahrzeugen und oldtimern fi nden sich häufi g noch so genannte
Becherzündspulen. Früher wurden diese mit Öl gefüllt und waren auslaufgefährdet.
Becherzündspulen von NGK verfügen dagegen über eine
trockene und auslaufsichere Isolierung.
Verteilerzündspulen
Bei einer Verteilerzündspule wird die erzeugte Hochspannung vom Zündverteiler
an die jeweilige Zündkerze verteilt. Dieser Zündspulentyp kam bis
in die 1990er-Jahre zum Einsatz.
blockzündspulen
In einer Blockzündspule befi nden sich mehrere Zündspulen. Über die
Zündleitungen werden mehrere Zündkerzen direkt von der Spule aus mit
Hochspannung versorgt. Diesen Zündspulentyp gibt es mit Einzel- und
Doppelfunkentechnik. Bei der Einzelfunkentechnik versorgt je eine Zündleitung
einen Zylinder mit Hochspannung. Bei der Doppelfunkentechnik wird
der Hochspannungsimpuls immer an zwei Zylinder gleichzeitig weitergeleitet,
von denen sich jeweils einer gerade im Arbeitstakt befi ndet.
Kerzenschachtzündspulen
Dieser Zündspulentyp wird direkt auf die Zündkerze aufgesteckt. Der
Hochspannungsimpuls wird somit unmittelbar an der Zündkerze erzeugt.
Leistungsverluste werden auf diese Art minimiert. Darüber hinaus wird
Platz gewonnen, da der vorhandene Zündkerzenschacht auch für die
Zündspule genutzt wird. Kerzenschachtzündspulen kommen in
Fahrzeugen mit vollelektronischer Zündung zum Einsatz und sind in
Einzel- und Doppelfunkenausführung erhältlich.
Zündspulen-systeme
In diesem Zündspulentyp sind mehrere Kerzenschachtzündspulen in ein
einziges Bauteil („rail“) integriert und werden gemeinsam auf die Zündkerzen
aufgesteckt.