Inhaltsverzeichnis Anlage 1: 16. BImSchV - O-sp.de

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Planfeststellung Grundhafter Ausbau der A 12 Unterlage 11.1 Km 1+142 – km 17+425 Seite 4 Für die prognostizierten Zahlen des werktäglichen Verkehrs (DTV W ) auf der A 12 ist gemäß IVV, Aachen für die weiteren Berechnungen keine Umrechnung erforderlich. Es wird DTV W = DTV angesetzt. Die vorliegenden SV-Anteile des werktäglichen Verkehrs von 32 % (Bereich zwischen AD Spreeau und AS Friedersdorf) bzw. 35 % (Bereich von AS Friedersdorf bis Bauende) werden gemäß den Umrechnungsfaktoren aus den „Rechenbeispiele zu den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen“ (RBLärm-92) in die maßgebenden Lkw-Anteile Tag/Nacht umgerechnet (Faktor pT = 0,92, Faktor pN = 1,66) und sind der folgenden Tabelle zu entnehmen. Für das Prognosejahr 2020 ergeben sich folgende Verkehrsbelastungen für die A 12: Verkehrsbeziehung A 12 von AD Spreeau bis AS Friedersdorf A 12 von AS Friedersdorf bis AS Storkow DTV gesamt Lkw-Anteil Tag/Nacht V Pkw [Kfz/24h] [%] [km/ h] V Lkw D StrO [km/h] [dB(A)] Gepl. Regelquerschnitt 45.600 29,44/53,12 ≥130 80 -2,0 RQ 29,5 41.000 32,20/58,10 ≥130 80 -2,0 RQ 29,5 A 12 von AS Storkow bis 40.600 32,20/58,10 ≥130 80 -2,0 RQ 29,5 AS Fürstenwalde West Tabelle 1 Berechnungsgrundlagen zur Emissionsberechnung der A 12 Die A 12 verläuft im Regelfall nahezu in Geländegleichlage. Bei Briesenluch verläuft sie auf einem Damm mit einer Höhe von max. 10 m über dem Urgelände. Die durch die Rastanlagen im Untersuchungsbereich Briesenluch verursachten Lärmemissionen ergeben sich nach der RLS-90 durch die Anzahl der Fahrbewegungen. Diese werden entsprechend den Tabellen 5 und 6 der RLS-90 ohne Berücksichtigung einer zeitlichen Änderung für beide Rastplätze ermittelt. Beide erhalten je 35 Stellplätze für Pkw und 20 für Lkw. Die Rastplätze werden als gleichförmig abstrahlende Flächenschallquellen durch das EDV-Programm Soundplan berücksichtigt. tags (6.00 bis 22.00 Uhr) nachts (22.00 bis 6.00 Uhr) Fahrzeugbewegung je Stellplatz und Stunde 1,5 0,8 Zuschlag für Pkw-Parkplätze Lkw- u. Busparkplätze Tabelle 2 0 dB(A) 10 dB(A) Berechnungsgrundlagen zur Emissionsberechnung der Rastplätze 0 dB(A) 10 dB(A)
Planfeststellung Grundhafter Ausbau der A 12 Unterlage 11.1 Km 1+142 – km 17+425 Seite 5 Zur Erstellung des digitalen Geländemodells mit Berücksichtigung aller für die Bemessung maßgebenden topografischen Gegebenheiten wurden die topografischen Karten im Maßstab 1:10.000 verwendet. Die Bebauung wurde in der Örtlichkeit abgeglichen und erforderlichenfalls aktualisiert. 4 Ergebnisse der schalltechnischen Untersuchung Die Ergebnistabelle Unterlage 11.2.2 enthält eine Übersicht aller ermittelten Beurteilungspegel für das Prognosejahr 2020, sowohl für den baulich unveränderten Zustand als auch für die Erneuerung der A 12 mit einem RQ 29,5. Wie aus der Unterlage erkennbar ist, sind keine Erhöhungen der Immissionen zu erwarten. Die Kriterien der 16. BImSchV werden nicht erfüllt, um Lärmschutzmaßnahmen im Rahmen der Lärmvorsorge durchführen zu können. 5 Literaturverzeichnisse [1] Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) vom 15.03.1974 in der Fassung vom 26.09.2002, zuletzt geändert am 23. Oktober 2007 [2] 16. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung - 16. BImSchV) 1990 [3] Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 1990 (RLS 90) [4] Richtlinien für Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast des Bundes (VLärmSchR 1997)
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