Das Gaffelrigg - Palstek

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Monika Kludas
Links: Ein durchgesteckter
Vollmast. Der Mastkragen ist
nur provisorisch. Das
Großsegel wird mit mit
Korallen angeschlagen
Rechts oben: Mast aus
Vollholz mit einer hölzernen
Gaffel
Sehr starke und lange Masten müssen heute meist aus zwei oder mehr Stücken
gebaut werden. Sie werden geschäftet und verleimt, wobei die Schäftungen
weder in Höhe der Fischung, noch in der Nähe der Mastkälber, der Gaffelklau
oder anderer stark beanspruchter Stellen liegen sollten. Auch muss der Faserverlauf
der einzelnen Stücke sorgfältig beachtet werden, damit der fertige Mast
sich nicht verziehen kann.
Hohle Holzmasten hat man schon seit Mitte des 19. Jahrhunderts gebaut,
aber auf gaffelgetakelten Yachten findet man sie heute selten. Auf den großen
Yachten von einst verringerten sie das Toppgewicht jedoch beträchtlich, auch
sind sie steifer als Vollmasten. Sie sind kostspielig herzustellen, und der Mastfuß
sowie die Stellen für Fischung, Mastbacken, Gaffelklau und Fallbeschläge
müssen massiv sein. Früher wurden gelegentlich hohle hölzerne Stengen mit
einem besonderen Stahlbeschlag auf volle Untermasten gesetzt.
Aluminiummasten sind bis heute für die Gaffeltakelung selten benutzt worden.
Einige amerikanische GFK-Catboote haben Aluminiummasten. Man wird
sehen, wie solche Masten die starken Verwindungs- und Biegebelastungen durch
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