Das Gaffelrigg - Palstek

hen. Vollmasten können aus dem runden Stamm oder aus einem langen vierkantigen
Balken herausgearbeitet oder aus einzelnen Stücken gebaut werden.
Ein aus dem runden Stamm gearbeiteter Mast ist für kleinere Boote in der Regel
am billigsten. Man wählt einen gerade gewachsenen Tannen- oder Fichtenstamm
aus. Das Mark sollte an beiden Enden des Stammes möglichst in der Mitte liegen.
Normalerweise haben solche Stämme keine inneren Fehler. Überprüfen
kann man das, indem man das Ohr an ein Ende des Stammes hält, während
jemand auf das andere Ende schlägt. Bei einem fehlerfreien Stamm ist der Ton
am anderen Ende hell und klar zu hören, auch wenn der Stamm recht lang ist.
Er sollte nur wenig mehr Durchmesser haben als der fertige Mast. Nach Entfernung
von Rinde und Splintholz sollte der Durchmesser schon fast dem des fertigen
Mastes entsprechen.
Nach dem Hobeln und Schleifen sollte man den Mast sofort mit einer Mischung
aus einem Teil gekochtem Leinöl und zwei Teilen Petroleum satt anpinseln
und ihn danach aufrecht hinstellen, um die Holzfeuchtigkeit nach unten
ziehen und entweichen zu lassen. Durch das Schwinden (Schrumpfen) der äußeren
Holzfasern bilden sich Längsrisse an der Oberfläche des Stammes. Wenn
die Leinöl/Petroleummischung aber einige Zeit lang wiederholt aufgebracht wird,
werden diese Windrisse nicht allzu groß. Sie schwächen das Holz kaum, wenn
sie nicht zu tief sind. Der Stamm sollte jedoch weder Querrisse noch besonders
große oder lose Äste haben. Wenn man Windrisse verkitten will, sollte man nur
dauerplastische Dichtungsmasse verwenden, die leicht wieder herausgequetscht
wird, wenn das Holz quillt. Größere Äste oder andere Holzfehler sollten besonders
in Deckshöhe vermieden werden, ebenso bei den Mastkälbern und dort, wo die
Fallen angebracht werden sollen. Bei einem gewachsenen Untermast wird gewöhnlich
das untere Ende des Stammes (Wurzel oder Stammende) nach oben
genommen. Gewachsene Masten wurden auch häufig ohne Wanten gefahren,
besonders in Holland und Nordamerika. Diese unverstagten Masten stellte man
mit dem Stammende nach unten auf, also „richtig herum“, um die natürliche
Elastizität des Baumes auszunutzen.
Oregonpine ist das beste Holz für Spieren, die aus Vierkantholz gemacht
werden, weil es leicht und sehr zäh ist. Pitchpine ist ebenfalls stark, aber viel
schwerer und nicht so geradfaserig wie Oregonpine. Spruce ist noch stärker,
aber schwierig in großen Längen zu bekommen und kann von der Gaffelklau
schlimm schamfielt werden, weil es nicht sehr hart ist. Red-, Yellow- oder
Whitepine kann man auch verwenden, wenn man diese Hölzer bekommt.*
* Anmerkung des Übersetzers: Sehr gut geeignet (fest und dauerhaft) ist auch Lärche.
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Archiv
Monika Kludas
Links: Ein durchgesteckter
Vollmast. Der Mastkragen ist
nur provisorisch. Das
Großsegel wird mit mit
Korallen angeschlagen
Rechts oben: Mast aus
Vollholz mit einer hölzernen
Gaffel
Sehr starke und lange Masten müssen heute meist aus zwei oder mehr Stücken
gebaut werden. Sie werden geschäftet und verleimt, wobei die Schäftungen
weder in Höhe der Fischung, noch in der Nähe der Mastkälber, der Gaffelklau
oder anderer stark beanspruchter Stellen liegen sollten. Auch muss der Faserverlauf
der einzelnen Stücke sorgfältig beachtet werden, damit der fertige Mast
sich nicht verziehen kann.
Hohle Holzmasten hat man schon seit Mitte des 19. Jahrhunderts gebaut,
aber auf gaffelgetakelten Yachten findet man sie heute selten. Auf den großen
Yachten von einst verringerten sie das Toppgewicht jedoch beträchtlich, auch
sind sie steifer als Vollmasten. Sie sind kostspielig herzustellen, und der Mastfuß
sowie die Stellen für Fischung, Mastbacken, Gaffelklau und Fallbeschläge
müssen massiv sein. Früher wurden gelegentlich hohle hölzerne Stengen mit
einem besonderen Stahlbeschlag auf volle Untermasten gesetzt.
Aluminiummasten sind bis heute für die Gaffeltakelung selten benutzt worden.
Einige amerikanische GFK-Catboote haben Aluminiummasten. Man wird
sehen, wie solche Masten die starken Verwindungs- und Biegebelastungen durch
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