CargoBULL News Nr. 42

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2 Cargobull News · Nr. 42 The TrailerCompany. Mehr als 60 Kunden und Telematik-Interessierte trafen sich zum 3. Telematik-Symposium von Schmitz Cargobull in Ostbevern. Facettenreiche trailer-telematik Das 3. Telematik-Symposium von Cargobull Telematics stand unter dem Motto „TrailerConnect für alle Fälle“. SYMpoSIuM. Die Facetten der Telematik-Anwendungen sind so vielseitig wie die Bandbreite der Nutzer. Das zeigte eindrucksvoll das 3. Telematik-Symposium von Cargobull Telematics vom 25. bis 26. April in Ostbevern (D). Gut 60 potentielle Kunden und Interessenten waren der Einladung ins Landhotel Hof Beverland gefolgt, um sich über Trends in der Telematik zu informieren. Schon ein kurzer Blick auf die Liste der Referenten zeigte, dass TrailerConnect ® aktiv in Werkstätten, bei Spezialisten für Ostverkehre, in Vermietflotten und auch von den Experten für Kühltransporte genutzt wird. Einer der Anwender ist die Firma Paul mit 185 Mitarbeitern am Standort Vilshofen bei Passau. Die Werkstatt setzt auf Telematiklösungen zur Wartung und Instandsetzung von Fahrzeugen. Paul arbeitet beispielsweise bei Mercedes-Benz- Fahrzeugen mit der Fleetboard Flottenbetreuung. „Wir steuern damit die Wartungen und Reparaturen in unserer Werkstatt. Dadurch haben wir es wesentlich einfacher einen Termin zu vergeben“ erläuterte Goran Stevanovic vom Paul Nutzfahrzeuge Service Center. Ähnlich wertvoll ist die Telematikanwendung TrailerConnect ® für gezogene Einheiten. Hieraus nutzt die Firma Paul ebenfalls die Wartungsdaten, wie z.B. EBS-Daten. „Der Kunde erlaubt in diesem Fall den Zugriff auf die Daten. Er bestimmt, was wir sehen dürfen“, erklärte Stevanovic. Auch hier profitieren Werkstatt und Kunden von den übersichtlichen Funktionen und den Alarmmeldungen. So haben die Kunden bei der Wartung in der Werkstatt einen durchschnittlichen Zeitvorteil von ein bis zwei Tagen. „Für uns ist es ein unersetzbares Kundenbindungsinstrument“, betont Stevanovic. Die Vorteile von TrailerConnect ® genießen insbesondere die Transport- und Speditionsunternehmen. So benötigte die A. Hillebrand Logistik GmbH ein Telematiksystem, das die Flottensteuerung unterstützt, das Manipulationsrisiko minimiert, Ortungsintervalle in Echtzeit liefert und dabei variabel, langlebig und zuverlässig ist. „Wir wollten von vornherein kein Versuchskaninchen sein“, sagte Thomas Hillebrand, geschäftsführender Gesellschafter der A. Hillebrand Logistik GmbH. Das Unternehmen konzentriert sich auf Russlandverkehre und fährt dabei auch häufig wertvolle Fracht. Daher sei der entscheidende Faktor auch die Sicherheit. Zudem kann das Unternehmen die Pünktlichkeit und die Temperatur überwachen. „Es gelingt uns damit Fehler frühzeitig zu erkennen und entsprechend zu beheben“, betont Hillebrand. Zudem wies er darauf hin, dass es bei Cargobull Telematics kein Callcenter gäbe, sondern ein direkter Kontakt mit seinen Kundenbetreuern bestehe. Die Trailer-Telematik wird in den kommenden Jahren unverzichtbar beim Transport von temperaturgeführten Gütern werden. Besonders wenn es um Medikamente geht. Denn die neuen Leitlinien für Medikamente, die in den Good Distribution Practice (GDP) formuliert wurden, sind seit dem 7. März gültig. Nach einer Übergangszeit von sechs Monaten werden sie dann ab September 2013 wirksam. Demnach ist der liefernde Händler dafür verantwortlich, dass die notwendigen Temperaturen während des Transports eingehalten werden. „Dieser wird damit auch den Transporteur in die Pflicht nehmen, die Temperaturen zu überwachen“, erläuterte Beraterin Dr. Nicola Spiggelkötter von Knowledge & Support. Dabei sollte es möglichst zum Einsatz von Temperaturloggern und zertifizierten Fahrzeugen kommen. Zwar werden Telematiksysteme zur permanenten Überwachung nicht gefordert, sie sorgen aber für zeitnahe, vollständige und komfortable Nachweise ohne an die Fahrzeuge herankommen zu müssen. Für Transportunternehmen wie Thermotraffic gehören diese mittlerweile zur Standardausrüstung. „Telematik gehört für uns zum täglichen Geschäft“, sagte Michael Kühn, Transportmanager bei Thermotraffic. Dabei überwacht das Unternehmen damit nicht nur die Temperatur. Mit Telematik wird auch disponiert. Damit lassen sich feste und freie Subunternehmen einbinden. Zudem besteht eine Schnittstelle zum Speditionsprogramm, um effizienter disponieren zu können. So bündelt Thermotraffic die Daten der verschiedenen Telematik-Anbieter auf einem Portal. „Die Daten der Trailer bekommen wir von Cargobull Telematics. Diese sind für uns besonders wichtig, da sich dort die Ladung befindet, und sich so die Transportkette verfolgen lässt“, betont Kühn. Karl-Heinz Neu, Geschäftsführer Cargobull Telematics, begrüßte die Gäste und führte durch die Veranstaltung. Wer als Transportunternehmen nicht selbst die permanente Überwachung der Ladung und seiner Fahrzeuge übernehmen kann, für den bietet thermo control services (tcs) seine Dienstleistung an. Das Unternehmen hat sich darauf spezialisiert, genau diese Services anzubieten und zwar rund um die Uhr an jedem Tag im Jahr. Sobald eine Störung während des Transports auftritt, reagiert der Dienstleister. Dabei kann es sich auch um Unfälle, Einbrüche oder Manipulationsversuche handeln. „Je nach Bedarf schicken wir auch unser eigenes Sicherheitspersonal los“, sagt Fabian Schug, Projektmanager bei tcs. Die Kommunikation unter und zwischen den unterschiedlichen Einheiten wird für die Transportbranche immer interessanter. Sie wollen nicht nur wissen, was mit LKW und Fahrer los ist. Der Trailer und damit die Ladung gewinnen weiter an Wichtigkeit. Dessen sind sich auch Fahrzeughersteller wie Volvo bewusst. Das zumindest zeigte Martin Speder, Spezialist für Transport-Informations-Systeme bei Volvo. Er machte aber auch deutlich, dass es die eierlegende Wollmilchsau nicht gebe. Herstellerunabhängige Plattformen wie TelematikOne bilden die Brücke für unterschiedliche Systeme. Sie stellen alle auf einem Bildschirm dar. Ein weiterer wichtiger Baustein in der komplexen Kommunikation zwischen Fahrzeug und Zentrale ist die Anbindung der Telematikeinheiten an ein Dispositions- oder Speditionsprogramm. Denn damit erhält der Disponent direkt die Informationen in das System mit dem er täglich arbeitet. Wie das funktioniert demonstrierte die LIS AG in einem Fachvortrag. Die Synergien aus Truck- und Trailer- Telematik werden auch im neuen Angebot der PEMA deutlich. Udo Brestel, Vertriebsleiter bei PEMA führte aus, dass man seit September 2012 alle Kühltrailer mit Trailer-Telematik ausstatten lässt. Ebenso geschieht das werksseitig bei den Lieferanten von Sattelzugmaschinen für PEMA. Mit dieser Maßnahme will Europas bedeutendster Nutzfahrzeugvermieter seinen Kunden erweiterte Telematik-Dienste anbieten und so die Kundenbindung erhöhen. Udo Brestel stellt dabei heraus, dass sich die Telematik-Anforderungen seiner Viele Interessenten planen die Einführung oder nutzen TrailerConnect ® bereits intensiv und sind von den Einsatzmöglichkeiten begeistert. Kunden schwerpunktmäßig auf den Kühlauflieger beziehen. Auch ein Indiz dafür, dass Trailer-Telematik bei dieser Produktgruppe künftig unverzichtbar und somit zum Standard wird. (jh) Fortsetzung von SeIte 1 eine portal-Familie stellt sich vor neuen Produkt verschmolzen. Das Resultat: Fleet4You ® . Fleet4You ® ist ein Serviceportal für Fuhrparkmanager. Grundlage ist, dass an jedem Trailer die Telematik von Cargobull Telematics angebracht und die Reparaturen im Cargobull- Repair-System verwaltet werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Trailer von Schmitz Cargobull oder von einem anderen Hersteller sind. TrailerConnect ® liefert Telematikdaten wie Laufleistung, Betriebsstunden des Kühlgerätes oder technische Alarme aus diesen Aggregaten, aber auch Batterie- Ladezustände, Beladungszustände oder ergänzende EBS-Daten. Das Cargobull Repair-System verwaltet die Fahrzeug-Stammdaten sowie die Reparaturaufträge, egal, ob es Verschleiß-, Breakdown-, oder Gewaltschaden-Reparaturen sind. Jede Maßnahme am Trailer wird als Auftrag dokumentiert und mit definierten Ersatzteilpreisen sowie ver- Fleet4You ® : Die Verschmelzung des Telematik-Portals mit dem Cargobull-Repair-System bringt Fuhrparkleitern enorme Vorteile beim Flottenmanagement. einbarten Werkstattstundensätzen bewertet. Erst die Verknüpfung der Reparaturaufträge und -kosten mit den Telematikdaten führt zu interessanten Auswertungen. Fleet4You ® bietet einen kompletten Überblick über die Reparatur-und Wartungskosten eines jeden Trailers. Unternehmer können damit eindeutig die Kosten in Cent pro Kilometer ablesen, „Ausreißer“ ermitteln und weitere Vorgehensweisen bestimmen. Der gesamte Fuhrpark lässt sich somit schnell und übersichtlich in Bezug auf Reparatur und Wartungskosten vergleichen. Der Fuhrparkmanager erhält rechtzeitig Meldung über den technischen Zustand des Fahrzeugs und kann damit präventiv reagieren. Dadurch lassen sich z.B. Werkstattaufenthalte rechtzeitig planen. In Form einer Aktionsliste bekommt der Nutzer Vorschläge, wie er den Fuhrpark stets in technisch einwandfreien Zustand hält. Fleet4You ® ist ein weiterer Baustein, der dem Kunden im Rahmen einer automatisierten und standardisierten Vorgehensweise schnell die Wirtschaftlichkeit des Fuhrparks dokumentiert. Das wiederum hilft, neben der Nutzung der Telematik als Logistik-Instrument, zusätzlich Kosten zu sparen und somit den Gewinn zu erhöhen. (jh) www.cargobull.com
The TrailerCompany. Cargobull News · Nr. 42 3 universelle diagnose-Software für kältemaschine und telematik Konfiguration auf die neue Kühlmaschine, Kalibrierung von Temperaturschreibern oder Wartung – mit der neuen Diagnose-Software wird alles ganz einfach! SoFtWaRe. Die neue Cargobull Diagnostic Software vereinfacht die Erstausrüstung, Wartung und Nachrüstung von Telematik und Kältemaschine. Die zu 100% von Cargobull Telematics entwickelte Software bildet die Grundlage für den fehlerfreien Betrieb dieser Geräte. Der Kunde profitiert durch geringere Stillstandskosten im Wartungs- oder Nachrüstfall. Neu ist zudem eine Funktion zur Erstellung von Zertifikaten für die Kalibrierung von Temperaturschreibern wie dem TrailerConnect ® Interface. Ob Telematik, Kältemaschine oder Temperaturschreiber – der Kunde erhält eine Software aus einer Hand. vereinfachte telematikausrüstung Der entscheidende Schritt bei der Telematik Fahrzeuginstallation ist die Inbetriebnahme. Diese umfasst die Konfiguration des Gerätes je nach Kundenwunsch. Zudem wird die hohe Qualität durch eine automatische Fehlerprüfung aller relevanten Geräte und Sensoren sichergestellt. Ab sofort wird diese Aufgabe einheitlich für Telematik und Kältemaschine durch die Cargobull Diagnostic Software übernommen. Ist der fehlerfreie Betrieb aller Komponenten durch die Software verifiziert, schaltet sie die Geräte online frei. Insbesondere im Fall der Telematik Nachrüstung bedeutet das Zeitersparnis und die einwandfreie Funktionalität des Gesamtsystems. Mit dem neuen Tool vereinfacht sich die Inbetriebnahme erheblich. vereinfachte Wartung Auch für die Wartung spielt die Cargobull Diagnostic Software die zentrale Rolle. Ein Beispiel: Ein Spediteur wird über die notwendige Wartung einer Kältemaschine frühzeitig und automatisch per E-Mail benachrichtigt – diesen Schritt übernimmt die Telematik. Zudem erhält Cargobull Euroservice diese Informationen und disponiert das Fahrzeug zum nächstgelegenen Service-Partner. Dieser nutzt ebenfalls die Cargobull Diagnostic Software. Somit stehen ihm ohne manuellen Aufwand alle Wartungshinweise zur Verfügung. Die rechtzeitige Wartung erhöht die Ausfallsicherheit und reduziert die Standkosten für den Kunden. Dieser Service ist exklusiver Bestandteil des Gesamtsystems bestehend aus Schmitz Cargobull Kältemaschine und dem integrierten Telematiksystem TrailerConnect ® . vereinfachte kalibrierung von temperaturschreibern Beim Transport bestimmter Waren müssen die Fühler eines Temperaturschreibers bei bestimmten Waren regelmäßig überprüft werden (Norm DIN EN13486). Auch bei dieser Aufgabe unterstützt die Software den Kunden, und stellt nach erfolgreicher Prüfung ein Zertifikat im PDF-Format zur Verfügung. (dh) Mit TrailerConnect ® lassen sich Truck und Trailer einwandfrei zuordnen. trailer wechsel dich Sattelzugmaschinen-erkennung für häufige Trailer-Wechsel. pRodukt. Ebenfalls neu bei der Trailer-Telematik „TrailerConnect ® “ ist die Sattelzugmaschinen-Erkennung: RFID macht´s möglich. Der Empfänger lässt sich einfach und schnell an die Stirnwand des Trailers und der aktive Sender an der Sattelzugmaschine anbringen. Die Erkennung der Sattelzugmaschine durch den Trailer via Funksignal wird noch durch den Koppelstatus plausibilisiert, den Cargobull Telematics ohnehin ermittelt. So lassen sich die Gespanne einwandfrei zuordnen. Die Daten können über das TrailerConnect ® - Portal abgelesen und interpretiert werden. Für Kunden mit häufigem Trailerwechsel ist diese Funktionalität sehr wichtig, weil sie ihre Trailer stets dem richtigen Truck zuordnen können, z.B. auch den Fahrzeugen der Subunternehmer. (jh) Schmitz Cargobull setzt auf vernetzte, integrierte Transportlösungen Vom Kühlauflieger über die eigene Transport-Kälte- Maschine, hin zu innovativen Telematik-anwendungen. Übersichtliche Menüs leiten den Nutzer durch alle Nutzungsebenen der neuen Software. Mit vollem Tank unterwegs pRodukt. Für Kühlfahrzeuge hat Schmitz Cargobull einen neuen Tankfüllstandsmesser für den Kühlgerätetank entwickelt. Bisher setzen alle Hersteller auf die üblichen Schwimmer-Füllstandsmesser, die die Daten nicht genau wiedergeben können, weil sie zu große Toleranzen zulassen. Der neu entwickelte Füllstandssensor misst rein elektronisch und ohne mechanische Komponenten den Dieselfüllstand. Durch die neue Messmethode wird die Füllstandsanzeige viel genauer, sodass exakte Rückschlüsse auf die Inhaltsänderung des Tanks gezogen werden können. Ergänzend dazu bietet Schmitz Cargobull eine neue LED-Tankanzeige an, die an der Stirnwand des Trailers angebracht wird und den Füllstand in 20 Liter-Schritten anzeigt. Diese LED-Anzeige ermöglicht es, bereits vor Tourbeginn schnell vor Ort zu erkennen, ob genügend Diesel im Kühlgerätetank vorrätig ist. Das ist eine Möglichkeit den Füllstand abzulesen. Die zweite Möglichkeit ergibt sich für Kunden, die die Fahrzeuge mit TrailerConnect ® ausgestattet haben. Dank dieses neuen Tankfüllstandsmesser lassen sich die Mengenangaben auch über das TrailerConnect ® -Portal ablesen. Mit zunehmender Anwendung im Markt wird Cargobull Telematics mit seinen Kunden sinnvolle Anwendungsfälle definieren und ein entsprechendes Reporting und auch Alarmfunktionen aufsetzen. Den Kunden soll die exakte Tankmessung vor allem Sicherheit vor Dieseldiebstahl, aber Durch den neuen Füllstandssensor wird der Stand des Kühlgerätetanks genau gemessen und zuverlässig angezeigt. auch Schutz vor Missbrauch durch Subunternehmer sowie Verbrauchsübersicht bieten. Das sind verlässliche Informationen, die zusätzlich dazu beitragen, Kosten zu sparen und wiederum Gewinn zu erhöhen. (jh) koMMunIkatIon. Schmitz Cargobull ist der einzige Trailer- Hersteller, der Kühlauflieger, Kühlmaschine und Trailer-Telematik sowie Flottenmanagement aus einer Hand und mit eigenem Knowhow liefern kann. Mit diesen Hintergrund hat Cargobull Telematics neue Hardware und Funktionalitäten entwickelt, um den Schmitz Cargobull-Kunden noch mehr Komfort und Nutzen zu bieten. Bei temperaturgeführten Gütern kann eine Zwei-Wege-Kom- munikation mit dem Kühlgerät vor Schäden schützen. Das bedeutet, dass die Temperaturdaten nicht nur im Portal sichtbar sind, sondern auch aktiv ferngesteuert werden können. Damit gelingt es dem Disponenten auch von der Zentrale aus, direkt auf das Aggregat zuzugreifen und entsprechende Einstellungen vorzunehmen. Er kann dabei Setpoints einstellen, die Betriebsart zwischen Start/ Stopp und Dauerlauf ändern als auch unterschiedliche Presets auswählen. Presets sind produktspezifische Einstellungen des Kühlgeräts. Diese müssen einmal definiert und konfiguriert werden, um anschließend in wiederkehrenden Transportfällen über TrailerConnect ® vom Schreibtisch aktiviert zu werden. Das spart Zeit und sichert eine gleichbleibend hohe Ladungsqualität. Die Historie dieser Aktivitäten lässt sich ständig rekonstruieren, sodass man stets weiß, wer welche Veränderungen am Gerät vorgenommen hat. Es sind also alle Zugriffe im Aggregat registriert. Die Zwei-Wege-Kommunikation ist für das eigene Schmitz Cargobull Kühlgerät und für Geräte von Carrier Transi cold nutzbar. Die Zwei- Wege-Kommunikation bietet den Kunden der Cargobull Telematics den nötigen Komfort, um auf Sicherheit und Qualität der transportierten Ware zu achten. (jh) www.cargobull.com
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Seite 7 und 8: vive la France Das französische Un

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