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Die Lieferung von circa 8.500 Silikon-
Verbundisolatoren für die Neue Eisenbahn-Alpentransversale
(NEAT) ist
nahezu abgeschlossen, schon folgt
das nächste Großprojekt für die
PFISTERER SEFAG AG: Das Unternehmen
wird innerhalb der nächsten
drei Jahre den Jahresbedarf an die
Schweizerischen Bundesbahnen
(SBB) ausliefern – ein weiteres klares
Signal für die Wettbewerbsfähigkeit
der fortschrittlichen Verbundisolatoren
mit Silikongummi-Ummantelung
vom Standort Malters.
Als die BLS 1979 die ersten Tests mit Silikon-Verbundisolatoren
durchführten, waren Isolatoren aus Porzellan in der
Bahntechnik etabliert und weitflächig im Einsatz. An diesem
Standard mussten sich die damals neuartigen Silikon-Verbundisolatoren
von PFISTERER messen lassen, so auch
bei Versuchen im Lötschberg-Scheiteltunnel, der 1913 in
Betrieb genommen worden und bis Ende der 1970er Jahre
noch mit keramischen Isolatoren ausgestattet war.
Der Einsatz in Tunneln stellt hohe Anforderungen an jede
Isolierung: Wo kein Regen, dort auch keine Selbstreinigung,
so dass Isolatoren in Tunneln mit der Zeit immer mehr verschmutzen.
Zudem weisen die Verunreinigungen eine gewisse
Eigenleitfähigkeit auf. Im Winter tragen Autotransporte
zudem korrosiv wirkende Salze ein. Sobald die Temperaturen
ansteigen, bilden sich bei Überschreiten des Taupunktes
kritische Betauungsmengen in der Nähe der Portale.
Erfolgreich im Test
Die Folge: um die Funktion herkömmlicher Isolatoren dauerhaft
sicherzustellen, müssen sie regelmäßig gewartet
werden. Anders bei Verbundisolatoren mit Silikongummi-
Ummantelung. Dies bestätigten Untersuchungen an
PFISTERER-Isolatoren, die über 13 Jahre im Lötschberg-
Scheiteltunnel im Einsatz gewesen waren. Ein Ergebnis:
Trotz Fremdschicht verhielten sich die Isolatoren ausgeprägt
wasserabweisend. Dies hatte den langjährig
störungsfreien Betrieb ohne Reinigungszyklen erst ermöglicht.
Im Gegensatz dazu zeigten die ebenfalls untersuchten
Porzellan- und Epoxidharz-Stützer keinerlei hydrophobe
Oberflächenwirkung mehr.
Bei der Messung der Umbruchkräfte ertrug der Silikon-
Isolator doppelt so hohe Belastungen ohne mechanische
Schäden, während Porzellan- und Epoxidharzvarianten
brechen. Bis heute beweisen die Silikon-Verbundisolatoren
ihre Widerstandsfähigkeit in alltäglicheren Situationen: Vandalen
können ihnen kaum etwas anhaben, auf der Baustelle
erweisen sie sich zudem als äußerst robust. Nicht
zuletzt erleichtert ihr geringes Gewicht die anspruchsvolle
Montage wesentlich.
«Unser langjähriges Engagement
bei der Weiterentwicklung und
Erprobung dieser Bahntechnik
hat sich gelohnt.»
Reto Aeschbach, Leiter Verkauf Schweiz
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