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Die Lieferung von circa 8.500 Silikon- Verbundisolatoren für die Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) ist nahezu abgeschlossen, schon folgt das nächste Großprojekt für die PFISTERER SEFAG AG: Das Unternehmen wird innerhalb der nächsten drei Jahre den Jahresbedarf an die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ausliefern – ein weiteres klares Signal für die Wettbewerbsfähigkeit der fortschrittlichen Verbundisolatoren mit Silikongummi-Ummantelung vom Standort Malters. Als die BLS 1979 die ersten Tests mit Silikon-Verbundisolatoren durchführten, waren Isolatoren aus Porzellan in der Bahntechnik etabliert und weitflächig im Einsatz. An diesem Standard mussten sich die damals neuartigen Silikon-Verbundisolatoren von PFISTERER messen lassen, so auch bei Versuchen im Lötschberg-Scheiteltunnel, der 1913 in Betrieb genommen worden und bis Ende der 1970er Jahre noch mit keramischen Isolatoren ausgestattet war. Der Einsatz in Tunneln stellt hohe Anforderungen an jede Isolierung: Wo kein Regen, dort auch keine Selbstreinigung, so dass Isolatoren in Tunneln mit der Zeit immer mehr verschmutzen. Zudem weisen die Verunreinigungen eine gewisse Eigenleitfähigkeit auf. Im Winter tragen Autotransporte zudem korrosiv wirkende Salze ein. Sobald die Temperaturen ansteigen, bilden sich bei Überschreiten des Taupunktes kritische Betauungsmengen in der Nähe der Portale. Erfolgreich im Test Die Folge: um die Funktion herkömmlicher Isolatoren dauerhaft sicherzustellen, müssen sie regelmäßig gewartet werden. Anders bei Verbundisolatoren mit Silikongummi- Ummantelung. Dies bestätigten Untersuchungen an PFISTERER-Isolatoren, die über 13 Jahre im Lötschberg- Scheiteltunnel im Einsatz gewesen waren. Ein Ergebnis: Trotz Fremdschicht verhielten sich die Isolatoren ausgeprägt wasserabweisend. Dies hatte den langjährig störungsfreien Betrieb ohne Reinigungszyklen erst ermöglicht. Im Gegensatz dazu zeigten die ebenfalls untersuchten Porzellan- und Epoxidharz-Stützer keinerlei hydrophobe Oberflächenwirkung mehr. Bei der Messung der Umbruchkräfte ertrug der Silikon- Isolator doppelt so hohe Belastungen ohne mechanische Schäden, während Porzellan- und Epoxidharzvarianten brechen. Bis heute beweisen die Silikon-Verbundisolatoren ihre Widerstandsfähigkeit in alltäglicheren Situationen: Vandalen können ihnen kaum etwas anhaben, auf der Baustelle erweisen sie sich zudem als äußerst robust. Nicht zuletzt erleichtert ihr geringes Gewicht die anspruchsvolle Montage wesentlich. «Unser langjähriges Engagement bei der Weiterentwicklung und Erprobung dieser Bahntechnik hat sich gelohnt.» Reto Aeschbach, Leiter Verkauf Schweiz Silikon-Verbundisolatoren: Top-Produkte für höchste Ansprüche 20 CONNECT 2013
Schweizweit im Einsatz Mittlerweile sind Silikon-Verbundisolatoren im schweizerischen Bahnnetz anerkannter technischer Standard. Seit rund dreißig Jahren begleitet die PFISTERER SEFAG AG den Technologiewandel. PFISTERER-Isolatoren finden sich beispielsweise in zwei Basistunneln der NEAT: im 2007 eröffneten und 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel sowie im noch in Bau befindlichen Gotthard-Basistunnel. Tragwerk mit Silikon-Isolatoren von PFISTERER (© Foto SBB) „Unser langjähriges Engagement bei der Weiterentwicklung und Erprobung dieser Bahntechnik hat sich gelohnt“, resümiert Reto Aeschbach, Leiter Verkauf Schweiz bei der PFISTERER SEFAG AG, „Heute offerieren wir innovative und zugleich bewährte Isolatoren, die auch im internationalen Einsatz höchsten Ansprüchen genügen.“ Das damit verbundene Vertrauen genießt PFISTERER in der Schweiz nicht allein als Hauptlieferant der SBB. Jüngst folgte auch ein Auftrag der BLS Netz AG über insgesamt rund 2.000 Tragwerks isolatoren für den jährlichen Bedarf von 2013 bis 2016. Im am dichtesten befahrenen Schienennetz der Welt sind Silikon-Isolatoren inzwischen anerkannter technischer Standard. (© Foto SBB) CONNECT 2013 21
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