Im Test: DA42 NG - Pilot und Flugzeug
Im Test: DA42 NG - Pilot und Flugzeug
Im Test: DA42 NG - Pilot und Flugzeug
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Heft 2010/07 • ISSN 0175-0143<br />
€ 6,60 • USD 7.90 • CHF 12,80<br />
D 4910 E<br />
www.pilot<strong>und</strong>flugzeug.de<br />
Routing:<br />
Air Camping in<br />
Schweden<br />
<strong>Pilot</strong> Training: Dependent Surveillance (ADS)<br />
ZÜP-Urteil des Verfassungsgerichts<br />
Die Zukunft von Avgas 100LL<br />
<strong>Im</strong> <strong>Test</strong>: <strong>DA42</strong> <strong>NG</strong><br />
Die Dieseltwin der zweiten Generation<br />
Performance, Kosten, Neuerungen
<strong>DA42</strong> <strong>NG</strong> @ Diamond / Flugplatz Varberg – ESGV @ Nils Kramer<br />
In diesem Heft<br />
Editorial<br />
Leider verloren<br />
Am 11. Juni entschied das B<strong>und</strong>es ver fass ungs <br />
gericht völlig unerwartet das anhängige Verfahren<br />
zur Rechtmäßigkeit der ZÜP (Zuver läs sig <br />
keits überprüfung). Das Ergebnis ist aus Sicht der<br />
<strong>Pilot</strong>en in Deutschland eine herbe Ent täuschung.<br />
Das Gericht bestätigte die Recht mäßigkeit dieser<br />
Maßnahme, die im § 7 LuftSiG (Luft sicherheitsgesetz)<br />
vorgesehen ist <strong>und</strong> seit Jahren für<br />
Prozesse, Ärger <strong>und</strong> reichlich behördliche Willkür<br />
sorgt.<br />
4<br />
<strong>Pilot</strong> Training<br />
<strong>Pilot</strong> <strong>und</strong> <strong>Flugzeug</strong>-Seminare <strong>und</strong><br />
26<br />
Veranstaltungen im Herbst<br />
Für den Herbst <strong>und</strong> Winter 2010 haben wir auf<br />
vielfachen Wunsch bereits jetzt die Seminar- <strong>und</strong><br />
Veran staltungstermine festgelegt. Nach dem großen<br />
Erfolg unserer Veranstaltungen im Winter<br />
2009/2010 werden wir einige der Seminare in<br />
diesem Jahr wiederholen, wenn auch thematisch<br />
nochmals überarbeitet. Mit der Rückkehr unserer<br />
Cheyenne von der Weltumr<strong>und</strong>ungstour sind thematisch<br />
aber auch neue Akzente hinzugekommen.<br />
<strong>Im</strong> <strong>Test</strong><br />
<strong>DA42</strong> <strong>NG</strong> – Die Dieseltwin der zweiten Generation 8<br />
Die <strong>DA42</strong> <strong>NG</strong> hat mit den Austro Engine AE300-<br />
Dieseltriebwerken umfangreiche Änderungen erfahren.<br />
Wir testeten die neue Twin, verglichen das<br />
Muster <strong>und</strong> erörtern Flugleistungen <strong>und</strong> Kosten.<br />
Routing<br />
Als Air Camper in Schweden<br />
Graz – die nördlichste Stadt am Mittelmeer<br />
Technik<br />
Anti-Icing-Systeme, Enteisungs systeme<br />
70<br />
In diesem letzten Beitrag aus unserer Serie zur<br />
Flug zeug k<strong>und</strong>e beschäftigen wir uns mit der<br />
Technik der Anti-Icing-Systeme <strong>und</strong> Enteisungssys<br />
teme. Wir betrachten dabei ausschließlich die<br />
Tech nik <strong>und</strong> gehen nicht weiter auf die meteorologischen<br />
Hintergründe zur Eisbildung ein.<br />
Das Treibstoff-Dilemma<br />
Die Frage: „Und was machen wir, wenn Avgas vom<br />
Markt verschwin det?“, ist jedenfalls für mich so<br />
alt wie die Motor fliegerei selbst. Ich erinnere mich<br />
lebhaft an die ersten Geh versuche als 14-jähriger<br />
Flugschüler <strong>und</strong> an die Vorhersagen zum baldigen<br />
Ende der Allgemeinen Luftfahrt wegen des allfälligen<br />
Endes der Avgas-Versorgung in Europa <strong>und</strong><br />
Nordamerika.<br />
Diesmal allerdings hat sich die Situation maßgeblich<br />
verändert. In den USA hat die EPA (Umweltamt)<br />
angekündigt, Avgas 100LL zu „regulieren“, <strong>und</strong><br />
dies darf in diesem Fall durchaus als Synonym für<br />
„Verbieten“ angesehen werden.<br />
98<br />
108<br />
82<br />
Automatic Dependent Surveillance (ADS) –<br />
Technik <strong>und</strong> Anwendungen<br />
Obwohl Automatic Dependent Sur veillance (ADS)<br />
<strong>und</strong> ihre Anwen dungen wie beispielsweise TIS-B,<br />
FIS-B usw. in Europa noch nicht verfügbar sind,<br />
lohnt es sich, einmal ein wenig hinter die Kulissen<br />
zu schauen. Ein besonderer Anlass sind die im Mai<br />
von der FAA veröffentlichten ADS-B-Out Rules,<br />
die in den USA nicht unbedingt auf ungeteilte Zustimmung<br />
stoßen.<br />
Unfallanalyse<br />
Wo ist der Sprit geblieben?<br />
22<br />
Dass Kraftstoffmenge beim Abflug minus Verbrauch<br />
im Flug noch lange nicht gleich Kraft stoffmenge<br />
für den Weiterflug ist, zeigt der bizarre<br />
Unfall einer deutsch registrierten Robin 400 im österreichischen<br />
Gm<strong>und</strong>en (LOLU).<br />
Reportage<br />
Ein Tag auf der ILA in Berlin<br />
88<br />
Nach den Erfahrungen von Sardinen bus <strong>und</strong><br />
Hindernislauf als fliegender Besucher im Jahr 2008<br />
(siehe <strong>Pilot</strong> <strong>und</strong> <strong>Flugzeug</strong> Ausgabe 2008/07) hatten<br />
wir uns eigentlich vorgenommen, die ILA in<br />
Berlin aus dem Redaktions kalender zu streichen.<br />
Offenbar traf unsere Kritik jedoch an einigen Stellen<br />
auf offene Ohren <strong>und</strong> die ILA entwickelte für dieses<br />
Jahr zusammen mit dem Flugplatz Schönhagen<br />
(EDAZ) ein Konzept für fliegende Besucher.<br />
Unser Team testete die An reise mit dem <strong>Flugzeug</strong><br />
über Schönhagen <strong>und</strong> war positiv überrascht! Der<br />
Transfer vom 55 km entfernten Ver kehrs landeplatz<br />
ist schneller <strong>und</strong> bequemer als es 2008 die<br />
Baustellenr<strong>und</strong>fahrt von einer Seite Schönefelds<br />
auf die andere war. Eine Reportage von Ralph<br />
Eckhardt.<br />
Angeflogen – reingefallen<br />
Oberst zahlen!<br />
Aktuelles aus der Redaktion<br />
Es geht nur ums Geld! 62<br />
Extra 500 auch in den USA angeboten 65<br />
Durchgeknallte Behörden? Das können wir auch! 66<br />
Leserpost 68<br />
<strong>Im</strong>pressum 28<br />
30<br />
44<br />
<strong>Pilot</strong> <strong>und</strong> <strong>Flugzeug</strong> 2010/07<br />
3