Ausgabe 1/13 - Porsche Zentrum Reutlingen

Porsche Zentrum Reutlingen
TIMES
1:13
Porsche ontour.
Herbstausfahrt 2013.
Evolution Motorsport.
Hahn Sportwagen Driving Day.
50 Jahre Porsche 911.
Tradition Zukunft.
Der neue 911 Turbo.
Porsche 911 Turbo S · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km):
innerorts 13,2 · außerorts 7,7 · kombiniert 9,7; CO 2
-Emission 227 g/km · Effizienzklasse G
Porsche Zentrum Reutlingen • Ernst-Abbé-Straße 29 • 72770 Reutlingen • www.porsche-reutlingen.de

4 Die Referenz.
Der neue 911 Turbo und 911 Turbo S.
5 Hommage an eine Legende.
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911.
Editorial
6 Die Kraft der Gegensätze.
Erleben Sie die neuen Panamera Modelle.
7 Sonderausstellung.
„50 Jahre Porsche 911“ im Porsche Museum.
8 Porsche Service.
Motor-Instandsetzung.
1:13
9 Wussten Sie schon …?
Der Boxermotor.
10 Die Porsche Motoren.
Herzschläge pro Minute.
12 Verbandkasten-Tauschaktion.
Hol- und Bring-Service.
13 Sommer, Sonne, Service – der Urlaubs-Check.
Vorgestellt. Unser Service-Team.
14 Der neue Cayman.
Mit Porsche Exclusive noch individueller.
15 Design Talk – März 2013.
16 René Rudzinski ist neuer Geschäftsführer
im Porsche Zentrum Göppingen.
17 Harald Ruff ist neuer Geschäftsführer
im Porsche Zentrum Reutlingen.
18 Personalien.
19 Events im Porsche Zentrum Reutlingen.
20 10 Jahre ontour Skiausfahrt.
Jubiläums-Skiausfahrt 2013 nach Hochgurgl.
22 Menschen mit geistiger Behinderung auf großer Fahrt.
23 Herbstausfahrt 2012 – Schlösser, Seen, Salzkammergut.
24 Unternehmergespräch.
Jürgen R. Schmid / Design Tech.
26 Unternehmergespräch.
Wolfram Mannherz / ERIMA.
28 Unternehmergespräch.
Gunther Stahl / Stahl Windenergie.
30 Hahn Sportwagen Driving Day – Evolution Motorsport.
32 Evolution Motorsport – die nächste Stufe.
33 Porsche Club Schwaben.
Rundfahrt durchs Erzgebirge.
34 HBW Balingen-Weilstetten spielt erfolgreichste Saison.
35 Weltpremieren.
Engagement für TV Neuhausen geht weiter.
36 Elektrisierend anders.
Der Panamera S E-Hybrid.
38 Die Porsche Classic Card.
Nachruf – Dr. Heinz Rabe.
40 Dress for success.
Porsche Driver´s Selection.
42 Wartung mit Weitsicht.
Porsche Approved.
Liebe Kundinnen, liebe Kunden,
die verhaltenen Wirtschaftsprognosen für das laufende Jahr haben sich glücklicherweise
in dieser Form nicht bestätigt, so dass der Freude am Fahrspaß
Porsche – oder auch der Investition in einen neuen Porsche – nichts im Wege
steht.
Es hat lange gedauert, aber jetzt ist der Sommer endlich gekommen.
Nicht nur Cabrio Fans freuen sich auf diese Monate voller Fahrspaß mit ihrem
Porsche. Auch im Jahr 2013 dürfen wir Ihnen wieder zahlreiche neue Modelle
präsentieren, wie zum Beispiel den neuen Porsche Panamera. In der ersten
Jahreshälfte haben wir Ihnen bereits den neuen Porsche Cayman und den
Porsche 911 Carrera 4, die Allradversion des “besten Elfers aller Zeiten”,
vorgestellt.
Als besonderes Highlight erwartet Sie noch in diesem Jahr die Einführung
des neuen Porsche 911 Turbo. 50 Jahre 911 ist selbstverständlich ein
Thema, mit dem wir uns in dieser Ausgabe der Porsche Times beschäftigen.
Exklusiv bieten wir Ihnen als Kundin oder Kunde eines unserer Porsche
Zentren der Hahn Gruppe auch in diesem Jahr wieder außergewöhnliche
Veranstaltungen und berichten über Events der vergangenen Monate.
Als Geschäftsführer der Hahn Gruppe darf ich Ihnen heute vor allem den
neuen Geschäftsführer unseres Porsche Zentrums in Reutlingen, Herrn
Harald Ruff, vorstellen. Ein kurzes Portrait über den neuen Mann an der
Spitze finden Sie in diesem Magazin.
Viel Spaß mit der neuen Ausgabe der Porsche Times und mit Ihrem Porsche
wünscht Ihnen
Ihr
Frank Brecht
Geschäftsführer Hahn Gruppe
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Reutlingen, Hahn Sportwagen Reutlingen GmbH,
Ernst-Abbé-Straße 29, 72770 Reutlingen Tel.: 07121 3015-0, Fax: 07121 3015-30,
E-Mail: info@porsche-reutlingen.de, www.porsche-reutlingen.de; Auflage: 2.100 Stück.
Redaktionsanschrift: Finkbeiner.Weik Werbeagentur GmbH, Tübinger Straße 12 – 16, 70178 Stuttgart
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für
die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind
die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH. Haftungsausschluss bei Irrtümern oder Druckfehlern.
Porsche Zentrum Reutlingen • Ernst-Abbé-Straße 29 • 72770 Reutlingen • www.porsche-reutlingen.de

Die Referenz
Der neue 911 Turbo und 911 Turbo S.
Turbos gibt es einige. Aber es gibt nur einen 911 Turbo.
Heute, rund 30 Jahre, nachdem Porsche seinen ersten
Turbo auf den Markt brachte, trifft diese Erkenntnis mehr
denn je zu. Der 911 Turbo ist unsere Referenz – für alles,
was wir bauen. Der Ausgangspunkt, um die Messlatte höher
zu legen. Genau das haben unsere Ingenieure mit dem
neuen 911 Turbo und Turbo S getan. Und sind so an die
Spitze des Machbaren gelangt. Wieder einmal.

4
PORSCHE AKTUELL
Die Referenz.
Der neue 911 Turbo und 911 Turbo S.
Pioniere
haben den
Mut, ausgetretene
Pfade zu verlassen und Neuland zu betreten.
Die Courage, zu hinterfragen, was einst in Stein
gemeißelt wurde, und eigene Richtgrößen aufzustellen.
Bei der Entwicklung des 911 Turbo hat
das Tradition. Wo andere abwinken, setzen unsere
Ingenieure an. Die Messlatte liegt seit eh und je
hoch. Und mit jeder neuen Generation legen wir
sie ein Stück höher. Diesmal haben unsere Ingenieure
90 Prozent aller Bauteile neu entwickelt
und wieder eine neue Referenz gesetzt. So finden
im neuen 911 Turbo und 911 Turbo S höchste
Ansprüche ihre Erfüllung – und die gesamte 911
Baureihe ihre technologische Spitze.
Das Herzstück der neuen 911 Turbo Modelle ist der
3,8-Liter-Boxer-Biturbo-Motor mit variabler Turbinengeometrie
(VTG). Er bringt mit 520 bzw. 560 PS
mehr Leistung als je zuvor auf die Straße. Dass
Verbrauch und Emissionen dennoch um bis zu
16 Prozent gesenkt wurden, ist den serienmäßigen
Effizienztechnologien zu verdanken. Dazu zählen
das Thermomanagement, die Bordnetzrekuperation,
das Doppelkupplungsgetriebe und Funktionen wie
Auto Start-Stop und „Segeln“.
Den Weg in die Zukunft markieren noch weitere
neue technische Meilensteine: z. B. die aktive Hinterachslenkung.
Sie macht das Fahrzeughandling bei
niedrigen Geschwindigkeiten deutlich agiler und
steigert die Stabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich.
Und vereint auf diese Weise Rundstreckenund
Alltagstauglichkeit in Perfektion.
Die 911 Turbo Modelle
auf einen Blick.
Porsche 911 Turbo
Motorlage
Heckmotor
Hubraum
3.800 cm³
Leistung
383 kW (520 PS)
bei Drehzahl
6.000–6.500 1/min
Max. Drehmoment
660 Nm
bei Drehzahl
1.950–5.000 1/min
Max. Drehmoment mit Overboost 710 Nm
bei Drehzahl
2.100–4.250 1/min
Höchstgeschwindigkeit
315 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h
3,4 s
(3,2 s mit SPORT PLUS Taste)
Porsche 911 Turbo S
Motorlage
Heckmotor
Hubraum
3.800 cm³
Leistung
412 kW (560 PS)
bei Drehzahl
6.500–6.750 1/min
Max. Drehmoment
700 Nm
bei Drehzahl
2.100–4.250 1/min
Drehmoment mit Overboost
750 Nm
bei Drehzahl
2.200–4.000 1/min
Höchstgeschwindigkeit
318 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h
3,1 s
(mit SPORT PLUS Taste)
Der 6-Zylinder-Boxermotor ist in Leichtmetallbauweise
gefertigt. Das geringe
Gewicht des Motors erhöht die Agilität
und senkt den Verbrauch.
Der Spaltflügel am Heck verfügt in der
jüngsten Generation über drei ansteuerbare
Positionen.
Ein weiterer Meilenstein ist das System Porsche
Active Aerodynamics (PAA), das in dieser Form weltweit
erstmals in Fahrzeugen mit Straßenzulassung
eingesetzt wird: eine Kombination eines mehrstufig
verstellbaren Bugspoilers und Heckflügels, die für
einen möglichst geringen Luftwiderstand und mehr
Abtrieb sorgt.
Zusätzliche Performance bietet auch die serienmäßige
SPORT Taste. Auf Knopfdruck steuert das
elektronische Motormanagement das Triebwerk
bissiger. In Verbindung mit dem Sport Chrono Paket
– Serie im 911 Turbo S – ist dann auch die Overboost-Funktion
aktiv und die dynamischen Motorlager
sportlich straff.
Ebenfalls bahnbrechend: das Design. Die neuen
911 Turbo Modelle erscheinen noch kraftvoller und
sportlicher. Die Kotflügel sind mit 28 zusätzlichen
Millimetern hinten besonders kräftig ausgelegt.
Fahrzeughöhe und -überhänge wurden verringert,
der Radstand ist um 100 mm gewachsen. Voll-LED-
Hauptscheinwerfer und 20-Zoll Räder mit optionalem
Zentralverschluss runden den sportlich-kraftvollen
Auftritt der neuen 911 Turbo Modelle nach außen hin
ab. Und auch das Interieur setzt neue Maßstäbe in
Sachen Komfort und Sportlichkeit: mit Lederausstattung,
vollelektrischen Sportsitzen und erstklassigem
Sound durch das BOSE ® Surround Sound-System.
Unsere Ingenieure haben wieder einmal bewiesen:
Die Grenzen des Machbaren sind nur Etappen auf
dem Weg zum Ziel. Und für einen 911 Turbo und
Turbo S kann es immer nur ein Ziel geben: Neuland.
Denn nur so wird man zur Referenz.
Die Porsche 911 Turbo Modelle · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 13,2
außerorts 7,7 · kombiniert 9,7; CO 2
-Emission 227 g/km · Effizienzklasse G
Tradition und Zukunft – in drei Ziffern werden
sie vereint: 911. Das Jubiläumsmodell 50
Jahre 911 ist eine Hommage an den Ur 911.
In ihm trifft legendäres Design auf innovativste
Technik. So präsentiert sich der
Porsche 911 auch in der Jubiläumsversion
vollkommen linientreu – und bleibt richtungsweisend.
Denn seine Tradition war eben
schon immer die Zukunft.
In
diesem Jahr feiert der Porsche 911 seinen
50. Geburtstag. Zeit, dieser großen Idee
Respekt zu zollen: Mit dem Jubiläumsmodell
50 Jahre 911 – einem weltweit streng auf
1.963 Exemplare limitierten Sondermodell, das
es in dieser Form nie wieder geben wird.
Schon von außen ist die klassische 911 DNA
unverkennbar: z. B. an den rund ausgeformten
Scheinwerfern und den Lufteinlasslamellen. Im
Jubiläumsmodell sind sie zusätzlich mit Chrom
akzentuiert, genau wie das Heckdeckelgitter hinten.
Es verrät, wo der Motor sitzt: Sechs Zylinder,
in Boxeranordnung, inklusive typischem Porsche
Sound. So weit die Tradition. Doch kommen wir
zur Zukunft: Denn mit dem Motor des Porsche 911
Carrera S bewegt sich das Jubiläumsmodell eindeutig
auf dem neuesten Stand der Zeit. Mit 3,8 Litern
Hubraum entwickelt der Motor eine beeindruckende
Leistung von 294 kW (400 PS). So beschleunigt das
Design-Zitat: Bis 1967 war die
Ziffern- und Skalenfarbe der Instrumente
grün und die Zeiger weiß.
Oberhalb des Handschuhfachs
zeigt eine Plakette die Limitierungsnummer
an.
Liebevolle Reminiszenz: Die Sitzmittelbahnen
greifen das Pepita-Muster
auf, das in den ersten 911 Modellen
stilbildend war.
Nicht nur von Sammlern hochbegehrt:
die Sport Classic Räder im legendären
Fuchsfelgendesign.
an eine Legende.
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911 mit 7-Gang-Schaltgetriebe
in 4,5 s von 0 auf 100 km/h und erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit von 298 km/h. Ebenfalls
zukunftsweisend sind die Verbrauchswerte, die der
hohen Leistung des Jubiläumsmodells gegenüberstehen:
Denn mit 8,7 l/100 km (in Verbindung mit
dem optionalen PDK) liegen sie vergleichsweise
niedrig. Grund dafür sind serienmäßige Effizienztechnologien
wie Auto Start-Stop-Funktion, Thermomanagement
oder Bordnetzrekuperation, die auch
im Jubiläumsmodell 50 Jahre 911 integraler
Bestandteil des Fahrzeugkonzepts sind.
Neben der hochwertigen Serienausstattung der
jüngsten Generation Porsche 911 sind es die fein
herausgearbeiteten Details, die beim Jubiläumsmodell
überzeugen. Sie stellen gekonnt die Verbindung
zwischen gestern und morgen her. Eine liebevolle
Reminiszenz im Innenraum sind nicht nur die fünf
Rundinstrumente, sondern auch die Sitzmittelbahnen
im klassischen Pepita-Muster.
Das Jubiläumsmodell 50 Jahre 911 stellt eindrucksvoll
unter Beweis, was unsere Ingenieure unter
Traditionspflege verstehen: sich in Sachen Technik
stets dem Fortschritt verschreiben und im Design
trotzdem die Ursprünge würdigen. Sich neu erfinden
und dabei unverkennbar man selbst bleiben.
Das ist die Identität Porsche 911. Im Jubiläumsjahr
mehr als je zuvor.
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911.
Hommage
Porsche Jubiläumsmodell 50 Jahre 911 · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 13,8–12,2 · außerorts 7,1–6,7 · kombiniert 9,5–8,7; CO 2
-Emissionen 224–205 g/km · Effizienzklasse G
5
PORSCHE AKTUELL

6
7
PORSCHE AKTUELL
Die kraft der gegensätze.
Erleben Sie die neuen
Panamera Modelle.
PORSCHE AKTUELL
wegbeschreibung
Die schönste Harmonie
entsteht durch Zusammenbringen
der Gegensätze.
Klangregler
Sonderausstellung
„50 Jahre Porsche 911“ im Porsche Museum.
spannungsfeld
Heraklit (Philosoph)
Die Welt ist voller Gegensätze. Gegensätze,
die es harmonisch zu vereinbaren gilt.
Zum Beispiel die überragende Performance
eines Sportwagens und den hohen Komfort
einer Luxuslimousine. Die neuen
Porsche Panamera Modelle überzeugen
durch die Kraft der Gegensätze. Und das
ganz individuell: Zehn Modelle sowie über
1.500 Kombinationen von Exterieurfarben,
Interieurfarben und Dekoren eröffnen ungeahnte
Möglichkeiten, um dem Panamera
Ihre eigene Handschrift zu verleihen. Erfahren
Sie die Faszination Porsche Panamera
hautnah bei uns im Porsche Zentrum.
Wir freuen uns auf Sie und stehen Ihnen
gerne beratend zur Seite. Lassen Sie sich
begeistern!
raumgefühl
Porsche Museum
Anschrift
Porsche Museum
Porscheplatz 1
70435 Stuttgart-Zuffenhausen
Öffnungszeiten
Dienstag bis Sonntag
von 09:00 bis 18:00 Uhr
Die Kassen schließen
um 17:00 Uhr.
Montags geschlossen
Eintrittspreise
Erwachsene: EUR 8,00
Ermäßigt: EUR 4,00
Abendticket ab 17:00 Uhr
zum halben Preis.
911 Fahrer: bei Vorlage des
Fahrzeugscheins kostenfrei.
Kinder bis zum Alter von 14
Jahren haben in Begleitung eines
Erwachsenen freien Eintritt.
Kindern bis einschließlich 14 Jahren
ist der Einlass nur mit einer erwachsenen
Begleitperson gestattet.
Sieben Generationen, fünf Jahrzehnte, drei
Ziffern: Porsche 911. Vor 50 Jahren wurde er
das erste Mal der Öffentlichkeit präsentiert.
Nun würdigt ihn das Porsche Museum in
Stuttgart-Zuffenhausen mit einer Sonderausstellung.
Vom
4. Juni bis zum 29. September
2013 zeigt das Porsche
Museum im Rahmen der
Sonderausstellung „50 Jahre Porsche 911“ eine
ganz besondere Retrospektive über den 911 –
die größte Sonderausstellung seit Museumseröffnung.
Das Spektrum der gezeigten Fahrzeuge
reicht dabei vom Ur 911 bis in die Gegenwart und
umfasst neben seltenen Serien- und Rennfahrzeugen
auch zahlreiche Prototypen, welche der
Öffentlichkeit zum ersten Mal präsentiert werden.
Historische Prospekte, Werbeanzeigen und
Plakate aus den Beständen des Porsche Archivs
runden die Zeitreise durch 50 Jahre Porsche 911
ab.
Für 911 Fahrer ist die Sonderausstellung auf
jeden Fall eine Reise wert: Bei Vorlage des
Fahrzeugscheins erhalten sie und eine Begleitperson
freien Museumseintritt.
Porsche Panamera Modelle · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 15,7–7,8 · außerorts 7,8–5,5 · kombiniert 10,7–6,3;
CO 2
-Emissionen 249–166 g/km. Porsche Panamera S E-Hybrid · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 3,1; CO 2
-Emissionen
71 g/km; Stromverbrauch kombiniert (in kWh/100 km): 16,2

8
PORSCHE SERVICE
MOTOR-INSTANDSETZUNG
Jeder Porsche Motor ist etwas ganz besonderes.
Er ist das Herzstück Ihres Fahrzeuges. Daher
legen wir bei der Hahn Gruppe darauf auch unsere
ganz besondere Aufmerksamkeit. In unserer Motorinstandsetzung
arbeiten kompetente speziell ausgebildete
Fachkräfte an allen Motoren – egal welchen
Alters. Ob Oldtimer, Jungtimer oder neues
Modell, unsere Mitarbeiter kennen jedes Detail der
leistungsfähigen Porsche Motoren.
Bei der Motoreninstandsetzung werden verschlissene
Teile erneuert, defekte Teile ausgetauscht
und beanspruchte Teile gereinigt und aufbereitet.
Der Motor läuft danach wieder wie neu und wird
Ihnen in Ihrem Porsche weiterhin viel Fahrspaß
bereiten.
Wussten Sie schon …?
Wir freuen uns auf
den Besuch Ihres
Porsche in unserer
Werkstatt.
… warum in den Sportwagen von Porsche Boxermotoren zum Einsatz kommen?
Der Boxermotor ist die traditionelle Bauform des
Motors bei Porsche. Die Zylinder liegen sich um
180° gegenüber und sind etwas versetzt zueinander
angeordnet. Durch diese flache, kurze Bauweise
werden ein sehr tiefer Schwerpunkt und eine hohe
Laufruhe erzielt. Aufgrund der kurzen Kurbelwelle
sowie dem Fehlen der bei Reihen- und V-Motoren
mitunter notwendigen Ausgleichswelle sind die
rotierenden Massen gering, und der Motor zeigt
eine geringere Trägheit.
Legendär sind die luftgekühlten Porsche Motoren
mit vier und sechs Zylindern, die in den Baumustern
356 und 911 eingesetzt wurden. Auch im allerersten
Porsche 911 kam ein 6-Zylinder-Boxermotor zum
Einsatz, bei dessen Konstruktion die Erfahrungen
der Grand-Prix- und Sportmotorenentwicklung verwertet
wurden. Mit einem Hubraum von 1991 cm 3
kam er auf eine Leistung von 130 PS.
Heute werden die technisch perfektionierten wassergekühlten,
leichten und leistungsstarken 6-Zylinder-Boxermotoren
bei den Boxster, Cayman und
911 Modellen eingesetzt. Im Carrera S kommt so
beispielsweise ein 6-Zylinder-Aluminium-Motor in
Boxeranordnung mit 3,8 l Hubraum und einer maximalen
Leistung von 400 PS zum Einsatz.
Schnittzeichnung eines Porsche 911
2-Liter-Vergasermotors
9
PORSCHE SERVICE

10
Die Porsche Motoren.
Herzschläge pro Minute.
11
PORSCHE TECHNIK
Natürlich bestimmen Sie, wo es lang geht,
aber die Porsche Motoren geben den Takt
an: Sie sind das Herzstück Ihres Sportwagens.
Sie sorgen für beeindruckende
Performance und unvergleichlichen Sound,
verbinden vorbildliche Effizienz und niedrige
Emissionen mit robuster Alltagstauglichkeit.
Der Boxermotor – das ruhige Kraftpaket.
Das Herz eines Boxster ist ein Boxer. Und das eines
911. Und das eines Cayman. Der Boxermotor
ist das klassische Triebwerk der Porsche Sportwagen.
Nicht um der Tradition willen, sondern wegen
seiner Vorteile. Er ist besonders flach und besonders
leicht und besonders kompakt. Das liegt an
seiner Arbeitsweise: Bei einem Boxermotor steht
sich immer ein Zylinderpaar in einer Ebene gegenüber.
Besser gesagt, sie liegen einander gegenüber,
weil Boxermotoren in aller Regel horizontal
eingebaut werden. Die Kolben in ihrem Inneren bewegen
sich gegenläufig aufeinander zu oder voneinander
weg – wie die Fäuste von zwei Boxern. Das
gibt dem Motor erstens seinen Namen und zweitens
seinen ausgezeichneten Massenausgleich: Ein
Kolben spiegelt die Bewegung des anderen, es gibt
keine freien Massenkräfte.
Sechszylinder-Boxermotoren können das noch besser:
Es gibt weder sogenannte freie Momente noch
freie Kräfte. Das bedeutet einen besonders gleichmäßigen
und vibrationsarmen Motorlauf, der von
keinem anderen Hubkolbenmotor übertroffen wird.
Außerdem sind Boxermotoren sehr gut dazu geeignet,
den Schwerpunkt eines Fahrzeugs zu senken.
Durch die liegenden Zylinder ist keine andere Motorvariante
bei gleichem Hubraum niedriger gebaut.
Und je tiefer der Schwerpunkt eines Fahrzeugs
liegt, desto sportlicher lässt es sich fahren.
Klare Rangfolge – der Sportwagen-Motor
sitzt immer hinter dem Fahrer.
Für einen Sportwagen ist nicht nur wichtig, wie der
Was ist DFI?
Die Benzindirekteinspritzung (DFI) spritzt den Kraftstoff mit
bis zu 120 bar Druck direkt und millisekundengenau über
elektromagnetisch betätigte Einspritzventile in den Brennraum
ein. DFI verbessert die innere Kühlung des Brennraums
durch die Gemischbildung direkt im Zylinder. Die dadurch
mögliche höhere Verdichtung bringt mehr Leistung – bei
gleichzeitig besserem Wirkungsgrad und geringeren
Abgasemissionen.
Was ist VarioCam Plus?
VarioCam Plus ist ein 2-in-1-Motorkonzept zur Verstellung der
Einlassnockenwellen sowie zur Schaltung des Ventilhubs der
Einlassventile. Das System unterscheidet zwischen normaler
Alltags- und maximaler Leistungsanforderung und stellt sich
auf die jeweiligen Bedingungen ein. Die Umschaltung erfolgt
unbemerkt durch das elektronische Motormanagement.
Ergebnis: größstmögliche Spreizung zwischen hohem
Drehmoment und hoher Leistung einerseits und geringem
Verbrauch und exzellenter Laufruhe andererseits.
Motor arbeitet, sondern auch wo er arbeitet. Bei
einem Porsche Sportwagen immer hinter dem
Fahrer. Das Konzept für Sieger, wie die zahllosen
Erfolge im Motorsport beweisen. Beim 911 sitzt
der hinter der Hinterachse und damit unmittelbar
dort, wo die Kraft auf die Straße kommt. Mit seinem
Gewicht verschafft er den Reifen den richtigen Grip
zum schnellen Beschleunigen. Und ist zudem so
platzsparend untergebracht, um aus dem 911
einen Viersitzer zu machen.
Wenn zwei Sitzplätze reichen, hat der Mittelmotor
den Vorzug. Deshalb sitzt das Triebwerk bei Boxster
und Cayman vor der Hinterachse. Dadurch wird
eine annähernd gleichmäßige Gewichtsverteilung
auf Vorder- und Hinterachse erleichtert, vor allem
aber eine Massenkonzentration nahe dem Fahrzeugschwerpunkt
erreicht. Aus dieser folgt ein
sehr agiles Fahrverhalten mit hohen möglichen Kurvengeschwindigkeiten
und enorme Agilität möglich
– kurz gesagt, enormen Fahrspaß.
Porsche V-Motoren – denn Sportlichkeit ist
kein Privileg für Sportwagen.
Sportliche Motoren nur für Sportwagen? Porsche
beweist das Gegenteil. Mit V-Motoren für Cayenne
und Panamera. Bei ihnen übertragen je zwei
Kolben via Pleuel ihre Kraft auf eine gemeinsame
Kröpfung der Kurbelwelle. Das spart Platz und
macht die V-Motoren kompakt, leicht und drehfreudig.
Porsche hat daraus eine breite Palette
von Spezialisten entwickelt: vom Turbodiesel für
die Langstrecke bis zum Turbo S für die Fahrdynamik,
von wirtschaftlichen Sechszylindern über
bullige V8 bis zum zukunftsweisenden Hybridantrieb.
Mit den gemeinsamen Genen aller Porsche
Motoren: viel Leistung bei vergleichsweise geringem
Energieeinsatz und niedrigem CO 2
-Ausstoß
pro PS. Porsche Motoren zeichnen sich durch
Technologien wie Benzindirekteinspritzung (DFI)
oder Dieseldirekteinspritzung, VarioCam Plus,
Abgasturboaufladung und die Auto Start-Stop-
Funktion aus.
PORSCHE TECHNIK

12
alt gegen
neu
Kooperation
Verbandkasten-Tauschaktion.
mit dem
Roten Kreuz.
Ist das Verfallsdatum Ihres Verbandkastens abgelaufen?
Ist der Inhalt nicht mehr vollständig?
Nehmen sie sich einen Moment Zeit, um das zu
überprüfen – denn jeder ist gesetzlich verpflichtet,
einen kompletten und aktuellen Verbandkasten
im Auto mitzuführen.
Sommer, Sonne, Service – der Urlaubs-Check.
Sommerurlaub – endlich. Und mit unseren Empfehlungen wird der Weg fast so schön wie das Ziel.
SERVICE
13
PORSCHE SERVICE
2 Euro vom Verkaufserlös spenden
wir für einen guten Zweck.
Nutzen Sie unsere Verbandkasten-Tauschaktion
und tauschen Sie Ihren alten gegen
einen neuen Verbandkasten aus. Alle noch verwertbaren
Inhalte der alten Kästen gehen an das
Rote Kreuz und werden dort für interne Zwecke, wie
z. B. Erste Hilfe Kurse, Übungen bei Jugendwehren
oder Demonstrationen bei Veranstaltungen weiterverwendet.
PORSCHE SERVICE
Aktionspreis
Unsere zentrale Service Hotline: +49 (0)7121 301514.
Dürfen wir Ihnen behilflich sein?
Bereitstellungskosten für Kunden-Ersatzfahrzeuge:
VW Beetle
Porsche Boxster / Cayman
EUR 49,– / Tag*
EUR 79,– / Tag*
Porsche 911 / Panamera / Cayenne EUR 89,– / Tag*
Die Tagespauschale beinhaltet
200 km für den 1. Überlassungstag und
100 km / Tag ab dem 2. Überlassungstag.
Mehrkilometer werden wie folgt berechnet:
VW, Audi EUR 0,59*
Porsche EUR 1,20*
Fahrten sind nur innerhalb Deutschlands möglich.
Alle Preise inkl. MwSt.
*Fahrzeug nach Verfügbarkeit.
Unsere Preise für Hol- und Bring:
Bis 15 km 50 EUR
Bis 25 km 60 EUR
Bis 35 km 70 EUR
Bis 50 km 85 EUR
Über 50 km auf Anfrage.
Die Preise beinhalten jeweils die Abholung
und Rücktransport vom Porsche Zentrum
zum Wohnort.
Alle Preise inkl. MwSt.
EUR 29,95
Die Zeit ist knapp, der Termin des Fahrzeuges im Porsche Zentrum steht bevor?
Sehr gerne organisieren wir für Sie die Fahrt ihres Porsches zu uns. Unsere Mitarbeiter
vereinbaren mit Ihnen jederzeit gerne Hol- und Bringzeiten und übernehmen
Ihr Fahrzeug wahlweise zu Hause oder an einem für Sie passenden Ort, wie zum
Beispiel Ihrem Büro. Rufen Sie uns an!
Egal,
ob Sie alleine, zu zweit oder
mit der ganzen Familie verreisen.
Ob im Boxster, Cayman,
911, Panamera oder Cayenne – Sie entspannen
schon auf der Fahrt in den Urlaub. Darum kümmern
wir uns im Porsche Zentrum Reutlingen! Bei unserem
Urlaubs-Check führen wir eine Basisprüfung durch
und kontrollieren die wichtigsten Funktionen. Zum
Festpreis. So starten Sie entspannt in die schönste
Zeit des Jahres.
Auch das Klima in Ihrem Porsche sollte genau so
sein, wie Sie es sich vorstellen. Gerade vor einer
längeren Urlaubsreise empfiehlt sich daher ein
Vorgestellt.
Unser Service-Team.
In allen Porsche Zentren der Hahn Gruppe
steht die Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiter
ganz vorne. Ein kompetentes Service-
Team ist das, worauf es bei der täglichen
Werkstatt-Arbeit ankommt.
So können Sie, als Kunde der Hahn Gruppe,
sich darauf verlassen, dass Ihr wertvolles
Klimaanlagen-Check. Dieser umfasst eine Sicht- und
Funktionsprüfung aller relevanten Klimakomponenten,
das Absaugen des Kältemittels, Reinigen und
Trocknen der Anlage sowie die Neubefüllung.
Gut zu wissen: Bei Unfällen oder Diebstahl bietet
Ihnen die Porsche Assistance sowie das Porsche
Vehicle Tracking System Mobilität und Sicherheit.
Rund um die Uhr in ganz Europa.
Wohin Sie die Straße auch führt, mit unserem Urlaubsund
Klimaanlagen-Check sind Sie einfach entspannt
unterwegs. Wir wünschen Ihnen jede Menge Fahrspaß
und einen schönen Sommerurlaub 2013.
Fahrzeug bei uns in den besten Händen ist –
sei es bei Inspektionen, nach einem Unfall,
bei der Motorinstandsetzung, um Zubehör
einbauen zu lassen oder auch bei der exklusiven
Betreuung Ihres Oldtimers.
Perfekt vorbereitet.
Der Urlaubs-Check bei
uns im Porsche Zentrum
Reutlingen beinhaltet:
– Prüfung elektr. und mechan.
Funktionen
– Reifen-Check
– Zustand der Bremsen
– Kontrolle sämtlicher Flüssigkeiten
im Fahrzeug
Zum Festpreis von
EUR 89,00**
Klimaanlagen-Reinigung
EUR 89,00**
Klimaanlagen-Wartung
inkl. Neubefüllung
EUR 239,00**
**Preise inkl. MwSt.,
zzgl. Materialkosten

Der neue Cayman. Mit Porsche Exclusive noch individueller.
14
Die einzigen Grenzen, die Sie akzeptieren?
Die Ihrer Phantasie.
15
PORSCHE EXTRA
Für den Cayman gibt es immer nur den direkten Weg, den zur nächsten Kurve. Dabei macht er keine Kompromisse, geht keine
gewohnten Pfade und kennt nur ein Ziel: das Kribbeln im Bauch seines Fahrers. Eine Haltung, die er konsequent verfolgt. Ergebnis:
ein unverwechselbarer Sportwagen – mit einem unverwechselbaren Charakter. Mit Porsche Exclusive haben Sie die Möglichkeit,
Ihr Traumfahrzeug weiter zu individualisieren – ein charismatisches Unikat zu schaffen. Mit hochwertigen Ausstattungsdetails
entsteht so ein Fahrzeug mit Seltenheitswert. Stimmig im Ganzen. Bis ins kleinste Detail. Sie möchten sich inspirieren lassen?
Gerne. Wir stellen vor: der Cayman S in platinsilbermetallic.
Das
Exterieur-Paket lackiert beispielsweise
bringt den edlen und sport-
führt. Und die Pedalerie und Fußstütze sind – genau
chen Einstieg – ganz gleich, wohin Ihre Reise Sie
lichen Purismus mit dem in Exterieurfarbe
lackierten Heckunterteil, den lackierten sind sandgestrahlt, eloxiert und nanobeschichtet. Das
wie im Rennsport – aus Vollaluminium gefertigt. Sie
Lufteinlässen im Fondseitenteil und den lackierten sorgt für eine außergewöhnliche Optik und rundet das
Außenspiegel-Unterschalen auf den Punkt. Die 20-Zoll Gesamtbild ab. Sie werden es bereits erahnen: Die
SportTechno Räder sorgen für den passenden Auftritt:
kraftvoll, sportlich und dynamisch.
ne bestimmen, wie weit Sie gehen möchten.
Möglichkeiten sind nahezu unbegrenzt. Und Sie allei-
Aber nicht nur im Exterieur sind die Gestaltungsmöglichkeiten
vielfältig. Im Falle des Cayman S liegt auch eigenen Stil.
Das Einzige, worauf es jetzt noch ankommt? Ihren
im Innenraum der Fokus auf Performance und Individualität.
Mit den beleuchteten Türeinstiegsblenden
aus Edelstahl beispielsweise bietet er einen sportli-
Design Talk – März 2013.
Zum ersten Mal haben die Porsche Zentren der
Hahn Gruppe zu einem „Design Talk“ eingeladen,
bei dem sich international anerkannte Designer
über Designelemente ihrer Produkte unterhalten.
Die Idee war nicht neu: Porsche Kunde und Diplomdesigner
Jürgen R. Schmid, Inhaber und Chef der
Firma Design Tech, hat in seinen Geschäftsräumen
bereits mehrfach einen „Design Talk“ mit hochkarätiger
Besetzung veranstaltet.
Zu diesem besonderen Abend waren Kunden der
vier Porsche Zentren der Hahn Gruppe sowie der
Firma Design Tech eingeladen. Um den Abend abzurunden,
kam die bekannte Modefirma Marc Cain
als Partner hinzu, die ihre Räumlichkeiten zur Verfügung
stellte sowie zwei Modeschauen der aktuellen
Frühjahr-/Sommerkollektion präsentierte.
Ein weiteres Highlight war die Premiere des neuen
Porsche Cayman, der an diesem Abend vor großem
Publikum vorgestellt wurde. Über 400 Gäste haben
am Design Talk teilgenommen – zahlreiche weitere
Interessenten konnten leider aus Kapazitätsgründen
nicht berücksichtigt werden.
Nach einer kurzen Begrüßung und Filmen der Firma
Marc Cain sowie vom neuen Porsche Cayman,
begann der Design Talk mit den drei weltbekannten
Designern Michael Mauer, Designchef der Porsche AG,
Jürgen R. Schmid, Inhaber und Geschäftsführer
der Firma Design Tech und Helmut Schlotterer,
Firmengründer und Managing Director von Marc Cain.
Unter Moderation von SWR Moderator Markus
Brock gaben die Experten interessante Einblicke
in die Welt unterschiedlicher Produkt-Designs.
Nach dem offiziellen Teil blieb ausreichend Zeit für
kleine Köstlichkeiten, die als Flying Buffet gereicht
wurden, sowie für interessante Gespräche mit Gästen
und den Design-Experten.
PORSCHE LIVE
Pedalerie und Fußstütze aus Aluminium
Exterieur-Paket lackiert und 20-Zoll SportTechno Rad
Türeinstiegsblende aus Edelstahl, beleuchtet
Porsche Cayman (Schaltgetriebe/PDK): innerorts in l/100 km 11,4/10,6 • außerorts in l/100 km 6,3/5,9 • kombiniert in l/100 km 8,2/7,7 • CO 2
-Emissionen in g/km 192/180 • Effizienzklasse G/F

16
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HAHN INTERN
René Rudzinski ist neuer Geschäftsführer
im Porsche Zentrum Göppingen.
Harald Ruff ist neuer Geschäftsführer
im Porsche Zentrum Reutlingen.
HAHN INTERN
Seit April 2013 ist René Rudzinski neuer Geschäftsführer
im Porsche Zentrum Göppingen. Er war zuletzt
als Markenverantwortlicher im Porsche Zentrum
Göppingen tätig und übernimmt nun die Gesamtverantwortung
von Wilfried Honig, der übergangsweise
neben dem Porsche Zentrum Schwäbisch
Gmünd auch für das Porsche Zentrum Göppingen
zuständig war.
René Rudzinski ist als langjähriger Mitarbeiter der
Hahn Gruppe mit dem Unternehmen und der Marke
Porsche eng verwurzelt. Seit Beginn der Ausbildung
im Jahr 1985 bei Hahn Automobile und zahlreichen
Aus- und Weiterbildungsmaßnahmen hat der zweifache
Familienvater in unterschiedlichen Positionen
der Hahn Gruppe Erfahrung sammeln können.
Steffen Hahn, Geschäftsführender Gesellschafter
der Hahn Gruppe und Frank Brecht, Geschäftsführer
der Hahn Gruppe sehen René Rudzinski in vielerlei
Hinsicht als Top-Besetzung. Frank Brecht: „Als gelernter
Kfz-Mechaniker und -Meister sowie als technischer
Betriebswirt verfügt er sowohl über umfangreiches
technisches Wissen als auch über die
nötige Management-Kompetenz für diese Position.
Von Mitarbeitern, Kunden und Geschäftspartnern
wird René Rudzinski aufgrund seiner offenen, verlässlichen
Persönlichkeit gleichermaßen geschätzt.“
Von 1988 an war René Rudzinski zunächst als Kfz-
Mechaniker, später als Serviceberater und Serviceleiter
für Audi bei der Hahn Gruppe beschäftigt und
begleitete in diesen Jahren die Entwicklung der
Marke ins Premiumsegment mit.
René Rudzinski erklärt: „Meinen Weg zur Marke
Porsche fand ich bereits im jungen Alter von 18 Jahren
mit dem Kauf meines ersten eigenen Autos –
eines Porsche 914/4. Diese Faszination hat mich
bis heute nicht mehr losgelassen. Ich bin sehr froh,
dass ich 1999 von Hahn die Möglichkeit bekam mir
mit dem Wechsel in den Porsche Betrieb einen
Traum zu erfüllen.“
Die erste Tätigkeit von René Rudzinski bei Porsche
war im Jahr 1999 als Serviceleiter im Porsche Zentrum
Göppingen. Von 2010 bis 2012 folgte die Leitung
After Sales für die Porsche Zentren Schwäbisch
Gmünd und Göppingen. Seit Anfang 2012 war der
heute 46-jährige als Markenverantwortlicher für das
Porsche Zentrum Göppingen zuständig. In dieser
Funktion hat er im vergangenen Jahr bereits die umfangreichen
Baumaßnahmen im Werkstattbereich
des Porsche Zentrum Göppingen mitgestaltet und
betreut.
René Rudzinski weiter: „Seit 17 Jahren bin ich für
die Hahn Gruppe in Göppingen tätig. Die so entstandenen
zahlreichen Kunden- und Geschäftsbeziehungen
möchte ich als Geschäftsführer des Porsche
Zentrum Göppingen weiter intensivieren und nachhaltig
ausbauen.“
Steffen Hahn: „Wir danken Wilfried Honig, der im
vergangenen Jahr sowohl das Porsche Zentrum
in Schwäbisch Gmünd als auch kommissarisch das
Porsche Zentrum Göppingen mit neuen Ideen und
großem persönlichem Einsatz voran gebracht hat,
für sein Engagement.“
Seit Juli 2013 hat das Porsche Zentrum Reutlingen
eine neue Führung: Harald Ruff, seit vielen Jahren
im Bereich automobiler Premiummarken tätig und
„echter“ Reutlinger, übernimmt die Geschäftsführung
im Reutlinger Porsche Zentrum der Hahn Gruppe.
Für Frank Brecht, Geschäftsführer der Hahn Gruppe,
ist mit Harald Ruff die optimale Besetzung gelungen:
„Mit seiner langjährigen Erfahrung im Automobilbereich,
seiner besonderen Ausrichtung auf die Anforderungen
im Premiumsegment und seiner Begeisterung
für die Marke Porsche, haben wir mit
Harald Ruff einen Geschäftsführer für das Porsche
Zentrum Reutlingen gefunden, der zu unserem
Familienunternehmen, der Hahn Gruppe, passt.“
Harald Ruff ist in Reutlingen aufgewachsen und zur
Schule gegangen. Nach dem Abitur hat er Betriebswirtschaft
studiert und eine Ausbildung zum
Mercedes-Benz Verkäufer angeschlossen. Danach
war Harald Ruff in unterschiedlichen Positionen im
Automobilbereich tätig, zuletzt als Geschäftsführer
BMW und Mini bei einem Reutlinger Vertragshändler.
Der sportbegeisterte Reutlinger freut sich sehr auf
die neue Tätigkeit im Porsche Zentrum Reutlingen:
„Als Schwabe wurde mir die Begeisterung für die
Marke Porsche schon fast in die Wiege gelegt.
Diese automobile Spitzenmarke nun in meiner Heimatstadt
repräsentieren zu dürfen ist einfach perfekt.“
Aber auch die Hahn Gruppe als Arbeitgeber
ist für ihn entscheidend: „Mit 23 Betrieben, davon
vier Porsche Zentren, gehört die Hahn Gruppe zu
den größten Automobilhandelsgruppen in Deutschland
und ist dennoch ein mittelständisches Familienunternehmen
– wie im Übrigen die meisten unserer
Kunden. Aus dieser Konstellation ergeben sich für
mich als Geschäftsführer, aber vor allem auch für
unsere Kunden, zahlreiche positive Effekte!“
Aufgrund seiner langjährigen Tätigkeit im Marktgebiet
Reutlingen, Tübingen und Umgebung ist
Harald Ruff bereits bei zahlreichen Kunden bekannt
und freut sich darauf, viele neue Kunden persönlich
kennen zu lernen. Sehr wichtig ist ihm ein professioneller
Kundenkontakt: „Ich lege großen Wert auf
einen schnellen und kompetenten Informationsfluss.
Wenn wir als Porsche Zentrum von einem Kunden
kontaktiert werden, muss dieser den Kontakt
immer als angenehm und nutzenbringend erleben.
Das ist unser tägliches Bestreben.“

Neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Rückblick
Events im Porsche Zentrum Reutlingen.
18
HAHN INTERN
Tobias Müller
Daniel Kramer
Ann-Kathrin Rösch
Seit Herbst vergangenen Jahres ist Tobias Müller
als Auszubildender zum Kfz-Mechatroniker im
Porsche Zentrum Reutlingen tätig. Im Laufe seiner
Lehrzeit wird er alle Bereiche kennenlernen, derzeit
beschäftigt er sich vor allem mit Wartungen und
Diagnosen am Fahrzeug. Tobias Müller: „Als Auszubildender
ist mir gleich die große Hilfsbereitschaft
aller Mitarbeiter im Porsche Zentrum Reutlingen angenehm
aufgefallen. Ich freue mich jeden Tag auf
die abwechslungsreiche Arbeit und den Umgang
mit einem so exklusiven Produkt wie Porsche.“
Seit März 2013 ist Daniel Kramer als Kfz-Mechatroniker
im Porsche Zentrum Reutlingen beschäftigt.
Seit September 2010 war er dort als Auszubildender
tätig. Daniel Kramer fühlt sich sehr wohl in
Reutlingen: „Das Team im Porsche Zentrum Reutlingen
hat mir gleich richtig gut gefallen. Wir haben
sehr viel Spaß und Freude an der Arbeit. Mit einem
Luxusprodukt wie Porsche arbeiten zu dürfen ist
natürlich etwas ganz besonderes.“
Ebenfalls seit September 2011 ist Ann-Kathrin
Rösch als Kfz-Mechatronikerin im Porsche Zentrum
Reutlingen tätig. Sie beschäftigt sich in der Werkstatt
insbesondere mit Themen wie Wartung und
Instandsetzung. Ann-Kathrin Rösch hat „Benzin im
Blut“: „Die abwechslungsreiche Arbeit im Porsche
Zentrum Reutlingen schätze ich sehr. Aber vor
allem fasziniert mich die Rennsportbetreuung unseres
Hauses.“
After Business Event mit Health Care.
Die persönliche Gesundheit und Möglichkeiten zur
Vorsorge beschäftigen die meisten Menschen. Das
Porsche Zentrum Reutlingen hat zwei Professoren
der Universitätsklinik Tübingen eingeladen, die über
gesundheitserhaltende Maßnahmen sprachen. Prof.
Dr. med. Andreas Nieß hielt einen Vortrag zum Thema
Krebsprävention. Prof. Dr. med. Christof Burgstahler
gab in seinen Ausführungen spannende aber
auch kritische Einblicke zum Thema Sport und
plötzlicher Herztod.
Passend zum Thema servierte das Restaurant Maximilian
anschließend kleine Köstlichkeiten aus dem
WOK. Die Band "Love Jones" rundete den Abend mit
Ihrem Live-Auftritt ab. Den Rahmen für die beiden
interessanten Health Care Vorträge bildeten die
drei neuen Porsche Modelle Panamera GTS, der
neue Boxster und das neue 911 Carrera Cabriolet.
Neue Modelle: Porsche 911 Carrera 4
präsentiert.
Trotz nasskalten, herbstlichen Wetters kamen sehr
viele Kunden und Interessenten Mitte November
2012 zur Präsentation des neuen 911 Carrera 4 ins
Porsche Zentrum Reutlingen. Die Gäste nutzten die
Gelegenheit sich über alle Details des neuen Fahrzeugs
zu informieren. Die Reaktionen auf das neue
Fahrzeug waren durchweg positiv. Bei einem Glas
Sekt und kleinen kulinarischen Köstlichkeiten unterhielten
sich die Besucher angeregt.
Porsche 911 Carrera 4
Kraftstoffverbrauch l / 100 km:
innerstädtisch 13,2 – 11,7
außerstädtisch 7,1 – 6,8
kombiniert 9,3 – 8,6
CO 2 -Emission: 219 – 203 g / km
19
PORSCHE LIVE
Stefan Faas hat im Februar 2013 seine Ausbildung
zum Kfz-Mechatroniker erfolgreich abgeschlossen
und wurde zum 1. März 2013 im Porsche Zentrum
Reutlingen in eine Festanstellung übernommen.
Stefan Faas freut sich über seine neue Tätigkeit:
„Die Arbeit als Kfz-Mechatroniker macht mir großen
Stefan Faas
Andreas Ballnus
Spaß. Noch dazu an Sportwagen arbeiten zu können
spielt für mich eine ganz große Rolle.“
Zertifizierung.
Andreas Ballnus, langjähriger Teiledienstmitarbeiter
im Porsche Zentrum Reutlingen, hat die Zertifizierung
zum „Geprüften Automobilteile und Zubehörverkäufer“
bestanden.
In verschiedenen Schulungsveranstaltungen sowie
in einer schriftlichen und mündlichen Abschlussprüfung
vor Prüfern von Porsche Deutschland musste
Andreas Ballnus sein Wissen im Bereich der Arbeitsorganisation
sowie seine Kompetenz in unterschiedlichen
Kundengesprächen unter Beweis stellen.
Andreas Ballnus ist seit 2005 im Porsche Zentrum
Reutlingen tätig, vor der Übernahme durch die Hahn
Gruppe arbeitete er im ehemaligen Max Moritz
Betrieb.
Porsche Zentrum Reutlingen auf der Messe
Balingen pur präsent.
In Zusammenhang mit dem Klassik Netzwerk Südwest,
einem Verbund kompetenter Partner rund um
das Thema „Oldtimer“, war das Porsche Zentrum
Reutlingen vom 27. April bis zum 1. Mai 2013 auf
der Messe Balingen pur mit einer Classic Sonderschau
präsent. Die Teilnahme erfolgte auf Initiative
des Porsche Kunden Roland Haug von der Lederklinik
Zollernalb. Als Fahrzeugtechnikpartner zeigte
das Porsche Zentrum verschiedene Classic
Fahrzeuge, stellte die Classic Card vor und präsentierte
sich als Unternehmen mit langjähriger Erfahrung
und Kompetenz bei der Reparatur und Instandhaltung
von Classic Fahrzeugen. Das Highlight des
Standes war ein Porsche 993 Turbo Schnittmotor,
der bei den zahlreichen Besuchern auf großes Interesse
stieß.
Mit 23.000 Messebesuchern über vier Tage hinweg
zogen die Veranstalter trotz des schlechten Wetters
eine positive Bilanz der ersten Classic Sonderschau
und der Messe Balingen pur.

10 Jahre ontour Skiausfahrt.
Jubiläums-Skiausfahrt 2013 nach Hochgurgl
in Österreich.
20
PORSCHE ONTOUR
®
Die Porsche Zentren der Hahn Gruppe haben in diesem
Jahr zur Jubiläums-Skiausfahrt eingeladen:
Vom 17. bis 20. Januar 2013 hatten sich rund 50
Kunden für das exklusive Event angemeldet, um mit
den Ski-Profis und dem Team der Hahn Porsche
Zentren im österreichischen Hochgurgl/Obergurgl
ein unvergessliches Ski-Wochenende in den Bergen
zu erleben. Das Event war somit bis auf den letzten
Platz ausgebucht und insgesamt 62 Personen belegten
das komplette Hotel Angerer Alm.
Auch im Jubiläumsjahr war für die Ausrüstung bestens
gesorgt. Mehr als 100 Paar Testski der Firma
Blizzard, inklusive dem Porsche Ski 918 Spyder und
Skistöcke von LEKI hatte „Goldi“ Markus Weinmann
(Vertriebsleiter und zuständig für Markenpositionierung
Blizzard/Tecnica Gruppe) im Gepäck.
Die Teilnehmer konnten sich den Profis in unterschiedlichen
Ski-Gruppen anschließen. Dabei waren
in diesem Jahr wieder Marina Kiehl, Abfahrts-Olympiasiegerin
von Calgary 1988, Michaela Gerg,
5-fache Deutsche Meisterin und Bronzemedaillen-
Gewinnerin im Super G bei der Weltmeisterschaft
im amerikanischen Vail 1989, Rainer Mutschler,
ehemaliger Damen-Chef-Trainer beim DSV und Gidi
Achhorner, Ex-Nationaltrainer des Österreichischen
Skiverbandes und Gastgeber im Hotel „Angerer
Alm“. Aufgrund der großen Anmeldezahl konnte
auch in diesem Jahr der Ötztaler Thomas Grüner,
staatlich geprüfter Berg- und Skiführer und hervorragender
Alpin-Skifahrer mit regionalen Gebirgskenntnissen
als zusätzlicher Ski-Guide für die Teilnehmer
gewonnen werden.
Zum Abschluss-Dinner am Samstag Abend bedankten
sich Wilfried Honig (Geschäftsführer Porsche
Zentrum Schwäbisch Gmünd) und Roland Klement
(Geschäftsführer Porsche Zentrum Flughafen Stuttgart)
bei den Gästen für Ihre Treue. Als Jubiläumsgeschenk
bekam jeder Teilnehmer ein Paar LEKI
Skistöcke mit Gravur der eigenen Initialen und dem
„Porsche on tour“-Schriftzug, das nach der Veranstaltung
direkt an die Heimadresse geschickt wurde.
Rainer Mutschler: Gemeinsam mit Geschäftsführer
Roland Klement habe ich dieses Event vor mittlerweile
10 Jahren „aus der Taufe gehoben“. Ich bin
also von Anfang an dabei.
PT: Was ist für Sie der Reiz bei der ontour Skiausfahrt?
RM: Jedes Jahr interessante Leute in lockerer Atmosphäre
und sehr schöner Bergwelt zu treffen
und mit unserem Programm zu begeistert ist immer
wieder etwas Besonderes. Dazu kommen die hervorragenden
Rahmenbedingungen in Hochgurgl –
die Schneesicherheit, die Hotel-Qualität, die kurzen
Wege – und natürlich die ausgeprägt freundliche
und persönliche Atmosphäre.
PT: Was ist das Besondere für die Teilnehmer
der Ausfahrt?
RM: Das gemeinsame Skifahren in Gruppen macht
großen Spaß. Und wann hat man schon mal die
Möglichkeit von namhaften Skiprofis Tipps und
Tricks zu bekommen? Bei den Rahmenveranstaltungen
am Abend kommt immer tolle Stimmung auf
und die Teilnehmer unterhalten sich bestens.
Die ontour Skiausfahrt ist eben eine wunderbare
Veranstaltung – die Zahl der Wiederholungs-Bucher
spricht für sich!
PT: Herr Mutscher, können Sie uns eine Anekdote
aus der Veranstaltung erzählen?
RM: Der jährliche Hüttenabend im Rahmen der Skiausfahrt
ist mittlerweile legendär. Insbesondere die
traditionelle Gesangseinlage der Porsche Geschäftsführer
hat schon Kultcharakter erreicht. Da kann
es dann auch mal sein dass man – oder „Frau“ –
vier Stunden mit Moon Boots auf der Tanzfläche
zubringt (grinst).
PT: Herr Mutschler, vielen Dank für Ihr Engagement
bei der ontour Skiausfahrt und für dieses Interview.
Interview mit Ski-Profi Michaela Gerg, 5-fache
Deutsche Meisterin und Bronzemedaillen-
Gewinnerin im Super G bei der Weltmeisterschaft
in Vail 1989.
PT: Funktioniert der Ablauf bei so vielen Teilnehmern
immer wie geplant?
MG: Alle Teilnehmer werden zum Skifahren auf
verschiedene Gruppen verteilt. Durch eine leistungsgerechte
Einteilung kommt so jeder auf seine
Kosten. Auch außerhalb der Skipiste sichert die
perfekte Organisation einen reibungslosen Ablauf
aller Veranstaltungen.
PT: Was ist für Sie das Besondere an der ontour
Skiausfahrt?
MG: Es gibt so viele nette und angenehme Menschen
auf die ich mich inzwischen jedes Jahr freue. Spaß,
gute Laune und Herzlichkeit zeichnen die Veranstaltung
aus. Nur weiter so!
PT: Frau Gerg, vielen Dank für das Interview: Wir
freuen uns auf viele weitere gemeinsame Skiausfahrten.
Interview mit Annette Drache, Porsche Kundin
im Porsche Zentrum Flughafen Stuttgart.
PT: Wie haben Sie von der ontour Skiausfahrt erfahren?
AD: Über das Anschreiben und die Ausschreibung
des Porsche Zentrum Flughafen Stuttgart. Mittlerweile
war ich schon drei Mal dabei.
PT: Was ist für Sie das Besondere bei der ontour
Skiausfahrt?
AD: Mit Profis Ski zu fahren ist schon ein besonderes
Privileg. Sich um nichts kümmern zu müssen:
Morgens aufstehen, auf die Ski stellen und los
geht’s. Am Abend geht es dann genauso weiter.
All das in Kombination ist nicht zu toppen – außer
vielleicht durch eine schnelle Runde auf dem Hockenheimring.
PT: Wie würden Sie die Porsche ontour Skiausfahrt
beschreiben?
AD: Mir fällt dazu folgender Text – in Rohversion –
ein: „Was? Sie haben die Teilnahme am Calgary Abfahrtslauf
auch verpasst und die Porsche Cabrio
Saison ist noch zu lange hin? Dann erkunden Sie
doch mit den Weltcup erfahrenen Ski-Scouts Gerg,
Kiehl, Mutschler, Achhorner die brillanten Skihänge
der Ötztaler Alpen und schwelgen abends mit den
anderen Teilnehmern in Porsche Benzingesprächen
– untermalt von Hüttengaudi oder 5-Gang-Menü.
Ankommen, Seele baumeln lassen, genießen!
Fahrspaß pur!“
PT: Liebe Frau Drache, vielen Dank für diese überzeugende
und emotionale Beschreibung der ontour
Skiausfahrt und Danke auch, dass Sie sich die Zeit
für dieses Interview genommen haben.
21
PORSCHE ONTOUR
Interview mit Ski-Profi Rainer Mutschler,
ehemaliger Damen-Chef-Trainer beim DSV.
Porsche Times: Herr Mutschler, seit wann sind Sie
bei der ontour Skiausfahrt dabei?
PT: Wie kamen Sie zur ontour Skiausfahrt?
MG: Mein ehemaliger Trainer, Rainer Mutschler, hat
mich angesprochen, ob ich Lust hätte bei der ontour
Skiausfahrt mitzumachen. In diesem Jahr bin ich
bereits zum dritten Mal dabei gewesen.

Rückblick
Herbstausfahrt 2012 – Schlösser, Seen, Salzkammergut.
22
PORSCHE PLUS
20. Juli 2013 – Menschen mit geistiger Behinderung
auf großer Fahrt.
64 interessierte Beifahrer mit Handicap meldete
die Lebenshilfe Reutlingen in diesem Jahr zur
Porsche Rundfahrt an. Nach den schönen Erinnerungen
des letzten Jahres, waren die meisten
Porsche Fahrer und auch Beifahrer in diesem Jahr
bereits zum zweiten Mal dabei. Dennoch eine große
Herausforderung für die Organisatoren diese
Anzahl an Porsche Fahrern für die Veranstaltung
zu finden. In Zusammenarbeit mit dem Porsche
Zentrum Reutlingen ist es dem Porsche Club
Schwaben gelungen rund 60 Porsche Fahrzeuge
zusammen zu bekommen. Weitere Shuttle Fahrzeuge
für die Organisatoren und Begleitpersonen
kamen vom Porsche Zentrum Reutlingen. Treffpunkt
und Ausgangspunkt der Fahrt war wieder
der Park beim „Kaffeehäusle“. Die Beifahrer durften
sich „ihren“ Porsche aussuchen – was bei der
Modellvielfalt, vom 356 Cabrio bis hin zu aktuellen
911, Boxster, Cayman und Panamera Fahrzeugen
– nicht leicht fiel. Bei strahlendem Sonnenschein
wurden die Teilnehmer der Rundfahrt im
Landgasthof "Stahlecker" Hof in Lichtenstein mit
Kaffee und Kuchen empfangen.
Dort überreichte Harald Ruff, Geschäftsführer
Porsche Zentrum Reutlingen, den Organisatoren
der Lebenshilfe Reutlingen, Rosemarie Henes und
Martin Keller, einen Scheck in Höhe von 1.500 Euro
für die dringend benötigte neue Kaffeemaschine
für das „Kaffeehäusle“. Spontan erklärte sich daraufhin
auch Klaus Zellmer, Vorsitzender der Geschäftsführung
der Porsche Deutschland GmbH
bereit, den Betrag mit einer eigenen Spende zu
verdoppeln. Viele Teilnehmer der Fahrt schlossen
sich an und spendeten weitere Beträge.
Die Rückfahrt in den Porsche Fahrzeugen führte
die Gruppe an der Nebelhöhle vorbei wieder zurück
zum „Kaffeehäusle“.
Eine erfolgreiche Veranstaltung mit vielen fröhlichen
und begeisterten Menschen, die sicherlich
auch im nächsten Jahr fortgeführt werden wird.
Wie die ontour Skiausfahrt ist auch die Herbstausfahrt
seit vielen Jahren ein fester Bestandteil im
Veranstaltungskalender der Porsche Zentren der
Hahn Gruppe. Mit 70 Personen und 37 Fahrzeugen
war die ontour Herbstausfahrt wieder einmal ausgebucht.
Treffpunkt und damit erste Anlaufstelle
der Ausfahrt war der Gasthof Hörterer – der "Hammerwirt"
in Siegsdorf-Hammer.
Bei trübem regnerischem Wetter sind die Teilnehmer
gestartet und konnten vom Team der Porsche
Zentren bei strahlend blauem Himmel und angenehmen
Temperaturen empfangen werden. Nach Übergabe
der Reiseunterlagen und einem bayerischen
Mittagessen startete der Porsche Konvoi in Richtung
Hotel Schloss Pichlam nach Irdning.
Alle Porsche Fahrzeuge durften im Schlosspark abgestellt
werden, was ein imposantes Bild bot. Nach
dem Empfang der Porsche Gruppe durch den Hoteldirektor
mit "Porsche Bowle", hatten die Teilnehmer
ausreichend Gelegenheit das Hotel mit seinem großen
Spa-Bereich zu geniessen.
Am Abend erwartete die Teilnehmer ein Steirisches
Buffet mit Live-Musik der heimischen Band "Trio Die
Vagabunden". Noch am Abend erhielten die Porsche
Fahrer das Roadbook für den folgenden Tag, den Quizbogen
mit Fragen zum Aufenthaltsort, zu Porsche
und zur Hahn Gruppe sowie ein Ablauf-Briefing
durch Roland Klement, Geschäftsführer Porsche
Zentrum Flughafen Stuttgart.
Die Tour startete am Samstag in Richtung Tauplitz,
Bad Mitterndorf, Bad Aussee, weiter nach Bad Ischl,
Wolfgangsee, St. Gilgen bis zum Hotel Schloss
Fuschl, oberhalb des Fuschl Sees, wo 1955 die
Sissi-Filme mit Romy Schneider gedreht wurden.
Als Parkplatz für die Porsche Fahrzeuge wurde für
die ontour Ausfahrt der Innenhof des Hotels reserviert.
Nach einem Mittagessen, der Abgabe der
Quizbögen und einem Gruppenfoto ging die Fahrt
weiter in Richtung Attersee, Altmünster am Traunsee
bis Ebensee und über Bad Ischl, Bad Aussee
zurück ins Hotel. Nachdem sich die Teilnehmer im
Hotel entspannt hatten, durften sie sich auf ein
5-Gang-Menü und musikalische Untermalung durch
die Frauenband "Cube 3" im festlich geschmückten
Saal des Hotels freuen. Die Quizgewinner wurden
geehrt (1. Platz Horst Hild, 2. Platz Rolf Reinhardt
3. Platz Wolfgang Kreidle) und erhielten als Preis
Gepäckstücke aus der Porsche Selection PTS Soft
Kollektion im Wert zwischen 159 und 499 Euro.
Roland Klement bedankte sich bei den Teilnehmern
und seinem Team der vier Porsche Zentren der
Hahn Gruppe, allen voran bei Claudia Brüstle, die
maßgeblich für die Organisation der Veranstaltung
verantwortlich war. Der Abend ist mit interessanten
Gesprächen spät in der Nacht ausgeklungen, bevor
es am Sonntag auf die Heimreise ging.
Auch im Herbst 2013 wird es wieder eine
ontour Herbstausfahrt geben, über die alle
Kunden der Porsche Zentren der Hahn Gruppe
rechtzeitig informiert werden.
®
Bitte vormerken:
Die diesjährige ontour
Herbstausfahrt findet
vom 27. – 29.09.2013 statt.
23
PORSCHE ONTOUR

24
PORSCHE INTERVIEW
Unternehmergespräch.
Jürgen R. Schmid /
Design Tech.
Wenn man das Designstudio von Jürgen R. Schmid
in Ammerbuch bei Tübingen betritt, fallen sofort die
vielen Auszeichnungen auf, die nur zu einem geringen
Teil an der großen Wand Platz finden. Darauf,
dass Jürgen R. Schmid eines Tages ein erfolgreicher,
richtungsweisender Unternehmer sein würde,
hätte zu Beginn seiner Schullaufbahn keiner gewettet.
Während seiner Zeit als Hauptschüler hat eine
Kunstlehrerin ihn geradezu gezwungen, an einem
Kunstwettbewerb für Opel teilzunehmen. Die Aufgabe
war, ein lackiertes Designmodell aus Holz mit
Rädern zu entwerfen und zu bauen. Jürgen R. Schmid
erinnert sich: „Als ich etwa 7 Jahre alt war, fuhr unser
damaliger Nachbar einen roten 911 – einen der
ersten Porsche 911 überhaupt. Immer und immer
wieder habe ich dieses Auto abgezeichnet. Mein
Wunsch war es schon damals, mit 40 so einen
Porsche zu fahren.“ Das für Opel entworfene Auto
hatte viel Ähnlichkeit mit diesem Porsche und war
natürlich auch rot. Der Entwurf ist bei der Jury hervorragend
angekommen. Jürgen R. Schmid hat dafür
einen Preis erhalten, der ihm vom Generaldirektor
von General Motors überreicht wurde. Er war
damals 11 Jahre alt und wollte von da an Designer
werden. Ihm war jedoch klar, dass er dafür studieren
musste, ein Abitur brauchte. „Mit der Entscheidung
für eine Laufbahn als Designer habe ich einen
gewaltigen Push erlebt. Die Wirkung war extrem“,
erzählt Jürgen R. Schmid. Die Aufnahmeprüfung für
die Realschule hat er mit 48 Punkten absolviert –
50 Punkte wären nötig gewesen. Er wurde dennoch
aufgenommen und hat die Realschule als Klassenbester
abgeschlossen. Das anschließende Abitur
und das Studium hat er mit „Eins“ beendet. Studiert
hat Jürgen R. Schmid Industriedesign in Schwäbisch
Gmünd: „Das war damals ein exotisches Studium.
Man musste sich die Frage stellen, ob man davon
überhaupt leben kann. Der durchschnittliche Verdienst
in der Branche lag damals bei rund 1.800 DM.
Mir war aber nur wichtig, dass es Spaß macht!“.
Zunächst hat der junge Designer in verschiedenen
Design Büros gearbeitet. Nach einiger Zeit sei es
ihm jeweils „langweilig“ geworden, berichtet er und
es zog ihn zu einer neuen Tätigkeit. Nachdem er in
drei Büros gearbeitet hatte, sagten Freunde zu ihm
„mit dem Lebenslauf musst du dich selbständig machen.“
So hat Jürgen R. Schmid im Jahr 1983 die Firma
Design Tech gegründet. Am ersten Tag der Selbstständigkeit
bekam die Firma Aufträge von Erbacher
Ski und Dunlop Tennisschläger. Es folgten viele weitere
Aufträge im Sportbereich. Am zweiten Tag als
selbständiger Designer erhielt er einen Auftrag von
einer Elektrowerkzeugfirma. Zunächst hat Jürgen R.
Schmid in seiner Wohnung gearbeitet, später ist er
in ein 100 qm Büro in Ulm gezogen. Doch die Zeiten
wurden härter, wie er erzählt: „1985 ging es abwärts.
Viele Zweifel kamen auf und ich hab jeden
Tag unendlich viele Akquise-Telefonate gemacht.
Bis heute profitiere ich davon, denn damals habe
ich alle Hemmungen in dem Bereich abgelegt. Nach
mehr als einem halben Jahr erhielt ich den Projektauftrag
einer Holzverarbeitungsfirma. Von da ab
ging es wieder bergauf.“ Es folgte der erste Angestellte
und 1988 begannen die Planungen für das
neue Gebäude in Ammerbuch, in das das Unternehmen
mit drei Mitarbeitern 1990 einzog. Jürgen R.
Schmid erklärt den Umzug: „Viele Kunden haben
ihre Büros in Stuttgart. Die lange Fahrstrecke war
auf Dauer nicht sinnvoll. Hier in Ammerbuch hat es
mir sofort gut gefallen und ich bin schnell in der
Landeshauptstadt.“
Warum ist Jürgen R. Schmid nicht im Bereich Fahrzeugdesign
tätig? Seine Antwort auf diese Frage ist
klar und deutlich: „Wo viele gute Leute unterwegs
sind, muss ich nicht auch noch sein. Ich bin lieber
dort, wo es Spaß macht und ich etwas bewegen
kann.“ Als weltweit einziges Designunternehmen
hat sich Design Tech konsequent auf den Bereich
Maschinenbau konzentriert. Die Produkte von Jürgen
R. Schmid erhielten weit über 100 internationale
Auszeichnungen. Einmalig ist auch das von ihm entwickelte
Konzept „Design zu success“. Jürgen R.
Schmid erklärt: „Es ist nicht mein Ansatz, nur ein
schönes Produkt zu machen. Ich will mit dem Design
eine strategische Herausforderung lösen.“ Bevor
die ersten Entwürfe erstellt werden, finden intensive
Gespräche mit den Kunden statt. „Für uns
ist interessant, wo will der Kunden in 5 Jahren sein
und wie kann der Weg dorthin aussehen. Mögliche
Thesen dazu können sein „wir wollen den Preis erhöhen“,
„den Markt erobern“ oder auch „die Technologieführerschaft
herausstellen“. Hier können wir
als Designer auch Auslöser für eine Entwicklung
sein. Wir pushen die Kunden, dass sie selbst an ihren
Erfolg glauben.“
Die Firma Design Tech wird schon sehr frühzeitig in
die Entwicklung einer neuen Maschine einbezogen.
Ideen für eine bessere Bedienbarkeit werden umgesetzt,
technische Details werden im Hinblick auf ihren
Designeinfluss erörtert. Projekte wie Autokräne,
Produktionsmaschinen, Automationstechnik, Metallbearbeitung,
Solarmaschinen, Verpackungsmaschinen
oder Stromtankstellen gehören zu den Aufträgen
von Jürgen R. Schmid. Er liebt die quasi unlösbare
Herausforderung. „Mit einer Solarmaschine
Marktführer werden“ ist zum Beispiel eine Aufgabenstellung,
die ihn reizt. „Wenn wir etwas machen,
hat der Kunde einen wirtschaftlichen Vorteil davon.
Firmen zeigen ihr Image durch Design oder können
eine intelligente Farbgestaltung dazu nutzen, um
Marktführerschaft zu demonstrieren. Wir wollen etwas
sichtbar machen, worüber man sonst ein Buch
schreiben müsste.“
So hat der erfolgreiche Designer zum Beispiel auch
den Klein-Akku-Schrauber im Jahr 1999 erfunden
– zunächst für Metabo, später wurde das Konzept
von Bosch übernommen. „Gutes Design soll dabei
auch Ecken und Kanten haben. Es muss nicht immer
alles perfekt sein, um schön zu sein“, betont er.
Er ist so überzeugt vom wirtschaftlichen Erfolg,
den die Unternehmen dank seiner Arbeit haben,
dass er sich als einziges Unternehmen im Industriebereich
erfolgsorientiert bezahlen lässt. Um dieses
Ziel zu erreichen, erarbeitet Jürgen R. Schmid gemeinsam
mit seinem Team jeweils drei Entwürfe
zu einem Auftrag:
„Qualität darf nicht nur an einer Person hängen.
Bei uns arbeiten drei Personen an drei unterschiedlichen
Entwürfen. Der Beste bestimmt die Qualität.
So entsteht auch ein interner Wettbewerb, der die
Ergebnisse weiter nach vorne bringt.“
Präsentiert werden mehrere unterschiedlich positionierte
Varianten. Ein Entwurf verkörpert beispielsweise
das Stichwort „kostengünstig“, einer zielt auf
„Image“ ab und einer stellt die „Marktführerschaft“
heraus. Die Entscheidung für einen der Vorschläge
trifft am Ende der Kunde.
Einmal jährlich führt Jürgen R. Schmid den „Ammerbucher
Design-Talk“ durch. Im Gespräch mit einem
hochkarätigen Gast und professionell geleitet von
einem Moderator bekommen die geladenen Gäste
neue Einblicke in die Welt des Designs. Es ist ihm
besonders wichtig, Beziehungen zu pflegen und
über den Tellerrand hinaus zu blicken. Daher sieht
er, neben der Gesprächsrunde, auch den Austausch
vor und nach dem offiziellen Teil als besonders interessant
für alle Beteiligten an.
Geschäftlich wie privat legt er großen Wert auf verlässliche
Beziehungen: „Wenn man Beziehungen
pflegt, kommt das Geschäft von ganz alleine. Darüber
hinaus haben Geschäfte, die auf persönlichen
Beziehungen basieren eine ganz andere Verbindlichkeit.“
Das schätzt Jürgen R. Schmid auch bei seiner Betreuung
durch das Porsche Zentrum Reutlingen.
1992 hat er seinen ersten Porsche – einen roten
964 – gekauft. Fünf Jahre später folgte der 993,
danach der 997: „Bei mir hat sich ein regelrechter
Porsche Virus entwickelt. Mein neuer 911 Carrera
4S war eines der ersten Fahrzeuge, die ausgeliefert
wurden. Ich muss allerdings auch sagen, dass ich in
puncto Service hochsensibel bin.“ Mit dem Engagement
der Mitarbeiter im Porsche Zentrum Reutlingen
ist Jürgen R. Schmid sehr zufrieden. „Auch meine
Lebensgefährtin habe ich vom Mercedes SLK hin
zu einem Boxster gebracht. Sie fährt ihn jetzt seit
etwa einem Jahr und ist sehr happy.“ Besonders
betont er auch die gute Preis-Wert-Stabilität von
Porsche Fahrzeugen: „Wenn ich ein Auto verkaufe,
mache ich wenig Geld kaputt.“
Ein beeindruckender Lebenslauf und eine spannende
Unternehmensentwicklung, die Jürgen R.
Schmid mit einem unglaublich vielschichtigen Ausspruch
zusammenfast: „Es geht alles, aber das
Mittelmaß will einem klar machen, wo die Grenzen
sind. Die Grenzen sind aber nur da, wo ich selbst
sie mir setze. Die Grenzen sind nur in meinem
Kopf!“
Wir bedanken uns bei Jürgen R. Schmid für das offene
Gespräch und die überaus interessanten Einblicke
in sein Unternehmen Design Tech. Für die Zukunft
wünschen wir weiterhin Erfolg und viel Freude
und Fahrspaß mit den Porsche Fahrzeugen.
www.designtech.eu
25
PORSCHE INTERVIEW

26
PORSCHE INTERVIEW
Unternehmergespräch.
Wolfram Mannherz / ERIMA.
Fast jeder, der mit Mannschafts- oder Teamsport in
Berührung kommt, kennt das Reutlinger Traditionsunternehmen:
Seit über 100 Jahren steht die Firma
ERIMA als Teamausrüster für höchste Qualität bei
Sporttextilien und Zubehörartikeln. Dabei ging es
für das Unternehmen mit Sitz in Pfullingen bei Reutlingen
in den vergangenen Jahrzehnten wirtschaftlich
auf und ab. Wenn man davon sprechen kann,
dass ein Unternehmen Glück hat, dann trifft das auf
ERIMA in höchstem Maße zu: Als das Unternehmen
Mitte der 90er Jahre am Boden lag, kam Wolfram
Mannherz zunächst als Berater, später als Geschäftsführer
zu ERIMA, um das Unternehmen zurück in die
schwarzen Zahlen zu führen. Heute ist er Geschäftsführender
Inhaber des erfolgreichen mittelständischen
Sportartikelherstellers mit Tochterunternehmen
in Österreich, der Schweiz, Frankreich, Dänemark,
Belgien und den Niederlanden.
Das Chefbüro der Firma befindet sich im dritten
Stock des Verwaltungsgebäudes in Pfullingen. „Ich
benutze selten den Aufzug und empfehle auch meinen
Mitarbeitern zu laufen“, begrüßt uns der Firmenchef
strahlend, während wir langsam wieder zu Luft
kommen. Mit seiner unglaublich positiven Ausstrahlung
und dem deutlich spürbaren Tatendrang eines
Unternehmers beginnt Wolfram Mannherz über die
bewegte Firmenhistorie zu berichten.
Die Geschäftstätigkeit des Unternehmens als Sportbekleidungsfabrik
begann im Jahr 1900. Zu seinem
Namen kam das Unternehmen 1947 durch den neuen
Inhaber Erich Mak, der aus seinen Initialen den Markennamen
ERIMA schuf. In den folgenden Jahrzehnten
entwickelte sich das Geschäft hervorragend.
Schon damals lag der Unternehmensschwerpunkt
bei der Ausrüstung von Mannschaften und Teams.
In der Hochphase des Erfolgs – Anfang der 70er
Jahre – beschäftigte ERIMA 600 Mitarbeiter.
„Was keiner weiß“, erzählt Wolfram Mannherz stolz,
„ist, dass die Fußballnationalmannschaft 1974 die
Weltmeisterschaft in ERIMA Trikots gewonnen hat.
Damals gab es leider noch keine werbewirksamen
Firmenaufdrucke auf den Trikots der Spieler.“
ERIMA war damals der bedeutendste Teamsportausrüster
in Deutschland. Als offizieller Partner des
Deutschen Fußballbundes (DFB) rüstete ERIMA auch
zahlreiche Mannschaften der Fußball Bundesliga
aus. Da kein Unternehmensnachfolger vorhanden
war, verkaufte Erich Mak die Firma 1976 an Adidas.
Schon zuvor gab es eine intensive Geschäftsbeziehung
beider Unternehmen, da Adidas seine Textilien
bei ERIMA produzieren lies. Nach und nach hat
Adidas die Mannschaftsverträge übernommen, wodurch
die Marke ERIMA aus der Öffentlichkeit verschwand.
Als Anfang der 90er Jahre die Textilproduktion aus
Deutschland abgezogen wurde, stand das Unternehmen
ERIMA vor dem Aus. Wolfram Mannherz,
der bis 1992 im Bereich Marketing in der Firmenzentrale
von Adidas beschäftigt war, erinnert sich:
„Ein ehemaliger Kollege fragte mich, ob ich mich
nicht um ein Unternehmen, das Probleme bereitet,
kümmern wollte. Ich war damals als Geschäftsführer
bei dem Sonnenbrillenhersteller Silhouette, einem
Lizenznehmer von Adidas, tätig. Die Aufgabe bei
ERIMA hat mich gereizt, und so habe ich 1996 mit
der Sanierung des Unternehmens begonnen.“ Den
verantwortungsbewussten Umgang von Adidas mit
dem auf mittlerweile 80 Mitarbeiter geschrumpften
Unternehmen hebt Wolfram Mannherz ganz besonders
hervor: „Die Verantwortlichen bei Adidas wussten,
was sie ERIMA zu verdanken haben. Sie wollten
das Unternehmen nicht sterben lassen.“ Wolfram
Mannherz hat das Unternehmen von Grund auf saniert.
„Ganz wesentlich war dabei, dass ich sehr
viel Zeit bei Kunden, Teams und Mannschaften verbracht
habe, weil ich ganz genau wissen wollte, was
gewünscht wird. Auf Grundlage dieser Erkenntnisse
haben wir die Kollektionen überarbeitet und unser
Geschäftsmodell weiterentwickelt.“
Bereits drei Jahre später, im Jahr 1999, hat Wolfram
Mannherz den Turn Around geschafft und damit
das Ziel von Adidas erreicht. Er bekam den Auftrag
den Verkauf des Unternehmens vorzubereiten.
„Das konnte ich nach diesen intensiven Jahren bei
ERIMA nicht so ohne weiteres tun. Ich hatte schon
immer Lust darauf, irgendwann selbständig zu sein.
Nach reiflicher Überlegung, vor allem auch in der
Familie – wir hatten damals drei kleine Kinder, habe
ich mich letztendlich dazu entschlossen, ERIMA zu
kaufen.“ Die Übernahme der Geschäftsanteile erfolgte
in zwei Stufen, so dass ERIMA seit 2005 ein
eigenständiges mittelständisches Unternehmen
mit Wolfram Mannherz als alleinigem Inhaber ist.
Wolfram Mannherz kannte das Unternehmen besser
als jeder andere: „Das Risiko, in das ich mich durch
den Kauf des Unternehmens begab, war überschaubar.“
Aus heutiger Sicht genau die richtige Entscheidung.
Seit Wolfram Mannherz bei ERIMA tätig ist,
hat sich der Umsatz mehr als verdoppelt. „Im vergangenen
Jahr hatten wir ein Umsatzplus von 5 Prozent.
Mit den Wettbewerbsverhältnissen in unserer
Branche ist das für ein mittelständisches Unternehmen
ein hervorragendes Ergebnis.“ ERIMA macht
mit dem Verkauf von Sporttextilien und Zubehörartikeln
einen jährlichen Umsatz von rund 50 Mio.
Euro. Kernmarkt des Unternehmens ist mit rund
50 Prozent Deutschland. Die andere Hälfte teilt sich
auf in Österreich, die Schweiz, Frankreich, Dänemark,
Niederlande und Belgien. Über 200 Mitarbeiter
sind derzeit für den Sportartikelhersteller tätig.
Das Erfolgskonzept von ERIMA ist die Ausstattung
von Teams und Mannschaften nahezu aller Sportarten.
„In unseren Kollektionen bieten wir zum einen
sportartübergreifende, zum anderen individuelle, an
den Bedürfnissen der jeweiligen Sportart ausgerichtete
Artikel an. Dabei geben wir eine bis zu vierjährige
Nachkaufgarantie für unsere Textilien, was
für viele Vereine ein entscheidendes Kaufargument
ist. Wichtig, und bei uns selbstverständlich, ist auch
die schnelle Verfügbarkeit der Artikel.“
Die Kollektionen werden bei ERIMA in Pfullingen bis
zur Produktionsreife entwickelt. In diesem Prozess
werden frühzeitig auch die jeweiligen produzierenden
Unternehmen eingebunden. Produzieren lässt
das Unternehmen in China, Thailand und in der Türkei.
Wolfram Mannherz erklärt die Wahl der Standorte:
„In den vergangenen Jahren und Jahrzehnten
hat sich in diesen Ländern ein großes Know-how
aufgebaut. Vor allem bei der Verarbeitung von Funktionsstoffen
und Stoffen für Regenbekleidung sind
die asiatischen Länder führend. Die Lohnkosten
sind heute nicht mehr das ausschlaggebende Argument
für diese Produktionsstandorte.“
Um die Wahrnehmung des Unternehmens in der Öffentlichkeit
weiter voran zu bringen, setzt Wolfram
Mannherz auch in Zukunft auf die Partnerschaft mit
erfolgreichen Teams verschiedener Sportarten:
„Es ist unser Ziel in jeder Sportart mindestens ein
Aushängeschild als Sponsoringpartner zu haben.
So statten wir zum Beispiel die Fußballmannschaft
des 1. FC Köln, die Volleyballnationalmannschaft,
die BR Volleys, den dt. Turnerbund, die Handballteams
des Erstligisten TBV Lemgo und ab 1.7.2013
den SG Flensburg Handewitt sowie das österreichische
Olympiateam aus.“
Hinter dieser Erfolgsgeschichte stehen das große
unternehmerische Engagement von Wolfram Mannherz
aber auch die Unterstützung durch seine Frau
Brigitte Mannherz. Zunächst hat sie ihm im Hintergrund
„den Rücken frei gehalten“. Seit die Kinder
groß sind, ist auch sie im Unternehmen tätig und
kümmert sich um Projekte wie das neue markante
grün-weiße Branding von ERIMA oder um Maßnahmen
der Unternehmenssicherheit. „Ich freue mich
sehr, dass auch meine Frau gerne ins Unternehmen
kommt. Es ist interessant zu beobachten, wie die
Mitarbeiter mit manchen Themen zu meiner Frau
gehen, mit anderen Dingen dagegen zu mir kommen.“
Und was begeistert einen erfolgreichen Unternehmer
wie Wolfram Mannherz? Er lacht: „Ich mochte
schon immer sportliche Autos aller Marken. Das
Idealbild eines sportlichen Autos ist für mich aber
insbesondere der Porsche 911.“ Mit 50 hat er sich
diesen Wunsch erfüllt und im April 2004 seinen ersten
Porsche Porsche 911 Carrera 4S mit dunkelgrauer
Sonderlackierung übernommen. Der Tag
der Auslieferung sei eine Zeremonie gewesen, wie
er selbst sagt und zeigt ein Foto von ihm mit seiner
ältesten Tochter vor dem neuen Fahrzeug im
Porsche Zentrum Reutlingen. „Ich glaube, auch
meine Tochter wurde an diesem Tag vom Porsche
Virus angesteckt. Auch sie spricht schon davon irgendwann
einmal einen Porsche fahren zu wollen.“
Nach drei Jahren Sommer- und Wintereinsatz und
langen Fahrstrecken kam der Wunsch nach einem
geräumigeren und weniger harten Fahrzeug auf.
„Ich habe mich dann kurzfristig für einen Cayenne
Turbo S entschieden. Ein tolles Auto, das ich fünf
Jahre im Einsatz hatte.“ In den letzten zwei Jahren
hat sich Wolfram Mannherz dann intensiv mit einem
Nachfolgefahrzeug beschäftigt. „Ich bin alle möglichen
Modelle verschiedener Hersteller Probe gefahren
– natürlich auch die Modelle der Marke Porsche.
Im Vergleich der Fahrzeuge, aber auch der Händlerbetriebe,
hat mich letztendlich der Porsche Panamera
Turbo S sowie die Betreuung im Porsche
Zentrum Reutlingen überzeugt. Der Panamera ist
aus meiner Sicht das beste Auto auf dem Markt.
Er kombiniert sportliches Fahren, eine hervorragende
Straßenlage, mit der Geräumigkeit einer Limousine.“
Das wesentliche Argument für das neue Auto
aber hat die über 80-jährige Schwiegermutter von
Wolfram Mannherz: „Endlich ein Auto in dem man
hinten gut sitzen kann!“
Wir bedanken uns bei Wolfram Mannherz für das
offene und ausgesprochen sympathische Gespräch
und wünschen weiterhin unternehmerischen Erfolg
und viel Spaß mit dem Porsche Panamera.
www.erima.eu
Die Fußball-Weltmeister von 1974 –
erfolgreich in Erima Trikots.
27
PORSCHE INTERVIEW

28
garantierten 20jährigen Einspeisevergütung hervorragende
Planungssicherheit. Und der Strompreis
wird in den nächsten Jahren rapide ansteigen.“
Durch die Direktvermarktung ist es möglich, schon
heute höhere Erlöse, als die durch das EEG gesetzlich
garantierten Einspeiseerlöse, zu erzielen.
Mit einer Vermögensanlage in Windenergie lässt
sich eine jährliche Verzinsung von etwa 7 – 8 Prozent
erzielen.
Süddeutschland entstand und noch bis heute bei
mir im Eigenbestand ist, war eine Pioniertat. Heute
sind dies Vorzeigeprojekte für Politik und Wirtschaft.“
Bei so viel Unternehmergeist und Einsatz für die
Firma kommen private Wünsche oft zu kurz: „Als
eine Sportkameradin gestorben ist, habe ich mir
Gedanken darüber gemacht, was mir Freude machen
würde: ein Porsche.“
29
PORSCHE INTERVIEW
Unternehmergespräch
Gunther Stahl / Stahl Windenergie.
In einem denkmalgeschützten Gebäude – der alten „Die allerersten Windkraftanlagen entstanden vorwiegend
aus dem Eigenbedarf heraus. Landwirte
Feuerwache – im Herzen von Reutlingen sind die
Büroräume von Gunther Stahl. Von außen historisch,
aber innen beherrscht eine klare moderne speisten den überschüssigen Strom ins Netz ein“,
errichteten eine Anlage auf ihren Ländereien und
Linie die Architektur und Ausstattung der Räume. berichtet der Unternehmer.
Ein Gegensatz, der auch zur Firmentätigkeit von
Gunther Stahl, Geschäftsführender Gesellschafter In den vergangen Jahren hat sich die Sparte der
der Stahl Firmengruppe, passt. Seit etwa 15 Jahren Windkraftanlagen geradezu sprunghaft entwickelt,
bietet Gunther Stahl Investoren auf dem Sektor so dass die Stahl Firmengruppe heute zu rund 90
der Windenergie zukunftsweisende, ökologisch Prozent im Bereich der Windenergie und nur noch
sinnvolle aber vor allem hochrentable und risikoarme
Anlagemöglichkeiten.
zu etwa 10 Prozent im Immobilienbereich tätig ist.
Gunther Stahl bietet seinen Kunden drei unterschiedliche
Investitionsmöglichkeiten in Windkraft-
Mehr als 2 Jahrzehnte Erfahrung hat Gunther Stahl
im Bereich der nachhaltigen Investitionen. Begonnen
hat er mit der Finanzierung, Betreuung und Verenergieanlage
(ab 75.000 Euro Eigenkapital), den
anlagen an: die Direktbeteiligung an einer Windwaltung
von Einkaufscenter-Immobilien. Eine lukrative
Geschäftstätigkeit, wie Gunther Stahl rück- kapital) oder den Erwerb eines Windparks beste-
Erwerb einer Einzelanlage (ab 300.000 Euro Eigen-
blickend betont: „In den vergangenen 15 Jahren hend aus mehreren Anlagen.
haben wir über 150 Projekte betreut.“ In dieser Zeit
hat sich Gunther Stahl ein Netzwerk an Kontakten „Investitionen in Windenergie sind risikoarm und
zu Behörden, Notaren, Steuerberatern und Wirtschaftsprüfern
aufgebaut. Eine wesentliche Vorausden
eine mehrschichtige Vermögensanlage mit der
hochrentabel. Dennoch empfehlen wir unseren Kunsetzung
für die Umsetzung seiner Idee: „Ich hatte Investition in Windkraft als Beimischung“, so Gunther
Stahl. Bei der momentanen Wirtschafts- und
schon früher einen Kachelofen zu Hause – wollte
unabhängig sein. Mit der Verabschiedung des neuen Gesetzeslage spräche allerdings viel für die Anlage
Energiegesetzes, das in den 90 Jahren entstanden von Vermögen in Windenergie, davon ist Gunther
ist um erneuerbare Energie zu fördern, war für mich Stahl überzeugt: „Zum einen ist Vermögen im Bereich
der erneuerbaren Energie steuerfrei vererb-
die Voraussetzung gegeben in den Bereich der
Windenergie einzusteigen.“
bar. Viele unserer Kunden wollen Vermögen an
nachfolgende Generationen übertragen. Sie investieren
in eine Windanlage – die Enkel erhalten dann
Zur Jahrtausendwende 1999/2000 realisierte
Gunther Stahl seine erste Windkraftanlage in Schelk- eines Tages die Gewinne daraus. Zum anderen bietet
das EEG (Erneuerbare Energien Gesetz) mit lingen-Ingstetten auf der Schwäbischen Alb.
der
Und was ist wenn der Wind nicht weht? Gunther
Stahl lacht: „Das ist natürlich eine sehr häufig gestellte
Frage. Zum einen wird der Standort einer
Anlage aufgrund des 3 – 4 Jahresdurchschnitts der
Windgeschwindigkeit auf Nabenhöhe (Zentrum der
Rotoren) ermittelt. Vergleichbare Rechnungen werden
in der Landwirtschaft gemacht. Zum anderen
rechnen wir unsere Anlagen mit hohen Abschlägen,
dem sogenannten Windabschlag, um auch in Jahren
mit weniger Wind auf der sicheren Seite zu sein.“
Gunther Stahl verbaut nur Anlagen, die bereits tausendfach
bewährt im Einsatz sind: „Die Hersteller
garantieren eine technische Verfügbarkeit von 99
Prozent.“ Mit den schon bei Kauf der Anlage eingerechneten
Vollwartungsverträgen haben die Investoren
eine 15-jährige Komplettgarantie. Damit wird
der Kostenblock überschaubar und die Kalkulation
hat wenige Variable.
Die Stahl Firmengruppe betreut ihre Kunden von
der Entscheidung für die Investition bis zur schlüsselfertigen
Übergabe der Anlage und noch darüber
hinaus: „Wir übernehmen die komplette Betreuung
der fertigen Anlage. Über einen persönlichen Zugang
kann jeder Investor auf seinem iPad die aktuellen
Leistungsdaten der Anlage einsehen und hat
so seine Investition immer im Blick.“ Damit deckt
das Unternehmen die ganz Kette von der Standortsuche
bis zur Verwaltung ab. Die Standortwahl richtet
sich natürlich zunächst nach den lokalen Windgegebenheiten.
Aber auch die Infrastruktur der
Umgebung ist ein wesentliches Kriterium bei der
Realisierung einer Anlage. Gunther Stahl erläutert:
„Ein neuer Generator wiegt rund 3 Tonnen. Ein Rotorblatt
misst in über 50 Meter in der Länge. Nicht
alle Zufahrtsstraßen einer Region sind für diese
Dimensionen geeignet. Zum Teil müssen wir auch
neue Straßen bauen.“ Baugenehmigungen einholen,
Anlagenbau und Inbetriebnahme gehören damit
ebenso zu den Leistungen der Stahl Firmengruppe
wie die Rekrutierung neuer Investoren. „Über kurz
oder lang müssen wir uns von fossilen Energieträgern
verabschieden. Eine der ersten Windenergieanlagen,
die bereits Ende der 90er Jahre in
Vor etwa 8 Jahren hat Gunther Stahl dann das perfekte
Fahrzeug, ein Porsche Cabriolet, gefunden.
Die Familie – Frau und drei Kinder – waren sofort
begeistert. „Auch die Kinder dürfen den Porsche
mal fahren“, berichtet Gunther Stahl und ergänzt
grinsend, „stundenweise!“. Mittlerweile hat er
bereits seinen zweiten Porsche gekauft, ein 911
Turbo Cabriolet (997).
Ganz besonders gefällt ihm, dass er immer positiv
auf das Fahrzeug angesprochen wird, und gerne
lässt er auch jemanden reinsitzen, wenn er danach
gefragt wird: „Die Außenwirkung von Porsche ist
einfach positiv. Viele meiner Kunden haben auch
einen Porsche“, dann nimmt auch Gunther Stahl seinen
Porsche zu einem Termin mit: „Ich hab immer
ein Lächeln im Gesicht, wenn ich Porsche fahre!“.
Vielen Dank für die interessanten Ausführungen und
das nette Gespräch. Wir wünschen weiterhin viel
Freude und Fahrspaß mit dem Porsche 911 Turbo
Cabrio.
Bildquelle: Fotolia
www.stahl-windenergie.de
PORSCHE INTERVIEW

30
09. Mai 2013
Hahn Sportwagen
Driving Day – Evolution Motorsport.
31
PORSCHE FAHRTRAINING
Unter dem Motto „Evolution Motorsport“ hat die
Hahn Gruppe mit ihren vier Porsche Zentren den
mittlerweile vierten „Hahn Sportwagen Driving
Day“ ausgerichtet. Eine Veranstaltung, die exklusiv
für Kunden der Porsche Zentren der Hahn
Gruppe angeboten wird und die sich großer Beliebtheit
erfreut: 101Teilnehmer mit 83 Porsche
Fahrzeugen sind am 9. Mai, dem Feiertag Christi
Himmelfahrt, nach Hockenheim gekommen.
Die Teilnehmer wurden in drei Lernstufen eingeteilt,
was ein auf die Ansprüche und Wünsche
der Teilnehmer individuell abgestimmtes Programm
ermöglicht.
Die Klassifizierung erfolgte in Basis-, Fortgeschrittenen-
und Profi-Training mit jeweils angepassten
Lehrinhalten. Im Basisprogramm haben die Teilnehmer
auf speziellen Flächen Fahrsituationen trainiert.
Am Nachmittag konnten sie dann beim geführten
Fahren auf der Strecke das Erlernte umsetzen. Das
Fortgeschrittenenprogramm fand ausschließlich
auf der Rennstrecke statt, wo die „Fahrschüler“,
angeleitet von erfahrenen Instrukteuren, wichtige
Erfahrungen im Umgang mit ihrem Porsche sammelten.
Beim Profiprogramm wurde neben dem
Fahren auch ein Theorieteil absolviert, da die Teilnehmer
am Ende dieses Kurses die A-Lizenz erwerben.
Die A-Lizenz ermächtigt zur Teilnahme an nationalen
Rennserien. Highlight des Profi-Lehrgangs
war das Personal Coaching, bei dem ein Instrukteur
auf dem Beifahrersitz mitfährt und gezielte Hinweise
zur Verbesserung des Fahrstils gibt.
Alle drei Programme bauen aufeinander auf, so
dass die Möglichkeit besteht, nach Erlangen der
A-Lizenz an Rennserien – zum Beispiel auch im
Rahmen des Rennteams HPZ- Hahn Sportwagen
Racing – teilzunehmen.
Am späten Nachmittag veranstaltete der Porsche
Club Rems-Jagst einen seiner Clubläufe auf dem
Hockenheimring. Mit großem Interesse haben die
Teilnehmer des Driving Day die 36 gemeldeten
Fahrzeuge beim Rennen beobachtet.
Durch den „Hahn Sportwagen Driving Day“ hat Roland
Klement, Geschäftsführer Porsche Zentrum
Flughafen Stuttgart, mit diversen Briefings und persönlichen
Worten geführt. Das Service Team des
Porsche Zentrum Schwäbisch Gmünd kümmerte
sich mit 9 Mitarbeitern während des gesamten Tages
um die technische Betreuung der Fahrzeuge.
Die Bedingungen waren perfekt: Das zunächst nasse
und bedeckte Wetter am Morgen hat sich schnell
gebessert, so dass die Strecke bereits ab 10 Uhr
trocken war und sich gelegentlich die Sonne zeigte.
Bestes Grillwetter auch für die Teilnehmer, die kulinarisch
von Jürgen Hess mit Steaks und vielen weiteren
Köstlichkeiten versorgt wurden.
Sowohl die Porsche Fahrer und Gäste als auch
die Organisatoren freuen sich schon jetzt auf
den „Hahn Sportwagen Driving Day 2014“.
PORSCHE FAHRTRAINING
Porscheplatz:
Motorsport und mehr
Wir laden Sie ein in die Welt von
Porsche. Mit einem Klick landen Sie
dort, wo alles begann: in Zuffenhausen.
Am Porscheplatz. Ihn können Sie jetzt
auch virtuell besuchen: Unter
www.porsche.de/porscheplatz
finden Sie neben anderen Themen
Informationen und Impressionen
rund um den Porsche Motorsport.

Evolution Motorsport – die nächste Stufe.
Der neue 911 GT3 Cup.
32
33
PORSCHE MOTORSPORT
PORSCHE LIVE
Im Grenzbereich zuhause: Der Porsche 911
GT3 Cup ist einer der erfolgreichsten Rennwagen
der Welt. Basierend auf der siebten
Generation der Serienversion der Sportwagen-Ikone
911 kommt der neue 911 GT3 Cup
im Jahr 2013 beispielsweise im Porsche
Mobil 1 Supercup zum Einsatz.
Der
neue Porsche 911 GT3 Cup
wird von einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
angetrieben.
Mit 338 kW (460 PS) verfügt er über zehn PS mehr
als sein Vorgänger. Das neu entwickelte sequenzielle
Porsche 6-Gang-Klauengetriebe sorgt für
die optimale Kraftübertragung auf die mit mechanischem
Sperrdifferenzial ausgestattete Hinterachse
und wird über Schaltwippen am Lenkrad bedient.
Für schnellere und komfortablere Gangwechsel.
Schnell ist der 911 GT3 Cup auch beim Verzögern:
Die neu entwickelte, langstreckentaugliche Rennbremsanlage
sorgt für beindruckende Verzögerungswerte.
Der im Vergleich zum Vorgängermodell
um 100 mm längere Radstand und das optimierte
Fahrwerk liefern die nötige Stabilität für gewagte
Bremsmanöver.
Weil optimale Ergonomie im Rennsport für entscheidende
Sekundenbruchteile sorgen kann,
wurde auch das Cockpit weiter optimiert. So sind
zum Beispiel eine neue Generation Rennsportschalensitz
mit Längsverstellung und ein höhen- bzw.
längsverstellbares Rennlenkrad verbaut, zudem
Fazit:
Wir haben uns dem perfekten Rennwagen weiter angenähert
und die Spannung auf den Porsche Mobil 1
Supercup steigt. Renntermine finden Sie demnächst
unter www.porsche.com/motorsport. Hier informieren
wir Sie auch über die neuen Termine unserer Kundensportserie
Porsche Sports Cup.
kommt ein Farbdisplay mit großem Datenspeicher
und verbesserter Übersichtlichkeit durch zusätzliche
Funktionsleuchten zum Einsatz.
Übrigens: Für die optimale Fahrzeugabstimmung
wird jeder 911 GT3 Cup vor Auslieferung von einem
Profi-Fahrer persönlich getestet.
„Der neue Cup-Elfer macht
jede Menge Spaß. Das Auto ist
hervorragend ausbalanciert.“
Porsche Werksfahrer Timo Bernhard
war an der Entwicklung maßgeblich
beteiligt.
Mehr zum Thema Motorsport und viele
spannende Informationen rund um
die Erlebniswelt von Porsche erfahren
Sie auf unserem virtuellen Porscheplatz.
Einfach den QR-Code scannen.
Porsche Club Schwaben.
Rundfahrt durchs Erzgebirge.
Ende Mai hat der Porsche Club Schwaben seine
diesjährige Sommer-Ausfahrt veranstaltet. Das
herbstlich kühle, regnerische Wetter passte leider
nicht zum Motto, beeinflusste die gute Laune der
Teilnehmer aber nicht. Ziel der Tour war zunächst
das Schlosshotel Klaffenbach südlich von Chemnitz.
Am ersten Tag durchquerten die Porsche Fahrer
das Erzgebirge. Vorbei an der Talsperre Eibenstock
fuhren die Teilnehmer zum Besucherbergwerk
Tannenberg, wo sie zu Fuß die Grube erkundeten.
Über kleine Landstraßen ging die Fahrt
weiter über Tschechische Dörfer zum Mittagessen
in Bozi. Einige machten anschließend noch einen
Abstecher auf dem Fichtelberg bevor der Abend
mit einem Candle Light Dinner, musikalischer
Untermalung und Tanz ausklang.
Am zweiten Tag standen die Themen „Nussknacker“
und „Spielzeug“ auf dem Programm.
Zunächst machte sich der Porsche Konvoi auf den
Weg nach Neuhausen ins Nussknacker Museum,
wo neben 5.000 Exponaten auch der mit einer
Höhe von über 10 Metern weltgrößte Nussknacker
zu sehen ist. Weiter ging es zu historischen Rechenmaschinen
in das angrenzende Technische
Museum „Alte Stuhlfabrik“. Aufgrund des schlechten
Wetters teilte sich die Gruppe anschließend
auf: Die eine Hälfte besuchte das Spielzeugdorf
in Seiffen, der andere Teil fuhr nach Dresden.
Mit einem gemütlichen Abendessen und „Fußball-Public-Viewing“
ist die Sommer-Ausfahrt
des Porsche Club Schwaben am Abend zu Ende
gegangen.
Terminübersicht
Porsche Club Schwaben
24.08. Tagesausfahrt PCS und WPC
02.10 – 03.10. PCC, PCS-Challenge
in Zandvoort
20.10. PCS Geldermann-Ausflug
10.11. Martinsgans Essen
15.12. PCS Jahres-Abschlussfeier

Weltpremieren.
65. Internationale Automobil-Ausstellung 2013 in Frankfurt am Main.
34
PORSCHE SPORTIVE
HBW Balingen-Weilstetten
spielt erfolgreichste Saison.
Große Ereignisse werfen
ihre Schatten voraus – so
auch die kommende IAA in
Frankfurt. In diesem Jahr
präsentiert Porsche auf
der wichtigsten Messe des
Jahres gleich mehrere hochkarätige
Weltpremieren –
und versetzt damit sowohl
die Fachpresse als auch
Automobil-Fans weltweit
schon jetzt in Hochspannung.
Auch
50 Jahre nach der Vorstellung
des ersten 911 ist die
Innovationskraft bei Porsche
ungebrochen: Mit dem 911 Turbo und Turbo S sowie
dem Jubiläumsmodell 50 Jahre 911 stellt Porsche
auf der diesjährigen IAA vom 12. bis 22. September
gleich drei neue Vertreter der Baureihe 911 vor.
Auch die neuen Panamera Modelle locken mit ihrem
fortschrittlichen Sportwagenkonzept an den
Porsche Stand. Ein weiteres Highlight präsentiert
Porsche mit dem Supersportwagen 918 Spyder,
der auf der IAA 2013 sein Debüt gibt. Seien Sie
hautnah dabei und erleben Sie die Faszination
Porsche live – auf der IAA 2013, der „automobilsten
Show der Welt“.
65. Internationale Automobil-Ausstellung
Fachbesuchertage:
12. und 13. September 2013
Publikumstage:
14. bis 22. September 2013
Öffnungszeiten:
9:00 bis 19:00 Uhr
Veranstaltungsort:
Messegelände der Messe Frankfurt
Ludwig-Erhard-Anlage 1
60327 Frankfurt/Main
Stand:
Halle 3.0
35
PORSCHE SPORTIVE
Als Business-Partner des Handballerstligisten
HBW Balingen-Weilstetten begleitet das Porsche
Zentrum Reutlingen die aktuellen Erfolge des
Teams mit großer Freude.
Noch nie hatten die „Gallier von der Alb“ nach
dem 24. Spieltag mehr Zähler auf dem Konto als
am Ende der Saison 2012/2013. Trotz zahlreicher
verletzungsbedingter Ausfälle gelang es dem Verein
immer wieder zurück auf die Erfolgsspur zu
kommen und die Zuschauer und Fans mit Gewinn-
Serien zu begeistern. Neben dem frühzeitigen
Sichern des Klassenerhaltes wurde auch ein neuer
Punkterekord und somit die beste Erstliga-Saison
der Geschichte des HBW erzielt. In der kommenden
Saison werden mit Christoph Theuerkauf, Kai
Häfner und Rückkehrer Martin Strobel bereits drei
deutsche Nationalspieler in den Reihen der „Gallier
von der Alb“ stehen, so dass ein neuer Punkterekord
vielleicht nicht lange auf sich warten lässt.
Das Porsche Zentrum Reutlingen und der HBW
Balingen-Weilstetten freuen sich gemeinsam auf
die 8. Bundesliga-Saison in Folge, die Ende August
mit einem Heimspiel gegen die Rhein-Neckar
Löwen beginnt.
Engagement für TV Neuhausen
geht weiter.
Nachdem der TV Neuhausen im Sommer 2012
überraschend den Aufstieg in die erste Handballbundesliga
schaffte, konnte der Ermstäler Verein
in dieser Saison mit großem Kampfgeist bis zum
vorletzten Spieltag die Spannung aufrecht erhalten.
Unterm Strich fehlten nur zwei Punkte zum
Verbleib in der Königsklasse.
Der direkte Wiederaufstieg ist nicht das unmittelbare
Ziel des TV Neuhausen. Im Vordergrund
steht die Verpflichtung junger Nachwuchstalente
und eine Zukunftsplanung mit nachhaltigen Erfolgschancen.
Das Porsche Zentrum Reutlingen
wird den TV Neuhausen auch in der kommenden
Saison unterstützen.
Quelle Pressefoto Eibner
Quelle Pressefoto Eibner

Die Technologie des neuen Porsche Plug-In-Hybrid im Detail.
Elektrisierend anders.
Der Panamera S E-Hybrid.
36 Ein Drei-Liter-Auto mit über 400 PS. Vor wenigen Jahren noch technische Utopie.
37
Porsche macht sie zur Realität. Der neue Panamera S E-Hybrid leistet 416 PS.
Und verbraucht nach NEFZ-Norm nur 3,1 Liter Benzin.
PORSCHE TECHNIK
Die
Effizienz-Idee heißt Plug-in-Hybrid.
Der Name ist schnell erklärt: Die
Batterie eines Hybridfahrzeuges, das
nach diesem Prinzip gebaut ist, lässt sich auch an
der Steckdose aufladen. Und das ist nur ein kleiner
Teil dessen, was der Panamera S E-Hybrid kann.
Aber der Reihe nach. Der Panamera S E-Hybrid ist die
konsequente Weiterentwicklung des von Porsche entwickelten
Parallel-Full-Hybrids. Das heißt, beide Motoren
sind hintereinander auf einer gemeinsamen Längsachse
angeordnet, zuerst der Verbrennungsmotor mit
333 PS (245 kW), dann die Elektromaschine mit 95 PS
(70 kW). Über die Trennkupplung kann der Verbrennungsmotor
entkoppelt werden und der E-Motor alleine
den Antrieb übernehmen. Er bezieht seine Energie aus
der neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterie, die mit
9,4 kWh über mehr als den fünffachen Energieinhalt
der bisherigen 1,7 kWh-Batterie in Nickelmetallhydrid-
Technik verfügt. An einer Industriesteckdose kann
sie über das bordeigene Ladegerät innerhalb von
2,3 Stunden aufgeladen werden, an einem haushaltsüblichen
Stromnetz binnen 3,8 Stunden.
Für das Plug-in-System haben die Porsche Ingenieure
ein Ladesystem entwickelt, das in jeder Garage Platz
findet. Über einen genormten Stecker wird der Wagen
angeschlossen – Strom tanken ist nicht komplizierter
als Kraftstoff aufnehmen. Aber variabler: Mit dem Plugin-Hybrid
wird ein Porsche zum intelligenten 24-Stunden-Auto.
Immer im Dienst, wenn sein Fahrer es will.
Auch dann, wenn der gar nicht anwesend ist. Oder tief
und fest schläft. Während der Mensch Energie für den
nächsten Tag tankt, kann das der Plug-in-Hybrid auch.
Minutengenau. Dazu haben die Porsche Ingenieure in
das Plug-in-System einen programmierbaren Timer
integriert. Er steuert die Ladezeit ganz nach den Vorgaben
des Fahrers. Das ist wirtschaftlich und energietechnisch
sinnvoll: Nachtstrom kann preiswerter
eingekauft werden und beispielsweise den überschüssigen
Strom von Windkraftwerken sinnvoll nutzen.
Autos an der Steckdose sind schon heute ein gewohntes
Bild – im arktischen Winter der Nordländer.
Für die Porsche Ingenieure lag es auf der Hand,
dem Panamera S E-Hybrid gleich auch eine Standheizung
mitzugeben. Wieder mit einer energiesparenden
Komponente: Ein vorgewärmtes Fahrzeug
braucht keinen Bordstrom oder Kraftstoff,
um beim Kaltstart Antrieb und Innenraum zu temperieren.
Nicht nur das: Auch Kühlen geht per
Stromnetz. Natürlich genauso per Timer, damit
das Auto zur Abfahrt die richtige Betriebstemperatur
für den Fahrer hat.
Wer möchte nicht gern gleich morgens in einem vortemperierten
Auto sitzen – warm im Winter, kühl im
Sommer. Und anschließend fast geräuschlos durch die
Nachbarschaft gleiten. Der rein elektrische Fahrmodus
ist der standardmäßig eingestellte Betriebsmodus. Je
nach Ladezustand der Batterie kann der Panamera
S E-Hybrid im genormten Verbrauchszyklus NEFZ bis
zu 36 km weit rein elektrisch fahren. Wenn es mal sein
muss, auch bis zu 135 km/h schnell. Dieser E-Power-
Modus ist ideal, um ein Stadtgebiet emissionsfrei und
nahezu lautlos zu durchfahren. Eine durchaus attraktive
Perspektive: Städte wie London oder Mailand lassen
bereits heute konventionell angetriebene Fahrzeuge
nur gegen eine Tagesgebühr in die Innenstadt. Plug-in-
Hybride sind davon ausgenommen. Fordert der Fahrer
über das Gaspedal mehr Leistung an, wird der Verbrennungsmotor
gestartet. Bei voller Beschleunigung durch
Kick-Down tritt das sogenannte „Boosten“ in Kraft,
dann steht dem Fahrer kurzzeitig die maximale Leistung
des Hybridantriebs zur Verfügung: 416 PS (306
kW). Dabei werden die Antriebsmomente des Verbrennungs-
und Elektromotors überlagert und damit addiert.
Dies ist ein großer Vorteil des Parallel-Vollhybrid-
Konzepts von Porsche.
Der Panamera S E-Hybrid spart Energie, wo er kann
– und wo es keiner merkt. Zum Beispiel durch das
„Segeln“ auf Autobahnen und Landstraßen. Geht der
Fahrer vom Gas, wird bei Geschwindigkeiten von bis
zu 165 km/h der Verbrennungsmotor vom Antriebsstrang
abgekoppelt und abgeschaltet. Ohne Verzicht
auf Dynamik, versteht sich. Sobald Leistung gebraucht
wird, springt er blitzschnell wieder an. Der Panamera
S E-Hybrid kann sogar während der Fahrt nachtanken:
Beim Bremsen schaltet der E-Motor auf Generatorbetrieb
und lädt die Fahrbatterie.
Am Ende des Tages dockt der Panamera S E-Hybrid
wieder ans heimische Stromnetz an. Allzeit bereit für
neue Programmierungen. Die kann der Fahrer auch
problemlos vom Sofa aus ändern – per Smartphone.
Über Apps können zum Beispiel Ladetimer und Standklimatisierung
gesteuert und wichtige Daten abgerufen
werden. Als überaus praktische Hilfestellung in fremdem
Terrain haben die Entwickler gleich noch eine
Bonus-App dazu gepackt: Per Smartphone kann der
Fahrer sein Fahrzeug jederzeit orten und sich die
kürzeste Route zum Parkplatz anzeigen lassen.
PORSCHE TECHNIK
Porsche Panamera S E-Hybrid · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 3,1; CO 2
-Emissionen 71 g/km · Stromverbrauch in kWh/100 km 16,2 · Effizienzklasse A+

Ab einem gewissen Alter darf man einfach ein
bisschen mehr erwarten: die Porsche Classic Card.
Aktuelle Angebote.
Erweitern Sie Ihr Porsche Equipement.
38
PORSCHE LEBENSART
Ihr Porsche ist ein Schmuckstück von besonderem Wert, das Ihr Herz höher
schlagen lässt. Mit den attraktiven Vorteilen der Porsche Classic Card bleibt das
auch in Zukunft so:
• Die Porsche Classic Card wird nach Durchführung
einer Wartung oder eines bestandenen
33-Punkte-Checks kostenlos vergeben und ist für
12 Monate gültig.*
• Für Fahrzeuge ab 9 Jahren erhalten Sie einen
Nachlass von 9 % auf Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Mit zunehmendem Fahrzeugalter steigt
der Preisvorteil bis maximal 20 %.
• Im Falle einer Panne, eines Unfalls oder Diebstahls
bleiben Sie mit der Porsche Classic Assistance
mobil**. Europaweit, an 365 Tagen rund
um die Uhr. Verlassen Sie sich auf umfassende
Unterstützung – vom Fahrzeugschlüssel-Service
über den Rücktransport im Krankheitsfall bis hin
zur Ersatzteilversorgung im Ausland.
* Die Porsche Classic Card ist eine Leistung der Porsche
Deutschland GmbH und gilt bei allen teilnehmenden
Porsche Partnern. Nachlässe sind unverbindliche Empfehlungen
der Porsche Deutschland GmbH.
** Bei Unfall oder Diebstahl organisieren wir die Leistungen
ohne Kostenübernahme.
Schützen Sie Ihre Ladekante mit einer Passform-Schutzfolie.
Passform-Schutzfolie
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• schwarz, strukturiert
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Hörgenuss der sportiven Art
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Preis 3.589,– € (statt 3.820,– €)
Paketpreis beinhaltet Abgasanlage – Kombischalter – Einbau.
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Preis 3.129,– € (statt 3.329,– €)
Paketpreis beinhaltet Abgasanlage – Kombischalter – Einbau
39 41
PORSCHE EXTRA
Nachruf.
Dr. Heinz Rabe –
Porsche war sein Leben.
Dr. Heinz Rabe hat einen wesentlichen Teil seiner
Kindheit auf dem ehemaligen Betriebsgelände der
Familie Porsche im österreichischen Gmünd verbracht.
Als Sohn des damaligen Chefkonstrukteurs
Karl Rabe und Patensohn von Prof. Ferdinand Porsche
konnte er über viele interessante Details aus den
Anfängen von Porsche berichten. Auch später blieb
Dr. Heinz Rabe der Firma Porsche treu: Als Personalund
Sozialleiter war er jahrzehntelang für das Unternehmen
tätig.
Als einer der wichtigsten Zeitzeugen, fundierter Experte
für die Historie von Porsche und langjähriger
Freund der Gesellschafterfamilie Hahn war Dr. Heinz
Rabe auch für die Hahn Gruppe ein wichtiger, treuer
und enger Begleiter.
Er hat „Hahn“ als Unternehmen bei vielen Veranstaltungen
und Vorträgen fachlich sehr engagiert unterstützt
und Porsche Ausfahrten mit gestaltet. So
war die ontour Ausfahrt "zu Wurzeln von Porsche"
ein einmaliges und nicht wiederholbares Erlebnis.
Viele Kunden schwärmen immer wieder von den
Erlebnissen und Begegnungen mit Dr. Heinz Rabe.
Es gibt niemanden, der so intensive und detaillierte
Kenntnisse über die Geschichte des Unternehmens
Porsche und auch über die Familie Porsche hatte
wie er.
Dr. Heinz Rabe war der Familie Hahn und der Hahn
Gruppe bis zuletzt mit großem Engagement verbunden.
Er hinterlässt eine große Lücke. Porsche war
sein Leben.
Porsche Driver´s Selection.
Das Porsche Bike S
Das Porsche Bike S
Hochleistungsrahmen aus Aluminium
7005 Hydroforming. Starrgabel
aus Carbon. 11-Gang-Nabenschaltung
(Shimano Alfine). Verschleißarmer
Zahnriemenantrieb. Hydraulische
Scheibenbremsen (Magura).
29-Zoll-Laufräder.
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Hinweis: Nur mit entsprechendem
Zubehör (Reflektoren, etc.) nach
StVO für den öffentlichen Verkehr
zugelassen.
Nähere Infos erhalten Sie auf unserer Internetseite:
www.porsche-reutlingen.de
Nähere Informationen: Herr Michael Gabler unter +49 (0) 71 21 / 30 15 43,
Porsche Automobil Teile- und Zubehörverkäufer.

Dress for
success.
40
1970 gingen Porsche und Martini Racing eine langjährige
Kooperation ein, die nicht nur zu etlichen Motorsportsiegen
führte, sondern auch ein unverwechselbares Design hervorbringt:
der legendäre Rennwagen-Look mit hellblauen und
einem roten Streifen auf dunkelblauem Band.
Multipurpose Case (Rimowa)
Schalen aus robustem, ultraleichtem
Polycarbonat. Maße 19 x 12 cm.
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43 41
PORSCHE LEBENSART
Martini
Racing – drei Streifen, die aus dem
Motorsport nicht mehr wegzudenken
sind. Auch abseits der Rennstrecke
liegen Sie im Martini Racing Look richtig. Ob am Strand oder in
der Stadt: Jedes Teil aus unserer Kollektion mit typischen Elementen
aus dem Corporate Design des damaligen Sponsors vereint Lifestyle,
Sportlichkeit und zeitlose Eleganz.
MARTINI RACING Sweatjacke Damen/Herren
Rote Sweatjacke (Damen) bzw. dunkelblaue Sweatjacke (Herren) mit reflektierendem
Porsche Branding am Nacken und verschiedenen MARTINI RACING
Appliklationen. Mit 2 seitlichen Einschubtaschen und 2-Wege-Reißverschluss
(Damen). 100 % Baumwolle.
Damen: Größen XS, S, M, L, XL, XXL
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Herren: Größen S, M, L, XL, XXL, 3XL
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Windbreaker Jacke Herren
Limitiert auf 2013 Stück. Winddicht und superleicht.
100 % Polyester.
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Sportsline Jacke Damen
Winddicht und superleicht. 100 % Polyester.
WAP 575 0XS-XXL 0C | EUR 225,00*
Sporttasche
NEW Aus lackierter LKW Plane. Robust und
Wasserfest. Schultergurt aus Sicherheitsgurtmaterial.
Maße 60 x 30 x 30 cm.
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PORSCHE PORSCHE LEBENSART INTERN
MARTINI RACING
Board-Shorts
Rote Herren-Shorts, die mit
dem typischen MARTINI
RACING Streifen um den Saum
der Hosentasche sowie mit
dem MARTINI RACING Schriftzug
veredelt ist. 100 % Polyester.
Größen: S, M, L, XL, XXL,
3XL
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EUR 95,00*
Longsleeve Herren
MARTINI RACING Motiv auf Brust und Rücken.
100 % Baumwolle. In Weiß.
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Longsleeve Damen
MARTINI RACING Motiv auf dem Rücken.
95 % Baumwolle, 5 % Elastan. In Weiß.
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Bandgürtel
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Porsche Schriftzug. 100 % Baumwolle.
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Anwendung
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geprägten Porsche Schriftzug Spuren im Sand. Größen: 36–38,
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Ihre Ansprechpartnerin im
Porsche Zentrum Reutlingen:
Ulrike Trost
Tel.: +49 (0)7121 3015-12
E-Mail: ulrike.trost@porsche-reutlingen.de

42
Zwei Drittel aller gebauten
Porsche Fahrzeuge fahren noch heute.
Und das kommt nicht von ungefähr.
1. Klasse
aus 2. Hand.
Porsche
Boxster S (981)
platinsilbermetallic
EZ 07/2012 | 15.300 km
EUR 63.780
Lederpaket Bi-Color mit Teilledersitzen achatgrau/kieselgrau, 232 kW / 315 PS,
2-Zonen-Klimaautomatik, 20-Zoll Carrera Classic Rad, Automatisch abblendende
Innen- / Außenspiegel mit integriertem Regensensor, Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl.
Porsche Dynamic Light System (PDLS), Elektrisch anklappbare Außenspiegel,
Handyvorbereitung, Lederpaket, ParkAssistent vorne und hinten, Porsche Communication
Management (PCM) inkl. Navigationsmodul mit Universeller Audio-Schnittstelle,
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Sitzbelüf-tung, Sitzheizung, Sound
Package Plus, SportDesign Lenkrad, Sportendrohr, Tempostat.
43
PORSCHE PLUS PUR
Porsche
Cayman S
basaltschwarzmetallic
EZ 02/2013 | 11.000 km
EUR 71.880
Sportsitz Plus Leder schwarz, 239 kW / 325 PS, 20-Zoll Carrera Classic Rad,
Automatisch abblendende Innen- / Außenspiegel mit integriertem Regensensor,
BOSE ® Surround Sound-System, Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light
System (PDLS), Licht-Design-Paket, ParkAssistent vorne und hinten, Porsche Active
Suspension Management (PASM), Porsche Communication Management (PCM) inkl.
Navigationsmodul und universeller Audio-Schnittstelle, Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK), Sitzheizung, SportDesign Lenkrad, Sportsitze Plus (2-Wege, elektrisch),
Tempostat.
PORSCHE PLUS
Wartung mit Weitsicht.
Ganz gleich, wie viele Jahre Ihr Porsche schon für echten Fahrspaß steht: Wir haben den
Anspruch, dass sich daran auch in Zukunft nichts ändert. Um sicherzustellen, dass alle
Systeme und Komponenten optimal ineinandergreifen, müssen diese regelmäßig gewartet
und gepflegt werden.
Der
Einsatz langlebiger und verschleißarmer
Materialien reduziert und langfristigem Werterhalt.
Zeitersparnis, weniger Belastung für die Umwelt
die Wartungspositionen dabei auf
ein Minimum. Einige Beispiele: Beim Ölfilterwechsel Worauf Sie sich auch verlassen können: Nach
wird selbstverständlich ein recyclingfreundlicher der Wartung überzeugen wir uns bei einer Probefahrt
persönlich von der Funktionsfähigkeit aller
Papiereinsatz ohne Gehäuse eingesetzt. Zudem
erfolgt die Einstellung beweglicher Teile bei Porsche Systeme und der exzellenten Performance Ihres
Fahrzeugen automatisch. Beispielsweise durch einen Porsche.
hydraulischen Ventilspielausgleich. Weiteres Plus:
Der Einsatz von Einzelzündspulen je Zylinder macht Damit Sie auch innerhalb der Wartungsintervalle
die Zündanlage mit Ausnahme der Zündkerzen verschleiß-
und wartungsfrei.
Regelsysteme, die permanent die Zustände von
sicher unterwegs sind, enthält Ihr Fahrzeug eigene
wichtigen Bauteilen (z. B. Ölstand des Motors,
Bei allen Arbeiten legen wir natürlich großen Wert Dicke des Bremsbelags) kontrollieren.
auf eine präzise und möglichst optimale Abstimmung
der Systeme, so dass die Emissionswerte So werden Sie rechtzeitig informiert, falls ein
und der Benzinverbrauch im Rahmen der technischen
Möglichkeiten möglichst gering gehalten Fragen oder zur Terminvereinbarung steht Ihnen
Boxenstopp früher notwendig sein sollte. Für
werden. Sie profitieren folglich bei Wartungen von Ihr Ansprechpartner bei uns im Porsche Zentrum
vier klaren Vorteilen – geringeren Kosten,
selbstverständlich gerne zur Verfügung.
APPROVED
Porsche Modelle: Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 18,8 – 7,6 · außerorts 8,9 – 5,6 · kombiniert 12,5 – 6,5 · CO 2
-Emissionen: 293 – 167 g/km
2 Jahre/30.000 km
Zwischenwartung
Zusatzwartung:
• Bremsflüssigkeit wechseln
4 Jahre/60.000 km
Wartung
Zusatzwartung:
• Bremsflüssigkeit wechseln
• Reifendichtmittel austauschen
• Zündkerzen ersetzen (alle
60.000 km oder 6 Jahre)
6 Jahre/90.000 km
Zwischenwartung
Zusatzwartung:
• Ausgleichsbehälter
• Porsche Dynamic Chassis
Control (PDCC) ersetzen
(optional)
• Bremsflüssigkeit wechseln
8 Jahre/120.000 km
Wartung
Zusatzwartung:
• Bremsflüssigkeit wechseln
• Luftfiltereinsatz ersetzen
• Reifendichtmittel austauschen
• Zündkerzen ersetzen (alle
60.000 km oder 6 Jahre)
Exemplarische Darstellung anhand eines
Cayenne Turbo mit einer Laufleistung
von 15.000 km/Jahr.
*Mehrwertsteuer ausweisbar
Porsche
911 Carrera 4S
anthrazitbraunmetallic
EZ 06/2013 | 9.000 km
EUR 118.880
Porsche 911 Carrera
4S Cabriolet
basaltschwarzmetallic
EZ 05/2013 | 9.000 km
EUR 129.680
Porsche
Panamera 4
platinsilbermetallic
EZ 09/2012 | 24.500 km
EUR 68.480
Porsche
Panamera S Hybrid
schwarz
EZ 03/2013 | 9.000 km
EUR 82.780
Porsche
Panamera Turbo
basaltschwarzmetallic
EZ 03/2013 | 9.000 km
EUR 124.880
Lederausstattung inkl. Sitze in Naturleder espresso, 294 kW / 400 PS, Allradantrieb,
20-Zoll Carrera S Rad, Automatisch abblendende Innen- / Außenspiegel
mit integriertem Regensensor, BOSE ® Surround Sound-System, Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
schwarz inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), Distanzscheiben
5 mm, Elektrisches Schiebe-/Hubdach, ParkAssistent hinten, Porsche Communication
Management (PCM) inkl. Navigationsmodul mit universeller Audio-Schnittstelle,
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Porsche Dynamic Light System (PDLS),
Sitzheizung, SportDesign Lenkrad, Sportabgasanlage.
Lederausstattung inkl. Sitze schwarz, 294 kW / 400 PS, Allradantrieb, 20-Zoll
Carrera Classic Rad, Adaptive Sportsitze Plus (18 Wege, elektrisch) mit Memory-
Paket, Automatisch abblendende Innen- / Außenspiegel mit integriertem Regensensor,
BOSE ® Surround Sound-System, Elektrisch anklappbare Außenspiegel,
HomeLink ® (Garagentoröffner), ParkAssistent vorne und hinten, Porsche Communication
Management (PCM) inkl. Navigationsmodul mit universeller Audio-Schnittstelle,
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Porsche Dynamic Light System
(PDLS), Servolenkung Plus, Sitzheizung, SportDesign Lenkrad, Sportabgasanlage.
Innenausstattung: schwarz, 220 kW / 300 PS, Allradantrieb, Automatik, 20-Zoll
Panamera Sport Rad, Adaptive Luftfederung inkl. PASM, Automatische Heckklappe,
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer schwarz inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS),
Elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, Exterieurpaket schwarz Hochglanz,
Fahrermemory, Handyvorbereitung, Komfortsitze, ParkAssistent vorne und hinten,
Porsche Communication Management (PCM) inkl. Navigationsmodul, Porsche
Doppelkupplungsgetriebe (PDK) inkl. Auto Start-Stop-Funktion, Privacy-Verglasung,
Sitzheizung vorne, Sportabgasanlage, Universelle Audio-Schnittstelle.
Leder schwarz, 306 kW / 416 PS, Automatik, 100-l-Kraftstofftank, 19-Zoll Panamera
Turbo Rad, 8-Gang Tiptronic S, Automatische Heckklappe, Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), Fahrermemory, HomeLink ® (Garagentoröffner),
ParkAssistent vorne und hinten inkl. Rückfahrkamera, Porsche Communication
Management (PCM) inkl. Navigationsmodul, Porsche Wappen auf
Kopfstützen vorne, Privacy-Verglasung, Sitzheizung vorne und hinten, Spurwechselassistent,
Telefonmodul mit schnurlosem Bedienhörer, Universelle Audio-Schnittstelle.
Leder schwarz, 368 kW / 500 PS, Allradantrieb, Automatik, 20-Zoll 911 Turbo II
Rad, 4-Zonen-Klimaautomatik, Abstandsregeltempostat, Automatische Heckklappe,
Elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, HomeLink ® (Garagentoröffner), Interieur-
Paket Carbon, ParkAssistent vorne und hinten inkl. Rückfahrkamera, Porsche
Doppelkupplungsgetriebe (PDK) inkl. Auto Start-Stop-Funktion, Porsche Wappen auf
Kopfstützen vorne und hinten, Privacy-Verglasung, Seitenairbags im Fond, Servotronic,
Sitzbelüftung vorne, Sport Chrono Paket Plus, Sportabgasanlage, Sprachbedienung,
Spurwechselassistent, Universelle Audio-Schnittstelle.
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen
den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Meisterwerke zum Probefahren
finden Sie bei uns im
Porsche Zentrum Reutlingen.
Porsche Zentrum Reutlingen
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Ernst-Abbé-Straße 29
72770 Reutlingen
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Telefax: +49 (0) 71 21/30 15 - 30
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Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet Kraftstoffverbrauch l / 100 km: innerstädtisch 13,5 – 11,9 · außerstädtisch 7,2 – 6,9 · insgesamt 9,5 – 8,7 · CO 2
-Emission: 224 – 205 g / km