Porsche Zentrum Reutlingen Porsche Intelligent Performance.

Porsche Zentrum Reutlingen
Porsche Golf Cup.
23. Juli 2010 auf Schloss Weitenburg.
Fußball Weltmeisterschaft.
Live-Übertragung Deutschland – Ghana in Ihrem Porsche Zentrum.
Porsche Zentrum Reutlingen • Ernst-Abbé-Straße 29 • 72770 Reutlingen • www.porsche-reutlingen.de
Wir laden Sie ein.
Porsche Club Days 30.07. – 01.08.2010.
Porsche Intelligent Performance.
Der neue 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.

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Editorial.
Familienunternehmen mit 90-jähriger Tradition.
Porsche Zentrum Reutlingen und Flughafen Stuttgart.
Rückblick Skiausfahrt Hochgurgl.
Christoph Sonntag exklusiv und live im Renitenztheater Stuttgart.
Schwäbisches Aerobic der Lachmuskeln.
Porsche-like und live.
Beeindruckende Cayenne Präsentation im Römerkastell.
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Porsche Sports Cup.
Die Porsche Zentren der Hahn Gruppe – Motorsportengagement
unter einem Dach.
Der neue Panamera und der neue Panamera 4.
Steigen Sie ein in eine neue Dimension des Reisens.
Der neue 911 Turbo S und das neue 911 Turbo S Cabriolet.
Effizienz braucht Leistung. Aufgeladen.
Die neuen Cayenne Modelle.
Auf den Punkt.
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Sauber durch den Sommer.
SPA-Tage für Ihren Porsche.
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Aktionsangebote.
Porsche Accessoires und Spielzeug.
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Von der Rennstrecke auf die Straße.
Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.
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Porsche Intelligent Performance.
Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.
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Porsche Zentrum Reutlingen.
Winterfahrtraining in Sölden gemeinsam mit Porsche Clubs.
Vorschau.
Porsche Golf Cup 2010 am 23. Juli auf der Golfanlage
Schloss Weitenburg.
Porsche Turbo Präsentation und „100 Jahre Ferry Porsche“.
Dr. Heinz Rabe, letzter Zeitzeuge der Porsche Unternehmensgeschichte
erzählt von den Anfängen.
Porsche Club Schwaben.
Porsche Zentrum Reutlingen unterstützt Fahrsicherheitstraining
auf dem Hungaroring.
Fußballweltmeisterschaft in Südafrika.
Live-Übertragung des Spiels Deutschland - Ghana in allen vier
Porsche Zentren der Hahn Gruppe.
J.D. Power-Zuverlässigkeitsstudie.
Platz eins für Porsche.
Wir laden Sie ein zu den Porsche Club Days 2010.
Faszination Rennstrecke – vom 30.07. bis 01.08.2010
auf dem Hockenheimring.
Geschäftsführer-Interview.
Vier Porsche Zentren der Hahn Gruppe – Marktstärke in der
Region um Stuttgart.
Sönke Unger.
Neuer Geschäftsführer im Porsche Zentrum Reutlingen.
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Hybrid-Technologie von Porsche.
Mit Spannung erwartet.
Konsequenter Leichtbau ist eben Gold wert.
Goldene TÜV-Plakette für den Porsche 911.
Eine Kreditkarte, die mehr kann.
Leistungsgesteigert: die Porsche Card
bzw. Porsche Card S.
Neue Tequipment Produkte für den Panamera.
Eine ganz persönliche Angelegenheit.
Sportliche Verbindung.
Warum Golf-Accessoires in
einen Porsche gehören.
Gebrauchtwagen.
Geprüft. Und für Porsche befunden.
Das Porsche Museum ist ein Jahr alt geworden.
Faszination mit viel Vergangenheit und noch mehr Zukunft.
Liebe Kundinnen,
liebe Kunden,
ich freue mich, Ihnen in diesem Jahr
die erste Ausgabe unserer Porsche
Times präsentieren zu dürfen. Wie
Sie unserem persönlichen Schreiben
vom 15. März bereits entnehmen
konnten, leite ich seit März
dieses Jahres das Porsche Zentrum
Reutlingen (Seite 25). Zuvor war ich
bei verschiedenen deutschen Premiumherstellern
tätig, und habe auch
dort die Entwicklung in der Automobilbranche
mit Sorge verfolgt.
Das Jahr 2009 stand unter dem
Vorzeichen der wirtschaftlichen
Krise. Trotz einer leichten Erholung
der Wirtschaft, rechnen wir für die
Automobilbranche auch mittelfristig
mit enormen Herausforderungen.
Umso wichtiger ist es für ein Unternehmen,
optimal auf die Zukunft
ausgerichtet zu sein: Die Hahn
Gruppe hat bereits im Frühjahr
2009 mit umfangreichen Umstrukturierungsmaßnahmen
begonnen und
ist damit heute besser aufgestellt
denn je.
Trotz der angespannten wirtschaftlichen
Situation hat die Hahn Gruppe
in ihren vier Porsche Zentren im vergangenen
Jahr rund 600 Neuwagen
und 600 Gebrauchtwagen verkauft.
Wir bedanken uns bei Ihnen, unseren
Kunden, für die Treue und für
das Vertrauen, das Sie uns entgegenbringen.
Als Familienunternehmen mit 90-jähriger
Tradition legen wir bei der
Hahn Gruppe ganz besonderen Wert
auf die persönliche, individuelle
Betreuung unserer Kunden. Durch
die intensive Zusammenarbeit der
vier Porsche Zentren am Flughafen
Stuttgart, in Reutlingen, Göppingen
und in Schwäbisch Gmünd entsteht
eine Marktpräsenz in der Region um
Stuttgart, die in Kombination mit
der beschriebenen Kundennähe die
große Stärke der Hahn Gruppe ausmacht.
Ausführliche Informationen
hierzu erhalten Sie in einem Interview
mit meinen Geschäftsführerkollegen
der Porsche Zentren und mir
auf Seite 22.
In unserer neuen Porsche Times finden
Sie neben Modellneuheiten viele
interessante Informationen aus allen
Bereichen der Porsche-Welt sowie
lokale Berichte rund um Ihr Porsche
Zentrum Reutlingen.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim
Lesen und freuen uns darauf, Sie
bald wieder in unserem Porsche
Zentrum oder bei einer unserer Veranstaltungen
begrüßen zu dürfen.
Mit herzlichen Grüßen
Ihr
Sönke Unger
„Als Familienunternehmen
mit 90-jähriger
Tradition
legen wir
bei der Hahn
Gruppe ganz
besonderen
Wert auf die
persönliche,
individuelle
Betreuung
unserer Kunden.“
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Reutlingen, Hahn Sportwagen Reutlingen GmbH, Ernst-Abbé-
Straße 29, 72770 Reutlingen Tel.:07121 3015-0, Fax: 07121 3015-30, E-Mail: info@porsche-reutlingen.de,
www.porsche-reutlingen.de; Auflage: 2.800 Stück.
Redaktionsanschrift: WEIK. Marketing · Werbung · Event, Tübinger Straße 12 – 16, 70178 Stuttgart
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind
die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 4
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Porsche Zentrum Reutlingen und Flughafen Stuttgart – on tour!
Skiausfahrt vom 22. bis 24.1.10 nach Hochgurgl –
Olympiasiegerin und zwei Ski-Nationaltrainer
als Instruktoren dabei.
Bereits zum siebten Mal haben die Porsche Zentren Reutlingen
und Flughafen Stuttgart das neue Jahr mit einer Sportveranstaltung
der Extraklasse begonnen. Bei Kaiserwetter sind die
knapp 30 teilnehmenden Porsche-Kunden am Freitag nach
Hochgurgl in Österreich angereist und haben sich sofort die Ski
angeschnallt. Dank der langjährigen Unterstützung der Firmen
Blizzard und Leki, und dem großen persönlichen Einsatz des
Vertriebsleiters Blizzard, Herrn Markus Weinmann, konnten die
Teilnehmer unterschiedlichste Modelle testen.
Nach dem ersten Skitag
wurden Ski gegen Rodel
getauscht und die Teilnehmer
rauschten auf der 3 km langen, mit
Flutlicht beleuchteten Nachtrodelbahn
ins Tal. Dort erwartete sie ein
Hüttenabend mit zünftigem Essen,
Musik, toller Atmosphäre und ausgelassener
Stimmung.
Trotz Party am Vorabend traten alle
Teilnehmer am Samstagmorgen
wieder auf der Piste an, um den
traumhaften Sonnentag auf den Bergen
zu genießen.
Als ganz besonderes Highlight
wurden die Porsche-Skifahrer von
drei ausgewiesenen Skiexperten
begleitet – der Olympiasiegerin in
der Abfahrt (Calgary 1988), Marina
Kiehl, von Rainer Mutschler, der 15
Jahre lang Nationaltrainer der Damen
im Deutschen Skiverband war,
sowie Gidi Achhorner, der 17 Jahre
lang als Nationaltrainer die Damen
im Österreichischen Skiverband
trainiert hat. Achhorner ist darüber
hinaus Hotelinhaber des Hotels Angerer
Alm und bereits zum vierten
Mal Gastgeber der Porsche Skiausfahrt.
Roland Klement, Geschäftsführer
Porsche Zentrum Flughafen
Stuttgart, erklärt die Treue zu dem
Haus: „Mit dem Hotel Angerer Alm
haben wir nicht nur die perfekte
Unterkunft mit tollem Service in
einzigartiger Lage direkt am Skilift
gefunden – vor allem genießen
wir die familiäre Atmosphäre und
den herzlichen Kontakt zur Familie
Achhorner.“
Die vielen Tipps der Skiprofis wurden
auf der Piste bestens umgesetzt
und so waren die Teilnehmer
am Abend zwar erschöpft aber
rundum zufrieden. Beim Dinner im
Hotel hat sich das sechsköpfige Skiund
Organisationsteam rund um die
beiden Porsche Zentren offiziell bei
allen Teilnehmern mit einer Urkunde
verabschiedet.
Dank der hervorragenden Bedingungen
sind die meisten Porsche-Kunden
am Sonntag noch einmal auf
die Piste gegangen – und auch die
drei Skiprofis waren wieder dabei.
Mehr als zwei Drittel aller Teilnehmer
sind „Stammgäste“ der „on
tour-Skiausfahrt“. Den Reaktionen
nach wird diese Zahl im kommenden
Jahr – dank der hervorragenden
Organisation und besten Bedingungen
– weiter steigen.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 6
Seite 7 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Christoph Sonntag exklusiv und live im Renitenztheater Stuttgart.
Schwäbisches Aerobic der Lachmuskeln.
Am 18. und 25. April 2010 hatten die vier Porsche Zentren der
Hahn Gruppe das Renitenztheater Stuttgart für einen exklusiven
Abend mit Christoph Sonntag gebucht. Bei einem Glas Sekt und
guter Laune begannen die Veranstaltungen pünktlich, wie kann
es auch anders sein, an einem Sonntag um 21.30 Uhr.
Der schwäbische Kabarettist
Christoph Sonntag überzeugte
wieder einmal mit einem humoristischen
Feuerwerk aus seinem aktuellen
Bühnenprogramm. Dazwischen
präsentierte er kurze Episoden
aus dem neuen Programm „AZ NZ“
(ALTE ZEITEN NEUE ZEITEN), das
sonst nur auf SWR3 als Radio-Comedy-Serie
– seit Februar 2010 jeden
Morgen – zu hören ist. 3,8 Mio.
Menschen dürfen es hören. Sie, als
Kunde der Porsche Zentren, durften
es auch sehen. Live-Mitschnitte von
den beiden Abenden wurden an den
darauffolgenden Tagen im Radio gesendet
– vielleicht hat sich der Eine
oder Andere im Radio lachen hören.
Christoph Sonntag packt in seinem
neuen Programm die Veränderungen
der Zeit an und drehte
sie durch den satirischen Wolf.
Die Zuhörer fanden sich in vielen
Geschichten wieder und erinnerten
sich – mit einem Schmunzeln im
Gesicht – an die guten, alten Zeiten.
Im Anschluss an die Vorstellung erlebten
die Gäste Christoph Sonntag
noch einmal hautnah. Bei feinen
Häppchen und guten Weinen ließen
die Meisten den Abend langsam
ausklingen – selbstverständlich bei
bester Laune.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 8 Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Porsche-like und live.
Beeindruckende Cayenne Präsentation im Römerkastell.
Einen ganz besonderen Abend haben die Kunden der Porsche Zentren der Hahn Gruppe erlebt:
Am 7. Mai 2010 hat die Hahn Gruppe den neuen Porsche Cayenne im Römerkastell in Stuttgart
präsentiert. Umrahmt und verhüllt von einem großen LED-Bildschirm-Ring warteten die beiden
Cayenne Modelle auf der runden Bühne in der Mitte des Raumes auf ihren großen Auftritt.
Ein kurzer Film entführte die Besucher
auf eine Zeitreise zurück
in die Porsche-Vergangenheit – von
1900 bis heute. Mit einer imposanten
Sound-Kulisse hob sich anschließend
der Leucht-Ring und gab den
Blick auf einen schwarzen und einen
weißen neuen Porsche Cayenne frei.
Der Kabarettist Christoph Sonntag
führte humorvoll durch den Abend
und sorgte mit seinen Sprüchen für
beste Stimmung beim Publikum.
Für interessante Informationen rund
um den neuen Cayenne standen die
drei Geschäftsführer der Porsche
Zentren der Hahn Gruppe auf die
Fragen von Christoph Sonntag Rede
und Antwort. Ein aufwändig gestalteter
Technik-Film veranschaulichte
und ergänzte die Themen rund um
die neuen Cayenne Modelle für alle
detailinteressierten Kunden.
Eine ganz besondere Überraschung
war der Auftritt von Dieter Burmester,
Firmengründer und Inhaber der
Firma Burmester Audio Systeme aus
Berlin. In einem Interview gab er den
Gästen Einblicke in die spannende
Entstehungsgeschichte seiner Firma
und erläuterte die Hintergründe der
Kooperation mit Porsche bei den
Soundsystemen im neuen Cayenne
und im Panamera.
Christoph Sonntag kombinierte
gekonnt die Moderation des Abends
mit Auszügen aus seinem aktuellen
Programm. Als besondere Überraschung
demonstrierte er zum Abschluss
der Bühnenpräsentation seine
musikalischen Fähigkeiten auf der
Geige – natürlich mit einer großen
Portion Humor! Die geladenen Gäste
der vier Porsche Zentren der Hahn
Gruppe würdigten die Präsentation
mit tosendem Applaus.
An zahlreichen Marktständen im Saal
konnten die Kunden Köstlichkeiten
aus der regionalen, schwäbischen
Küche genießen. In einem angebauten
Zeltbereich präsentierte das Unternehmen
weitere Cayenne Modelle
mit unterschiedlichen Ausstattungen.
Das Stuttgarter Hifi-Haus „Studio
26“ hatte im Eingangsbereich zwei
Burmester Anlagen für zu Hause
aufgebaut und stieß damit auf
großes Interesse der Kunden. Bis
weit in die Nacht hielten sich die
Gäste in der Zigarren-Lounge und an
der exklusiven „Gansloser“-Bar bei
hochwertigen Destillaten auf. Jörn F.
Brinkmann, Regionalleiter Porsche
Deutschland GmbH, war begeistert:
„Eine hervorragende Veranstaltung,
die den Markengedanken „Porsche“
perfekt transportiert hat.“

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 10
Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Porsche Zentrum Reutlingen.
Winterfahrtraining in Sölden
gemeinsam mit Porsche Clubs.
Bereits zum zweiten Mal haben die Porsche Clubs Schwaben, Wuppertal und Deutschland gemeinsam
mit dem Porsche Zentrum Reutlingen ein Winterfahrtraining in Sölden ausgerichtet. Bei
Traumwetter trafen sich Mitte Januar 25 Teilnehmer mit ihren Fahrzeugen im Hotel Falkner. Trotz
der Kälte nutzten die Cabriofahrer den Sonnenschein zum Offenfahren in der Schneelandschaft.
Geschicklichkeit auf …
… und abseits der Piste.
Die dreitägige Veranstaltung wurde
vom Porsche Zentrum Reutlingen
begleitet. Timo Beck, Leiter
After Sales, und Joachim Ott, Werkstattmeister,
waren als technische
Betreuer vor Ort im Einsatz. Mit dem
Service-Fahrzeug, einem Porsche
Cayenne, leisteten sie Schlepp-
Hilfe und kleinere Probleme an den
Fahrzeugen konnten während des
Trainings „notversorgt“ werden.
Am Samstagmorgen ging es dann
los: Gleich zu Beginn wurden die
Organisatoren auf eine Probe gestellt,
denn die Neuschneemassen
blockierten den Weg zum Trainingsgelände
an den Rettenbach- und Tiefenbach-Gletschern.
Alle Fahrzeuge
kamen schließlich gut an den drei
unterschiedlichen Trainingsstrecken
an. Die Erste, die Passstraße zum
Rettenbachgletscher, bewältigten
alle Teilnehmer problemlos. Anspruchsvoller
wurde es dann beim
bergauf und – ab fahren mit und
ohne Drift. Ein kleiner Teil der Timmelsjoch
Mautstrasse in Hochgurgl
wurde exklusiv für die Teilnehmer
des Wintertrainings geräumt und
so präpariert, dass links und rechts
der Strecke „weiche“ Schnee-
Banden entstanden. Die Porsche-
Fahrer trainierten hier intensiv das
Handling der Fahrzeuge – mit einem
atemberaubenden Ausblick auf die
Gebirgslandschaft.
Die letzte Trainingsstrecke befand
sich in einem Kieswerk, das mit
einer Eis- und Schneeschicht aufbereitet
wurde. Helfer frästen zur
Vorbereitung Strecken in mannshohe
Schneewehen bzw. verteilten
lockeren Schnee auf zuvor geräumten
Bereichen. In drei Gruppen mit
jeweils zwei Instruktoren des Porsche
Club Deutschland wurden die
Strecken befahren. So konnte eine
bestmögliche individuelle Betreuung
erreicht werden. Nach zweistündigem
Training in einer Sektion wechselten
die Teilnehmer die Strecke.
Wer von dem anstrengenden Trainingstag
nicht zu erschöpft war,
nutze die Zeit bis zum Abendessen
bei einem Einkaufsbummel durch
Sölden oder ließ sich im großen
Wellnessbereich des Hotels verwöhnen.
Am Sonntag warteten neue Herausforderungen
auf die Teilnehmer.
Zum einen durch den andauernden
Schneefall, zum anderen durch
enger gesteckte Strecken und
schnellere Fahrvorgaben war volle
Aufmerksamkeit und fahrerisches
Können gefordert.
Beim Abschlussabend auf der
Hühnersteig-Hütte an der Mautstation
Timmelsjoch herrschte ausgelassene
Party-Stimmung. Und im
wahrsten Wortsinn wurde gefeiert
„bis die Tische brannten“.

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Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Porsche Turbo Präsentation und „100 Jahre Ferry Porsche“.
neu
Vorschau.
Porsche Golf Cup 2010 am 23. Juli
auf der Golfanlage Schloss Weitenburg.
Bereits seit 23 Jahren gibt es den Porsche Golf Cup – eine Turnierserie
für Kunden und Gäste der Porsche Zentren in Deutschland.
Im vergangenen Jahr haben deutschlandweit über 3.000
Golfer am Porsche Golf Cup teilgenommen. Fast 300 Spieler
und Gäste kamen zum großen Turnierfinale in Stuttgart.
Das Porsche Zentrum Reutlingen
richtet den Porsche Golf
Cup in diesem Jahr erstmalig auf
der Anlage Schloss Weitenburg
bei Starzach-Sulzau aus. Die
27-Loch-Golfanlage liegt an einem
unbegradigten und nahezu naturbelassenen
Stück des Neckartals mit
traumhaftem Blick auf Schloss Weitenburg.
Eingebettet ins Neckartal
zwischen den historischen Städten
Rottenburg und Horb, fügt sich
der Golfplatz harmonisch in die
Umgebung rund um den idyllischen
Ort Starzach-Sulzau ein. Doch der
„Platz am Fluss“ ist nicht nur schön,
er ist auch anspruchsvoll: Mindestens
fünf Mal muss der Neckar
überquert werden.
Bitte merken Sie sich den Termin
für unser Golfturnier vor.
Das Einladungsschreiben sowie
weitere Informationen erhalten
Sie in Kürze.
Dr. Heinz Rabe, letzter Zeitzeuge der Porsche Unternehmensgeschichte
erzählt von den Anfängen.
Die Präsentation des neuen Porsche 911 Turbo und zugleich der Geburtstag „100 Jahre Ferry
Porsche“ lockte bei herrlichem Herbstwetter rund 600 Gäste in das Porsche Zentrum Reutlingen.
Die Veranstaltung war in 5 Zonen
aufgeteilt, in denen sich die
Besucher intensiv mit den Themen
„100 Jahre Ferry Porsche“, Gebrauchtwagen,
Neuwagen, Porsche
& Motorsport und Probefahrten
befassen konnten. In der Mitte
des Ausstellungsraumes war der
neue Porsche 911 Turbo Coupé
der Blickfang. Rund um das neue
Modell konnten sich die Besucher
über die Porsche-Turbo Geschichte
informieren. Streckenpläne mit
Fragen führten durch die Zonen und
wurden nach der Veranstaltung ausgewertet.
Der Gewinner erhielt eine
Familien-Erlebnisreise ins Porsche
Werk Leipzig.
Aus Anlass des 100. Geburtstages
von Ferry Porsche wurden besondere
Modelle der frühen Porsche
Geschichte neben den aktuellen
Fahrzeugen ausgestellt. Die Verkäufer
des Porsche Zentrum Reutlingen
standen den Besuchern für alle Fragen
zur Verfügung. Ein besonderes
Highlight war auch der Rennsimulator
aus dem Porsche Motorsportzentrum
Weissach, mit dem große
und kleine Gäste virtuell ans Steuer
eines Porsche Renn-Fahrzeuges
sitzen konnten.
Höhepunkt des Tages war der Vortrag
von Dr. Heinz Rabe über die
Porsche-Historie. Keiner kann die
Frühgeschichte des Unternehmens
so gut aufbereiten wie der Sohn
des ehemaligen Porsche Chef-
Konstrukteurs Karl Rabe. Dr. Heinz
Rabe wurde am 30. September
1931 in Stuttgart geboren. Im April
des gleichen Jahres hatte Ferdinand
Porsche sein Konstruktionsbüro
gegründet. Rabes Vater Karl war
von Anfang an dabei. So erlebte
auch Heinz Rabe, Patenkind von
Professor Ferdinand Porsche, die
Unternehmensgeschichte hautnah
mit. Nach dem Studium der Rechts-
und Sozialwissenschaft begann er
1955 bei Porsche in der Personalabteilung
und übernahm 1970 die
Leitung des Sozialwesens.
Derzeit überträgt Dr. Heinz Rabe
die in Sütterlinschrift verfassten Tagebücher
seines Vaters in moderne
Schrift und liefert dem historischen
Archiv damit viele Details der Unternehmensgeschichte.
Der Vortrag im
Porsche Zentrum Reutlingen hat den
Gästen spannende, neue Einblicke
in die Unternehmensgeschichte von
Porsche ermöglicht.
Die Kunden und Besucher waren
durchweg von der hervorragend
besuchten Veranstaltung begeistert.
Der zur Markteinführung
präsentierte neue Porsche 911
Turbo hat noch am Veranstaltungstag
seinen neuen Besitzer
gefunden.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 2/10 | Seite 14
Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Porsche Club Schwaben.
Porsche Zentrum Reutlingen unterstützt
Fahrsicher heitstraining auf
dem Hungaroring.
Zur Einstimmung auf die Sommer-Saison hat der Porsche Club
Schwaben gemeinsam mit dem Porsche Club Magdeburg auf
dem Hungaroring bei Budapest ein Fahrsicherheitstraining
durchgeführt.
Das Porsche Zentrum Reutlingen
hat durch sein intensives Engagement
die Betreuung der Fahrzeuge
ermöglicht. Für den Transport
und die Vorort-Unterstützung
stellte das Unternehmen seinen
Renn-Truck sowie ein 4-köpfiges
Service-Team unter der Leitung
von Timo Beck und Joachim Ott
zur Verfügung. Eine interessante
Konstellation, denn das ehemalige
Renn-Team Fritz Letters, Gerhard
Haag (beide PC Schwaben), Timo
Beck und Joachim Ott ist auf dem
Hungaroring letztmalig 1997 erfolgreich
Rennen gefahren.
Die sehr anspruchsvolle Strecke
wird den 13 Teilnehmern von Csaba
Walter (Porsche Cup Fahrer)
und Gerhard Haag (Porsche Club
Deutschland-Instrukteur) erläutert.
Die Instrukteure fahren vor oder
nach den Teilnehmern, um die
Ideallinie praktisch zu vermitteln.
Beim Mitfahren in den Autos können
einzelne Abläufe auf der Strecke,
der Umgang mit dem Fahrzeug
und viele weitere Themen gezielt
besprochen werden.
Die Auswertung der aufgezeichneten
Daten und Videos zeigt den
Lernfortschritt der Teilnehmer sehr
deutlich auf. So kann daraus zum
Beispiel entnommen werden, ob
eine Kurve bei konstanter Gaspedal-
Stellung und konstantem Lenkradeinschlag
durchfahren wird oder ob
beim Bremsen die volle Bremsleistung
erzielt wird.
Dank der individuellen Betreuung
durch die Instruktoren und das
Technik-Team des Porsche Zentrum
Reutlingen, können alle Teilnehmer
weitere Lernfortschritte erzielen
und ihre Fahrtechnik deutlich verbessern.
Zum Abschluss des Fahrsicherheitstrainings
demonstriert Csaba
Walter den Teilnehmern bei einer
„Taxifahrt“ in seinem Porsche 997
Cup-Fahrzeug eindrucksvoll seine
große Erfahrung auf der Strecke.

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 1/10 | Seite 16 Seite 17 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Fußballweltmeisterschaft in Südafrika.
Live-Übertragung des Spiels
Deutschland – Ghana in allen vier
Porsche Zentren der Hahn Gruppe.
Am 23. Juni 2010 können Sie
in Ihrem Porsche Zentrum
auf einer Großbildleinwand
das Vorrundenspiel zwischen
Deutschland und Ghana verfolgen.
Als besonderes Highlight begrüßen
wir an diesem Abend in
jedem der vier Porsche Zentren der
Hahn Gruppe einen prominenten Fußballexperten.
In der Halbzeit er war tet
Sie eine spannende Konferenz-
Schaltung zwischen den Porsche
Zentren mit Experten-Runde.
Vor Spielbeginn laden wir Sie zu
einem herzhaften Stadion-BBQ ein.
Und wenn Sie den richtigen Spiel-
Tipp abgeben, gewinnen Sie mit etwas
Glück ein aktuelles Fußballtrikot
mit Unterschriften der deutschen
Nationalspieler.
Wir freuen uns auf einen spannenden
Fußballabend mit Ihnen!
Bitte merken Sie sich den Termin
vor. Eine persönliche Einladung
geht Ihnen in Kürze zu.
Live-Übertragung Deutschland – Ghana
23. Juni 2010
Einlass: 19:30 Uhr
Spiel-Beginn: 20:30 Uhr
Porsche Zentrum Reutlingen
Ernst-Abbé-Straße 29
72770 Reutlingen
J.D. Power-Zuverlässigkeitsstudie.
Platz eins für Porsche.
Bei Porsche gibt es eine Erfolgs-Formel: Mehr als 60 Jahre
Rennsport-Erfahrung – eingesetzt in der Serienfertigung – und
innovative Ideen führen zu zufriedenen Kunden seit mehr als
60 Jahren. Das ist Porsche Intelligent Performance, die sich
mit Bestnoten in der jüngsten Meinungsumfrage des US-Marktforschungsinstituts
J.D. Power niedergeschlagen hat.
D
ie Qualität bewegt sich bei Markenwertung berücksichtigt.
Porsche weiterhin auf höchstem
Niveau. Zu diesem Ergebnis alten Fahrzeugen wurden bezüg-
Die Erstbesitzer von drei Jahre
kommt die „Vehicle Dependability lich der Zuverlässigkeit innerhalb
Study“ des US-Marktforschungsinstituts
J.D. Power, die in den USA, Die zuverlässigsten kommen aus
der letzten zwölf Monate befragt.
unserem größten Exportmarkt, Zuffenhausen. „Made in Germany“
durchgeführt wurde: Platz eins für ist und bleibt ein Gütesiegel, dem
Porsche. Nicht weniger als 52.000 wir uns neben aller unternehmenseigenen
Tradition bei Porsche
Rückantworten von Erstbesitzern
wurden bei der prestigeträchtigen verpflichtet fühlen.
„Den ersten Platz hinsichtlich der Zuverlässigkeit in der renommierten
J.D. Power Vehicle Dependability Study zu belegen, freut
uns sehr. Es ist das Ergebnis konsequenter Qualitätsarbeit und
Kundenorientierung und der Lohn für die jahrelange harte Arbeit der
Porsche Mitarbeiter. Die Auszeichnung zeigt, dass unsere Nachhaltigkeitsstrategie
aufgegangen ist. Die Herausforderung besteht
nicht darin, einen hohen Qualitätsstandard kurzfristig zu erreichen,
sondern ihn über Jahre sicherzustellen. Dass wir den Preis erhalten
haben, spiegelt die hohe Zufriedenheit der Porsche Kunden mit der
Gebrauchtwagenqualität wider – darauf sind wir besonders stolz.“
Michael Macht
Vorsitzender des
Vorstandes der
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

www.marc - cain.com

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 20
Seite 21 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
PROGRAMM
FREITAG, 30.07.10
Geführtes Fahren und Schnuppern
auf dem F1 Kurs Hockenheim
ab 10 Uhr
- Führung durch Fahrerlager (Technische
Abnahme, Race Control)
und Boxengasse
- Theorie und Praxis: Fahrerbesprechung,
Streckenkunde, Verhalten
auf der Rennstrecke, Sitzposition
im Fahrzeug, Lenkradhandling
- Instruktionsfahrt auf der
Rennstrecke (Geführtes Fahren)
Porsche Club Sommernachts-
Abend ab 19:30 Uhr
- Im Technik-Museum Speyer
(11 km vom Hockenheimring)
- Eintritt (ganztägig) und Abendveranstaltung
im Technik-Museum
(inkl. Sektempfang, Abendessen,
Wein, Wasser, Kaffee)
- Bus-Transfer: Vom Hockenheim-
Fahrerlager nach Speyer und
zurück
Wir laden Sie ein zu den Porsche Club Days 2010.
PROGRAMM
SAMSTAG, 31.07.10
PROGRAMM
FREITAG 30.07.10 UND/
ODER SAMSTAG 31.07.10
Ladies-Training
Ladies Training, das ist ein
Fahrsicherheitstraining in kleiner
Gruppe speziell nur für Frauen.
Erfahrene Instrukteure zeigen
Ihnen Schritt für Schritt, wie
Sie Ihren Porsche „artgerecht“
bewegen. Dabei werden sie
auf Ihre speziellen Fragen und
Bedürfnisse eingehen.
Ladies-Slalom
Slalom nur für Frauen mit einem
Porsche Fahrzeug, das Ihnen
bereit gestellt wird.
Faszination Rennstrecke –
vom 30.07. bis 01.08.2010 auf dem Hockenheimring.
Verlassen Sie mit uns Straße und Alltag und erleben Sie Ihren Porsche aus einer neuen Perspektive.
Schnuppern Sie am 30. Juli ab 10 Uhr Rennsport-Atmosphäre bei unserem Geführten
Fahren mit Rundgang durch Fahrerlager und Boxen auf dem legendären F1 Kurs. Oder nehmen
Sie an unserem exklusiven Fahrsicherheits-Training am Samstag, den 31. Juli auf dem Hockenheimring
teil, das wir im Rahmen der Porsche Club Days 2010 gemeinsam mit dem Porsche
Zentrum Göppingen, Porsche Zentrum Flughafen Stuttgart, Porsche Zentrum Schwäbisch Gmünd,
dem Porsche Club Schwaben und dem Württembergischen Porsche Club veranstalten.
Egal ob Neueinsteiger oder
Fortgeschrittener, von diesem
Fahrsicherheits-Training profitiert jeder.
Unter professioneller Anleitung
geben Ihnen erfahrene Instrukteure
wertvolle Tipps, stehen Ihnen mit
Rat und Tat zur Seite und begleiten
Sie während des gesamten Trainings.
Nutzen Sie die Gelegenheit, beim
Geführten Fahren oder während
des Fahrsicherheits-Trainings,
Ihren Porsche in Grenzsituationen
noch besser kennen zu lernen und
trainieren Sie verschiedene Fahrsicherheitsübungen
(Alltags- und
Extremsituationen), damit Sie auch
Ihr Sicherheitsgefühl weiter steigern
können. Jeder Teilnehmer erhält im
Anschluss eine Bescheinigung als
Nachweis der erfolgreichen Teilnahme
an unserem Fahrsicherheits-
Training.
Gerne können Sie auch eine Begleitung
mitbringen, die als Beifahrer
am gesamten Programm teilnimmt.
Dass den ganzen Tag über in unserem
Boxencatering für Ihr leibliches
Wohl gesorgt ist, versteht sich von
selbst. Am Freitag, den 30. Juli können
Sie beim Sommernachts-Abend
im Technik-Museum in Speyer den
Abend in angenehmer Atmosphäre
ausklingen lassen.
Weitere Informationen finden Sie im
nebenstehenden Programmablauf.
Bitte melden Sie sich mit beiliegendem
Antwort-Fax für die Veranstaltung
an und überweisen Sie nach
Anmeldung den Gesamtbetrag auf
unser Konto:
BW Bank Stuttgart, Kontonummer
1270080, BLZ 600 501 01.
Wir freuen uns auf Sie.
Der Hockenheimring ist eine der modernsten Rennstrecken der Welt – aber auch eine der traditionsreichsten.
RENNSTRECKE
Hockenheimring,
Baden-Württemberg
ERÖFFNET
29.05.1932
ZUSCHAUERPLÄTZE
Insgesamt 120.000 Zuschauer
FLÄCHE
97 Hektar
BESUCHERZAHL
Jährlich ca. 700.000 Besucher
HOTEL-EMPFEHLUNGEN, FALLS SIE ÜBERNACHTEN MÖCHTEN:
Bitte buchen Sie Ihre Zimmer selbst unter dem Stichwort „Porsche Club Days 2010“
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68766 Hockenheim
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Fahrsicherheits-Training der
Porsche Zentren
- Fahrerbesprechung, Streckenkunde,
Verhalten auf der
Rennstrecke, Sitzposition im Fahrzeug,
Lenkradhandling
- Praxis: Kennenlernen der Strecke
und Geführtes Fahren
- Sektionen im Fahrerlager und
auf der Querspange, Slalom im
Fahrerlager (Slalom, Unter- und
Übersteuern)
- Roadbook – Fahrt mit gestelltem
Porsche Fahrzeug
- Geführtes Fahren oder Freies
Fahren auf dem F1 Kurs
Besuch bei den Porsche Club
Days
- Zuschauen bei den diversen Rennen
und Prüfungen:
- Porsche Club Schwaben Challenge
(Gleichmäßigkeit)
- Porsche Club Sprint und Super
Sprint Rennen
- Porsche Club Historic Challenge =
PCHC: zwei Rennen
- Porsche Club 996 Cup: zwei
Rennen
Der Sonntag, 01.08.10 ist wie
in den letzten Jahren dem
PCD Club-Cup des Württembergischen
Porsche Club auf
dem F1-Kurs vorbehalten.

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 1/10 | Seite 22
Seite 23 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Geschäftsführer-Interview.
Vier Porsche Zentren der Hahn Gruppe –
Marktstärke in der Region um Stuttgart.
Die Geschäftsführer Roland Klement (Porsche Zentrum
Flughafen Stuttgart), Markus Neu (Porsche Zentrum Schwäbisch
Gmünd und Porsche Zentrum Göppingen) und Sönke Unger
(Porsche Zentrum Reutlingen) im Gespräch mit „Porsche
Times“.
Roland Klement Markus Neu Sönke Unger
Die Hahn Gruppe hat ihr Porsche-
Geschäft in den vergangenen
Jahren Zug um Zug ausgebaut
und verfügt heute über ein optimal
aufgestelltes Vertriebsnetz in der
Region um Stuttgart.
Bereits 1951 hat Hahn in der Stuttgarter
Friedrichstraße die erste
Porsche Niederlassung eröffnet.
Es folgten Betriebe in Fellbach
und in Göppingen – dem heutigen
Porsche Zentrum Göppingen. Im
Zuge der Umstrukturierung des
Vertriebsnetzes entstand vor 10
Jahren das Porsche Zentrum Flughafen
Stuttgart. Im Jahr 2005 hat
die Hahn Gruppe den Vertrieb und
Service von Porsche Fahrzeugen in
der Region Neckar-Alb übernommen
und bereits im darauffolgenden Jahr
das neu gebaute Porsche Zentrum
Reutlingen eröffnet. Es folgte die
Ausdehnung in das Marktgebiet
rund um Schwäbisch Gmünd: 2007
hat die Hahn Gruppe das Porsche
Zentrum in Schorndorf von Porsche
übernommen. Um in eine zentrale
Lage im Vertriebsgebiet zu kommen,
hat die Firmengruppe entschieden,
nach Schwäbisch Gmünd
umzuziehen. Im Januar 2008 wurde
das neue Porsche Zentrum Schwäbisch
Gmünd eingeweiht.
Insgesamt werden derzeit rund
10.000 Porsche-Fahrer von den vier
Porsche Zentren betreut. Im vergangenen
Jahr hat die Hahn Gruppe
in den Porsche-Betrieben rund 600
Neu- und etwa ebenso viele Gebrauchtwagen
verkauft. Das Marktgebiet
erstreckt sich vom Hohenlohischen
über Ost-Alb, Schwäbische
Alb, den östlichen Schwarzwald bis
kurz vor den Bodensee.
Im vergangenen Jahr hatte die Hahn
Gruppe 90-jähriges Jubiläum.
Der Sohn des Firmengründers, Fritz
Hahn, hat nach seiner Ausbildung
bei der Familie Porsche im Konstruktionsbüro
gearbeitet und war
maßgeblich an der Entwicklung des
VW Käfer beteiligt. Als Porsche die
ersten Schritte zum Fahrzeughersteller
machte, war Fritz Hahn mit
einigen Händlerkollegen zur Stelle
und hat die Fahrzeuge vorfinanziert,
damit die Produktion überhaupt beginnen
konnte. Roland Klement, der
schon seit über 30 Jahren im Hause
Hahn für die Marke Porsche tätig
ist, erklärt: „Wir, die Hahn Gruppe,
sind also Porsche Händler der ersten
Stunde.“
Die historische Verbindung und der
intensive Kontakt der Hahn Gruppe
zur Firma Porsche setzt sich bis
heute in einer partnerschaftlichen
Zusammenarbeit fort. Partnerschaft
zeichnet auch die Zusammenarbeit
der drei Geschäftsführer der Porsche
Zentren untereinander aus.
Markus Neu: „Nach einer Studie der
Porsche Financial Services gehören
unsere vier Porsche Zentren seit
Jahren zu den erfolgsreichsten
Porsche Zentren in Deutschland. Im
Service haben wir bereits mehrfach
den von Porsche ausgeschriebenen
After Sales Excellence Award gewonnen.
Um weiterhin an der Spitze dabei
zu sein, wollen wir vor allem die gemeinsame
Marktstärke bei unseren
Kunden stärker in den Vordergrund
stellen.“
„Nach einer Studie der Porsche
Financial Services gehören
unsere vier Porsche Zentren
seit Jahren zu den erfolgreichsten
Porsche Zentren in
Deutschland.” Markus Neu

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 1/10 | Seite 24
Seite 25 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Damit spricht Neu Vorteile an, die
sich durch die Größe des Unternehmens
für die Kunden ergeben. „Wir
sind in der Lage eine überdurchschnittlich
große Auswahl an Vorführfahrzeugen
bereitzuhalten. Daneben
haben alle Porsche Zentren
jederzeit Zugriff auf einen gemeinsamen
Gebrauchtwagen-Pool mit
Porsche Zentrum Flughafen
rund 100 Fahrzeugen. Im Service
beschäftigen wir Experten auf allen
Gebieten – sei es beispielsweise im
Motorsport oder bei der Wartung
von Oldtimern. Wir können für alle
Fahrzeuge zeitwertgerechte Reparaturen
anbieten und sind durch ein
vernetztes Arbeiten im Service und
aufgrund der rund 30 Werkstattarbeitsplätze
sehr flexibel.“
Für die Kunden bedeutet das, dass
sie auch kurzfristig Werkstatttermine
vereinbaren können. Alle vier
Porsche Zentren haben darüber
hinaus erweiterte Öffnungszeiten.
Die ausgeprägte Flexibilität bei
der Hahn Gruppe ist nur ein Vorteil
des Familienunternehmens. Sönke
Porsche Zentrum Reutlingen
Unger, der seit März diesen Jahres
bei der Hahn Gruppe ist, hat damit
schon jetzt seine Erfahrung gemacht:
„Die familiäre Atmosphäre
und die Begeisterung und Motivation
der Mitarbeiter hat mich sofort
fasziniert. So kann ein Familienunternehmen
seine Mitarbeiter natürlich
langjährig an die Firma binden.
Auch die Zahlen machen das deutlich:
In den vier Porsche Zentren
sind die Mitarbeiter im Schnitt mehr
als 13 Jahre bei der Hahn Gruppe
beschäftigt.“
Vor kurzem sei ein Mitarbeiter nach
knapp 53-jähriger Betriebszugehörigkeit
in den Ruhestand gegangen.
Sönke Unger weiter: „ Erworbene
Kompetenzen der Mitarbeiter bleiben
dem Unternehmen und damit
den Kunden erhalten.“ Die Ausbildung
von Nachwuchskräften hat bei
der Hahn Gruppe traditionell einen
hohen Stellenwert. Und so wird
auch besonderen Wert auf hohe
Porsche Zentrum Göppingen
Qualifikationen und Weiterbildungsmaßnahmen
der Mitarbeiter gelegt.
Durch das Rennsport-Engagement
sammelt die Hahn Gruppe Knowhow,
das den Kunden in allen
Bereichen zugute kommt. Vor allem
im Porsche Zentrum Reutlingen
verfügt man über eine ausgeprägte
Motorsport-Kompetenz. Roland
Klement: „Schon seit vielen Jahren
betreuen wir unsere Kunden
beim Porsche Sports Cup: Vom
Geschicklichkeitsfahren bis hin zum
Profi-Rennsport mit individueller Fahrer-
und Fahrzeugbetreuung – jeder
kann entsprechend seiner Wünsche
und Vorstellungen das Fahrerlebnis
Porsche genießen. Ab dieser Saison
treten die vier Porsche Zentren der
Hahn Gruppe als ein Team bei den
Cup-Wochenenden auf. Mit einem
gemeinsamen Zelt und einem „Renn-
Truck“ betreuen Service-Mitarbeiter
aller vier Zentren die Porsche Kunden
der Hahn Gruppe. Das Porsche
Zentrum Reutlingen hat im Auftrag
Porsche Zentrum Schwäbisch Gmünd
von Porsche Deutschland den kompletten
Teiledienst für alle Teilnehmer
an der Strecke übernommen.“
Trotz des gemeinsamen Auftritts betonen
die Porsche-Geschäftsführer
immer wieder die persönliche und
individuelle Betreuung in jedem
einzelnen Zentrum. Roland Klement
erklärt: „Ein besonderes Beispiel
hierfür sind unsere Porsche-Ausfahrten,
die mittlerweile über die Landesgrenzen
hinweg bekannt sind.
Der individuelle Kontakt mit unseren
Kunden ist uns ganz besonders
wichtig.“ Markus Neu hebt diesbezüglich
auch den intensiven Kontakt
mit allen Porsche Clubs in der Region
hervor: „Wir sind stolz darauf,
die regionalen Clubs und ihre Mitglieder
in unseren Häusern betreuen
zu dürfen. Wir richten beispielsweise
Clubabende in den Porsche Zentren
aus und führen gemeinsame Fahrveranstaltungen
durch.“
Ein Punkt ist Roland Klement noch
besonders wichtig: Die Nähe zum
Kunden: „Durch die vier Porsche
Zentren rund um Stuttgart entstehen
den Kunden nur kurze Anfahrtswege
zu uns. Neben der örtlichen Kundennähe
ist es für uns als Geschäftsführer
auch sehr wichtig vor Ort, in den
Porsche Zentren, präsent und für
unsere Kunden erreichbar zu sein.“
Die drei Geschäftsführer sind
sich einig: Die Kombination
aus der familiären Atmosphäre
des Familienunternehmens mit
höchstem Qualitätsanspruch
und der Dominanz durch Marktstärke
ist das Erfolgskonzept
der vier Porsche Zentren der
Hahn Gruppe.
Sönke Unger.
Neuer Geschäftsführer
im Porsche Zentrum Reutlingen.
Seit März 2010 ist Sönke Unger neuer Geschäftsführer im
Porsche Zentrum Reutlingen, einem Unternehmen der Hahn
Gruppe. Der im Premiumsegment der Automobilbranche erfahrene
Hamburger begleitete bereits mehrere Funktionen bei
führenden deutschen Herstellern. Herr Unger war zuvor Geschäftsleiter
von zwei Volkswagen und Audi Betrieben bei der
Kittner Gruppe in Schleswig-Holstein.
s war schon ein Jugendtraum
„Evon mir, für Porsche tätig zu
sein. Vor allem fasziniert mich die
technologische Führerschaft und
die Tradition des Unternehmens“,
erklärt Unger seinen Wechsel.
Sönke Unger hat seine berufliche
Laufbahn mit einer Ausbildung zum
Kraftfahrzeugmechaniker begonnen,
machte später die Meisterprüfung
und war einige Zeit als Mechaniker
und Service-Berater tätig. Er absolvierte
danach auf der Abendschule
eine Kaufmännische Ausbildung und
studierte in Hamburg Betriebswirtschaft.
Steffen Hahn, Geschäftsführender
Gesellschafter der Hahn Gruppe:
„Wir freuen uns, mit Sönke Unger
einen in Vertrieb und Service erfahrenen
Geschäftsführer gefunden
zu haben. Er hat seinen Beruf von
Grund auf gelernt und ist damit
für unsere Kunden und Mitarbeiter
jederzeit ein kompetenter Ansprechpartner.
Wir wünschen Ihm einen
guten Start und viel Erfolg bei uns in
der Hahn Gruppe.“
Sönke Unger wird das Porsche
Zentrum in Reutlingen in enger
Zusammenarbeit mit den Geschäftsführern
der drei weiteren Porsche
Zentren der Hahn Gruppe am
Flughafen Stuttgart, in Göppingen
und in Schwäbisch Gmünd führen.
Durch diese starke Präsenz der
Hahn Gruppe im Großraum Stuttgart
entstehen den Kunden zahlreiche
Vorteile, wie beispielsweise ein
großer Gebrauchtwagenbestand,
flexible Werkstattzeiten und eine
große Anzahl zur Verfügung stehender
Vorführwagen.
In seiner ersten Arbeitswoche hat
Unger bereits viele Eindrücke gesammelt:
„Was mich am meisten
beeindruckt, sind die begeisterten
und hochmotivierten Mitarbeiter,
die ihre Tätigkeit nicht nur als „Job“
sehen, sondern mit vollem Engagement
hinter der Marke und dem
Unternehmen stehen. Für mich als
Geschäftsführer ist das die ideale
Voraussetzung, um im Porsche
Zentrum Reutlingen Service und
Dienstleistungen so anbieten zu
können, wie es von unseren Kunden
gewünscht und erwartet wird.“
Und auch wenn Sönke Unger aus
dem hohen Norden nach Reutlingen
kommt, hat er in Baden-Württemberg
fast schon eine zweite Heimat:
„Die Familie meiner Mutter kommt
aus der Region um Karlsruhe. Als
Kind habe ich viel Zeit dort verbracht
und mich immer sehr wohl
gefühlt.“
Sönke Unger

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 1/10 | Seite 26
Seite 27 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Porsche Sports Cup.
Die Porsche Zentren der Hahn Gruppe –
Motorsportengagement unter einem Dach.
Der Porsche Sports Cup ist eine Serie, die den stufenweisen Einstieg in den Motorsport ermöglicht.
Zahlreiche Kunden werden vom Team der Porsche Zentren Flughafen Stuttgart, Reutlingen,
Schwäbisch Gmünd und Göppingen an 6 Wochenenden im Jahr betreut.
Die Kunden erleben auf den
bekannten Deutschen Rennstrecken
sowie auf der legendären
Strecke in den belgischen Ardennen
(Spa-Francorchamps) das Abenteuer
Motorsport am Steuer ihrer eigenen
Porsche-Fahrzeuge. Natürlich mit
allem, was dazu gehört: Rennbesprechung
im Team, Qualifying,
Feinabstimmung der Motoren und
Fahrwerke für optimale Rundenzeiten
und viel Fahrspaß.
Innerhalb des Sports Cup werden
Rennen in unterschiedlichen Klassen
angeboten: Im lizenzfreien Porsche
Driver’s Cup geht es noch nicht um
schnelle Rundenzeiten - im Vordergrund
steht die Verbesserung der
Fahrtechnik sowie ein sicheres und
präzises Handling des Fahrzeugs.
Wer hier zeigt, dass er sein Fahrzeug
beherrscht, kann die Rennfahrerlizenz
beantragen, die Voraussetzung
für die folgenden Serien
ist. In der nächsten Stufe werden
die Porsche Zentrum Trophy, eine
Gleichmäßigkeitsprüfung, sowie
die beiden Sprint rennen, Porsche
Sports Cup (mit Straßenreifen) und
Porsche Super Sports Cup (mit
profillosen Slick-Reifen) angeboten.
Wer gerne im Team fahren möchte,
kann sich auch für den Porsche
Sports Cup Endurance entscheiden,
ein Langstreckenrennen über zwei
Stunden, mit Pflichtboxenstopp und
Fahrerwechsel.
Je nach gebuchten Renn-Servicepaketen
der Kunden sind bis zu 20
Mitarbeiter der vier Porsche Zentren
vor Ort. Vom Fahrzeugtransport,
über Shuttle-Service und Hotelorganisation
bis selbstverständlich
hin zur technischen Betreuung der
Porsche-Fahrzeuge – die Kunden
erhalten ein Rundum-Service-Paket
mit Rennsporterlebnis pur!
Neben der Motorsportbetreuung
übernimmt das Porsche Zentrum
Reutlingen im Auftrag von Porsche
Deutschland auch die zentrale Teileversorgung
an den Rennwochenenden
für alle Teilnehmer und Teams.
Die Gesamtverantwortung für das
Motorsport Team hat Kundendienstleiter
Timo Beck.
Ebenfalls im Auftrag der Porsche
Deutschland GmbH ermöglicht das
Team des Porsche Zentrum Flughafen
Stuttgart die Generalbetreuung
aller teilnehmenden Fahrzeuge.
Dazu gehört die Überprüfung von
Luftdruck und Flüssigkeitsständen,
kleinere Fahrwerkseinstellungen
sowie Kleinstreparaturen an den
Autos. Ab den ersten Testfahrten
am Freitag Nachmittag, bis das
letzte Fahrzeug am Sonntagabend
die Strecke verlässt, betreuen die
Kfz-Mechatroniker der vier Porsche
Zentren die Teilnehmer an der
Strecke.
Je nach Betreuungsaufwand mieten
die Porsche Zentren bis zu fünf Boxen
an. Hier werden die Fahrzeuge
der „Profi-Fahrer“, aber auch die der
Amateure, gewartet. Eine Box steht
ausschließlich für die Generalbetreuung
zur Verfügung. Neben den
Boxen steht der „Hahn-Renn-Truck“
mit der generellen Teileversorgung
für alle Teilnehmer.
Ab April diesen Jahres (Rennsaison:
April bis Oktober 2010) starten die
vier Porsche Zentren mit einem
gemeinsamen Zelt und besonderen
Leistungen für alle Porsche Kunden
der Hahn Gruppe in das neue Motorsportjahr.
Porsche Sports Cup Termine 2010
22./23.05. Nürburgring
26./27.06. Hockenheim
10./11.07. Eurospeedway Lausitz
31.07./01.08. Oschersleben
11./12.09 SPA
16./17.10 Hockenheim

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 28
Seite 29 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Der neue Panamera und der neue Panamera 4.
Steigen Sie ein in eine neue Dimension des Reisens.
Es wird schneller gehen
D
ie 4. Baureihe von Porsche – öffnen die Türen in das Sportwagenfahrerlebnis
im Limousinenbereich.
– auch wenn Sie sich
eingeführt mit den Modellen
das zuweilen gar nicht
Panamera S, Panamera 4S und Optisch differenzieren sich der neue
Panamera Turbo – hat im letzten Panamera und der Panamera 4 über
wünschen. Es wird komfortabler
sein – ohne
Plüsch zu bieten. Vor
Herbst eine bis dato unerreichte
Dimension der Sportwagentechnologie
erobert, nämlich die 4. Mit 4
die 18-Zoll Panamera Räder, schwarze
Bremssättel und 2 Einzelendrohre.
Außerdem ist die Seitenscheibenallem
werden Sie sportlicher
Türen, 4 Sitzen und Platz für 4 Koffer
revolutionierten die leistungsstar-
Einfassung mattschwarz gehalten.
reisen. Die Porsche
typische Dynamik hat
nun mit allen Facetten
ken V8 Modelle die Premiumklasse
und nahmen Porsche Fahrer und
Fans im Sturm für sich ein. In diesem
Kernstück der Effizienz und Sportlichkeit
ist der neue 3,6-Liter-V6-
Saugmotor mit serienmäßiger Benzindirekteinspritzung.
von Effizienz Einzug
in das Segment der
Er entwickelt
Beim neuen Panamera überträgt ein
Gran Turismo wird fortan das Reisen
zum Selbstzweck.
300 PS und 400 Nm Drehmoment.
Oberklassefahrzeuge
gehalten. Aus der reinen
Nun erweitert Porsche die 4. Dimension.
Um das Basismodell Panamera
6-Gang-Schaltgetriebe die Kraft auf
die Hinterachse. Wer schnelle Gangwechsel
Fortbewegung wird erlebtes
ohne Zugkraftunterbrechung
und den Panamera 4. Beide Sportwagen
haben eines gemein: Sie und vor allem geringeren Verbrauch
Reisen – im neuen
Panamera oder im
neuen allradgetriebenen
folgen dem Prinzip Effizienz. Dabei
geht es nicht um maximale Motorleistung,
sondern um die effektive
schätzt, kann das 7-Gang Porsche
Doppelkupplungsgetriebe (PDK) inkl.
der Auto Start-Stop-Funktion wählen.
Panamera 4.
Gesamtleistung. Oder anders gesagt: Diese Vorzüge sind beim neuen
Der Panamera und der Panamera 4 Panamera 4 bereits serienmäßig.
Panamera
Panamera 4
FAHRLEISTUNGEN
FAHRLEISTUNGEN
Schaltgetriebe PDK
Höchstgeschwindigkeit 261 km/h 259 km/h
0-100 km/h 6,8 s 6,3 s
0-100 km/h
mit Sport Chrono Paket Plus 6,8 s 6,1 s
VERBRAUCH/EMISSION
Innerstädtisch in l/100 km 17,1 13,1
Außerstädtisch in l/100 km 7,9 7,1
Gesamt in l/100 km 11,3 9,3
CO 2
-Emissionen g/km 265 218
Die Kraft des Allradlers wird über
das Porsche Traction Management
(PTM) übertragen. Und die Beschleunigung?
Macht einfach Spaß: Der
neue Panamera schafft es von 0 auf
100 km/h in 6,8 s. Seine Höchstgeschwindigkeit
liegt bei 261 km/h.
Der Panamera 4 benötigt 6,1 s von
0 auf 100 km/h und erreicht einen
Top-Speed von 257 km/h. All das
bei erfreulich niedrigen Verbrauchswerten
von durchschnittlich 11,3 l/
100 km bzw. 9,6 l/100 km beim
Panamera 4. Auch die C0 2
-Emissionen
können sich mit nur 265 g/km
bzw. 225 g/km beim Panamera 4
sehen lassen.
Zu den inneren Werten der neuen
Panamera Modelle: viel Komfort,
viel Freiraum für 4 und bis zu 1.263
Liter Stauraum. Bei der Teillederausstattung
kann zwischen 3 Interieurfarben
gewählt werden. Auf dem
Fahrersitz kann man sich über ein
3-Speichen-Sportlenkrad, schwarze
Zifferblätter und Interieurblenden in
hochglänzendem Schwarz freuen.
Mit exzellentem Sound rundet optional
entweder das BOSE ® Surround
Sound-System oder das Burmester ®
High-End Surround Sound-System
das Fahrvergnügen ab.
Die neuen Panamera und Panamera
4 Modelle verbinden zwei Welten:
Spaß und Vernunft. Herz und Kopf.
Sie sind komfortabel, luxuriös, langstreckentauglich
– und Porsche mit
jeder Faser.
PDK
Höchstgeschwindigkeit
257 km/h
0-100 km/h 6,1 s
0-100 km/h
mit Sport Chrono Paket Plus
5,9 s
VERBRAUCH/EMISSION
Innerstädtisch in l/100 km 13,5
Außerstädtisch in l/100 km 7,3
Gesamt in l/100 km 9,6
CO 2
-Emissionen g/km 225
Der neue 911 Turbo S und das neue 911 Turbo S Cabriolet.
Effizienz braucht Leistung. Aufgeladen.
Eigentlich ist Höchstleistung nicht steigerbar.
Mit den neuen Porsche 911 Turbo S Modellen
haben unsere Ingenieure diese Regel wieder
einmal außer Kraft gesetzt. Noch mehr Leistung,
mehr Technologie, aber weniger Verbrauch
und Emissionen. Das ist maximaler
Nutzen mit minimalem Aufwand im bislang
kraftvollsten Sportwagen von Porsche.
Der neue 911 Turbo S, erhältlich
als Coupé und Cabriolet,
verschafft der Idee Turbo eine neue
Bestätigung, er ist aufgeladen mit
dem, was wir unter Porsche Intelligent
Performance verstehen: Dies ist
erstens die konsequente Verbindung
von hoher Leistungsstärke und hoher
Effizienz, wie man sie von einem Spitzensportler
erwarten darf, und zweitens
der Wille unserer Ingenieure,
immer wieder überraschen zu wollen.
Auch sich selbst.
Lassen Sie sich beispielsweise beim
Antrieb des neuen 911 Turbo S von
außergewöhnlichen Zahlen beeindrucken:
530 PS, das sind 30 PS
mehr als beim 911 Turbo, zwischen
6.250 und 6.750 1/min sowie ein
maximales Drehmoment von 700
Nm zwischen 2.100 und 4.250 1/
min. Die Höchstgeschwindigkeit
liegt bei 315 km/h. Der 911 Turbo S
beschleunigt in 3,3 s von 0 auf 100
km/h – das ist Bestwert in der gesamten
Porsche Modellpalette. Diese
überragende Performance – übrigens
mit den gleichen Verbrauchs-
und Emissionswerten wie beim 911
Turbo – beruht neben der geänderten
Motorabstimmung des effizienten
3,8-Liter-6-Zylinder-Boxermotors
auch auf der Benzindirekteinspritzung
(DFI), dem 7-Gang Porsche
Doppelkupplungsgetriebe (PDK), der
variablen Turbinengeometrie (VTG)
und dem Porsche Torque Vectoring
(PTV). Und das alles serienmäßig.
Werfen wir einen Blick auf einige Details.
Das PTV unterstützt den Fahrer
nicht nur in puncto Fahrsicherheit,
sondern sorgt darüber hinaus für ein
unübertroffenes Kurvenerlebnis. Bei
dynamischer Fahrweise wird mit dem
Einschlagen der Lenkung das kurveninnere
Hinterrad leicht abgebremst.
Dadurch besitzt das kurvenäußere
Hinterrad eine höhere Antriebskraft
– und ermöglicht einen zusätz lichen
Drehimpuls in die eingeschlagene
Richtung. Die PTV-Technologie
verleiht mehr Agilität und ein dynamischeres
Einlenkverhalten bei niedrigen
und mittleren Geschwindigkeiten
und – in Kombination mit der mechanischen
Hinte r achs-Quersperre – mehr
Fahrstabilität in schnellen Kurven.
Für Schnelligkeit, um genau zu sein
extreme Schnelligkeit, ist auch das
ursprünglich für den Motorsport entwickelte
PDK zuständig. Die Schaltvorgänge
erfolgen ohne jegliche Zugkraftunterbrechung
und sorgen so für
traumhafte Beschleunigungswerte,
die einen Porsche Fahrer zum
Porsche Piloten krönen. Dazu
passend: die SPORT PLUS Taste in
der Mittelkonsole. Sie aktiviert die
Launch Control für eine bestmögliche
Beschleunigung aus dem Stand und
die „Schaltstrategie Renn strecke“ des
PDK für rennsportorientiertes Fahrvergnügen.
Mehr Leistung serienmäßig
heißt bei Porsche natürlich auch mehr
Sicherheit serienmäßig. Zum Beispiel
im 911 Turbo S mit der im Motorsport
erprobten Keramikbremsanlage
Porsche Ceramic Composite Brake
(PCCB). Sie sorgt für eine bessere
Bremsleistung sowie noch mehr Fahrdynamik
bei einer Gewichtsersparnis
von ca. 50 % gegenüber vergleichbaren
Graugussscheiben.
Aber der 911 Turbo S unterstreicht
nicht nur in Sachen Leistung und
Ausstattung seine Spitzenposition in
der Porsche Modellpalette, sondern
auch durch exklusives Interieur. Das
fängt schon beim Schriftzug „turbo
S“ im Drehzahlmesser und auf den
Türeinstiegsleisten an, zieht sich über
das griffige 3-Speichen-Sportlenkrad
mit Schaltpaddles und die serienmäßigen
adaptiven Sportsitze bis zur
ebenfalls serienmäßigen zweifarbigen
Lederausstattung in schwarz/crema
oder in schwarz/titanblau mit entsprechenden
Kontrastnähten an Sitzen,
Türverkleidungen und Schalttafel.
Um die Idee Turbo auszuschöpfen,
darf man ihr keine Grenzen setzen.
Effizienz braucht nun mal Leistung.
Aufgeladen im neuen Porsche
911 Turbo S.
Porsche 911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S
Cabriolet
MOTOR/ANTRIEB
Zylinderzahl: 6
Hubraum: 3.800 cm 3
Leistung: 390 kW (530 PS)
Max. Drehmoment: 700 Nm
Kraftübertragung:
Allrad mit elektronisch
gesteuerter Lamellenkupplung
7-Gang Porsche
Doppelkupp lungsgetriebe (PDK)
FAHRLEISTUNGEN
Coupé/Cabriolet
Höchstgeschwindigkeit:
315 km/h / 315 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h:
3,3 s / 3,4 s
Beschleunigung 0–200 km/h:
10,8 s / 11,3 s
VERBRAUCH/EMISSION
Coupé/Cabriolet
Innerstädtisch in l/100 km:
16,5 / 16,7
Außerstädtisch in l/100 km:
8,1 / 8,2
Gesamt in l/100 km:
11,4 / 11,5
CO 2
-Emissionen in g/km:
268 / 270

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 30 Seite 31 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
AUF DEN PUNKT.
Die neuen Cayenne Modelle in
Ihrem Porsche Zentrum:
Cayenne S
Cayenne Turbo AB MAI 2010
Cayenne Diesel
Cayenne S Hybrid AB JUNI 2010
Cayenne AB JULI 2010
Die neuen Cayenne Modelle.
Auf den Punkt.
In der Entwicklung des neuen Cayenne haben wir in ungewöhnliche
Richtungen gedacht, Perspektiven gewechselt, Grenzen
getestet und uns doch auf das konzentriert, was wir am besten
können: einen noch besseren Porsche zu bauen. Wir haben ihn
auf den Punkt gebracht.
D
er neue Cayenne ist gereift. Nehmen wir den Cayenne S Hybrid.
Nicht dass er seine jugendliche
Dynamik und Agilität verloren ter Verbrauch. Der Antrieb: Parallel-
Das Anliegen: ein deutlich reduzierhätte.
Nein, im Gegenteil. Er hat Full-Hybrid, eine Kombination von
dazu gelernt, seine besonderen Charakterzüge
verfeinert und geschärft. maschine. Das ist die perfekte
Verbrennungsmotor und Elektro-
Er beeindruckt durch mehr Vielseitigkeit
und Sportlichkeit und bietet Leistungsprinzips bei Porsche. Der
Umsetzung des fortschrittlichen
jeden erdenklichen Fahrkomfort auf Verbren- nungs motor des neuen
der Straße. Ohne die erforderlichen Cayenne S Hybrid ist ein 3,0-Liter-
Qualitäten im Gelände oder als V6-Kompressormotor. Der Ladeeffekt
des Kompressors sorgt für ein
Zugma schine einzubüßen. Verloren
hat er nur auf wenigen Gebieten: hohes Drehmoment von 440 Nm
beim Verbrauch, den CO 2
-Emissionen
und beim Gewicht.
zwischen 3.000 und 5.250 1/min.
bereits bei niedrigen Drehzahlen
Für eine niedertourige, kraftstoffsparende
Fahrweise. Und weil wir über
Und das gilt für jedes einzelne
Modell. Wir haben die Palette der einen Porsche sprechen, verfügt er
An triebe erweitert. Warum? Weil wir selbst verständlich über souveräne
wissen, dass immer ein Porsche Kraft reserven.
heraus kommt. Und weil wir es
schlicht für richtig halten. Im Kundeninteresse.
Für die Umwelt. In Kürze Hybrid sprechen für sich: 333 PS
Die Leistungswerte des Cayenne S
wird also der Cayenne S und der des Verbrennungsmotors. Hinzu
Cayenne Turbo in Ihrem Porsche kommt eine maximale Leistung von
Zentrum für Furore sorgen. Ihnen 47 PS des Elektromotors, der übrigens
auch als Starter und Lichtma-
folgen Cayenne Diesel, Cayenne S
Hybrid und der Cayenne.
schine fungiert. Zusammen bringen
die beiden Aggregate eine maximale
Systemleistung von 279 kW (380
PS) auf. Maximales Drehmoment:
580 Nm. Für die Beschleunigung von
0 auf 100 km/h braucht der neue
Cayenne S Hybrid gerade mal 6,5 s.
Ein elektronisches Motormanagement
regelt das komplexe Zusammenspiel
zwischen Verbrennungsmotor
und Elektromaschine. Es erhält
alle Fahr- und Energieinformationen
und steuert beide Antriebe in jeder
Fahrsituation optimal an. Bei moderater
Beschleunigung wird der
Cayenne S Hybrid allein durch den
Elektromotor angetrieben. Das
geschieht nahezu lautlos und zeigt
seine Alltagstauglichkeit zum Beispiel
auf der Fahrt durch verkehrsberuhigte
Zonen. Er kann aber auch
zusätzlichen Schub geben und für
den Porsche typischen Fahrspaß bei
sportlicher Beschleunigung sorgen.
Das Parallel-Full-Hybrid-Konzept zeigt
seine Stärken auch bei Langstreckenfahrten
mit konstanter Geschwindigkeit.
Im sogenannten Segelmodus
wird der Porsche Fahrer zum
Kapitän, denn der Verbrennungsmotor
wird automatisch vom Antriebsstrang
entkoppelt und ausgeschaltet.
Die ausdrückliche Vorgabe des niedrigen
Verbrauchs erledigt der neue
Cayenne S Hybrid fast mühelos. Er
begnügt sich durchschnittlich mit
8,2 Litern/100 km.
Dazu trägt natürlich auch die konsequente
Leichtbauweise bei. Schließlich
liegen die Porsche Wurzeln im
Motorsport, wo jedes Teil auf dem
Gewichtsprüfstand steht. Der neue
Cayenne bringt je nach Modell bis
zu 185 kg weniger auf die Waage
als die Vorgänger. Zum Beispiel dank
der Leichtbauwerkstoffe, die das
Gewicht der Heckklappe auf 50 % reduzierten,
und der Achskonstruktion,
in der Stahl durch Aluminium sowie
Kunststoff ersetzt wurde. Jedes gesparte
Gramm erhöht Agilität und Dynamik
– das ist Ihr Vorteil – und senkt
Verbrauch sowie Emissionen auf EU
5 Abgasnorm – das nützt nicht nur
Ihnen, sondern vor allem der Umwelt.
Apropos Gewicht. Auch das Erscheinungsbild
des neuen Cayenne hat
sich verändert. Die neue Leichtigkeit
hat ihn dynamischer, entschlossener
gemacht und ihm schärfere Konturen
verliehen. Er ist mehr Sportwagen
denn je, sichtbar auf den ersten
Blick. Die Linien der Bugpartie laufen
direkt auf den Betrachter zu. Die
langgezogene Motor haube erinnert
klar an die Porsche Rennfahrzeuge
der 60er Jahre. Die vorderen Kotflügel
sind deutlich ausgeprägt, ein
Powerdome auf der Haube betont
die Entschlossenheit des ersten Eindrucks
zusätzlich. Deutlich sichtbar:
die Taillierung der Flanken. Die hinteren
Kotflügel greifen die muskulöse
Erscheinung der Frontpartie wieder
auf. Die sich nach unten verjüngende
Heckscheibe und die schlanke Heckform
betonen die Kotflügel. Sie formen
gemeinsam das unverkennbare
Porsche Heck.
Und der Innenraum? Auch eindeutig
Porsche. Und doch ganz anders als
gewohnt. Das Streben nach mehr
Sportlichkeit, Flexibilität und höherem
Alltagsnutzen ergab ein völlig neues
Interieur für den Cayenne: Die nach
vorn ansteigende Mittelkonsole, ein
Zitat aus dem Porsche Carrera GT,
in tegriert den Fahrer noch mehr in
das Fahrzeug. Wie es sich für einen
Sportwagen gehört.
Größer und variabler ist vor allem
der Fond geworden: Die Sitzbank ist
verschiebbar, die Lehnenneigung verstellbar.
So finden auch großgewachsene
Personen ausreichend Fußraum
und noch mehr Komfort auf den
hinteren Sitzen. Die umfangreiche
Serienausstattung besteht u. a. aus
Teilledersitzen, Klimaautomatik und
dem Audiosystem CDR-31 mit Touchscreen.
Falls der unverkennbare
Porsche Motorsound einmal durch
Musik oder Hörspiel ersetzt werden
soll, sorgt das op tional erhältliche
auf die neuen Cayenne Modelle abgestimmte
BOSE ® Surround Sound-
System oder das ebenfalls optionale
Burmester ® High-End Surround
Sound-System für perfekten Rundum-
Klanggenuss.
Weiterer Komfort: der Fahrlichtassistent.
Er schaltet das Licht automatisch
ein, wenn es dunkel wird. Der
Clou dabei: die Heimkehrfunktion.
Die Scheinwerfer leuchten bei abgeschaltetem
Motor nach – zeitlich einstellbar
– und erhellen den Weg zum
Beispiel in einem dunklen Parkhaus.
Sie sehen, bei Porsche denkt man
immer einen Schritt weiter. Beim
neuen Cayenne haben wir so ziemlich
alles neu entwickelt – außer der Idee.
Geblieben sind Sportlichkeit und
uneingeschränkte Alltagstauglichkeit,
Leistungssteigerung und Ef fizienz,
Komfort und Sicherheit. Nur von
allem mehr. Noch mehr Porsche.
DAS PARALLEL-FULL-
HYBRID-KONZEPT
Beim Parallel-Full-Hybrid ist die
Elektromaschine direkt in den
Antriebsstrang integriert. Das
Hybridmodul sitzt zwischen Getriebe
und Verbrennungsmotor.
Der Verbrennungsmotor wird
über eine speziell entwickelte
Trennkupplung vom Antriebsstrang
abgekuppelt oder zugeschaltet.
Das komplexe Zusammenspiel
zwischen Verbrennungsmotor,
Trennkupplung, Elektromaschine
und Batterie wird mittels des
elektronischen Motormanagements
geregelt. Es erhält alle
Fahr- und Energieinformationen
und steuert beide Antriebe in
jeder Fahrsituation optimal an.
Es kuppelt den Verbrennungsmotor
ab oder schaltet ihn zu.
Dank der sehr schnell arbeitenden
Trennkupplung und des
ebenso schnell anspringenden
Verbrennungsmotors bekommt
der Fahrer nichts davon mit.
Der gesamte Vorgang nimmt
gerade einmal 70 Millisekunden
in Anspruch.
Das elektronische Motormanagement
im neuen Cayenne S
Hybrid steuert den Bremsvorgang
so, dass bei Betätigung
des Bremspedals möglichst viel
aufgewandte Energie über den
Generatorbetrieb der Elektromaschine
in die 288-Volt-
Nickel-Metallhydrid-Batterie
zurückgewonnen werden kann.
Die sogenannte Rekuperation.
Wird eine definierte Pedalkraft
überschritten, wird die Bremsanlage
aktiv.
Verbrauch/Emission Cayenne Cayenne Diesel Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo
Innerstädtisch in l/100 km 15,9 8,7 14,5 8,7 16,2
Außerstädtisch in l/100 km 8,4 6,6 8,2 7,9 8,8
Verbrauch/Emission Cayenne Cayenne Diesel Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo
Gesamt in l/100 km 11,2 7,4 10,5 8,2 11,5
CO 2
-Emissionen g/km 263 195 245 193 270

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 1/10 | Seite 32 Seite 33 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
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PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 34 Seite 35 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Von der Rennstrecke auf die Straße.
Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.
Dr. Michael Leiters
Dr. Michael Leiters ist
Pro jektleiter Gesamtfahrzeug
Cayenne. Er ist seit 2000 bei
der Porsche AG in verschiedenen
Führungsaufgaben
tätig.
Wann haben Sie Ihre Leidenschaft
für Porsche entdeckt?
Es ist zu lange her, als dass ich
mich erinnern könnte. Mein erster
Porsche war mit vier Jahren ein
928, leider nur als Spielzeugauto.
Was ist Ihr Lieblingsmodell
von Porsche?
tionen und Dynamik, das Beste in
der Automobilindustrie sein. Der
neue Cayenne beispielsweise setzt
bei diesen Werten neue Maßstäbe
und verbraucht bis zu 23 Prozent
weniger Kraftstoff.
Möglich war das durch konsequenten
Leichtbau mit fast 200
Kilogramm Gewichtsreduzierung
und modernste Fahrzeugtechnik
wie Bordnetzrekuperation, Thermomanagement
und ein Achtgang-
Automatik-Getriebe mit Start-Stop-
Funktionalität.
Was macht die Voll-Hybrid-Technologie
von Porsche einzigartig?
In welche Richtung wird die
Hybrid-Technologie weiterentwickelt
beziehungsweise was
sind die derzeit und zukünftig
größten Herausforderungen und
Weiterentwicklungspotenziale
des Hybrid-Antriebs?
Die größte Herausforderung dürfte
im Bereich der elektrischen Speichermedien
liegen, da mit steigender
Energiedichte der Batterien der
Anteil der elektrischen Fahrzyklen
steigen wird und der daraus resultierende
Energiebedarf aus anderen,
alternativen Quellen durch Nachladen
zugeführt werden muss, bis reine
Elektrofahrzeuge denkbar sind.
Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.
In jedem Porsche steckt der unbändige Wille, nie Dagewesenes zu präsentieren.
Jedes neue Modell ist eine kleine Revolution im Sportwagenbau, manches auch eine große.
Das Geheimnis dieses Erfolges: Leidenschaft. Denn in jedem Porsche steckt intelligente und
fortschrittliche Technik. Gespeist aus einer langen Rennsporttradition und aus den brillanten
Ideen unserer Ingenieure, die immer wieder neue, ungewöhnliche Wege ersinnen. Das Ergebnis
dieses Erfolges: Gelassenheit. Kurz gesagt: Wir kennen unsere Stärken, ohne uns darauf aus-
Cisitalia – der allererste Rennwagen,
den Ferry Porsche entwickelte.
Stimmt es, dass bereits
Ferdinand Porsche einen
Hybrid-Motor gebaut hat?
(Lohner Porsche)
Ja, damals war das ein serieller
Hybrid, der „Semper Vivus“. Herr
Porsche hat bereits auf der Pariser
Weltausstellung 1900 ein Elektromobil
mit Radnabenmotor vorgestellt,
das eine wichtige Basis für
den noch im gleichen Jahr gebauten
Hybrid-Prototypen war. Von diesen
Lohner Porsche Elektro- und Hybridfahrzeugen
wurden übrigens mehr
als 300 Stück in Serie gebaut.
Was bedeutet für Sie umwelt -
bewusster Fortschritt in der Antriebstechnik
von Sportwagen?
Weniger Verbrauch, weniger Emissionen
und CO 2
-Ausstoß, aber im
Gegenzug sollen die klassischen
Porsche Werte, wie Fahrspaß, Emo-
Die klassischen Porsche Gene wie
Sportlichkeit und Dynamik gehen
nicht verloren beziehungsweise werden
nicht vernachlässigt, bei voller
Hybrid-Funktionalität. So sind zum
Beispiel elektrisches Fahren in der
Stadt bis zu 60 km/h oder Segeln
auf der Autobahn bis 156 km/h
ohne Verbrennungsmotor möglich,
indem der 47 PS starke Elektromotor
Platz sparend zwischen dem 333
PS starken Verbrennungsmotor
und dem Getriebe angeordnet ist.
Der Kraftschluss zwi schen den beiden
Aggregaten er folgt über eine
Kupplung, die vom Hybrid-Manager
je nach Fahrsituation und Fahrerwunsch
voll automatisch gesteuert
wird. Dadurch sind Fahrleistungen
auf Achtzylinder-Niveau bei einem
Verbrauch von 8,2 l/100 km im
NEFZ möglich. Weiterhin zeichnet
sich das einwellige Parallel-Voll-
Hybrid-Konzept von Porsche dadurch
aus, dass die Qualitäten
des Porsche Allradantriebs im
Winter und im Gelände voll erhalten
bleiben.
Man darf aber nicht vergessen,
dass bei Elektrofahrzeugen auch
ein hoher Anteil der Energie für
Neben aggregate (Unterhaltung,
Klimatisierung, Heizung et cetera)
bereitgestellt werden muss, so
dass erst noch sehr große Fortschritte
bei
der Batterietechnologie gemacht
werden müssen.
Welche Rolle spielen dabei der
Technologieträger Porsche 911
GT3 R Hybrid und die Konzeptstudie
Porsche 918 Spyder?
Der Rennsport spielt für Porsche
immer eine besondere Rolle. Die
Anforderungen an geringes Gewicht
und hohe Leistungsfähigkeit geben
uns wichtige Hinweise für die Entwicklung
unserer Serienfahrzeuge.
Somit bieten der Porsche 918
Spyder und der Porsche 911 GT3 R
Hybrid uns die Möglichkeit, sowohl
neue Technologien als auch neue
Werkstoffe im Alltag unter extremsten
Bedingungen zu testen und zur
Serienreife weiter zu entwickeln.
zuruhen. Das ist Porsche Intelligent Performance – seit mehr als 60 Jahren.
Wir bauen Sportwagen mit
leistungsstarken Motoren, die
dennoch wenig verbrauchen. Wir
sparen an jedem sinnvollen Gramm
Gewicht, um Ihnen noch mehr Fahrspaß
bieten zu können. Und deshalb
bauen wir einfach schöne Autos.
Nicht zum Selbstzweck, sondern als
Ausdruck perfekter Aerodynamik
und als Teil der unverkennbaren Porsche
Philosophie, die jedes unserer
Modelle prägt. Ein harmonisches
Gesamtkonzept und ein hohes Maß
an Effizienz sind die Schlüssel zur
Porsche Intelligent Performance.
Mehr PS allein machen noch keinen
Rennsieg aus. Erst die Umsetzung
innovativer Ideen für mehr Leistung,
weniger Gewicht und geringeren Verbrauch
bringen den entscheidenden
Vorsprung auf der Rennstrecke.
Und auf der Straße. Denn Porsche
steht für dynamische und effiziente
Fahrzeugkonzepte, die obendrein
viel Komfort und Alltagstauglichkeit
bieten. Bestes Beispiel: die Auto-
Start-Stop-Funktion in Verbindung
mit dem Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK) im neuen Porsche
Panamera.
Apropos PDK. Es belegt auch den
erfolgreichen Ideen-Transfer von der
Rennstrecke in die Serie. Innovative
Porsche Technologien, die sich
unter den harten Belastungen des
Motorsports bewährt haben, finden
als Effizienzträger Eingang in die
Serienfertigung: leichte, aber äußerst
stabile Karosserien, Hightech-
Materialien wie Karbon und Aluminium,
um nur einige zu nennen. Das
ist die fortschrittliche Weiterentwicklung
unserer Motorsport-Tradition,
die wir seit 1948 pflegen, als der
erste Porsche prompt ein Rennen
gewann. Sicher und souverän.
Sicherheit als Teil einer souveränen
Performance ist bis heute fest im
Denken bei Porsche verankert. Einmalige
Beschleunigungswerte, wie
sie der neue Porsche 911 Turbo
S vorweisen kann, bedingen eben
auch eine Hochleistungsbremse wie
die Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB). Für Porsche Fahrspaß
auch bei Nacht sorgt zum Beispiel
das dynamische Kurvenlicht.
Ein Ergebnis der Porsche Intelligent
Performance. Wie das Prinzip
Hybrid – völlig neu interpretiert in
drei völlig unterschiedlichen Fahrzeugen
(s. näch ste Doppelseite).
Wir bei Porsche gehen eben voller
Leidenschaft unsere eigenen Wege.
Für unsere Kunden und für die Umwelt.
Unser Antrieb ist es, kommenden
Generationen unbeschwerte
Porsche Fahrfreude zu bereiten.
Der 918 Spyder, der
911 GT3 R Hybrid und
der Cayenne S Hybrid –
Interpretationen ein und
desselben Prinzips:
mehr Effizienz.
Mehr Porsche.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 | Seite 36
Seite 37 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Hybrid-Technologie von Porsche.
Mit Spannung erwartet.
Und bei Weltpremieren elektrisiert aufgenommen.
Mit gleich drei hybridgetriebenen Modellen erstaunte
Porsche auf dem Genfer Automobil-Salon Anfang März
dieses Jahres die Fachwelt: mit dem neuen sportlichen
Geländewagen Cayenne S Hybrid, dem Rennwagen
911 GT3 R Hybrid sowie dem zweisitzigen Hochleistungs-Mittelmotorsportwagen
918 Spyder.
Der 911 GT3 R Hybrid mit Schwungrad-Hybrid.
Der Cayenne S Hybrid mit Parallel-Full-Hybrid.
Im 911 GT3 R Hybrid hat Porsche
wieder einmal eine Idee realisiert,
die auf den ersten Blick abwegig
erschien, und damit Maßstäbe
gesetzt: ein Hybridantrieb im Rennsport.
Mit konventionellen Hybridsystemen
hat dieses Konzept nichts gemein.
Schließlich wurde es für einen
Rennwagen entwickelt, der anderen
Gesetzen unterworfen ist als ein
Serienfahrzeug. So liefert zum
Beispiel ein elektrischer Schwungradspeicher
anstelle einer sonst
üblichen Batterie die Energie für die
Elektromotoren. Platz findet dieser
Speicher im Innenraum neben dem
Fahrer. Auch die beiden Elektromotoren
wurden an ungewöhnlicher Position
angebracht. Sie sitzen an der
Vorderachse und addieren jeweils
81 PS zu den 480 PS des Vierliter-
Sechszylinder-Boxermotors hinzu.
Die Energie des Schwungradspeichers
steht mechanisch in Form von
bis zu 40.000 1/min des Rotors zur
Verfügung. Das Schwungrad wird
bei Bremsvorgängen auf Touren
gebracht, wenn die beiden Elektromaschinen
an der Vorderachse
nicht als Schubgeber, sondern als
Generatoren arbeiten. Aus dem geladenen
Schwungradspeicher kann der
Pilot jeweils für eine Dauer von etwa
sechs bis acht Sekunden bis zu
120 kW Zusatzleistung (E-Boosten)
für die beiden Elektromotoren an der
Vorderachse abrufen. Das kann ihm
einen Rennvorteil beim Beschleunigen
aus Kurven heraus oder während
Überholvorgängen verschaffen.
Erprobt wurde der 911 GT3 R
Hybrid unter anderem beim berühmten
24-Stunden-Rennen auf der
Nordschleife des Nürburgrings am
15./16. Mai 2010. Auf Sieg wurde
allerdings nicht gefahren. Vielmehr
sollen die Erkenntnisse, die der
911 GT3 R Hybrid als sogenanntes
Rennlabor liefert, dem Technologietransfer
in eine spätere Serienfertigung
dienen. Das ist bewährte
Tradition bei Porsche.
Der 911 GT3 R Hybrid verkörpert
das, was wir als Porsche Intelligent
Performance bezeichnen, in Reinform:
Effizienz. Mehr Leistung bei
geringerem Verbrauch und weniger
CO 2
-Emissionen, resultierend aus
Ideen, die verblüffen und die die
Geschichte des Sportwagens immer
wieder revolutionieren.
Das Ziel beim Porsche Cayenne S
Hybrid war klar definiert: Entwicklung
einer Kombination von Verbrennungsmotor
und Elektromaschine,
die den Verbrauch deutlich reduziert,
jedoch die Porsche typische
Dynamik des Antriebs sicherstellt –
auch im Gelände. Die Lösung heißt
Parallel-Full-Hybrid.
Der Verbrennungsmotor des
Cayenne S Hybrid ist ein 3,0-Liter-
V6-Kompressor, der bereits bei
niedrigen Drehzahlen zwischen
3.000 und 5.250 1/min für ein hohes
Drehmoment von 440 Nm sorgt.
Damit ist er auf eine niedertourige,
kraftstoffsparende Fahrweise
ausgelegt, ohne auf souveräne
Kraftreserven zu verzichten. Beide
Motoren zusammen bringen eine
maximale Systemleistung von 380
PS auf. Das maximale Drehmoment
beträgt 580 Nm. Für die Beschleunigung
von 0 auf 100 km/h braucht
der neue Cayenne S Hybrid nur 6,5
s. Werte, wie Sie sie eigentlich von
einem 8-Zylinder erwarten dürfen.
Und dies bei einem Verbrauch von
durchschnittlich 8,2 Litern und Erfüllung
der strengen EU 5 Abgasnorm.
Ziel erreicht – könnte man denken.
Nicht so bei Porsche. Der Parallel-
Full-Hybrid ist eine Meisterleistung
deutscher Ingenieurskunst, die manche
Überraschung bereithält. Bei
moderater Beschleunigung wird der
Verbrennungsmotor vom Antriebsstrang
abgekoppelt und das Fahrzeug
allein durch den Elektromotor
angetrieben. Und zwar nahezu lautlos.
Besonders angenehm zum
Beispiel bei Fahrten in verkehrsberuhigten
Zonen. Wer auf den unverkennbaren
Porsche Motorsound,
insbesondere beim Anfahren, jedoch
nicht verzichten möchte, kann
den Elektromotor als zusätzlichen
Schub für sportlichere Beschleunigung
nutzen. Das Parallel-Full-
Hybrid-Konzept spielt seine Stärken
auch bei höheren Geschwindigkeiten
und Langstreckenfahrten aus.
Bei Fahrten mit konstantem Tempo,
zum Beispiel auf der Autobahn, wird
der Verbrennungsmotor automatisch
vom Antriebsstrang entkoppelt
und ausgeschaltet: Das Fahrzeug
„segelt“ elektrisch angetrieben
dahin. Der Fahrer kann den Bereich,
in dem rein elektrisch gefahren
werden kann, aktiv erweitern. Durch
Betätigung der E-Power-Taste wird
der Verbrennungsmotor beim Gasgeben
erst später zugeschaltet als
im Normalmodus.
Der neue Cayenne ist leichter, verbrauchsärmer,
dynamischer, sicherer
und komfortabler. Wir haben ihn
auf den Punkt gebracht.
Der 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.
In der innovativen Konzeptstudie herkömmliche Stromnetz oder
918 Spyder bündelt Porsche intelligente
Antriebstechnologie, Mo-
geladen werden kann.
durch Bremsenergierückgewinnung
torsport-Hightech sowie klassischmoderne
Formensprache zu einem Der 918 Spyder kann in vier verschiedenen
Betriebsarten gefah-
überzeugenden Statement. Sie können
mit dem 918 Spyder entweder ren werden. Diese reichen von rein
Rundenzeiten auf dem Niveau von verbrauchsorientiert im „E-Drive“
Rennwagen erzielen oder aber bei Modus bis zu rein leistungsorientiert
im „Race Hybrid“ Modus.
ökonomischer Fahrweise lediglich 3
Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen
bzw. nur 70 Gramm CO 2
Ersterer ermöglicht 25 Kilometer
pro rein elektrisches Fahren, während
Kilometer emittieren.
beim zweiten die Antriebssysteme
auf höchste Fahrdynamik ausgerichtet
sind. In diesem Modus
Der offene Zweisitzer wird von
einem Hochdrehzahl-V8-Motor – erreicht
platziert als Mittelmotor – mit mehr der 918 Spyder traumhafte Beschleunigungswerte
von 3,2 s auf
als 500 PS und einer maximalen
Drehzahl von 9.200 1/min angetrieben.
Kombiniert mit Elektromoto-
elektrische Zusatzleistung, die
100 km/h. Zusätzlich sorgt eine
ren an Vorder- und Hinterachse per Knopfdruck abgerufen werden
mit einer mechanischen Gesamtleistung
von 218 PS (160 kW) sowie Rennsportfeeling.
kann, beim Überholen für pures
dem Porsche Doppelkupplungsgetriebe.
Kurz gesagt: Fahrleistungen eines
Super-Sportwagens und Kraftstoffverbrauch
auf Kleinstwagen-Niveau
Die Elektromotoren beziehen ihre
Energie aus einer Lithium-Ionen- – nicht weniger als diese spannende
Bandbreite vermag der Prototyp
Batterie, die entweder über das
918 Spyder abzudecken.
Porsche Cayenne S Hybrid
Verbrauch in l/100 km: Innerstädtisch: 8,7 · Außerstädtisch:
7,9 · Gesamt: 8,2 · CO 2
-Emission: 193 g/km

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 1/10 | Seite 38
Seite 39 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Leistungsüberblick Porsche
Card und Porsche Card S
Mit exklusiven Vorteilen und Vergünstigungen
geht die Porsche Card
bzw. Porsche Card S weit über das
Leistungsspektrum einer Kreditkarte
als bequemes Zahlungsmittel
hinaus:
Porsche Card
• Porsche Card Service (24 Std.)
• AVIS Mietwagen-
Sonderkonditionen
• Porsche Travel Club
• Attraktive Guthabenverzinsung
• Flexible Zahlungsmöglichkeit
Porsche Card S
TÜV REPORT 2010 –
DIE ERGEBNISSE
Fahrzeuge 2 bis 3 Jahre:
Mängelquote
1. Porsche 911 1,9 %
2. Mazda 2 2,4 %
3. VW Golf Plus 2,6 %
Fahrzeuge 6 bis 7 Jahre:
Mängelquote
1. Porsche 911 6,1 %
2. Toyota RAV4 6,3 %
3. Porsche Boxster 6,6 %
Sie fahren einen Porsche 911?
Dann ist Ihr Weg zur nächsten
Hauptuntersuchung reine
Formsache. In der Kategorie
der zwei- bis dreijährigen Fahrzeuge
gewinnt der Porsche
911 die goldene TÜV-Plakette.
Nahezu 100 Prozent, um genau
zu sein 98,1 Prozent, des
Sportwagen-Klassikers meisterten
die erste Hauptuntersuchung nach
drei Jahren mit Bravour, also ohne
nennenswerte Mängel. Diese beeindruckende
Quote kürt den Porsche
911 zum Sieger des renommierten
Autobild TÜV-Reports 2010. Auch
die älteren Modelle erzielen souverän
jeweils die Top-Platzierung: der
911 bei den sechs- bis siebenjährigen,
das Mittelmotor-Modell Boxster
in der Kategorie der acht- bis
Konsequenter Leichtbau ist eben Gold wert.
Goldene TÜV-Plakette
für den Porsche 911.
neunjährigen Fahrzeuge. Ein Beleg
für glänzende Ingenieurskunst aus
dem Hause Porsche, ein Zeugnis
für Spitzenqualität, Zuverlässigkeit
und konsequenten Leichtbau, das
Ergebnis von leidenschaftlichem
Engagement und Mythos Porsche,
der in jeder Baureihe steckt.
Nicht weniger als 7,4 Millionen
Hauptuntersuchungen hat der
Technische Überwachungsverein in
einem Zeitraum von zwölf Monaten
in Deutschland vorgenommen und
für den TÜV-Report ausgewertet.
Die Ingenieure des TÜV bestätigen
regelmäßig die überragende Langzeitqualität
der Porsche Modelle
und haben dem 911 und Boxster
bereits in den Vorjahren Bestnoten
ausgestellt. Kein Wunder also, dass
noch über zwei Drittel aller jemals
gebauten Porsche auf den Straßen
der Welt zu finden sind.
Die Prüforganisation Dekra kommt
zu ähnlichen Bestnoten für die
Sportwagen aus Zuffenhausen.
Im aktuellen Qualitätsvergleich ist
der 911 mit einer Laufleistung von
mehr als 100.000 Kilometern bester
Sportwagen. Bei den Geländewagen
siegt der Porsche Cayenne
in der Kategorie zwischen 50.000
und 100.000 gefahrenen Kilometern.
Allen Modellen attestiert die
Dekra sehr hohe Zuverlässigkeit
und Wertstabilität.
Diese Ansprüche hatte schon Ferry
Porsche als Philosophie und Konstruktionsprinzip
formuliert. Das
hervorragende Abschneiden der
Porsche Sportwagen im TÜV Report
2010 hätte er als Ansporn
gesehen, seinen Weg konsequent
weiterzugehen. Und mit Sicherheit
wäre er auf die goldene TÜV-Plakette
stolz gewesen.
Eine Kreditkarte, die mehr kann.
Leistungsgesteigert: die Porsche Card
bzw. Porsche Card S.
Sie sind auf der Suche nach einem exklusiven Geschenk? Wüssten gerne, welche Impfungen Sie für
Ihre nächste Reise benötigen? Der Flug muss noch gebucht werden und am Flughafen würden Sie
Ihren Porsche gerne kostenlos parken? Und bargeldlos bezahlen wollen Sie natürlich auch sicher
und bequem? All das geht spielend leicht – mit der Porsche Card bzw. der Porsche Card S.
Die Porsche Card bzw. Porsche
Card S ist nicht nur ein weltweit
gern gesehenes Zahlungsmittel.
Als Inhaber der Porsche Card
bzw. der Porsche Card S haben
Sie Anspruch auf eine Vielzahl von
Leistungen und Preisvorteilen, die
speziell auf Sie als Porsche Fahrer
zugeschnitten sind – von umfassendem
Versicherungsschutz und
schneller Hilfe im Notfall über den
Porsche Traveller-, Ticket- und Geschenkservice
bis hin zur kostenlosen
Eintrittskarte für die IAA.
Wenn Sie Inhaber einer Porsche
Card S sind, gehört auch das Meilensammeln
dazu – selbst wenn
Sie gerade nicht hinter dem Steuer
Ihres Porsche sitzen. Denn für alles,
was Sie mit der Porsche Card S bezahlen,
schreiben wir Ihnen pro
Euro Umsatz eine Prämienmeile im
Miles & More Programm der Deutschen
Lufthansa AG gut. Egal, ob
Sie die Porsche Card S oder deren
Partnerkarte einsetzen, jeder Einkauf
und auch Überweisungen erhöhen
Ihr Meilenkonto. Die gesammelten
Prämienmeilen sind unbegrenzt
gültig und können gegen Prämienflüge,
Sach- oder Erlebnisprämien
eingelöst werden.
Apropos Flüge: Als besonderer
Service können Sie mit der Porsche
Card S an fast allen deutschen
Flughäfen während der Öffnungszeiten
der AVIS Counter das AVIS
Priority Parking nutzen. Einfach Ihre
Porsche Card S bei der jeweiligen
AVIS Airportstation vorlegen – und
Ihren Porsche bis zu drei Tage kostenlos
parken.
Doch Porsche wäre nicht Porsche,
würden wir Höchstleistung nicht
immer weiter verbessern. Deshalb
umfasst das Leistungsspektrum der
Porsche Card S jetzt weitere
attraktive Angebote. So sparen Sie
als Inhaber der Porsche Card S bei
jedem Einkauf im Onlineshop des
Porsche Design Store Berlin 10 %.
Außerdem profitieren Sie von Vorteilen
und Vergünstigungen, die Ihnen
die Porsche Sportfahrschule gewährt,
etwa bei der Buchung von Mietfahrzeugen:
Einen 911 Carrera buchen
Sie zum Preis eines Boxster S, einen
911 Turbo für den Preis eines 911
Carrera, jeweils nach Verfügbarkeit.
Wenn Sie sich für ein Fahrtraining
entscheiden, sparen Sie
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eines Personal Instructor.
Ebenso hat der Porsche Travel
Club, der Ihnen ein besonders exklusives
Reiseangebot bietet, sein Leistungsspektrum
erweitert: Inhaber
der Porsche Card S erhalten
automatisch ein kostenloses
Fahrzeug-Upgrade auf den 911
Turbo und ein Zimmer-Upgrade auf
die nächsthöhere Kategorie, soweit
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sehen lassen können – und eine
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bequemes Zahlungsmittel.
Typisch Porsche eben.
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Sportfahrschule günstiger buchen:
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zum Preis eines 911 Carrera
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Zimmer-Upgrade bei Angeboten
des Porsche Travel Club, soweit
verfügbar

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 1/10 | Seite 40
Seite 41 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10
Golfregenjacke GORE-TEX ®
WAP 549 00S-XXL 19 | EUR 319 (Herren)
WAP 550 0XS-0XL 19 | EUR 299 (Damen)
Sommerkompletträder 2010.
Neue Tequipment Produkte für den Panamera.
Eine ganz persönliche Angelegenheit.
Für seinen Fahrer ist ein Porsche vor allem eines: eine ganz
persönliche Angelegenheit. Deshalb gibt es Porsche Tequipment:
Produkte, mit denen Sie Ihren Porsche individuell ausstatten
und nach Ihrem Geschmack veredeln können.
J
edes einzelne Teil wurde mit
Blick auf das Gesamtkonzept
des Fahrzeugs entwickelt. Alle Teile
überzeugen optisch wie technisch.
Kreiert werden die Tequipment Teile
in Weissach, dem Porsche Forschungs-
und Entwicklungszentrum.
Dort wird mit aufwändigen Tests
sichergestellt, dass sie den hohen
Porsche Sicherheitsrichtlinien und
-standards genügen. Eine weitere,
besonders attraktive Eigenschaft:
Tequipment Produkte dienen der
nachträglichen Veredelung und Individualisierung
– wenn Ihr Fahrzeug
das Werk schon lange verlassen
hat. Die Garantie bleibt dabei in
vollem Umfang erhalten, ganz
gleich, welche Tequipment Produkte
Sie bei uns im Porsche Zentrum
nachrüsten lassen. Das Spektrum
reicht dabei von Rädern über das
Interieur bis hin zu Audio und Kommunikation,
Transport und Pflege –
maßgeschneidert nicht nur für den
Panamera, sondern auch, um Ihre
Anforderungen und Wünsche zu
erfüllen.
Bezeichnung Raddimension Reifendimension Preis/Satz
Teilenummer
inkl. MwSt.
19-Zoll Carerra Sport
987 044 602 15 ohne RDK 8,5 J x 19 ET 55 235/35 ZR 19 (87Y) EUR 5.105,10 ohne RDK
987 044 602 16 mit RDK 10 J x 19 ET 42 265/35 ZR 19 (94Y) EUR 5.402,60 mit RDK
Für: Porsche 911 Carrera
19-Zoll 911 Turbo II
987 044 602 51 ohne RDK 8 J x 19 ET 57 235/35 ZR 19 (87Y) EUR 5.182,45 ohne RDK
987 044 602 50 mit RDK 9,5 J x 19 ET 46 265/35 ZR 19 (94Y) EUR 5.479,95 mit RDK
Für: Porsche 911 Carrera
19-Zoll 911 Turbo
987 044 602 13 ohne RDK 8 J x 19 ET 57 235/35 ZR 19 (87Y) 5.182,45 EUR ohne RDK
987 044 602 14 mit RDK 9,5 J x 19 ET 46 265/35 ZR 19 (94Y) 5.479,95 EUR mit RDK
Für: Porsche 911 Turbo
Kühltasche
Teilenummer 955 044 902 30
UVP: EUR 148,75
Einfach zu handhabende Kühltasche mit
12-Volt-Anschluss und 12 Liter Volumen
zur Kühlung von Getränken und Speisen.
Von Porsche patentiertes Befestigungssystem
für sicheren Transport. Mit
Fahrzeugbatterie-Tiefentladeschutz.
Zwei ausklappbare Getränkehalter
über dem Handschuhfach
Teilenummer 970 044 800 05
UVP: EUR 142,80
Zwei ausklappbare Getränkehalter mit variablem
Durchmesser. Integriert über dem
Handschuhfach hinter der Akzentleiste der
Schalttafel.
Fahrradheckträger
Teilenummer 955 044 000 60
UVP: EUR 589,05
Abschließbarer, klappbarer Aluminium-
Heckträger in Schwarz für bis zu zwei
Fahrräder. Die Montage erfolgt auf der
Anhängezugvorrichtung.
Felgenpflegeset
Teilenummer 970 044 000 86
UVP: EUR 53,55
Reinigungs- und Pflegemittel sowie Bürstenset
für Leichtmetallräder. Reinigungsmittel
auch als Nachfüllflasche erhältlich.
Sportliche Verbindung.
Warum Golf-Accessoires in
einen Porsche gehören.
Ganz einfach: weil sie hineinpassen. Und zwar perfekt, weil sie
aus der Porsche Design Driver’s Selection stammen. Schließlich
soll ein Porsche Fahrer überall eine gute Figur machen, nicht
nur auf der Straße, sondern auch auf dem Golfplatz.
Schon der legendäre Unternehmensgründer
Ferry Porsche
war der Meinung, dass ein Golfset
in den Kofferraum eines Porsche
passen müsse. Gesagt – getan
wurde dieser Anspruch erstmals im
Porsche 911 Realität. Und seither in
jeder Baureihe.
Anspruchsvoll ist auch jeder Artikel
des fahrzeugbezogenen Produktprogramms
für Porsche Fahrer und
Fans: die Porsche Design Driver’s
Selection. Wie die Sportwagen
selbst, zeichnet sich die Kollektion
durch Qualität, Funktionalität und
klassisches Design aus. Beispielsweise
mit den Textilien der Porsche
Design Driver’s Selection sind Ihnen
neidvolle Blicke auf dem Golfplatz
sicher – bei jeder Wetterlage.
Die Sonnenbrillen bestechen durch
Sportlichkeit und zeitlose Eleganz.
Und wenn dunkle Wolken über dem
Golfplatz aufziehen, schützt Sie die
wind- und wasserdichte, atmungsaktive
Golfregenjacke GORE-TEX ® . Der
sportspezifische Schnitt garantiert
Ihnen optimale Bewegungsfreiheit
für den perfekten Golfschwung.
Sobald die Sonne wieder hinter
den Wolken hervorblitzt, verstauen
Sie die Jacke extrem klein in einer
separaten Tasche.
Apropos Tasche. Das Golfbag der
Kollektion passt genau in den Kofferraum
des 911, Boxster und
Cayman – und ein zweites für Ihren
Golfpartner gleich mit.
Faszinierendes Design mit einer gehörigen
Portion Alltagstauglichkeit
– das ist konsequent Porsche, vom
Sportwagen bis zum Accessoires.
Überzeugen Sie sich selbst in Ihrem
Porsche Zentrum.
Winddicht, wasserdicht und atmungsaktiv durch
GORE-TEX ® Paclite ® Shell und aufwändig verschweißte
Nähte. Sportspezifischer Schnitt für
optimale Bewegungsfreiheit. Klein verpackbar
in separater Verstautasche. Wasserdichter
Frontreißverschluss. Saumweite verstellbar
durch Kordelstopper. Reißverschlusstasche im
Rückenteil. Reflektierender Porsche Schriftzug.
100% Polyester mit GORE-TEX ® Paclite ® Membran.
In Dunkelgrau. Made in Germany. Größen
Herren: S, M, L, XL, XXL. Größen Damen: XS, S,
M, L, XL.
Herren Polo-Shirt
WAP 759 00S-XXL 0A (crema) | EUR 79
WAP 760 00S-XXL 0A (platingrau) | EUR 79
Mit Kontrastfarbe unterlegte Doppelnaht an der
Schulter. Metallplakette mit Porsche Schriftzug
am Ärmel. 100% Baumwolle. In Crema und
Platingrau. Größen: S, M, L, XL, XXL.
Damen Langarm Polo-Shirt
WAP 772 0XS-0XL 0A (crema) | EUR 99
WAP 770 0XS-0XL 0A (schwarz) | EUR 99
Kragen, untere Knopfleiste, innerer Ärmelabschluss
sowie Doppelnaht an der Schulter
mit Satin unterlegt. Metallplakette mit Porsche
Schriftzug am Saum. 50% Baumwolle, 50%
Polyester. In Crema und Schwarz. Größen: XS,
S, M, L, XL.
Polo-Shirt Wappen
WAP 591 00S-XXL 18 (weiß) | EUR 59
WAP 592 00S-XXL 18 (schwarz) | EUR 59
Mit Seitenschlitzen und leicht verlängertem
Rückenteil. Knöpfe mit Porsche Schriftzug.
100% Baumwolle. In Weiß und Schwarz.
Größen: S, M, L, XL, XXL.
Damensonnenbrille
WAP 075 003 0A | EUR 159
Modische Acetat-Fassung in Schwarz. Bruchfeste
und rückflächenentspiegelte Kunststoffgläser in
Grau. Metalleinlage auf beiden Bügeln. Gelaserter
Porsche Schriftzug auf dem linken Bügel.
100% UV-Schutz.
Golfbag*
WAP 060 041 17 | 229 EUR
Leichtbausystem mit Standautomatik. Zwei große
und zwei kleine Köcher-Fächer. Großes Kleidungsfach,
Accessoiretaschen und ein isoliertes Getränkefach.
Bequemer Doppeltragegurt. Robustes
Nylon. In Anthrazitgrau-Schwarz-Silber. Außenmaße:
28 (L) x 33,5 (B) x 83,5 (H) cm. Passt je
zweimal in den hinteren Kofferraum des Porsche
Boxster und Cayman sowie in den Fond des 911.
*Golfschläger nicht im Lieferumfang enthalten.

PORSCHE TIMES | | AUSGABE 4/09 1/10 | Seite 42
Seite 43 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 1/10
Seite 43 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 1/10 PORSCHE PLUS
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38.500 km
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Rot/ Schwarz, 5-Gang, DVD-Navi, Bi-Xenon, Sitzheizung, Telefonmodul,
Sicherheitsgurte indischrot, Park Assistent etc.
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Monatliche Leasingrate: EUR 289,00
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3
4
5
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Porsche Cayenne
Turbo
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Schwarz/ Steingrau, 6-Gang, DVD-Navi, Schiebedach, Park Assistent, Telefonmodul,
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Leasing: 36 Monate, 30.000 km Gesamtfahrleistung, Sonderzahlung: EUR 15.911
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Paket Plus, Schiebedach, Dyn. Kurvenlicht, Telefonmodul, Distanzscheiben, RDK etc.
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Sitzheizung, Telefonmodul, Sportendrohre etc.
Leasing: 36 Monate, 30.000 km Gesamtfahrleistung, Sonderzahlung: EUR 29.911
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Schwarz/ Schwarz, 6-Gang, Klimaautomatik, Handyvorbereitung, Sitzheizung,
Park Assistent, Tempostat etc.
Leasing: 36 Monate, 30.000 km Gesamtfahrleistung, Sonderzahlung: EUR 9.987
Monatliche Leasingrate: EUR 469,00
Weiß/ Schwarz, 6-Gang, Klimaautomatik, Handyvorbereitung, Sitzheizung,
Park Assistent, Tempostat etc.
Leasing: 36 Monate, 30.000 km Gesamtfahrleistung, Sonderzahlung: EUR 9.987
Monatliche Leasingrate: EUR 519,00
Macadamia/ Schwarz, Navi, Sitzheitzung, Telefonmodul, Park Assistent,
Anhängerkupplung, Bi-Xenon, autom. Heckklappe etc.
Leasing: 36 Monate, 30.000 km Gesamtfahrleistung, Sonderzahlung: EUR 12.990
Monatliche Leasingrate: EUR 479,00
Schwarz/ Schwarz, PDK, PDCC, Sport Chrono Paket Plus, Sportabgasanlage,
Bose, Handyvorbereitung, Adaptive Sportsitze etc
Leasing: 36 Monate, 30.000 km Gesamtfahrleistung, Sonderzahlung: EUR 24.900
Monatliche Leasingrate: EUR 997,00
Das Porsche Museum ist ein Jahr alt geworden.
Faszination mit viel Vergangenheit und noch mehr Zukunft.
Eines der spektakulärsten Bauprojekte in der Geschichte des Unternehmens Porsche ist am
31. Januar 2010 ein Jahr alt geworden: das Porsche Museum. Es verzeichnete bis dahin über
530.000 Besucher aus aller Welt, 2.555 Führungen und 14.326 gegrillte Steaks im Restaurant
„Christophorus“.
Der Erfolg des Porsche Museums
hat die Erwartungen der Initiatoren
voll erfüllt. Es ist zu einer wahren
Begegnungsstätte für Porsche Fahrer,
Fans und Freunde geworden.
Entstanden am Stammsitz der
Marke Porsche am Porscheplatz in
Stuttgart-Zuffenhausen verströmt
das Museum, nicht zuletzt durch seine
architektonischen Besonderheiten,
eine Porsche eigene, lebhafte
Atmosphäre.
Ein Grund mehr für viele Besucher,
den ersten Geburtstag des Porsche
Museums zu feiern. So gewährte
Porsche erstmals Einblicke hinter die
Kulissen. Die gläsernen Türen zur
Museumswerkstatt wurden geöffnet,
damit interessierte Besucher den
Porsche Experten bei der Restaurierung
historischer Porsche Fahrzeuge
über die Schulter schauen konnten.
Das Potenzial für diese Restaurierungen
ist groß: Rund 70 % aller jemals
gebauten Porsche rollen noch heute
über die Straßen dieser Welt. In Versuchung
gerieten die Gäste aber am
stärksten dort, wo das Porsche Feeling
hautnah zu erleben ist: am Steuer
eines Porsche 911 Speedster, der für
ein Erinnerungsfoto bereit stand.
Reichlich Abwechslung bietet das
Porsche Museum auch dann, wenn
es nicht gerade seinen Geburtstag
feiert. Statt einer konventionellen,
statischen Ausstellung werden die
Fahrzeuge immer wieder ausgetauscht
und neu arrangiert. Daraus
ergeben sich ständig wechselnde
Eindrücke, die das Selbstverständnis
von Porsche als modernem
Unternehmen, das immer wieder zu
überraschen weiß, widerspiegeln.
Im Laufe dieses Jahres wird beispielsweise
der 908/3 Spyder am Festival
of Speed in Goodwood teilnehmen
und das 917 KH Coupé verschlägt es
zur Le Mans Classic nach Frankreich.
Mit dem Konzept des „Rollenden
Museums“, in dem die präsentierten
Raritäten ständig wechseln, um an
traditionsreichen Rennen teilzunehmen,
verfolgt Porsche einen eigenen
Weg, der jeden Besuch zu einem unvergesslichen
Erlebnis werden lässt.
Um auf die im ersten Jahr verzehrten
14.326 Steaks zurückzukommen:
Das museumseigene Restaurant
„Christophorus“, das durch eine Glaswand
einen Panoramablick auf die
Museumsfahrzeuge freigibt, bietet
Genießern und Feinschmeckern viele
weitere Köstlichkeiten. Das „Christophorus“
lädt nicht nur nach einem
facettenreichen Museumsbesuch
zur Stärkung ein, sondern kann auch
abends für kulinarische Freuden zu
zweit oder ein besonderes Event
gebucht werden.
Wenn Sie noch tiefer in die Porsche
Welt von Stuttgart-Zuffenhausen in
einer Gruppe voller Porsche Enthusiasten
eintauchen möchten, können
Sie zudem ein Event-Paket über Ihr
Porsche Zentrum buchen. Dies beinhaltet
neben einer Museumsführung
und einer optionalen Werksführung
auch ein 3-Gänge-Menü im Restaurant
„Christophorus“ sowie eine
spannende Roadbook-Ausfahrt in
die Region. Details und Tourdaten
erfahren Sie bei Interesse von Ihrem
Porsche Zentrum.
Porsche Museum
Porscheplatz 1
70435 Stuttgart-Zuffenhausen
Öffnungszeiten:
Dienstag bis Sonntag
von 9:00 bis 18:00 Uhr
Eintrittspreise
Erwachsene: EUR 8,00
Ermäßigt: EUR 4,00
Kinder bis zu 14 Jahren
in Begleitung eines
Erwachsenen frei
Für Reservierungen im
Restaurant „Christophorus“
Tel.: +49 0711 9 11 - 2 59 80
E-Mail: restaurant-christophorus@porsche.de
Weitere Informationen
im Internet unter
www.porsche.de/museum
*Mehrwertsteuer ausweisbar
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und
Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen.
Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Wir beschäftigen uns tagtäglich
mit vielen Variablen.
Aber auch mit einer Konstanten:
der sehr persönlichen
Beziehung zu unseren Kunden.
Aus Tradition verbunden.
Porsche Zentrum Reutlingen
Hahn Sportwagen Reutlingen GmbH
Ernst-Abbé-Straße 29
72770 Reutlingen
Telefon: 07121 3015-0
Telefax: 07121 3015-30
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