Abstract - TeaP

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Die Bedeutung von Straßenblicken bei der Bedienung
visueller Nebenaufgaben
B. Gradenegger, N. Rauch², H.-P. Krüger
Psycholgie 3 bzw. ²Interdisziplinäres Zentrum für Verkehrswissenschaften (IZVW), Universität
Würzburg
gradenegger@psychologie.uni-wuerzburg.de
Der Fokus vieler Studien zum Blickverhalten bei der Bedienung visueller Nebenaufgaben
beim Fahren liegt auf der Beschreibung und Analyse der für die Durchführung der
Nebenaufgabe notwendigen Blickabwendungen. Für die Aufrechterhaltung der
Fahrsicherheit sind jedoch die trotz der Beschäftigung mit der Nebenaufgabe
durchgeführten Straßenblicke entscheidend. In einer Fahrsimulatorstudie durchfuhren N =
16 Fahrer eine aus mehreren komplexen Situationen (z.B. Fußgänger überquert Straße,
ausparkendes Fahrzeug) bestehende Strecke. An definierten Streckenpunkten wurde den
Fahrern die Möglichkeit angeboten, eine stark extern gesteuerte visuelle Nebenaufgabe
durchzuführen. Das Aufgabenangebot erfolgte sowohl in kritischen als auch in unkritischen
Fahrsituationen. Die gewählte Nebenaufgabe schränkte die Möglichkeit, das
Blickverhalten während der Nebenaufgabe an die Situation anzupassen, stark ein.
Trotzdem verwendeten die Fahrer in kritischen Situationen einen stärkeren Anteil der
visuellen Aufmerksamkeit auf die Kontrolle der Fahrsituation. Tendenziell zeigte sich eine
fehlende Anpassung des Blickverhaltens in Situationen, in denen es zu Kollisionen kam.
Die Studie verdeutlicht die Bedeutung von Straßenblicken während visueller
Nebenaufgaben für die Aufrechterhaltung der Fahrsicherheit.
Die Risikoeinschätzung von Nebenaufgaben während des Fahrens
N. Rauch, B. Gradenegger, H.-P. Krüger
Interdisziplinäres Zentrum für Verkehrswissenschaften (IZVW) bzw. ²Psycholgie 3,
Universität Würzburg
rauch@psychologie.uni-wuerzburg.de
Im Rahmen einer Simulatorstudie zum situationsbewussten Umgang mit Nebenaufgaben
während des Fahrens (N=32 Fahrer) wurde mittels eines eigens konstruierten
Fragebogens die Risikoeinschätzung der Fahrer bezüglich der Beschäftigung mit
Nebenaufgaben erfasst. Der Fragebogen enthielt Items zu erwarteten Konsequenzen von
Nebenaufgaben, zur Einschätzung der eigenen Fähigkeiten im Umgang mit
Nebenaufgaben, zur Risikoeinschätzung verschiedener Arten von Nebenaufgaben sowie
der Bedienung in verschiedenen Fahrsituationen und Angaben zur tatsächlichen
Ausführungshäufigkeit während des Fahrens. Dabei zeigte sich unter anderem, dass
Nebenaufgaben in Abhängigkeit von visuellen, kognitiven und motorischen Anforderungen
unterschiedlich bedenklich eingestuft werden. Zudem konnte ein Zusammenhang
zwischen der Häufigkeit der Beschäftigung mit einer Nebenaufgabe und deren
Risikoeinschätzung gefunden werden. Diese Einschätzungen wirkten sich zudem auf den
Umgang mit einer Nebenaufgabe in der Simulatorstudie in Parametern wie der
Bedienhäufigkeit und Bediendauer aus. Die Ergebnisse verdeutlichen die Einflüsse von
individuellen Einstellungen auf die Beschäftigung mit Nebenaufgaben während der Fahrt.