OFF ROAD Das meiste fürs Geld (Vorschau)
10.06.2014 • Aufrufe
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OFF ROAD Das meiste fürs Geld (Vorschau)

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<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> RALLYE-PROJEKT '14<br />

7/14<br />

+++ MESSE-NEWS 2014 +++<br />

BAD KISSINGEN<br />

Der neue BMW X3<br />

AUF EIN NEUES!<br />

FAHRBERICHT<br />

Deutschland € 3,80 • Österreich € 4,35 • Schweiz sFr 7,60 • Benelux € 4,95 • Frankreich € 4,90 • Italien / Spanien / Slowenien € 5,50 • Griechenland € 5,90 • Finnland € 6,10 • Slowakei € 6,00<br />

GELÄNDETEST<br />

JEEP WRANGLER<br />

UNLIMITED RUBICON<br />

DER BESTE WRANGLER<br />

ALLER ZEITEN<br />

SPORT EXTREM<br />

FORMULA <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>:<br />

NEUHEITEN<br />

INFOS | AUSSTELLER | MESSEPLAN<br />

10 SEITEN SPEZIAL<br />

HÖLLENSPEKTAKEL IM NORDEN<br />

SPARSAM WIE NIE<br />

TOYOTA RAV4 | SUBARU FORESTER<br />

MITSUBISHI OUTLANDER | HONDA CR-V<br />

Nissan's Modell-Offensive:<br />

DER BRANDNEUE X-TRAIL<br />

MEGA-TEST<br />

DAS MEISTE FÜRS GELD<br />

20 JAHRE RAV4<br />

FAHRBERICHT<br />

300 MEILEN<br />

VOLLGAS<br />

REPORT<br />

++ SKANDAL ++<br />

Urlauber-Abzocke:<br />

ITALIEN<br />

VERBIETET<br />

AT-/MT-REIFEN<br />

++ ABENTEUER ++<br />

MIT <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

DURCH DIE PROVENCE<br />

100 GEWINNE<br />

AUF 16 SEITEN<br />

SOMMERSPEZIAL

ATHLET: NICK WOODMAN | AUFGENOMMEN VON: NICK WOODMAN<br />

Wear it. Mount it. Love it. <br />

GoPro App<br />

FUNKTIONSERWEITERNDE<br />

KOMPONENTEN ­ UND<br />

60 STÄNDIG WERDEN ES MEHR.<br />

DISTRIBUTED BY<br />

www.grofa.com/gopro

16<br />

26<br />

7/14<br />

INHALT<br />

48<br />

TEST UND TECHNIK<br />

Mittelklasse-Vierkampf Megatest: Honda CR-V 2.2 i-DTEC,<br />

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, Subaru Forester 2.0D, Toyota RAV4 2.2 D-4D 16<br />

Wrangler ohne Grenzen Einzeltest: Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 26<br />

Aus zwei mach eins Fahrbericht: Nissan X-Trail 40<br />

Start-Phase Fahrbericht: BMW X3 xDrive20d 44<br />

ALLE <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>ER in dieser Ausgabe<br />

BMW X3 xDrive20d 44<br />

Honda CR-V 2.2 i-DTEC 16<br />

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 26<br />

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 16<br />

Nissan X-Trail 1.6 dCi 40<br />

Subaru Forester 2.0D 16<br />

Suzuki Grand Vitara 2.4 Rallye 48<br />

Toyota RAV4 2.2D-4D 16<br />

78<br />

52<br />

72<br />

Formula Offroad<br />

Leser-Reise Provence<br />

Der Süden Frankreichs ist für Offroader<br />

das reinste Paradies – Sonne satt und<br />

jede Menge unbefestigte Pisten. Unter<br />

der Leitung von Sepp Röhrl konnten 17<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Leser die atemberaubende<br />

Schönheit der Provence erfahren.<br />

ABENTEUER & ALLRAD<br />

Vier Tage Offroad-Mekka <strong>Vorschau</strong>: Bad Kissingen 30<br />

REPORTAGE<br />

Rallye-Suzuki 2014 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Projekt: Suzuki Grand Vitara 2.4 48<br />

Comeback in Sicht Report: RAV4 goes WRC 52<br />

SERVICE<br />

Bella Italia? Service: Winterreifenverbot in Italien 12<br />

Hundert Jahre Gummi Reifen: Porträt Cooper Tires 14<br />

Die neue Strenge Service: Punktesystem 60<br />

SPORT & SZENE<br />

Mit 800 PS gen Himmel Formula Offroad Schweden 72<br />

REISE<br />

Der Sonne entgegen Reise: Provence 78<br />

RUBRIKEN<br />

Editorial 4<br />

Leserbriefe 5<br />

News 6<br />

Technik von morgen 10<br />

Leserberatung 58<br />

Termine 61<br />

Börse 62<br />

Impressum / <strong>Vorschau</strong> / Hotte 82<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG | Alte Landstraße 21 | 85521 Ottobrunn | Telefon: 089/60 82 1-0 | Fax: 089/60 82 1-200 | www.off-road.de<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

3

NEU<br />

<strong>Das</strong> neue<br />

SUV MAGAZIN<br />

ist da!<br />

Mit<br />

Jetzt im<br />

Handel!<br />

wissen,<br />

WAS BEWEGT!<br />

ANLASSER 7/14<br />

Liebe Offroader,<br />

kurz nach der Europawahl stehen uns<br />

stürmische Zeiten bevor. Denn trotz einer<br />

gemeinsamen Währung und unzähligen<br />

Reden von einem gemeinsamen Kontinent<br />

herrscht in vielen Bereichen noch<br />

keine Einheit.<br />

Ein typisches und leider auch für deutsche<br />

Autofahrer ärgerliches Beispiel hierfür<br />

präsentiert uns in diesen Tagen das italienische<br />

Ministerium für Verkehrssicherheit.<br />

Ab sofort untersagt die italienische<br />

Regierung in Sommermonaten die Nutzung<br />

von Winterreifen (M+S-Kennung)<br />

mit dem Geschwindigkeitsindex Q.<br />

KEEP SMILING<br />

<strong>Das</strong> Problem an dieser neuen Regelung:<br />

AT- und MT-Reifen verfügen oftmals eben<br />

über genau diese Kombination aus M+S-<br />

Kennung und dem Geschwindigkeitsindex<br />

Q ... Wir haben versucht, Licht ins<br />

Dunkel zu bringen, und sagen Ihnen, ob<br />

Italien von Mai bis Oktober als Offroad-<br />

Reiseziel endgültig gestorben ist oder es<br />

vielleicht doch noch eine Chance gibt, die<br />

Regelung (samt der saftigen <strong>Geld</strong>strafen)<br />

zu umgehen.<br />

Doch von diesem Schildbürgerstreich aus<br />

Rom lassen wir uns nicht die aufkommende<br />

Sommerlaune verhageln. Ganz im<br />

Gegenteil. Wir haben unsere persönlichen<br />

Sommer-Trends und Tipps in einen<br />

Beihefter gepackt und wollen Sie direkt<br />

daran teilhaben lassen. Denn bei unserem<br />

großen Sommer-Gewinnspiel können Sie<br />

die verschiedenen Lieblingsprodukte der<br />

Redaktion gewinnen. Dabei wünsche ich<br />

Ihnen selbstverständlich viel Glück!<br />

ALLE JAHRE WIEDER<br />

Wenn Sie dieses Heft in Händen halten,<br />

sind es nur noch wenige Tage, bis wieder<br />

die größte Off-Road-Messe Europas, die<br />

„Abenteuer & Allrad“, ihre Pforten öffnet.<br />

Und auch in diesem Jahr wird alles, was<br />

in den Bereichen Offroad und Outdoor<br />

Cornelia Czerny, Herausgeberin<br />

Rang und Namen hat, den Weg nach Bad<br />

Kissingen finden. Insgesamt mehr als 200<br />

Aussteller präsentieren auf über 100 000<br />

Quadratmetern Fläche brandneue<br />

Produkte, Entwicklungen und nützliche<br />

Gadgets. Damit Sie bei diesem gigantischen<br />

Angebot nicht den Überblick verlieren,<br />

haben wir in einem ausführlichen<br />

Messe-Vorbericht schon einmal die Highlights<br />

beleuchtet und für Sie zusammengefasst,<br />

was Sie auf gar keinen Fall verpassen<br />

dürfen. Vom 18. bis 22. Juni heißt<br />

es: Auf nach Bad Kissingen! Jetzt aber<br />

erst einmal …<br />

Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen<br />

Schreiben Sie uns: redaktion@off-road.de<br />

4X4-OLDTIMER<br />

NEU<br />

im<br />

Handel!<br />

✸Jetzt<br />

ODER HIER BESTELLEN:<br />

www.off-road.de<br />

4 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

bestellung@off-road.de<br />

Fax.: 089-608 21 200<br />

LESERBRIEF DES MONATS + LESERBRIEF DES MONATS + LESERBRIEF DES MONATS<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> «Rallye-Projekt»<br />

Hallo <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Redaktion, hallo Jörg,<br />

habe Euch beim 2014er-Saisonauftakt<br />

in Jänschwalde gesehen (RTG I). Euer<br />

Renn-Suzuki New Grand Vitara scheint<br />

ja ein mächtiges Update bekommen zu<br />

haben – das Ding geht wie die Hölle,<br />

der Sound des kleinen 4-Zylinders ist<br />

ebenfalls der Hammer. Ich konnte aus<br />

Zeitgründen leider nur beim Prolog<br />

zuschauen – den habt Ihr ja vor Hartmut<br />

Möbus gewonnen – Gratulation!<br />

Ich habe beim Rundgang durchs<br />

Fahrerlager mal kurz unter Euren gelben<br />

Flitzer geschaut und ein Fahrwerk<br />

entdeckt, dass mir völlig unbekannt ist.<br />

Könnt Ihr Licht ins Dunkel bringen?<br />

Jetzt hat mir ein Bekannter berichtet,<br />

dass Ihr im ersten Rennen ausgefallen<br />

seid – was ist denn passiert? Bekommt<br />

Ihr die Kiste für die Baja 300 in Hohenmölsen<br />

wieder fit?<br />

Grüße aus Brandenburg<br />

Benjamin Müller<br />

SO ERREICHEN SIE UNS:<br />

Per E-Mail redaktion@off-road.de Per Fax +49 (0)89-608 21 200<br />

Per Post Redaktion <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> | Alte Landstr. 21 | 85521 Ottobrunn<br />

Hallo Benjamin,<br />

Dein Bekannter hat recht. Leider hat es<br />

uns – in Führung liegend – im ersten<br />

Rennen erwischt! Der Ausgleichsbehälter<br />

der Servolenkung (der wird beim<br />

New Grand Vitara nur in den Schlossträger<br />

eingeklipst) hatte sich durch<br />

Vibrationen gelöst und ist zwischen die<br />

Keilriemen geraten, hat sich entleert<br />

und dadurch ist die Servo komplett<br />

ausgefallen. Der gelbe Renner war außer<br />

Kontrolle und wir kollidierten mit<br />

einem Baum. Der Schaden hält sich in<br />

Grenzen, doch der Aufwand für die Instandsetzung<br />

ist enorm – zudem haben<br />

wir nur am Abend Zeit zu schrauben.<br />

Gerade als ich diese Zeilen schreibe –<br />

einen Tag vor der technischen Abnahme<br />

in Hohenmölsen – treffen jedoch die<br />

benötigten Ersatzteile von Suzuki und<br />

K&S-Suspension ein – unsere Partner<br />

sind echt der Hammer, vielen Dank an<br />

dieser Stelle! Wir werden also heute<br />

Nacht noch den lädierten Dämpfer,<br />

Kotflügel, Scheinwerfer und Dreieckslenker<br />

wechseln – morgen in aller Früh<br />

geht es dann nach Leipzig. Papierabnahme<br />

ist bis 14 Uhr, das sollten<br />

wir irgendwie schaffen!<br />

Zum Thema K&S-Fahrwerk im Rallye-<br />

Projekt gibt es Details ab Seite 48 in<br />

dieser Ausgabe. Drück' uns die Daumen,<br />

dass alles wie geplant über die<br />

Bühne geht und wir die Baja 300 ohne<br />

Ausfall bestehen. Gruß, Jörg<br />

Noch alles im Lot: Der gelbe Vitara an Position 1.<br />

Servo-Totalausfall: <strong>Das</strong> Ende einer Dienstfahrt.<br />

Im Internet www.off-road.de

RETOURKUTSCHE<br />

NICHTS NEUES?<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> «Rallye-Suzuki»<br />

Hallo Redaktion,<br />

habe lange nichts mehr von Eurem<br />

Race-Projekt gehört. Geht's denn noch<br />

weiter?<br />

Sportliche Grüße aus Stuttgart<br />

Joachim Pfeiffer<br />

Hallo Joachim,<br />

wir sind am Ball – neue Infos ab Seite<br />

48 in dieser Ausgabe. Gruß, Jörg<br />

VERBINDENDE LEIDENSCHAFT<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> «4x4-Oldtimer»<br />

Hallo,<br />

kürzlich habe ich das <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Special<br />

4x4-Oldtimer an der Tankstelle entdeckt<br />

und gleich mitgenommen. Endlich eine<br />

Zeitschrift, die zwei meiner Leidenschaften<br />

verbindet!<br />

Bei der Marktübersicht kam ich allerdings<br />

ins Stutzen: Hier ist z.B. der Citroen<br />

Mehari gelistet, was meist ein 2x4<br />

war. Gut, von ihm gibt es auch ganz selten<br />

eine 4x4-Variante. Aber den Citroen<br />

Pony gab es definitiv nur als 2x4. Wenn<br />

diese „Beachcars“ korrekterweise in<br />

der Marktübersicht sind, dann wären<br />

auch andere wie z.B. Mini Moke oder<br />

VW 181 interessant. Auf der anderen<br />

Seite vermisse ich echte 4x4-Klassiker<br />

wie den DKW Munga. Gut, ein Anspruch<br />

auf Vollständigkeit wurde nicht aufgestellt.<br />

Anyway – ich freue mich, dass es diese<br />

Zeitschrift gibt. Ich bin mir nicht sicher,<br />

ob es eine einzelne Spezialausgabe war<br />

oder ob ich auf weitere Ausgaben hoffen<br />

kann.<br />

Mit freundlichem Gruß<br />

C. Keck<br />

Guten Tag Herr Keck,<br />

die Welt der 4x4 ist nahezu unüberschaubar,<br />

auch wenn wir heutzutage<br />

mehr unter einer Marktbereinigung zu<br />

Gunsten der SUV leiden. Sie haben natürlich<br />

recht – wir haben ein paar Exoten,<br />

aber auch wahre Klassiker, vergessen.<br />

Wir sind am Optimieren und<br />

werden Ihnen bald eine neue, noch bessere<br />

Ausgabe von 4x4-Oldtimer präsentieren.<br />

DAS IST <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>!<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 6/2014 «Herrator V8»<br />

Hallo zusammen,<br />

Ihr könnt, wenn Ihr wollt! Die Geschichte<br />

über den Herrator V8 Dakar war der<br />

Knaller – vielen Dank! Coole Bilder, viele<br />

Infos, so muss <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> sein. Es ist<br />

mir durchaus bewusst, dass sich eine<br />

Menge Leser auch für Tupperware (SUV)<br />

interessieren, dennoch ist das nicht<br />

Euer Metier, denn dafür gibt es das SUV<br />

Magazin (ebenfalls von Euch, oder?).<br />

Macht bitte weiter so und vergesst die<br />

echten Offroader nicht! Weiter mit den<br />

Umbaugeschichten von Küblers Renn-<br />

Suzuki, krassen Umbauten wie dem<br />

Baderschen U.F.O. – ich denke, Ihr wisst<br />

genau, was ich meine.<br />

Beste Grüße aus der Pfalz<br />

Jörn Berninger<br />

WEITER SO!<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> «allgemein»<br />

Hallo <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Team,<br />

zunächst einmal ein großes Lob an Euch,<br />

die Zeitschrift ist wirklich gut und ich<br />

freue mich jedes Mal auf die neue Ausgabe<br />

– macht weiter so und bleibt als eine<br />

der wenigen Zeitschriften auch noch echten<br />

Geländewagen treu.<br />

Besonders die neue Sonderausgabe 4x4-<br />

Oldtimer hat mir als Fan kantiger, robuster<br />

und echter Geländewagen sehr gefallen.<br />

Beim Durchlesen ist mir nur aufgefallen,<br />

dass Ihr schreibt, das erste zivile<br />

4x4-Fahrzeug sei ein Dernburg-<br />

Wagen aus dem Jahre 1907. Meines Wissens<br />

gab es aber schon 1900 den Lohner-Porsche,<br />

dieser wurde zwar mit Radnabenmotoren<br />

angetrieben, ist aber dennoch<br />

ein 4x4 (und sogar ein Elektroauto!).<br />

Außerdem noch ein „Chapeau!“ an Hotte,<br />

seine mutige, aber sehr treffende Kolumne<br />

lese ich immer als Erstes.<br />

Herzliche Grüße nach München<br />

Philipp Boxler<br />

Servus Philipp,<br />

zunächst mal vielen Dank für die lobenden<br />

Worte – das tut auch mal gut! Natürlich<br />

erblickte der Lohner-Porsche vor<br />

dem Dernburg-Wagen das Licht der allradgetriebenen<br />

Welt. Der Lohner wurde<br />

1899 zum ersten Mal gebaut (in kleinen<br />

Chargen als Allradler) und 1900 der<br />

Weltöffentlichkeit auf der Pariser Weltausstellung<br />

präsentiert. Wir lernen<br />

fleißig weiter – die nächste Ausgabe<br />

der 4x4-Oldtimer kommt bestimmt.<br />

Bis dahin viele Grüße<br />

NICHT WEGRATIONALISIERT?<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 6/2014 «Dauertest-Reise»<br />

D A U E R T E S T<br />

Liebe Redaktion,<br />

den Reisebericht in <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 6/14 habe<br />

ich (wie jeden) mit großem Interesse<br />

gelesen. Bei den Bildern bin ich jedoch<br />

etwas stutzig geworden: Ein vollwertiges<br />

Reserverad am Hintern des Suzuki<br />

New Grand Vitara? Erinnere ich mich<br />

falsch, dass Suzuki dasselbe wegrationalisieren<br />

wollte und das beim Sondermodell<br />

auch gemacht hat? Ich bitte um<br />

Aufklärung, wie es um das Reserverad<br />

des NGV bestellt ist.<br />

Vielen Dank für die Infos!<br />

Karl Sarnow<br />

Hallo Herr Sarnow,<br />

beim NGV, mit dem die Kollegen Hoffman<br />

und Baierl unterwegs sind, handelt<br />

es sich um einen „normalen“ New<br />

Grand Vitara mit vollwertigem Reserverad.<br />

Lediglich das Modell X30 (die innerstädtische<br />

NGV-Variante) wurde mit<br />

einem Notrad bedacht. Warum? Die<br />

ganze Chose wird damit um rund 15<br />

Zentimeter in der Länge reduziert, was<br />

das Einparken erleichtern soll.<br />

Informationen über den Webshop<br />

erhältst Du am ORZ-Stand Z 14<br />

auf der Abenteuer & Allrad,<br />

vom 19. – 22.06 2014<br />

in Bad Kissingen.<br />

®<br />

ORZ® GmbH und Co. KG, Frankfurter Ring 34,<br />

80807 München, Tel. + 49 (0) 89 / 361 09 67-0,<br />

info@meinjeep.de, www.meinjeep.de<br />

www.meinjeepshop.de<br />

Jeep – we<br />

are all<br />

you need!<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

5<br />

windstaerke5.com

NEWS / NEUHEITEN<br />

Web-Fundstück<br />

AUTO<br />

MITSOPEL TIGRAJERO<br />

Dieser Erlkönig deutet auf eine neue und unerwartete<br />

Kooperation zwischen Opel und Mitsubishi<br />

hin. Ein Fullsize-SUV aus den 90ern auf<br />

Basis eines Mitsubishi Pajero mit den coupehaften<br />

Annehmlichkeiten eines Opel Tigra. Weit<br />

vor seiner Zeit und dem durch den BMW X6<br />

wiederaufkeimenden Trend, Coupe und<br />

Offroad-Elemente stilistisch zu vereinen.<br />

im Rückspiegel<br />

MANEGE FREI!<br />

Im April 89 berichteten wir über die IOR,<br />

den Abenteuer & Allrad-Vorgänger. Was<br />

hat die Leute damals fasziniert und zu einer<br />

Offroad-Messe getrieben, was hat sich<br />

geändert? Neuigkeiten aus aller Welt, rund<br />

um das Thema Offroad sind ein zentraler<br />

Punkt, der immer noch fasziniert. Design<br />

und Modifikationswünsche haben eine<br />

Evolution durchgemacht. In den 90er-Jahren<br />

war alles, gelinde gesagt, etwas<br />

„chromlastig“. Anbau und Zubehör hatten<br />

einen Zweck, aber welchen? <strong>Das</strong> Thema<br />

Offroad-Reise hat sich von einer kleinen,<br />

verschworenen Lkw-Gemeinde zu einem<br />

auch für Geländewagen zugänglichen<br />

Markt entwickelt. Fahrwerksmodifikationen<br />

sahen zumeist den amerikanischen<br />

Bigfoot-Supertruck als<br />

Vorbild, heute stehen<br />

individuelle Anpassungen<br />

für Sport,<br />

Transport und Reise<br />

im Vordergrund.<br />

www.off-road.de<br />

LAND ROVER<br />

Zwei neue<br />

Design-Varianten<br />

Der Defender kommt in den beiden neuen Ausstattungsvarianten „Black Design“ und „Silver Design“ im<br />

August zu den Händlern. Zur neuen Auflage spendiert Land Rover seinem Dauerbrenner allerlei edle Zugaben. Die<br />

Sonderausstattungspakete sollen 3200 Euro Aufpreis kosten und beinhalten getönte Scheiben hinten und die Sonderfelge<br />

„Saw Tooth“ in Gloss-Black-Lackierung. Zusätzlich können ein hochwertiger Dachhimmel und ein Sitz im Zwei-<br />

Farben-Design geordert werden. Bei der neuen Generation Defender sind ABS, DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle),<br />

ETC (Elektronische Traktionskontrolle) nun Serie in allen Modellvarianten, somit erstmalig auch im langen Defender 130.<br />

Die Preise für die neuen Defender beginnen bei 31290 Euro für den 90 Station E, 34690 Euro für den110 Station und<br />

36590 Euro für den 130 CC.<br />

INFO: www.landrover.de<br />

VOLVO<br />

ERSTE EINBLICKE<br />

Im neuen XC90 setzen die Schweden auf edelste Materialien,<br />

handgearbeitete Details und innovative Technik. Der<br />

jüngste Volvo präsentiert sich so luxuriös wie nie zuvor. Inspiriert<br />

durch den Gang vor die eigene Haustür schuf der<br />

schwedische Hersteller skandinavische Wohlfühlatmosphäre,<br />

gepaart mit funktionalem Understatement. Technisch<br />

beeindruckend ist die „Touch-Mittelkonsole“ des neuen<br />

XC90. Sie funktioniert wie ein Tablet und stellt gleichzeitig<br />

die Schaltzentrale des Infotainment-Systems dar. Durch ihre<br />

intuitive Bedienbarkeit gibt es so gut wie keine „Knöpfe“<br />

mehr und alles wirkt aufgeräumter und ruhiger. Die Komfort-<br />

Sitze wurden für alle drei Sitzreihen neu entwickelt, um<br />

maximalen Sitzkomfort und Variabilität zu garantieren. Die<br />

zweite Reihe besteht aus drei Einzelsitzen, die man ebenso<br />

wie Fahrer- und Beifahrersitz einstellen kann, um auf Langstrecken<br />

mehr Beinfreiheit zu haben oder den Passagieren<br />

LEXUS<br />

ANGRIFF AUF Q5 & CO.<br />

der dritten Reihe mehr Platz zu verschaffen. Diese hohe<br />

Variabilität der Sitze sorgt vor allem auf Langstrecken für<br />

ermüdungsfreies Reisen. Auf die Materialwahl hat Volvo<br />

noch nie so viel Wert gelegt und weichste Leder, hochwertige<br />

Hölzer und sogar Glas aus Schwedens berühmtester<br />

Manufaktur, Orrefors, schmücken das Interieur. Eine Vier-<br />

Zonen-Klimaautomatik und zahlreiche Sicherheitsinnovationen<br />

runden das Bild des aktuellen Volvo auch unter der<br />

Oberfläche ab. Zu den Preisen und zu dem Verkaufsstart<br />

äußert sich Volvo demnächst.<br />

Lexus betritt mit dem NX 300h das Segment der kompakten<br />

Premium-SUV. Den neuen, kleineren Lexus wird es<br />

als Voll-Hybrid und als 2,0-Liter-Turbo-Benziner geben. Ersterer<br />

kommt auf eine Systemleistung von 197 PS bei einem<br />

Verbrauch von 5,2 Liter pro 100 km. Der neuentwickelte<br />

Turbobenziner leistet 238 PS. Neu zum Einsatz kommt in<br />

beiden Modellen auch eine Sechsgang-Automatik. Deren<br />

Clou ist eine bedarfsabhängige Steuerungsautomatik. Diese<br />

soll in jeder Fahrsituation zu jeder Zeit Drehmoment<br />

bereitstellen. Eine weitere technische Neuheit sind die<br />

elektronisch geregelten Stoßdämpfer des adaptiven Fahrwerks<br />

(AVS), die eine der jeweiligen Fahrbahnbeschaffenheit<br />

angepasste Dämpfung und somit höheren Fahrkomfort<br />

ermöglichen. Die Preise für den NX 300h gibt Lexus in den<br />

nächsten Tagen bekannt.<br />

INFO: www.lexus.de<br />

INFO: www.volvo.de<br />

6 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

POLARIS<br />

WELTPREMIERE EINER NEUEN ART<br />

VERMISCHTES<br />

NEWS<br />

Halb Quad, halb Side-By-Side, repräsentiert das neue ATV von Polaris eine neue Gattung, die bislang<br />

noch namenlos geblieben ist. Die Abmessungen sind die eines Quads, jedoch sitzt der Fahrer erheblich<br />

tiefer, in einem „Sit-In“-Chassis, und hat anstelle eines Lenkers ein Lenkrad vor sich. Diese Fahrposition<br />

ergibt auch schon den ersten Vorteil. Der Schwerpunkt des Gefährtes liegt deutlich tiefer, verglichen mit<br />

einem handelsüblichen Quad, so dass es sich leichter manövrieren lässt. Nur 380 kg schwer, befeuert<br />

von einem 325-ccm-Motor mit 32 PS, nimmt der Gelände-Floh mühelos alle Steigungen und Hindernisse.<br />

<strong>Das</strong> Sportman Ace verfügt über ein Automatikgetriebe mit Geländeuntersetzung und einem bedarfsgesteuerten<br />

4x4-Antrieb, der nicht nur reinen Hinterradantrieb zulässt, sondern bei Bedarf auch das Differenzial<br />

entsperren kann. Sicherheitsausstattung ab Werk sind ein Überrollbügel und ein Dreipunkt-Gurt.<br />

Wie für alle Polaris-Produkte gibt es auch für das Sportman Ace ein riesiges Zubehörangebot. Einfacher<br />

und unkomplizierter kann man in den Offroad-Sport nicht einsteigen. Preise ab 9290 Euro.<br />

INFO: www.polaris.de<br />

TRAIL MASTER BY MAAS<br />

NEUE KOPPELSTANGE<br />

Die neue Koppelstange von trail master wird für alle Jeep Modelle<br />

verfügbar sein und verbessert durch ihre unzähligen Verstell- und Einstellmöglichkeiten<br />

das Offroad-Fahrverhalten eindeutig. Je nach Bedarf kann man die<br />

Koppelstange durch einen Klappstecker schnell mit Stabilisator und Achse<br />

verbinden oder davon trennen. Zum Trennen vom Stabilisator kann man den<br />

Klappstecker an der Achse lösen und die trail master by maas Koppelstange<br />

einfach aushängen und an dem Sicherungspin befestigen. Dies ermöglicht bis<br />

zu 35 Prozent mehr Verschränkung. Zusätzlich lässt sich die Stange in der Länge<br />

verstellen und durch die Kugelköpfe ergibt sich ein Koppelwinkel von 15 Grad.<br />

In dem Set befindet sich auch alles Nötige, um die vorhandene Pinbefestigung<br />

zu einer flexiblen Augenbefestigung umzubauen. Abschmierbar ist die Stange<br />

auch noch und ab 108 Euro zu haben.<br />

INFO: www.trailmaster.de<br />

IRMSCHER<br />

NEUER LOOK<br />

Pünktlich zu Saisonbeginn peppen die<br />

Remshaldener Tuner den Opel Mokka auf. Die<br />

Opel-Spezialisten kreierten ein Design speziell<br />

für SUV-Modelle. Highlight sind die völlig neu<br />

entwickelten Felgen, die ab jetzt das bisherige<br />

INFO: www.irmscher.de<br />

Felgensortiment für die SUV ergänzen. Die<br />

Leichtmetallräder zeichnen sich durch ihr Doppelspeichen-Design aus und der Verlauf der<br />

Speichen bis an den Felgenrand soll das Rad optisch größer wirken lassen. Die neue „High Star"-<br />

Felge für den Opel Mokka ist in 19 Zoll in den Farbvarianten Exklusiv (Anthrazit diamantpoliert)<br />

und Schwarz zu haben. <strong>Das</strong> ohnehin umfangreiche Zubehörprogramm für den Opel Mokka wird<br />

um weitere Teile wie den Frontschutzbügel und ein Leistungssteigerungspaket für den 1,4-Liter-<br />

Motor erweitert. Letzteres erhöht die Leistung von 140 PS auf 161 PS.<br />

Ein Subaru ist immer das,<br />

was man daraus macht.<br />

3.000,– €<br />

sparen<br />

bei Eintausch eines<br />

Gebrauchtwagens 1<br />

Weltgrößter Allrad-PKW-Hersteller<br />

Dank permanentem Allradantrieb überzeugen sie auf jedem Untergrund: der Subaru XV, Outback und Forester.<br />

Je nach Modell:<br />

• Lineartronic Automatikgetriebe • Automatische Niveauregulierung<br />

• Permanenter Allradantrieb AWD • Allrad-Assistenzsystem „X-Mode“ • Anhängelast bis zu 2.000 kg<br />

• Sparsame SUBARU BOXER-Benzin- • Berg-Anfahrhilfe<br />

• Stop & Go-Startautomatik<br />

oder -Dieselmotoren<br />

• Bodenfreiheit bis zu 220 mm • Gespann-Stabilisierungssystem<br />

Probefahren und sparen – jetzt auch mit den Modellen Subaru BRZ, Impreza und Legacy!<br />

Der Subaru Forester<br />

und der Subaru XV<br />

erreichten fünf Sterne<br />

im Euro NCAP Crashtest.<br />

Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,5 bis 5,5. CO 2<br />

-Emission (g/km) kombiniert: 197 bis 136. Abbildungen enthalten Sonderausstattung.<br />

* Die gesetzlichen Rechte des Käufers bleiben daneben uneingeschränkt bestehen.<br />

1<br />

Die Aktion gilt vom 01.04.2014 bis 30.06.2014 (bei Neuwagen gilt das Kauf- und Erstzulassungsdatum, bei Vorführwagen gilt das Kauf- und Besitzumschreibungsdatum auf<br />

den Endkunden im Aktionszeitraum) in Verbindung mit dem Kauf eines aktuellen Subaru Modells (Neu- oder Vorführwagen) mit Ausnahme der Modelle Trezia und WRX STI<br />

und gleichzeitiger Inzahlungnahme eines Gebrauchten bei teilnehmenden Subaru Partnern. Die Aktion wird gemeinsam von der SUBARU Deutschland GmbH und den teilnehmenden<br />

Subaru Partnern getragen. Diese Angebote sind nicht mit anderen Aktionen der SUBARU Deutschland GmbH kombinierbar. Detailinformationen erhalten Sie bei<br />

Ihrem teilnehmenden Subaru Partner oder unter www.subaru.de.<br />

www.subaru.de

NEWS / NEUHEITEN<br />

KOS-Motorsport<br />

VERMISCHTES<br />

SCHRAUBBARE<br />

KÄFIGERWEITERUNG<br />

Die Neuentwicklung aus dem Hause KOS<br />

wendet sich an den ambitionierteren Jeep-<br />

Fahrer. Um dem Wrangler TJ zu mehr Stabilität<br />

und somit auch zu mehr Sicherheit zu verhelfen,<br />

stellt KOS ein 6-teiliges Aufrüstset für den<br />

Überrollbügel her. Gefertigt aus hochwertigem<br />

ST52-Stahlrohr, alle Nähte im WIG-Verfahren<br />

geschweißt und voll kompatibel mit Hard- und<br />

Softtop. Alle Teile des Sets sind verschraubbar<br />

und somit natürlich auch voll zurückrüstbar.<br />

Es sind keine weiteren Arbeiten oder Veränderungen<br />

am Überrollbügel erforderlich.<br />

Der Einbau ist auch von einem Hobby-Schrauber<br />

ohne größere Probleme zu bewerkstelligen.<br />

Ebenfalls für den Wrangler TJ bietet KOS-<br />

Motorsport einen Highline-Front-Umbausatz<br />

an. Dieses GFK-Set besteht aus zwei Kotflügeln<br />

und einer Haube. Der Preis für das unlackierte<br />

Komplett-Set liegt bei 1020 Euro. Die<br />

Käfigerweiterung kann man für 1249 Euro erwerben.<br />

Info: www.kos-motorsport.de<br />

KAUA´I<br />

MOBILER AUSBAU<br />

Kaua´i-Camper, ein junges Start-up-Unternehemen aus<br />

Engelsbach, stellt einen leichten, sehr mobilen Campingausbau<br />

für den Defender 110 vor. Der neue Ausbau besteht aus<br />

einer Liegefläche von 200x132 cm, die mit den 3 Sitzen im<br />

Fond kombinierbar ist. Die Liegefläche wird während der<br />

Fahrt an der aufgestellten Rückbank hochgeklappt und<br />

somit können auch bei montiertem Ausbau 5 Personen im<br />

Fahrzeug befördert werden. Optional liefert Kaua´i für den<br />

Defender 110 noch ein Küchenmodul, Kühlbox, Wasseranlage,<br />

Vorhangsatz und ein faltbares 90-Wp-Solarmodul. Für<br />

den Ein- und Ausbau des steckbaren Modulsystems benötigt<br />

man weniger als 3 Minuten. Dies ist von nur einer Person<br />

ORZ<br />

HEMI-Träume werden wahr<br />

Die Jeep-Spezialisten von ORZ bieten für den 5,7-Literund<br />

6,4-Liter-V8 einen exklusiven HEMI-Umbausatz von AEV<br />

an. Dieser ist für alle Wrangler JK ab Baujahr 2012 geeignet<br />

und soll als reines Kraftpaket den 3,6-Liter-V6 ersetzen. Die<br />

bisherigen Probleme bei der Anpassung der Motorhalterung<br />

und der Neukonfiguration des Kabelbaums gehören nun der<br />

Vergangenheit an. Die Umbau-Sets kommen komplett als<br />

„Plug&Play“-Lösung. Der Kabelbaum ist passend vorkonfektioniert<br />

und ein „intelligenter“ Motorhalter mit Lochschablone<br />

garantiert immer eine passende Position. Auspuff, Getriebeölkühler<br />

und vieles mehr sind in dem „Do-it-yourself-<br />

Paket“ enthalten, das sich bewusst auch den Hobbyschrauber<br />

als Kunden wünscht. Die Preise für die kompletten Sets<br />

(ohne Motor) beginnen bei 11190 Euro.<br />

INFO: www.meinjeep.de<br />

INFO: www.kauai-camper.de<br />

leicht zu bewerkstelligen. Die Besonderheit bei diesem<br />

Ausbau ist: Im Fahrzeug müssen dafür keine baulichen<br />

Veränderungen vorgenommen werden. Als Lagerplatz für<br />

den Ausbau benötigt man nur knapp 0,5 m² , also nicht mehr,<br />

als für einen Satz Autoreifen. Der Preis für den Basis -Ausbau<br />

mit Bett beginnt bei 2449 Euro.<br />

WARNWESTE WIRD<br />

ENDGÜLTIG PFLICHT<br />

Ab dem 01.07.2014 gilt auch in<br />

Deutschland eine generelle Pflicht<br />

zum Mitführen einer Warnweste.<br />

Wie schon bei vielen unserer Nachbarn<br />

in Europa üblich, muss in allen<br />

Fahrzeugen eine Warnweste in Tagesleuchtfarbe<br />

(Gelb oder Orange) vorhanden sein. Motorräder<br />

und Roller sind von dieser Bestimmung nach wie vor<br />

ausgenommen. Die Warnweste muss der neuen Euro-Norm<br />

EN ISO 20471 oder der alten EN 471 entsprechen und über<br />

reflektierende Streifen verfügen. Die Sicherheit, gerade bei<br />

Pannen auf der Autobahn, erhöht sich durch die Reflex-<br />

Weste enorm. Weiterhin ist es ratsam, die Weste bereits im<br />

Fahrzeug anzulegen, um bei dem ersten Verlassen schon<br />

optimal gesehen zu werden. Somit sollte man die Warnweste<br />

auch nicht im Kofferraum verstauen, sondern z.B.<br />

unter dem Fahrersitz, im Innenraum. Es empfiehlt sich auch,<br />

Warnwesten für alle Insassen an Bord zu haben, um die<br />

Sicherheit aller Mitreisenden im Falle einer Autobahnpanne<br />

zu erhöhen, wenn man das Fahrzeug verlassen muss.<br />

INFO: www.gtue.de<br />

KIA<br />

FUSSBALL-<strong>ROAD</strong>SHOW<br />

Bei KIA stehen im WM-Jahr alle Zeichen auf Sturm, Mittelfeld<br />

und Abwehr. Als offizieller FIFA-Partner zieht der Kia-Tross<br />

durch die gesamte Republik und testet noch bis zum ersten<br />

Juli Fußballkönnen und -wissen der deutschen Fans. Man kann<br />

am Stand seine Schussstärke messen lassen und seine Geschicklichkeit<br />

bei ferngesteuerten Torschüssen unter Beweis<br />

stellen. Während Mama und Papa die komplette Palette der<br />

neuen KIA-Modelle eine halbe Stunde Probe fahren, können<br />

die Kleinen mit dem Fußball herumdribbeln. Zu gewinnen gibt<br />

es Eintrittskarten für KIA-Fanevents in Hamburg und als Hauptpreis<br />

eine Reise zum Eröffnungsspiel der WM in Brasilien.<br />

INFO: www.kia.com/de/wm/roadshow<br />

www.off-road.de

Jeep mit<br />

®<br />

Der Jeep ®<br />

Wrangler.<br />

Asphalt, Schotter oder Gelände, der Jeep ®<br />

Wrangler fühlt sich auf jedem Untergrund zu Hause. Leichtmetallfelgen,<br />

Command-Trac ® oder Rock-Trac ® Allradsystem* sowie Trittbretter bzw. Schwellerschutzrohre*<br />

machen ihn zu einem echten Off-Road-Profi. Gleichzeitig sorgen Klimaanlage, Cruise Control, Radio<br />

mit CD/DVD-Laufwerk und Alpine ® Audiosystem* für jede Menge Komfort. Erleben Sie die Legende jetzt<br />

bei einer Probefahrt. Wrangler. For authentic freedom lovers.<br />

Besuchen Sie uns auf der ABENTEUER & ALLRAD Messe – Stand C 15<br />

Folgen Sie uns auf<br />

Kraftstoffverbrauch (l/100 km) nach Richtlinie 80/1268/EWG:<br />

kombiniert 11,7–7,1. CO 2 -Emission (g/km): kombiniert 273–187.<br />

*Teilweise optional.<br />

Abbildung zeigt Sonderausstattung. Jeep ®<br />

ist eine eingetragene Marke der Chrysler Group LLC.

NEWS / NEUHEITEN<br />

MINI<br />

VERMISCHTES<br />

COUNTRYMAN-WELTPREMIERE<br />

66 500 verkaufte Fahrzeuge der Marke<br />

MINI in den USA. Kein Wunder also, dass die<br />

Präsentation des neuen Countryman auch<br />

auf der New York Auto Show erfolgt. Der speziell<br />

für den Countryman entwickelte Allradantrieb<br />

„ALL4“ wird optional in den Cooper S<br />

Modellen und serienmäßig in der Top-Variante<br />

John Cooper Works zu haben sein. Betrachtet<br />

man den neuen MINI Countryman<br />

von außen, bemerkt man neben den Designveränderungen,<br />

wie Hexagon-Kühlergrill und<br />

markantem Unterfahrschutz, mit Freude die<br />

größere Bodenfreiheit. Der Innenraum wurde<br />

noch variabler nutzbar gestaltet und MINI<br />

setzt jetzt auf mehr Nachhaltigkeit und größeren<br />

Luxus für die Insassen. Für die USA-Versionen<br />

plant man zwei Motorisierungen, für<br />

die Europa-Versionen kommen die nötigen<br />

Infos in den nächsten Wochen.<br />

INFO: www.mini.de<br />

Baja Blood<br />

NEUES LEBEN FÜR ALTE DÄMPFER<br />

Swayaway.com, Hersteller von Race-Runner Shocks, bietet eine Frischzell-<br />

Transfusion für alte Race-Dämpfer. Mit Baja Blood können diese nun wieder zu<br />

neuem Leben erweckt werden. Geeignet ist das „Baja-Blut“ für jeden Performance-<br />

INFO: www.swayaway.com<br />

Dämpfer, bei dem die Synthetik-Öle gewechselt werden können. Baja Blood ist ein<br />

vollsynthetisches Öl, das so konzipiert wurde, dass es einhundertprozentig alle Anforderungen erfüllt, die ein Renneinsatz<br />

stellt. Es verfügt über herausragende thermodynamische Eigenschaften, bleibt somit auch unter Extrembelastung immer<br />

im Niedrigtemperaturbereich. Dadurch neigt das Öl nicht zum Ausflocken und Aufschäumen und ermöglicht eine längere<br />

Lebensdauer der Dichtungen. Baja Blood kann für alle gängigen Racing-Dämpfern unterschiedlicher Hersteller verwendet<br />

werden. Der Preis für 3,5 Liter beträgt 32 Euro.<br />

DELTA4x4<br />

ALLESKÖNNER<br />

Mit Fahrzeugzubehör und Arbeitsleistung im Wert von<br />

8880 Euro unterstützt der Zubehörspezialist für Geländewagen<br />

delta4x4 die Johanniter-Unfall-Hilfe in München. Der<br />

Spezialausrüster aus Odelzhausen half den Johannitern, einen Ford Ranger in einen Alleskönner für den Katastrophenschutz<br />

umzurüsten. Primär als Zugfahrzeug angeschafft, für z.B. das 2-Tonnen-Notstromaggregat, zeigte der Ford schon bald, dass<br />

das er sich auch für andere Zwecke eignet. Zuerst wurde eine All-Terrain-Bereifung montiert, um den Einsatz des allradgetriebenen<br />

Pick-ups abseits befestigter Wege und gleichzeitig eine angenehme Reisegeschwindigkeit auf Fahrten zu überregionalen<br />

Einsätzen zu garantieren. Um die Sicht bei Nacht und Dämmerung zu verbessern, hat delta4x4 Extrascheinwerfer<br />

montiert. Die Umfeldbeleuchtung und die zusätzlichen Warnblinkleuchten im Blaulichtbalken des Einsatzfahrzeugs<br />

werden dadurch sinnvoll ergänzt. Ein abnehmbares Hardtop für die offene Ladefläche wurde montiert, um die wertvolle<br />

Ausrüstung der Johanniter vor Umwelteinflüssen zu schützen.<br />

INFO: www.delta4x4.de<br />

NEWS / NEUHEITEN TECHNIK VON MORGEN<br />

Der magische Sitz<br />

AUTOMATISCH RICHTIG SITZEN<br />

Smart Seat Control nennt der Automobil-Zulieferer<br />

Johnson Controls<br />

seine neu entwickelte automatische<br />

Sitzvoreinstellung. Durch sie soll das<br />

Fahren in Zukunft ermüdungsfrei<br />

und sicherer werden.<br />

Bei der Entwicklung der Smart Seat Control<br />

hat Johnson Controls die Sitzposition von mehr als<br />

einhundert Probanden im Auto untersucht und<br />

herausgefunden, dass viele von ihnen den Sitz nicht<br />

richtig eingestellt haben. „Insbesondere auf längeren<br />

Fahrten kann dies zu Rückenschmerzen und<br />

schweren Beinen führen. Zudem ist die richtige<br />

Sitzeinstellung wichtig für die Sicherheit. <strong>Das</strong> betrifft<br />

zum einen die Wirkung der Kopfstütze, aber auch<br />

für das Zusammenspiel mit Airbags und Sicherheitsgurt<br />

ist die richtige Sitzposition ausschlaggebend",<br />

sagt Dr. Andreas Eppinger, Group Vice President<br />

Technology Management von Johnson Controls<br />

Automotive Seating. „Daher haben wir eine Technologie<br />

entwickelt, mit der sich Fahrzeugsitze unkompliziert<br />

automatisch voreinstellen lassen."<br />

Die Ergonomieexperten von Johnson Controls haben<br />

einen Algorithmus entwickelt, der anhand der<br />

Körpergröße die korrekte Sitzposition ermittelt. Die<br />

Verstellmotoren bringen mithilfe dieses Algorithmus<br />

den Sitz automatisch in eine für die jeweilige Person<br />

sichere und komfortable Sitzposition. Es muss unter<br />

Umständen nur noch die Feinanpassung an persönliche<br />

Präferenzen vorgenommen werden.<br />

Zur Bedienung des Systems wurde eine App entwickelt,<br />

über die die Passagiere ihre Körpergröße<br />

unkompliziert per Smartphone dem Auto mitteilen.<br />

Alternativ kann aber auch eine Fahrzeug-eigene<br />

Kamera vor dem Einsteigen automatisch die Körpergröße<br />

messen. Die so ermittelten Werte dienen<br />

dann als Basis für die automatische Sitzeinstellung.<br />

Johnson Controls bietet die neue Technologie zur<br />

Zeit den Automobilherstellern zur Integration in die<br />

nächsten Modellgenerationen an.<br />

■<br />

T | Theo Gerstl F | Renault<br />

10 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

SERVICE<br />

WINTERREIFENVERBOT IN ITALIEN<br />

Bella Italia?<br />

Bereits am 17. Januar dieses Jahres fasste das italienische Ministerium<br />

für Verkehrssicherheit einen folgenreichen und fragwürdigen Beschluss:<br />

Zwischen dem 15.5. und dem 14.10. sind bestimmte Winterreifen tabu.<br />

<strong>Das</strong> hat vor allem für Geländewagenfahrer weitreichende Konsequenzen.<br />

Die spinnen doch, die Römer!<br />

<strong>Das</strong> ist zumindest die einheitliche<br />

Meinung vieler Offroader im Internet.<br />

<strong>Das</strong> erst vor wenigen Tagen<br />

ans Licht gekommene Winterreifen-Verbot<br />

Italiens hat die Gemüter<br />

ordentlich erhitzt – aber beginnen<br />

wir mal ganz vorn.<br />

WAS WIRD VERBOTEN?<br />

<strong>Das</strong> italienische Ministerium für<br />

Verkehrssicherheit hat schon am<br />

17. Januar ein Gesetz erlassen, das<br />

die Nutzung von Winterreifen (M+S)<br />

mit dem Geschwindigkeitsindex Q<br />

(max. 160 km/h) in den Sommermonaten<br />

(vom 15.5. bis 14.10.)<br />

verbietet – völlig unabhängig von<br />

der tatsächlichen Höchstgeschwindigkeit<br />

des Fahrzeugs. Weiterhin<br />

zulässig dagegen sind Winterreifen<br />

mit einem darüberliegenden Geschwindigkeitsindex.<br />

Doch auch<br />

hier ist eine Besonderheit zu beachten:<br />

Der auf dem Reifen befindliche<br />

Index (z.B. R, S, T oder U) darf<br />

die im Fahrzeugschein eingetragene<br />

Höchstgeschwindigkeit nicht<br />

unterschreiten. So weit, so gut. <strong>Das</strong><br />

Problem: Viele Offroader statten ihr<br />

Fahrzeug mit AT- und MT-Reifen<br />

aus, die ebenfalls über die M+S-<br />

Kennung und den Geschwindigkeits-index<br />

Q verfügen. Demnach<br />

fällt sogar die Serienbereifung eines<br />

Land Rover Defender unter<br />

dieses Verbot. Da die Winterreifen-<br />

Bestimmungen auch für ausländische<br />

Fahrer gelten, sind wir ebenso<br />

davon betroffen. Bei Missachtung<br />

riskiert man empfindliche <strong>Geld</strong>bußen<br />

von 419 bis 1682 Euro.<br />

WARUM DAS GANZE?<br />

Die offizielle Begründung Roms<br />

klingt paradox: Die unter das Verbot<br />

fallenden Reifen mit einer maximalen<br />

Geschwindigkeit von 160 km/h<br />

seien potenziell gefährlich, wenn<br />

die Geschwindigkeit im Sommer<br />

überschritten wird. Angesichts der<br />

Tatsache, dass in Italien ein generelles<br />

Geschwindigkeitslimit auf<br />

130 km/h besteht, erscheint uns<br />

dies jedoch eine äußerst fragwürdige<br />

Begründung zu sein.<br />

NOCH NICHT ALLER TAGE ABEND<br />

Gelände- und Wohnwagenfahrern,<br />

deren Serienbereifung unter das<br />

Verbot fällt, sollten sich, rät der<br />

ÖAMTC, vom Hersteller, einer Vertragswerkstatt<br />

oder dem Reifenhändler<br />

eine Bescheinigung ausstellen<br />

lassen, die man im Fall einer<br />

Kontrolle vorweisen kann –<br />

allerdings ohne Gewähr. Allen<br />

anderen 4x4-Fahrern bleibt nur<br />

der Wechsel auf Reifen mit höherem<br />

Speed-Index – oder gleich ein<br />

anderes Reiseziel.<br />

■<br />

T Joe Wörz | F <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

12 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

STIMMEN AUS DEM WEB<br />

AT- und MT-Reifen-Verbot in Italien<br />

Im Web zeichnet sich<br />

eine klare Meinung<br />

über das unbedachte<br />

Verbot ab. Hier die<br />

Meinungen unserer<br />

Facebook-Nutzer ...<br />

Robert W Kranz Da hat ein schlauer Beamter mal<br />

nicht richtig nachgedacht und vergessen, dass es<br />

auch Geländewagen gibt. Die werden das sicher<br />

noch präzisieren, denn es gibt genügend Autos, für<br />

die es gar keinen Alternativreifen gibt. Die Offroader<br />

in Italien machen das schon ...<br />

Christian Lohaus <strong>Das</strong> ist wirklich der Hammer. Urlaub<br />

in Italien mit dem Geländewagen quasi nicht<br />

mehr möglich. Hoffentlich wird das wieder geändert.<br />

Italien als Reiseziel ist zumindest vorerst gestorben!<br />

Marco Strohmaier Toll, glücklicherweise hab ich eine<br />

Reiserücktrittsversicherung und der Italien-Sommerurlaub<br />

wird morgen gleich gestrichen. Gibt zum<br />

Glück noch andere schöne Länder ohne so einen<br />

Schwachsinn!<br />

Jens Michel Schön, dass Europa zusammenwächst.<br />

Jetzt wird alles einfacher und vereinheitlicht ...<br />

Oliver Gerald Hm. Dann darf das italienische Heer<br />

auch nicht mehr auf der Straße fahren!<br />

Markus Böhm Heute is aber nicht der 1. April!!??<br />

Welcher Offroadreifen hat denn bitte keine M+S-<br />

Kenzeichnung?? Die hat doch bereits die Serienbereifung<br />

jedes Geländewagens!<br />

Jan Liska Ich bin gespannt, wie es die diversen Behörden<br />

in IT lösen, die massenhaft Defender & Co.<br />

fahren...<br />

Stephan Krühn Die spinnen, die Römer!<br />

Michael Happe Wie war das mit der EU?<br />

Dennis Meyer Idee zur Gegendemo: vom 1.4.-30.11.<br />

Nudel- und Pizzaverbot in Deutschland!<br />

Marcus Wegener Ciao Italien. Es gibt auch andere<br />

schöne Länder.<br />

Daniel Waltemate Habe das auch immer noch nicht<br />

so recht verstanden! Geht es um die Lautstärke? Die<br />

Sicherheit? Oder will man einfach eine bestimmte<br />

Gruppe Fahrzeuge von den Straßen fernhalten, um<br />

Staus und Verstopfungen zu vermeiden? Oder einfach<br />

aus Langeweile, um den kleinen Bürger zu ärgern?<br />

Paul Schneider Soll einer den Sinn verstehen, bis Q<br />

verboten, darüber Vollgas???????<br />

Denis Lipke <strong>Das</strong> ist doch genauso ein Schwachsinn<br />

wie bei den Franzosen damals mit dem Alkoholtest.<br />

Dieses beschränkte Denken soll mal einer verstehen<br />

...<br />

Marcel Heine Wenn jetzt 1. April wäre, hätte ich einmal<br />

kurz gelacht, aber so?!<br />

Johann Johnny Friedrich Die spinnen doch ... also<br />

muss ich Reifen kaufen ohne M+S-Kennung ... Wo<br />

soll ich die denn finden? Cooper, BFGoodrich, Goodyear,<br />

Hankook, Toyo ... Alle haben die Kennzeichnung<br />

drauf ... ist doch MIST!!!<br />

Martin Jeeper Dann tragen wir unsere Kohle nach<br />

Frankreich, ciao Italia.<br />

Christopher Stützel Die Fähre von Genua weg ist<br />

schon gebucht ... Na klasse!!! Jetzt kann man nur<br />

noch mit dem Autozug durch dieses Land. Man darf<br />

doch eh nicht schneller wie 130 durch Italien. Zumal<br />

mein Truck nicht mehr wie 160 kann. Ich halte das<br />

für kalkuliert. Die wissen genau, dass viele über Genua<br />

nach Korsika und Nord-Afrika reisen. Und das<br />

so kurzfristig zu melden, ist für mich ein klares Zeichen,<br />

dass die hoffen, dass es keiner mitbekommt.<br />

❱❱ IM DETAIL: Stimmen aus Italien<br />

?<br />

Die „Südtirol News“ zitiert die beiden Landtagsabgeordneten<br />

Walter Blaas und Pius Leitner von der<br />

Freiheitlichen Partei Südtirol: „Bekanntlich ist es laut<br />

Straßenverkehrsordnung zwar möglich, dass die für<br />

die Straßen zuständigen Ämter in den Wintermonaten<br />

bei Schneefall oder bei schneebedeckter Fahrbahn<br />

die Winterausrüstung vorschreiben. Allerdings sieht<br />

die Straßenverkehrsordnung die umgekehrte Pflicht<br />

der Fahrt mit Sommerreifen nicht vor.“ Aus diesem<br />

Grund haben die beiden eine Landtagsanfrage gestartet,<br />

um zu klären: „Wie sollen sich Autofahrer<br />

verhalten, die nichts ahnend mit diesem Winterreifentypus<br />

auch nach dem 15. Mai unterwegs sind?“<br />

Der Landtagsabgeordnete der Süd-Tiroler Freiheit,<br />

Sven Knoll, bezeichnet die neue Vorschrift gar als<br />

„Paradebeispiel italienischer Nonsens-Gesetzgebung,<br />

die nicht der Sicherheit der Bürger dient,<br />

sondern einzig und allein den Zweck erfüllt, <strong>Geld</strong> in<br />

die leeren Staatskassen zu spülen ... <strong>Das</strong> ist reine<br />

Schikane! Derartige Gesetze sollten zukünftig europaweit<br />

vereinheitlicht werden. Würde jedes Land<br />

seine eigenen Reifengesetze erlassen, müssten Gäste<br />

aus Deutschland drei verschiedene Reifentypen dabeihaben,<br />

um nach Süd-Tirol zu fahren.“<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

13

SERVICE<br />

REIFEN<br />

➡ PORTRÄT: COOPER TIRES<br />

HUNDERT JAHRE<br />

GUMMI<br />

Ein rundes Firmenjubiläum kann die Cooper Tire & Rubber Company in diesem Jahr feiern:<br />

Vor genau einhundert Jahren kauften John F. Schaefer und sein Schwager Claude E. Hart<br />

die „M and M Manufacturing Company“ und legten damit den Grundstein für einen der<br />

größten Reifenhersteller weltweit.<br />

ZEON 4XS<br />

ZEON XSTa<br />

ZEON LTZ<br />

DISCOVERER CTS<br />

CHARAKTERISTIK:<br />

Straßenreifen für Hochleistungs-SUV<br />

Straßenreifen für Hochleistungs-SUV<br />

SUV-Reifen mit guter Geländeeignung<br />

Ganzjahresreifen, überw. Straßeneinsatz<br />

EINSATZSPEKTRUM:<br />

10 % Gelände / 90 % Straße<br />

10 % Gelände / 90 % Straße<br />

50 % Gelände / 50 % Straße<br />

10 % Gelände / 90 % Straße<br />

GRÖSSEN:<br />

18 bis 20 Zoll<br />

16 bis 18 Zoll<br />

16 bis 22 Zoll<br />

16 bis 20 Zoll<br />

QUERSCHNITTE:<br />

40, 45, 50, 55 und 60 Prozent<br />

50, 55, 60, 65 und 70 Prozent<br />

40, 45, 50, 55, 60, 65 Prozent<br />

55, 60, 65, 70 und 75 Prozent<br />

GESCHWINDIGKEITSINDEX:<br />

V (bis 240 km/h) bis Y (bis 300 km/h)<br />

H (bis 210 km/h) und V (bis 240 km/h)<br />

S (180 km/h) bis H (210 km/h)<br />

T (bis 190 km/h und H (bis 210 km/h)<br />

MAX. LASTINDEX:<br />

LI bis 110 (1060 kg)<br />

LI bis 114 (1180 kg)<br />

LI bis 126 (1700 kg)<br />

LI bis 117 (1285 kg)<br />

REINFORCED:<br />

teilweise<br />

teilweise<br />

teilweise<br />

teilweise<br />

M+S-KENNZEICHNUNG:<br />

ja<br />

ja<br />

ja<br />

ja + Schneeflocken-Symbol<br />

BESONDERHEITEN:<br />

Eine spezielle Gummimischung trägt<br />

Die „Offset-Mittelrippe“ verbessert<br />

Die <strong>meiste</strong>n Größen tragen das Ge-<br />

In den USA gibt Cooper eine Laufleis-<br />

zur Verringerung des Rollwiderstandes<br />

Stabilität und Lenkpräzision bei hohen<br />

schwindigkeitssymbol S; mit weißer<br />

tungs-Garantie über 100 000 km.<br />

bei und vermindert die Wärmeentwick-<br />

Geschwindigkeiten.<br />

Seitenwandbeschriftung erhältlich.<br />

lung bei hohen Geschwindigkeiten.<br />

DISCOVERER S/T<br />

DISCOVERER S/T MAXX<br />

DISCOVERER STT<br />

DISCOVERER M+S SPORT<br />

CHARAKTERISTIK:<br />

Mischbereifung für Geländeeinsatz<br />

Geländereifen<br />

Geländereifen<br />

Winterreifen m. asymmetrischem Profil<br />

EINSATZSPEKTRUM:<br />

60 % Gelände / 40 % Straße<br />

70 % Gelände / 30 % Straße<br />

80 % Gelände / 20 % Straße<br />

10 % Gelände / 90 % Straße<br />

GRÖSSEN:<br />

15 und 16 Zoll<br />

16 bis 18 Zoll<br />

15 bis 17 Zoll<br />

15 bis 19 Zoll<br />

QUERSCHNITTE:<br />

75 und 80 Prozent<br />

70, 75 und 85 Prozent<br />

65, 70, 75 und 85 Prozent<br />

50, 55, 60, 65, 70 und 75 Prozent<br />

GESCHWINDIGKEITSINDEX:<br />

Q (bis 160 km/h und T (bis 190 km/h)<br />

Q (160 km/h)<br />

P (bis 150 km/h) bis Q (bis 160 km/h)<br />

T (bis 190 km/h) bis V (bis 240 km/h)<br />

MAX. LASTINDEX:<br />

LI bis 109 (1030 kg)<br />

LI bis 126 (1700 kg)<br />

LI bis 127 (1750 kg)<br />

LI bis 112 (1120 kg)<br />

REINFORCED:<br />

teilweise<br />

nein<br />

nein<br />

teilweise<br />

M+S-KENNZEICHNUNG:<br />

ja<br />

ja<br />

ja<br />

ja + Schneeflocken-Symbol<br />

BESONDERHEITEN:<br />

Nur in vier Größen lieferbar, davon<br />

12 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14zwei als HF-Serie in den Größen<br />

Siegerreifen bei der Rallye Dakar in<br />

der Klasse T2 in 2011, 2012 und 2013.<br />

Strapazierfähige Karkasse aus zwei<br />

radialen und einer schrägen Poly-<br />

Der neue Discoverer M+S Sport<br />

wurde speziell www.off-road.de<br />

für europäische/alpine<br />

30 x 9.50 R 15LT 104Q und<br />

esterlage zum Schutz gegen Stoß-<br />

Winterbedingungen entwickelt.<br />

31 x 10.50 R 15LT 109Q.<br />

brüche und Risse.

Die Anfänge des Cooper-Imperiums<br />

klingen aus heutiger Sicht<br />

bescheiden: In der von Schaefer<br />

und Hart erworbenen M and M<br />

Manufacturing Company in Akron<br />

(US-Bundesstaat Ohio) wurden zunächst<br />

Flickwerkzeug und Reifenreparaturmaterial<br />

produziert. Doch<br />

geschickte Zusammenschlüsse und<br />

Firmenkäufe ließen den Reifenhersteller<br />

kontinuierlich wachsen. Als<br />

Meilensteine gelten die Übernahme<br />

der britischen Avon Tyres Ltd. sowie<br />

der Kauf von Mickey Thompson im<br />

Jahr 1997. 2005 folgte der Einstieg<br />

beim koreanischen Reifenhersteller<br />

Kumho Tire mit elf Prozent. Heute ist<br />

die Cooper Tire & Rubber Company<br />

mit ihren Ablegern in über 65 Standorten<br />

für Produktion, Vertrieb sowie<br />

Forschung und Entwicklung vertreten<br />

und zählt zu den elf größten<br />

Reifenproduzenten der Welt.<br />

ALLRAD-SPEZIALISTEN<br />

Reifen von Cooper werden aktuell<br />

in Melksham (UK) sowie in Serbien<br />

und den USA hergestellt. In San<br />

Antonio (Texas) verfügt der amerikanische<br />

Hersteller über ein eigenes<br />

Testgelände für alle denkbaren<br />

Outdoor-Tests von Reifen. Herausgekommen<br />

sind 4x4-Spezialisten<br />

wie der Cooper Discoverer CTS – ein<br />

Ganzjahres-Reifen für den überwiegenden<br />

Straßeneinsatz –, den der<br />

Hersteller in den USA mit einer<br />

Laufleistungs-Garantie über 65 000<br />

Meilen (oder 100 000 Kilometer)<br />

ausstattet.<br />

Bei den Geländespezialisten Discoverer<br />

S/T MAXX und Discoverer STT<br />

sorgt die Armor-tek³ genannte Karkassenkonstruktion<br />

für die nötige<br />

Robustheit. <strong>Das</strong> Reifeninnenleben<br />

besteht hier aus zwei radialen Polyesterlagen<br />

und einer zusätzlichen<br />

schrägen Polyesterlage, die einen<br />

dreifachen Schutz gegen Stoßbrüche<br />

und Risse bilden. Außerdem<br />

reicht das Profil bis tief in die Seitenwand,<br />

verbessert dadurch die Traktion<br />

auf weichem Untergrund und<br />

verleiht dem Reifen beim Klettern<br />

auf steinigem Untergrund kräftigeren<br />

„Biss”. Eine ins Profil integrierte<br />

„Stein-Ejektorrippe“ verhindert,<br />

dass sich Steine im Profil festsetzen<br />

und ihn durchbohren. Der im unteren<br />

Seitenwandbereich angeordnete<br />

Felgenhornschutz bewahrt bei<br />

Geländefahrten zusätzlich Felge und<br />

Reifen vor Beschädigungen.<br />

<strong>Das</strong>s all der konstruktive Aufwand<br />

von Erfolg gekrönt ist, zeigen die<br />

Einsätze des Cooper Discoverer<br />

S/T MAXX bei der Rallye Dakar. Mit<br />

ihm holte sich das spanische Rallye-Ass<br />

Xavier Foj in den Jahren<br />

2011, 2012 und 2013 den Sieg in<br />

der Klasse T2.<br />

■<br />

T | Theo Gerstl F | Cooper Tires<br />

DISCOVERER H/T<br />

DISCOVERER A/T3<br />

DISCOVERER A/T<br />

DISCOVERER ATS<br />

Ganzjahresreifen m. symmetrischem Profil<br />

20 % Gelände / 80 % Straße<br />

15 bis 17 Zoll<br />

70 und 75 Prozent<br />

S (bis 180 km/h) und T (bis 190 km/h)<br />

LI bis 110 (1060 kg)<br />

teilweise<br />

ja<br />

Vier breite, gekerbte Längsrillen verbessern<br />

das Aquaplaningverhalten<br />

und die Traktion auf Schnee.<br />

f. gemischten Gelände- und Straßeneinsatz<br />

40 % Gelände / 60 % Straße<br />

15 bis 20 Zoll<br />

60, 65, 70, 75 und 85 Prozent<br />

R (bis 170 km/h) bis T (bis 190 km/h)<br />

LI bis 125 (1650 kg)<br />

teilweise<br />

ja<br />

43 Dimensionen, a. als HF-Serie in der<br />

Größe 31 x 10.50 R 15 LT 109R, mit weißer<br />

Seitenwandbeschriftung erhältlich.<br />

Mischbereifung f. kleinere Geländewagen<br />

40 % Gelände / 60 % Straße<br />

15 und 16 Zoll<br />

80 Prozent<br />

T (bis 190 km/h) und H (bis 210 km/h)<br />

LI bis 104 (900 kg)<br />

teilweise<br />

ja<br />

Nur in vier Größen lieferbar, geringer<br />

Loadindex.<br />

Mischbereifung f. kleinere Geländewagen<br />

40 % Gelände / 60 % Straße<br />

15 Zoll<br />

70 Prozent<br />

T (bis 190 km/h)<br />

LI 96 (710 kg)<br />

nein<br />

ja<br />

In Deutschland ausschließlich als<br />

205/70 R 15 96T lieferbar.<br />

DISCOVERER M+S2<br />

WEATHERMASTER WSC<br />

DISCOVERER M+S<br />

WEATHERMASTER S/T2<br />

bespikebarer WR m. symmetrischem Profil<br />

10 % Gelände / 90 % Straße<br />

15 bis 18 Zoll<br />

55, 60, 65, 70 und 75 Prozent<br />

T (bis 190 km/h)<br />

LI bis 112 (1120 kg)<br />

teilweise<br />

ja + Schneeflocken-Symbol<br />

Dieser Reifen wird sukzessive durch<br />

den Weathermaster WSC ersetzt.<br />

laufrichtungsgeb. WR mit symm. Profil<br />

10 % Gelände / 90 % Straße<br />

15 bis 20 Zoll<br />

45, 50, 55, 60 und 65 Prozent<br />

T (bis 190km/h) und H (bis 210 km/h)<br />

LI bis 111 (1090 kg)<br />

teilweise<br />

ja + Schneeflocken-Symbol<br />

Bislang in 20 Dimensionen lieferbar,<br />

weitere Größen folgen, bespikebar.<br />

Winterreifen spez. für Geländewagen<br />

20 % Gelände / 80 % Straße<br />

15 bis 20 Zoll<br />

60, 65, 70, 75, 80 und 85 Prozent<br />

Q (bis 160 km/h) bis S (180 km/h)<br />

LI bis 120 (1400 kg)<br />

teilweise<br />

ja + Schneeflocken-Symbol<br />

22 Dimensionen, darunter auch<br />

31 x 10.50 R 15LT 109Q.<br />

Winterreifen mit symm. Profil<br />

10 % Gelände / 90 % Straße<br />

15 bis 18 Zoll<br />

50, 55, 60, 65, 70, 75 und 85 Prozent<br />

S (bis 180 km/h) und T (bis 190 km/h)<br />

LI bis 105 (925 kg)<br />

nein<br />

ja + Schneeflocken-Symbol<br />

In 18 Dimensionen lieferbar,<br />

darunter etliche neue.<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

13

megA-test<br />

MITTELKLASSE-SUV<br />

megA-test<br />

mittelklasse-Vierkampf<br />

Mit dem Honda CR-V, dem<br />

Mitsubishi Outlander, dem<br />

Subaru Forester und dem<br />

Toyota RAV4 stellen sich<br />

vier japanische SUV mit<br />

Schaltgetriebe und Dieselmotor<br />

dem Vergleich. Alle<br />

versprechen Alltagsnutzen<br />

und Abenteuer. Können sie<br />

ihr Wort auch halten?<br />

Keine Fahrzeugklasse entspricht<br />

dem Bild des automobilen<br />

Alleskönners so sehr wie die Mittelklasse-SUV.<br />

Auf ihren rund 4,60<br />

Metern Länge bieten sie Platz für<br />

fünf bis sieben Personen, nehmen<br />

Unmengen an Ladung auf, fahren<br />

dank selbstzündender Zweilitermotoren<br />

sparsam und zugleich<br />

sportlich und wenn man möchte,<br />

kann man sich vom Teerband entfernen<br />

und ein wenig Abenteuerluft<br />

schnuppern.<br />

Bei den <strong>meiste</strong>n Klassenvertretern<br />

herrscht Einigkeit: Man verwendet<br />

quer eingebaute Frontmotoren,<br />

deren Kraft tendenziell an die Vorderräder<br />

geleitet wird. Erst bei<br />

auftretendem Schlupf werden die<br />

Hinterräder via elektronisch gesteuerte<br />

Lamellenkupplungen am<br />

Vortrieb beteiligt. Immer öfter gibt<br />

es noch nicht einmal mehr Eingriffsmöglichkeiten<br />

auf den Antrieb<br />

mit Ausnahme der ESP-Regelung.<br />

In unserem Fall darf man<br />

beispielsweise beim Honda nicht<br />

in die Allradregelung eingreifen.<br />

nuR zWeimAl sPeRRBAR<br />

Umso erfrischender erscheint da<br />

der Subaru Forester. Nicht nur,<br />

dass die Japaner traditionell auf<br />

Boxermotoren zurückgreifen, man<br />

verbaut das Aggregat auch längs<br />

und kombiniert es – zumindest bei<br />

Modellen mit Schaltgetriebe – mit<br />

einem permanenten Allradantrieb<br />

mit Viskobremse im Mitteldifferenzial.<br />

Eine Sperrmöglichkeit gibt es<br />

aber auch hier nicht.<br />

Im Toyota kann man bis zu einer<br />

Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometern<br />

eine gleichmäßige<br />

Kraftverteilung erzwingen, wird<br />

man schneller, öffnet das Lamellenpaket<br />

selbstständig wieder.<br />

Der Fahrer des Mitsubishi Outlander<br />

kann über den 4WD-Knopf in<br />

der Mittelkonsole zwischen Öko-<br />

Modus mit deutlicher Fronttrieblertendenz,<br />

automatischer Kraftverteilung<br />

und Lockfunktion wählen.<br />

Bei Letzterer bleibt das Lamel-<br />

16 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

❱❱ Außen-Check<br />

honda<br />

MOTOR/MESSWERTE<br />

Prinzip/Zylinderanzahl: Diesel/4<br />

Hubraum (cm 3 ) 2.199<br />

Leistung (kW/PS): 110/150<br />

Drehmoment (Nm): 350<br />

Beschleunigung 0-100 km/h (s): 9,7<br />

Höchstgeschwindigkeit (km/h): 190<br />

Mitsubishi<br />

MOTOR/MESSWERTE<br />

Prinzip/Zylinderanzahl: Diesel/4<br />

Hubraum (cm 3 ) 2.268<br />

Leistung (kW/PS): 110/150<br />

Drehmoment (Nm): 380<br />

Beschleunigung 0-100 km/h (s): 10,0<br />

Höchstgeschwindigkeit (km/h): 200<br />

subaru<br />

MOTOR/MESSWERTE<br />

Prinzip/Zylinderanzahl: Diesel/4<br />

Hubraum (cm 3 ) 1.998<br />

Leistung (kW/PS): 108/147<br />

Drehmoment (Nm): 350<br />

Beschleunigung 0-100 km/h (s): 10,4<br />

Höchstgeschwindigkeit (km/h): 190<br />

AutOs IN DIESEM test<br />

Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 PS, ab 29325 Euro<br />

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150 PS, ab 31690 Euro<br />

Subaru Forester 2.0D 147 PS, ab 29900 Euro<br />

Toyota RAV4 2.2 D-4D 150 PS, ab 31550 Euro<br />

toyota<br />

MOTOR/MESSWERTE<br />

Prinzip/Zylinderanzahl: Diesel/4<br />

Hubraum (cm 3 ) 2.231<br />

Leistung (kW/PS): 110/150<br />

Drehmoment (Nm): 340<br />

Beschleunigung 0-100 km/h (s): 10,3<br />

Höchstgeschwindigkeit (km/h): 192<br />

lenpaket, ähnlich wie auch beim<br />

Toyota, bei niedrigen Geschwindigkeiten<br />

komplett geschlossen<br />

und öffnet dann bei höherem Tempo<br />

automatisch.<br />

ABenteueR KiesgRuBe<br />

Besonders der Honda CR-V hat im<br />

Gelände seine liebe Not. Sein Allradantrieb<br />

reagiert vergleichsweise<br />

langsam, der Wagen untersteuert<br />

daher besonders auf Schotter<br />

stark und schon sehr früh ist er<br />

wegen seines wenig flexiblen<br />

Fahrwerkes mit gerade einmal 139<br />

Millimetern diagonaler Achsverschränkung<br />

auf seine Traktionskontrolle<br />

als Sperrenersatz angewiesen.<br />

Auch die Fahrzeugwinkel<br />

des Honda sind nicht berauschend.<br />

Vorne stehen nur 19 Grad zur Verfügung,<br />

hinten sind es lediglich 21<br />

Grad. So ist mit dem CR-V schnell<br />

die Grenze erreicht und er muss<br />

die Konkurrenz ziehen lassen.<br />

Aber nicht sonderlich weit. Als<br />

Nächstes erreicht der RAV4 seine<br />

baulichen Grenzen. Die verchromte<br />

Zierleiste an der Front wird<br />

schon bei einer Böschung von 20<br />

Grad zerkratzt. Zumindest erscheint<br />

der Toyota aber annehmbar<br />

flexibel. Mit 150 Millimetern<br />

diagonaler Verschränkung kann er<br />

auch den Outlander ausstechen.<br />

Der kommt nämlich nur auf 143<br />

Millimeter. Auch wenn der Lock-<br />

Modus des RAV4 eine Sperrung<br />

des Antriebsstranges verspricht,<br />

so richtig glauben wollen wir es<br />

nicht. Stets scharren die Fronträder<br />

beim Anfahren und erst im<br />

Sportmodus haben wir das Gefühl,<br />

tatsächlich konsequent Kraft auf<br />

beide Antriebsachsen geleitet zu<br />

bekommen. Überraschend gut fällt<br />

die Watfähigkeit des Toyota aus.<br />

Die ist mit ordentlichen 500 Millimeter<br />

angegeben, allerdings nur<br />

bei Schrittgeschwindigkeit.<br />

im gelÄnde Am Besten<br />

Die Sperrwirkung des Allradsystems<br />

im Mitsubishi stellen wir<br />

keineswegs in Frage. Sie ist bis 40<br />

km/h deutlich nachvollziehbar.<br />

Böschungswinkel (vorn und hinten<br />

23 Grad) und Verschränkung (143<br />

Millimeter) sind eher mittelmäßig<br />

und mit einer Bodenfreiheit von<br />

185 Millimetern ist der Outlander<br />

gleichauf mit dem Toyota.<br />

Dafür ist der Wagen aber recht<br />

übersichtlich und im Test, wenn<br />

auch nur knapp, der Langsamste<br />

bei der Kriechgeschwindigkeit.<br />

Der Subaru beweist aber, dass es<br />

nicht nur darauf ankommt. Der<br />

Forester ist vergleichsweise lang<br />

übersetzt und wird damit auch bei<br />

Standgas im ersten Gang relativ<br />

schnell: 7,6 km/h sind es mindes-<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

17

megA-test<br />

MITTELKLASSE-SUV<br />

❱❱ Cockpit-Check<br />

meine meinung<br />

Es geht eben doch um den<br />

Komfort. Bei unserem ersten<br />

Test hat mich der Honda<br />

schon überzeugt. Auf einer<br />

langen Autobahnstrecke<br />

oder beim gemütlichen Dahingleiten<br />

in den Feierabend<br />

gibt es kaum ein entspannteres<br />

Auto.<br />

Ob der Allrad dann im Gelände<br />

einen Wimpernschlag länger<br />

braucht als die anderen,<br />

ist mir persönlich egal. Man<br />

muss ja nur wissen, wie man<br />

im Ernstfall damit umzugehen<br />

hat. Im Falle des CR-V nämlich<br />

ganz entspannt.<br />

Bastian Hambalgo<br />

❱❱ multimedia-Check<br />

honda<br />

Offen: Der Arbeitsplatz im<br />

CR-V ist sehr offen gestaltet,<br />

das Platzangebot ist üppig.<br />

Der Zusatzbildschirm dient<br />

als Bordcomputer und muss<br />

über die Lenkradtasten bedient<br />

werden.<br />

honda<br />

tens. In unserer Kiesgrube noch<br />

verkraftbar, ist das für hartes Gelände<br />

aber zu schnell. Dafür überzeugt<br />

der Japaner mit den besten<br />

Böschungswinkeln (25 Grad vorn<br />

und 26 Grad hinten), der mit 200<br />

Millimetern höchsten Bodenfreiheit<br />

und dem flexibelsten Fahrwerk.<br />

Die diagonale Achsverschränkung<br />

liegt bei 158 Millimetern.<br />

Den deutlichsten Vorteil generiert<br />

der Forester aber durch<br />

sein überlegenes Allradsystem.<br />

Der permanente Durchtrieb in<br />

Kombination mit der selbstsperrenden<br />

Viskokupplung verhilft ihm<br />

dabei nicht nur zu ansehnlichen<br />

Kletterfähigkeiten auf schwierigem<br />

Untergrund, auf Schotter ist<br />

der Subaru bei Weitem der Agilste<br />

im Test, bleibt lange neutral und ist<br />

Mitsubishi<br />

Konservativ: Einen Designpreis<br />

gewinnt das Interieur<br />

des Outlander nicht, es ist<br />

aber übersichtlich und weitestgehend<br />

selbsterklärend<br />

gestaltet. Die Oberflächen<br />

sind kratzeranfällig.<br />

auch im Grenzbereich noch gut<br />

kontrollierbar. Im Gelände kann<br />

ihm keiner unserer anderen Testkandidaten<br />

das Wasser reichen.<br />

einmAl genAu umsCHAuen<br />

Während wir an der Waschstraße<br />

anstehen, um unsere Kandidaten<br />

wieder straßenfein zu machen,<br />

finden wir reichlich Zeit, uns einmal<br />

genau im Innern umzuschauen.<br />

In allen vier SUV herrschen<br />

üppige Platzverhältnisse in der<br />

ersten Sitzreihe, aber auch im<br />

Fond sind Kopf- und Beinfreiheit<br />

ausgezeichnet. Lediglich im Subaru<br />

wünscht man sich hinten<br />

längere Beinauflagen.<br />

Auch die Verarbeitungsqualität<br />

der Japaner kann sich sehen lassen.<br />

Zwar kommt viel Plastik zum<br />

Einsatz, in der Regel ist das Material<br />

aber hochwertig und gut eingepasst.<br />

Lediglich der Mitsubishi<br />

zeigt zum Teil schon arge Abnutzungsspuren<br />

auf den Plastikoberflächen.<br />

Spitzenreiter in Sachen<br />

Qualität ist ohne Frage der Toyota.<br />

In unserem Testwagen fanden wir<br />

ein teilbeledertes Armaturenbrett<br />

vor. Optisch und haptisch ist der<br />

RAV4 sehr überzeugend. Als störend<br />

empfinde ich lediglich die<br />

recht wahllose Tastenverteilung<br />

im Cockpit.<br />

Die Mittelkonsolen unserer vier<br />

Kandidaten wirken durchweg aufgeräumt.<br />

Alle setzen zeitgemäß<br />

auf Touchscreen-Navigationssysteme,<br />

die sich größtenteils<br />

selbst erklären. Die Menüführung<br />

im Subaru ist dabei etwas kompli-<br />

Mitsubishi<br />

VERBINDUNGSMÖGLICHKEITEN<br />

ü USB<br />

ü AUX)<br />

ü Bluetooth<br />

BEWERTUNG<br />

C Telefon-Koppelung<br />

C Sprachqualität<br />

C Musikwiedergabe<br />

C Spracherkennung<br />

fAzit: Die Verbindung externer Audiogeräte stellt im Honda kein Problem dar. Serienmäßig<br />

ist ein USB- und AUX-Anschluss verbaut und auch Bluetooth-Verbindungen klappen problemlos.<br />

Bestellt man das Navigationssystem, wird die AUX-Klinke dann durch einen Audio-Video-Chinch<br />

18 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

ersetzt. Damit können dann Videos abgespielt werden, man benötigt aber einen AUX-Adapter.<br />

VERBINDUNGSMÖGLICHKEITEN<br />

ü USB<br />

O AUX<br />

ü Bluetooth<br />

BEWERTUNG<br />

Telefon-Koppelung<br />

D D<br />

D<br />

D<br />

Sprachqualität<br />

Musikwiedergabe<br />

Spracherkennung<br />

fAzit: <strong>Das</strong> Audiosystem im Mitsubishi lässt sich mit USB- und Bluetoothgeräten koppeln.<br />

Die Ladezeiten der USB-Wiedergabe sind aber extrem. Besonders das Verbinden von Mobiltelefonen<br />

per Sprachsteuerung ist ermüdend langwierig und nur im Stand möglich. www.off-road.de<br />

Einen AUX-IN-Anschluß<br />

sucht man vergebens, statt dessen gibt es Einschübe für SD-Karten.

meine meinung<br />

subaru<br />

Sportlich: <strong>Das</strong> Cockpit des<br />

Subaru ist klar und übersichtlich.<br />

Nur das Lenkrad ist<br />

völlig überfrachtet. Die<br />

Touchscreen-Bedienung ist<br />

unnötig kompliziert, die Menüstruktur<br />

unübersichtlich.<br />

ziert und gewöhnungsbedürftig.<br />

Auch können die Informationen<br />

im getrennten Bordcomputer<br />

oberhalb des Touchscreen bei<br />

CR-V und Forester nur über Tasten<br />

am Multifunktionslenkrad abgerufen<br />

werden.<br />

Alle Hersteller setzen zudem auf<br />

getrennte Klimakontrollen unterhalb<br />

der Bildschirme. Hier sind sie<br />

schnell erreichbar und leicht zu<br />

bedienen<br />

immeR gut unteRHAlten<br />

In Sachen Entertainment gibt sich<br />

auf den ersten Blick keiner unserer<br />

Kandidaten eine Blöße. Über einen<br />

USB-Anschluss und die Möglichkeit,<br />

ein Telefon per Bluetooth zu<br />

koppeln, verfügen grundsätzlich<br />

alle, Mitsubishi bietet aber keinen<br />

toyota<br />

Hochwertig: <strong>Das</strong> Interieur<br />

des RAV4 kann in Sachen<br />

Verarbeitungsqualität überzeugen.<br />

Die Tastenverteilung<br />

erscheint aber etwas willkürlich.<br />

<strong>Das</strong> Lenkrad ist auch<br />

hier überfrachtet.<br />

AUX-Anschluss an. Dafür gibt es<br />

Einschübe für SD-Karten. Bei Honda<br />

wird die AUX-Klinke durch einen<br />

Audio-Video-Chinch ersetzt,<br />

wenn man das Navigationsgerät<br />

ordert. Dann können bei stehendem<br />

Fahrzeug auch Videodateien<br />

auf dem Bildschirm angezeigt werden.<br />

Die Bedienung der Audiogeräte<br />

macht keine Probleme, allerdings<br />

fällt das System von Mitsubishi<br />

mit extremen Ladezeiten<br />

beim Anschließen von Medien an<br />

den USB-Anschluss auf. Auch werden<br />

Titelpositionen nicht gespeichert,<br />

weshalb man auf Kurzstrecken<br />

immer wieder denselben<br />

Track von Anfang an hört. In der<br />

Topausstattung ist dafür eine fette<br />

Rockford-Fosgate-Anlage mit riesigem<br />

Subwoofer verbaut. Bassfans<br />

kommen also zumindest klanglich<br />

voll auf ihre Kosten.<br />

Ausflug Aufs lAnd<br />

Unsere Fahrtests führen uns erst<br />

einmal weg von der Stadt auf verwinkelte<br />

Landstraßen. Hier sollen<br />

die Kandidaten zeigen, wie viel<br />

Sportlichkeit in ihnen steckt.<br />

Alle vier SUV sind mit Vierzylinder-<br />

Dieselmotoren ausgestattet. Der<br />

Subaru-Boxer ist mit seinen 147 PS<br />

das schwächste und mit glatten 2<br />

Litern Hubraum auch das kleinste<br />

Aggregat im Test. Die anderen drei<br />

verfügen über Hubräume von 2,2<br />

Litern und glatte 150 PS Leistung.<br />

Unterschiede finden sich hauptsächlich<br />

bei den Drehmomenten:<br />

Hier teilt sich der Subaru trotz<br />

kleinstem Motor und geringster<br />

Ich bin ein sozialer Mensch.<br />

Ich möchte einfach die Möglichkeit<br />

der dritten Sitzreihe<br />

nicht missen. Und ja, es<br />

macht einen Unterschied, ob<br />

eine Audioanlage nur Bass<br />

hat oder eben Rockford-Fosgate-Bass.<br />

Der absolute<br />

Wahnsinn. Meine Musik<br />

kommt dabei über Bluetooth.<br />

Da stören dann die tatsächlich<br />

langen USB-Ladezeiten<br />

nicht. Damit kann ich also<br />

leben. Und wenns ins Gelände<br />

geht, kann der Outlander<br />

fast so viel wie der Forester.<br />

Joachim Wörz<br />

subaru<br />

toyota<br />

VERBINDUNGSMÖGLICHKEITEN<br />

ü USB<br />

ü AUX<br />

ü Bluetooth<br />

BEWERTUNG<br />

C Telefon-Koppelung<br />

C Sprachqualität<br />

C Musikwiedergabe<br />

D<br />

Spracherkennung<br />

VERBINDUNGSMÖGLICHKEITEN<br />

ü USB<br />

ü AUX<br />

ü Bluetooth<br />

BEWERTUNG<br />

C Telefon-Koppelung<br />

C Sprachqualität<br />

C Musikwiedergabe<br />

C Spracherkennung<br />

fAzit: <strong>Das</strong> große Navigationssystem ist in der Topausstattung Platinum enthalten. Erst dann<br />

verfügt der Forester über Sprachsteuerung. Alle Anschlüsse sind hingegen Serie. Während die<br />

Klangqualität völlig in Ordnung geht, ist die Menüführung des Systems unnötig kompliziert. Der<br />

Touchscreen reagiert etwas schwerfällig auf Berührungen.<br />

fAzit: Bluetooth, AUX- und USB-Anschlüsse sind im Toyota – zumindest bei den Allradmodellen<br />

– serienmäßig. Die Koppelung funktioniert völlig problemlos. Bei hohem Autobahntempo<br />

könnte die Klangqualität der Freisprecheinrichtung besser sein, aber das ist Meckern auf höchstem<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 19<br />

Niveau. Alles richtig gemacht, Toyota!

megA-test<br />

MITTELKLASSE-SUV<br />

❱❱ gelände-Check<br />

honda<br />

Mitsubishi<br />

Stark untersteuernd: Der CR-V schiebt stark über die Vorderräder, erst spät regelt der Allrad.<br />

Abhängig: Je nach Allradmodus regelt die Lamellenkupplung unterschiedlich schnell.<br />

Sicher: Bremshilfe und ESP, keine Sperre.<br />

meine meinung<br />

Kraftvoll: <strong>Das</strong> 2,2-Liter-Triebwerk bringt es auf<br />

ein gut nutzbares Drehmoment von 350 Nm.<br />

Wählbar: Per Tastendruck kann der<br />

Allradmodus gewählt werden.<br />

Genügsam: Der 2,2-Liter-Diesel ist mit 380 Nm<br />

der stärkste, mit 7,6 Liter Verbrauch aber sparsam.<br />

Irgendwo muss das unvergleichliche<br />

Vertrauen der<br />

Subaru-Fahrer zu ihrer Marke<br />

ja herkommen. Der Forester<br />

ist nicht nur agil, sondern<br />

auch noch komfortabel. Er<br />

bietet die besten Geländeeigenschaften<br />

und sticht<br />

nicht nur technisch positiv<br />

aus dem Testfeld hervor.<br />

Leistung den zweiten Rang mit<br />

dem Honda CR-V. Beide bieten ein<br />

maximales Drehmoment von 350<br />

Newtonmetern und lassen damit<br />

den RAV4 mit seinen 340 Newtonmetern<br />

hinter sich. Alleiniger Kraftprotz<br />

im Test ist der Mitsubishi<br />

Outlander, der auf satte 380 Newtonmeter<br />

Drehmoment kommt.<br />

Seine gesamte Kraft steht dabei<br />

schon ab 1750 Umdrehungen zur<br />

erreicht der Subaru Überlandtempo.<br />

Der Toyota nimmt ihm ein,<br />

der Mitsubishi vier Zehntel ab.<br />

Bei Beschleunigung und Elastizität<br />

hat stets der Honda CR-V die<br />

Nase vorn.<br />

Agil und KOmfORtABel<br />

Obwohl sein Fahrwerk nur wenig<br />

Flexibilität im Gelände aufwies –<br />

über mangelnden Komfort kann<br />

Besonders fahraktiv zeigt sich der<br />

Japaner trotz der guten Beschleunigungswerte<br />

allerdings nicht. Der<br />

Honda neigt stark zum Untersteuern<br />

und wie auch schon im Gelände<br />

fällt auch auf der Straße die<br />

etwas träge Reaktion des Allradsystems<br />

negativ auf. Etwas verringern<br />

kann man das, indem man<br />

nicht im ECO-Modus fährt. Dieser<br />

stimmt den Wagen komplett auf<br />

Julian Hoffmann<br />

Verfügung. Noch früher – nämlich<br />

zwischen 1600 und 2400 Umdre-<br />

man sich im Honda nicht beklagen.<br />

Absolut gutmütig werden Uneben-<br />

Sparsamkeit ab und das beinhaltet<br />

auch, dass man vornehmlich mit<br />

hungen – kann nur der Subaru auf<br />

heiten glattgebügelt und auch sehr<br />

Frontantrieb unterwegs ist und<br />

seine Kraftreserven zurückgreifen.<br />

lange Strecken absolviert man im<br />

erst spät die Hinterräder mit Kraft<br />

Dennoch fahren ihm alle Konkur-<br />

CR-V ermüdungsfrei. <strong>Das</strong> liegt<br />

beschickt werden.<br />

renten bei der Beschleunigung aus<br />

auch am relativ ruhigen Motorlauf.<br />

Beim Mitsubishi Outlander ist das<br />

dem Stand davon, wenn auch nur<br />

<strong>Das</strong> Motorgeräusch dringt nur<br />

ähnlich, denn auch bei ihm sind die<br />

knapp. Nach 10,4 Sekunden<br />

sehr gedämpft in den Innenraum.<br />

Fahreigenschaften vom gewählten<br />

20 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

subaru<br />

toyota<br />

Offroader: Im Gelände hat der Forester in allen Disziplinen die Nase vorn.<br />

Allrounder: Der RAV4 nimmt jeden Untergrund gelassen. Sein Allrad regelt schnell.<br />

Lock: Die Sperrtaste hilft im Gelände.<br />

Permanent: Auf den Antrieb hat man<br />

im Subaru keinen Einfluss.<br />

Einzigartig: Der Boxer-Diesel sitzt tief im Motorraum<br />

und sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt.<br />

Angenehm: Der 2,2-Liter-D-4D besticht durch<br />

recht ruhigen Lauf und gute Leistungsentfaltung.<br />

meine meinung<br />

Allradprogramm abhängig. Im<br />

4WD ECO ist ebenfalls eine starke<br />

Untersteuertendenz feststellbar,<br />

die aber im Automatikmodus nahezu<br />

verschwindet.<br />

Im RAV4 findet man einen sehr<br />

guten Kompromiss zwischen Komfort<br />

und Sportlichkeit. Die Lenkung<br />

ist feinfühlig, die Schaltwege sind<br />

kurz und gut geführt. <strong>Das</strong> Fahrwerk<br />

erscheint straff, ohne unkomfortabel<br />

zu sein. Zudem reagiert<br />

der Antrieb unmittelbar auf<br />

Schlupf, wodurch der Toyota auch<br />

im Grenzbereich lange neutral<br />

bleibt und nur leicht untersteuert.<br />

Im Sportmodus reagiert dann vor<br />

allem die Allradkupplung noch etwas<br />

direkter, was das Untereteuern<br />

noch weiter minimiert. Zudem<br />

wird die Lenkung deutlich straffer.<br />

niedRigeR sCHWeRPunKt<br />

Der Subaru hat zwar auf dem Papier<br />

stets das Nachsehen gegenüber<br />

der etwas stärkeren Konkurrenz,<br />

wirklich ins Gewicht fällt das<br />

aber nur bei den Elastizitätswerten<br />

und bei hohen Geschwindigkeiten.<br />

Die sehr flache Bauweise<br />

des Aggregates und der damit<br />

vergleichsweise tiefe Schwerpunkt<br />

ermöglichen es, trotz des<br />

komfortablen Fahrwerkes auch<br />

sehr sportlich mit dem Forester zu<br />

fahren. Die Kurvengeschwindigkeiten<br />

sind deutlich höher als bei<br />

der Konkurrenz und der Wagen<br />

bleibt absolut neutral. Selbst im<br />

Grenzbereich sind kaum Steuertendenzen<br />

festzustellen, eher<br />

übersteuert der Subaru leicht, als<br />

dass er über die Fronträder<br />

schiebt. Hier zeigt sich ganz klar<br />

der Vorteil des permanenten Antriebes,<br />

der nicht erst auf Schlupf<br />

reagieren muss, sondern zu jedem<br />

Zeitpunkt die Kraft gleichmäßig<br />

verteilt. Dazu überzeugt der Boxer-Diesel<br />

mit nahezu vibrationsfreiem<br />

Lauf, wodurch das Geräuschniveau<br />

im Innenraum stets<br />

angenehm niedrig bleibt. Einziger<br />

Kritikpunkt sind die sehr weichen<br />

Motorlager. Die verhindern zwar<br />

zuverlässig, dass Vibrationen von<br />

Antriebsstrang und Motor an die<br />

Der Toyota punktet klar mit<br />

der besten Verarbeitung und<br />

dem größten Platzangebot.<br />

Die sportlichere Fahrwerksabstimmung<br />

mag ihn ja im<br />

Gelände behindern, aber<br />

zumindest lässt sich der<br />

Allrad noch nachschärfen,<br />

sodass man sich mit etwas<br />

Verstand auch durch schwierigere<br />

Geländepassagen<br />

schummeln kann.<br />

Marc Ziegler<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

21

mega-test<br />

Mittelklasse-sUV<br />

❱❱ Karosserie-Check<br />

honda<br />

Mitsubishi<br />

Eben und groß: Der Laderaum des CR-V<br />

bietet bei aufgestellten Sitzen den <strong>meiste</strong>n<br />

Stauraum. Die Ladekante ist niedrig und<br />

das Gepäckabteil gut zugänglich.<br />

Gutes Raumgefühl: Der Honda bietet die<br />

größte Kniefreiheit im Test. Die Sitzflächen<br />

hinten sind aber relativ kurz, die Sitzkonsole<br />

ist niedrig. Dennoch: Auch auf weiten<br />

Strecken kann man es im Honda sehr gut<br />

aushalten.<br />

Vielseitig: Als Einziger im Test verfügt der<br />

Mitsubishi auf Wunsch über sieben Sitze.<br />

Die hinteren beiden taugen zwar nur als<br />

Notsitze auf Kurzstrecken, zumindest Kinder<br />

finden aber Platz.<br />

Schmal, aber hoch: Die Rückbank des<br />

Outlander ist beim Siebensitzer in der Länge<br />

verschiebbar. Die Ellenbogenfreiheit ist<br />

die geringste im Test, die Kopffreiheit dafür<br />

aber die größte.<br />

Karosserie übertragen werden,<br />

beziehungsweise 192 km/h (Toyo-<br />

falls auf, bleiben noch magere 145<br />

über den kleinsten Stauraum, der<br />

leider mutet der Wagen dadurch<br />

ta) nach. Fürs große Urlaubsge-<br />

Liter Volumen. Auf den hintersten<br />

Toyota hat dann aber mit 1,89 Me-<br />

aber besonders beim Anfahren<br />

päck bieten die vier angenehm<br />

Sitzen kann man aber unmöglich<br />

tern nicht nur die längste Ladeflä-<br />

etwas träge an.<br />

große Kofferräume. Lade<strong>meiste</strong>r<br />

in den Urlaub reisen, dazu ist das<br />

che, sondern mit 1746 Litern auch<br />

Auf Reisen und im AlltAg<br />

Auf der Autobahn herrscht nahezu<br />

Einigkeit unter unseren Kandidaten.<br />

Der Mitsubishi erreicht mit<br />

bei aufgestellten hinteren Sitzen<br />

ist unser Langstreckenprimus<br />

Honda CR-V. Sein Gepäckabteil<br />

fasst mindestens 589 Liter und<br />

damit knapp 40 mehr als der<br />

Platzangebot zu beengt.<br />

Den kleinsten Kofferraum hat der<br />

Subaru, der mit 505 Litern 42 Liter<br />

weniger aufnehmen kann als der<br />

Toyota. Klappt man die hinteren<br />

das größte Volumen.<br />

fAzit<br />

Agil, fahrdynamisch und geländetauglich.<br />

<strong>Das</strong> reicht dem Subaru<br />

etwas Mühe glatte 200 km/h Spit-<br />

Zweitgrößte im Feld, der Mitsubi-<br />

Sitze um, verändert sich die Rei-<br />

trotz kleinstem Kofferraum zum<br />

zentempo, die anderen drei ziehen<br />

shi Outlander mit 550 Litern. Stellt<br />

henfolge massiv. Immer noch ver-<br />

Sieg. Der Toyota ist ihm dicht auf<br />

mit 190 km/h (Honda und Subaru),<br />

man bei ihm die dritte Reihe eben-<br />

fügt der Subaru mit 1564 Litern<br />

den Fersen. Die Verarbeitung ist<br />

❱❱ Onroad-Check<br />

honda<br />

Mitsubishi<br />

Der Komfortable: Der Honda überzeugt mit hervorragenden Komforteigenschaften.<br />

Der Vielsitzige: Seine sieben Sitze machen den Outlander zum Familienfreund.<br />

22 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

subaru<br />

toyota<br />

Klein, aber gut nutzbar: Der Laderaum des<br />

Subaru ist mit 505 bis 1564 Litern zwar der<br />

kleinste im Test, dafür ist er aber gut nutzbar<br />

und wartet mit Details wie einer automatisch<br />

umklappenden Rückbank auf.<br />

Mittelmäßig: Der Sitzkomfort im Forester<br />

geht absolut in Ordnung. Kopf- und<br />

Beinfreiheit sind dabei völlig ausreichend,<br />

lediglich die Beinauflagen der Rücksitze<br />

könnten länger sein.<br />

Große Klappe: Der RAV4 hat den größten<br />

maximalen Laderaum (1746 Liter), die<br />

niedrigste Ladekante (645 Millimeter) und<br />

die größte Ladeöffnung im Test. Nur beim<br />

Minimalvolumen muss er sich dem CR-V<br />

geschlagen geben.<br />

Sehr bequem: Die Beinauflagen in der<br />

zweiten Reihe sind mit 500 Millimeter angenehm<br />

lang. Kopf- und Kniefreiheit sind<br />

hervorragend.<br />

hier einfach top, das lässt sich der<br />

Toyota aber auch teuer bezahlen.<br />

Dritter wird der Honda CR-V, der vor<br />

allem mit Komfort und Langstreckentauglichkeit<br />

überzeugt. Beim<br />

Mitsubishi stören zu viele Details,<br />

wie die schlechtere Materialanmutung,<br />

langsame Bord systeme und<br />

wenig Agilität. Er punktet aber mit<br />

seinen sieben Sitzen und geringem<br />

Verbrauch.<br />

■<br />

T | Marc Ziegler F | Tom Müller<br />

fAzit<br />

Die Top-Allrounder: Der Forester kann sich gegen den RAV4 durchsetzen. CR-V und Outlander folgen knapp dahinter.<br />

Bieber<br />

rechnet<br />

online<br />

www.off-road.de/<br />

de/service/<br />

bieber-rechnet/<br />

subaru<br />

toyota<br />

Der Techniker: Der tiefe Schwerpunkt macht den Forester bedeutend dynamischer als den Rest.<br />

Der Edle: Punkto Verarbeitungsqualität ist der RAV4 den anderen um Längen voraus.<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

23

megA-test<br />

MITTELKLASSE-SUV<br />

ABMESSUNGEN UND GELÄNDEWERTE<br />

HOndA CR-V<br />

ABMESSUNGEN in mm<br />

Höhe: 1.685<br />

ABMESSUNGEN in mm<br />

Höhe: 1.680<br />

ABMESSUNGEN in mm<br />

Höhe: 1.660 Höhe: 1.735<br />

ABMESSUNGEN in mm<br />

Radstand: 2.630<br />

Länge: 4.570<br />

mitsuBisHi OutlAndeR<br />

tOYOtA RAV4<br />

905-995<br />

500<br />

Radstand: 2.670<br />

Länge: 4.655<br />

suBARu fOResteR<br />

Radstand: 2.640<br />

Länge: 4.595<br />

Radstand: 2.660<br />

Länge: 4.570<br />

Spur v/h: 1.570/1.580<br />

Breite: 1.820<br />

Spur v/h: 1.540/1.540<br />

Breite: 1.800<br />

Spur v/h: 1.554/1.550<br />

Breite: 1.795<br />

Spur v/h: 1.570/1.570<br />

Breite: 1.845<br />

Innenraum (mm):<br />

Sitzhöhe über Straße: 570-660<br />

Ellbogenfreiheit v/h: 1.520/1.500<br />

Knie freiheit h: 240-525<br />

Laderaum (mm):<br />

Länge: 900-1.640<br />

Breite: 970-1.340, Höhe: 1.000<br />

Ladekantenhöhe: 680<br />

Vol. (VDA):589-1.669<br />

Automatisch zuschaltender Allradantrieb, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, Kraftverteilung:<br />

100/0 oder 50/50, Sperrfunktion v/M/h: –/Lamelle/–, Traktions kontrolle; Stabilisatoren vorn und hinten<br />

900-950<br />

500<br />

Automatisch zuschaltender Allradantrieb, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, Kraftverteilung:<br />

100/0 bis 50/50, Sperrfunktion v/M/h: –/Lamelle/–, Traktions kontrolle; Stabilisatoren vorn und hinten<br />

940-1.010<br />

500<br />

Innenraum (mm):<br />

Sitzhöhe über Straße: 625-675<br />

Ellbogenfr. v/M/h: 1.490/1.480/1.360<br />

Knie freiheit h: 0-500<br />

Laderaum (mm):<br />

Länge: 360-1.850<br />

Breite: 1.000-1.290, Höhe: 820<br />

Ladekantenhöhe: 725<br />

Vol. (VDA): 145-1.625<br />

Innenraum (mm):<br />

Sitzhöhe über Straße: 610-680<br />

Ellbogenfreiheit v/h: 1.510/1.490<br />

Knie freiheit h: 200-500<br />

Laderaum (mm):<br />

Länge: 880-1.800<br />

Breite: 1.070-1.250, Höhe: 810<br />

Ladekantenhöhe: 722<br />

Vol. (VDA): 505-1.564<br />

Permanenter Allradantrieb, einstufiges Planetenrad-Verteilergetriebe mit Viskosperre, Kraftverteilung: 50/50, Sperrfunktion<br />

v/M/h: –/Visko, Sperre/–, Traktions kontrolle; Stabilisatoren vorn und hinten<br />

950-1.020<br />

510<br />

940<br />

480<br />

960<br />

950 930<br />

460<br />

500<br />

890<br />

470 400<br />

Innenraum (mm):<br />

Sitzhöhe über Straße: 640-710<br />

Ellbogenfreiheit v/h: 1.500/1.490<br />

Knie freiheit h: 200-520<br />

Laderaum (mm):<br />

Länge: 950-1890<br />

Breite: 1.100-1.340, Höhe: 860<br />

Ladekantenhöhe: 645<br />

Vol. (VDA): 547-1.746<br />

Automatisch zuschaltender Allradantrieb, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, Kraftverteilung:<br />

100/0 bis 50/50, Sperrfunktion v/M/h: –/Lamelle/–, Traktions kontrolle; Stabilisatoren vorn und hinten<br />

840<br />

880<br />

930 890<br />

1.070<br />

1.040<br />

1.100<br />

1.150<br />

Stehhöhe: 1.830<br />

Stehhöhe: 1.810<br />

Stehhöhe: 1.840<br />

Stehhöhe: 1.860<br />

GELÄNDEWERTE<br />

Wattiefe<br />

k.A.<br />

20°<br />

19° 21°<br />

Böschungswinkel Rampenwinkel Böschungswinkel<br />

Bodenfr. v/h:<br />

170/220 mm<br />

Bauchfreiheit:<br />

185 mm<br />

Diag. Achsverschränkung:<br />

139 mm<br />

Steigfähigkeit:<br />

k.A.<br />

Gesamtuntersetzung (max.): 16,15:1<br />

Kriechgeschw. (min.):<br />

6,8 km/h<br />

GELÄNDEWERTE<br />

Wattiefe<br />

400 mm<br />

21°<br />

23° 23°<br />

Böschungswinkel Rampenwinkel Böschungswinkel<br />

Bodenfr. v/h:<br />

185/215 mm<br />

Bauchfreiheit:<br />

210 mm<br />

Diag. Achsverschränkung:<br />

143 mm<br />

Steigfähigkeit:<br />

k.A.<br />

Gesamtuntersetzung (max.): 15,51:1<br />

Kriechgeschw. (min.):<br />

6,7 km/h<br />

GELÄNDEWERTE<br />

Wattiefe<br />

k.A.<br />

Böschungswinkel Rampenwinkel Böschungswinkel<br />

Bodenfr. v/h:<br />

200/240 mm<br />

Bauchfreiheit:<br />

220 mm<br />

Diag. Achsverschränkung:<br />

158 mm<br />

Steigfähigkeit:<br />

k.A.<br />

Gesamtuntersetzung (max.): 15,35:1<br />

Kriechgeschw. (min.):<br />

7,6 km/h<br />

GELÄNDEWERTE<br />

Wattiefe<br />

500 mm<br />

22°<br />

25° 26°<br />

20°<br />

20° 23°<br />

Böschungswinkel Rampenwinkel Böschungswinkel<br />

Bodenfr. v/h:<br />

170/185 mm<br />

Bauchfreiheit:<br />

185 mm<br />

Diag. Achsverschränkung:<br />

150 mm<br />

Steigfähigkeit:<br />

k.A.<br />

Gesamtuntersetzung (max.): 16,46:1<br />

Kriechgeschw. (min.):<br />

6,8 km/h<br />

HONDA CR-V: Besonders als<br />

Langstreckenläufer kann der CR-V<br />

überzeugen. Im Gelände reagiert<br />

sein Allrad zu langsam und eine<br />

Sperrmöglichkeit gibt es auch<br />

nicht. Im Alltag funktioniert der<br />

Wagen tadellos.<br />

MITSUBISHI OUTLANDER:<br />

Die Verarbeitungsqualität im Mitsubishi<br />

könnte besser sein und das<br />

Audio-System treibt mich zu<br />

Wahnsinn. Dennoch: Der Mitsubishi<br />

kann on- und offroad punkten<br />

und er ist der einzige Siebensitzer.<br />

fAzit<br />

SUBARU FORESTER: Permanent-Allrad,<br />

komfortables Fahrwerk<br />

und dank niedrigem Schwerpunkt<br />

trotzdem agil. Der Forester<br />

weiß zu überzeugen. Da vergibt<br />

man ihm kleine Bedienschnitzer<br />

beim Navigationssystem.<br />

TOYOTA RAV4: Er ist groß, gut<br />

verarbeitet und bildet einen guten<br />

Kompromiss zwischen Sportlichkeit<br />

und Komfort. <strong>Das</strong> Gesamtpaket<br />

des RAV4 erscheint rund, so<br />

richtig herausragen kann er aber<br />

nur bei der Verarbeitung.<br />

24 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

Technik<br />

Messwerte<br />

Kosten<br />

Motor / Getriebe<br />

Prinzip/Zylinderzahl-Bauart/Einbaulage<br />

Ventile pro Zylinder/Nockenwellen<br />

Verdichtung/Aufladung/LLK<br />

Hubraum/Bohrung x Hub cm 3 /mm<br />

Leistung kW (PS)/min -1<br />

Drehmoment Nm/min -1<br />

Gemischaufbereitung/Schadstoffklasse<br />

Getriebe<br />

Übersetzungen 1./2./3./4./5./6.<br />

Gelände/Achse/Rückw.<br />

Karosserie / FahrwerK<br />

Fahrzeugaufbau<br />

Radführung<br />

Bremsanlage<br />

Lenkung<br />

Wendekreis<br />

Räder<br />

vorn<br />

hinten<br />

vorn<br />

hinten<br />

m<br />

Reifen (Basis)<br />

Reifen (Testwagen)<br />

Testwagenbereifung<br />

Messwerte / Gewichte<br />

Höchstgeschw.<br />

km/h<br />

Beschleunigung<br />

0 - 80 km/h s<br />

0 - 100 km/h s<br />

0 - 130 km/h s<br />

0 - 160 km/h s<br />

Elastizität<br />

60 - 100 km/h (4./5. Gang) s<br />

80 - 120 km/h (5./6. Gang) s<br />

Tachoabweichung<br />

bei 30/50/100/130 km/h real km/h<br />

Verbrauch<br />

Tankinhalt<br />

L<br />

Normverbrauch gemäß EU-Zyklus<br />

innerorts/außerorts/Mix/CO 2 L/100 km<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Testverbrauch L/100 km<br />

Gewichte Leer/zul. Gesamtgew. kg<br />

Anhängelast<br />

ungebr./gebremst kg<br />

Stützlast/Dachlast<br />

kg<br />

Preise*/ausstattunG<br />

Basispreis<br />

Testwagenpreis<br />

Einstiegsmodell<br />

Automatikgetriebe<br />

ABS/ESP<br />

Airbags Fahrer/Beifahrer/Seite/Kopf<br />

Metalliclackierung<br />

Klimaanlage<br />

Anhängerkupplung<br />

Navigationssystem<br />

Lederausstattung<br />

Xenonlicht<br />

Spurassistent/Totwinkelwarner<br />

FahrzeuGunterhalt*<br />

Versicherungskosten**<br />

Kfz-Steuer<br />

Werkstattintervalle<br />

Garantie/Gewährleistung<br />

Haftpflicht<br />

Teilkasko/Vollkasko<br />

Honda CR-V 2.2 i-DTEC<br />

Diesel/4-Zylinder-R/vorn quer<br />

4/zwei oben liegende<br />

16,3:1/1x/1x<br />

2.199/85,0 x 96,6<br />

110 (150)/4.000<br />

350/2.000<br />

Common-Rail-DI/Euro 5<br />

Sechsgang-Schaltgetriebe<br />

3,93/2,04/1,25/0,93/0,77/0,65<br />

–/4,11/4,01<br />

selbsttragende Karosse, 4 Türen,<br />

Heckklappe, 5 Sitzplätze<br />

Einzelradaufhängung<br />

an unterem Dreiecksquerlenker<br />

McPherson-Federbein<br />

Einzelradaufhängung an<br />

Quer- und Längslenkern,<br />

Schraubenfeder<br />

ABS, EBV, ESP<br />

innenbelüftete Scheibe<br />

massive Scheibe<br />

Zahnstangen-Servo<br />

11,8<br />

225/65 R17<br />

225/60 R18<br />

Michelin Latitude Sport<br />

190<br />

7,0<br />

9,7<br />

16,5<br />

26,7<br />

7,0/9,1<br />

10,1/12,1<br />

29/48/96/125<br />

Diesel<br />

58<br />

6,7/5,3/5,8/154 g/km<br />

8,3<br />

1.527-1.782/1.955-2.250<br />

600/1.500-2.000<br />

100/80<br />

34.730 (2.2 i-DTEC 4WD Lifestyle)<br />

40.490 (2.2 i-DTEC 4WD Lifestyle)<br />

24.990 (2.0 i-VTEC 4WD)<br />

1900<br />

S/S<br />

S/S/S/S<br />

560<br />

S<br />

690<br />

ab 1090<br />

S ab Executive<br />

S ab Lifestyle<br />

2650 im Paket/–<br />

* Beträge in Euro inkl. MwSt.; S= Serienausstattung; – = nicht lieferbar<br />

534 (TK 19)<br />

288 (TK 24)/838 (TK 23)<br />

327<br />

20.000 km/1 Jahr<br />

3 Jahre/100.000 km<br />

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D<br />

Diesel/4-Zylinder-R/vorn quer<br />

4/zwei oben liegende<br />

16,0:1/1x/1x<br />

2.268/86,0 x 97,6<br />

110 (150)/3.500<br />

380/1.750-2.500<br />

Common-Rail-DI/Euro 5<br />

Sechsgang-Schaltgetriebe<br />

3,82/1,91/1,22/0,93/0,85/0,71<br />

–/4,06 (1.-4.); 3,45 (5., 6., R.)/4,14<br />

selbsttragende Karosse, 4 Türen,<br />

Heckklappe, 5-7 Sitzplätze<br />

Einzelradaufhängung<br />

an unterem Dreiecksquerlenker<br />

McPherson-Federbein<br />

Einzelradaufhängung<br />

an Multilenkerachse,<br />

Schraubenfeder<br />

ABS, ESP, EBV<br />

innenbelüftete Scheibe<br />

massive Scheibe<br />

Zahnstangen-Servo<br />

10,6<br />

225/55 R18<br />

225/55 R18<br />

Toyo R37<br />

200<br />

7,1<br />

10,0<br />

16,8<br />

29,0<br />

7,4/9,1<br />

10,5/12,0<br />

28/47/95/123<br />

Diesel<br />

60<br />

6,5/4,7/5,4/140 g/km<br />

7,6<br />

1.665/2.260<br />

750/2.000<br />

100/80<br />

38.890 (2.2 DI-D Instyle)<br />

39.470 (2.2 DI-D Instyle)<br />

30.640 (2.0 MIVEC 4WD Invite)<br />

1800<br />

S/S<br />

S/S/S/S<br />

580<br />

S<br />

ab 530<br />

S ab Instyle<br />

S ab Instyle<br />

S ab Intense<br />

1900 im Paket/–<br />

570 (TK 20)<br />

258 (TK 23)/1.105 (TK 26)<br />

308<br />

20.000 km/1 Jahr<br />

3 Jahre/100.000 km<br />

Subaru Forester 2.0D<br />

Diesel/4-Zylinder-Boxer/vorn längs<br />

4/zwei oben liegende<br />

16,0:1/1x/1x<br />

1.998/86,0 x 86,0<br />

108 (147)/3.600<br />

350/1.600-2.400<br />

Common-Rail-DI/Euro 5<br />

Sechsgang-Schaltgetriebe<br />

3,54/1,89/1,06/0,79/0,63/0,56<br />

–/4,44/3,64<br />

selbsttragende Karosse, 4 Türen,<br />

Heckklappe, 5 Sitzplätze<br />

Einzelradaufhängung<br />

an unterem Dreiecksquerlenker<br />

McPherson-Federbein<br />

Einzelradaufhängung<br />

an Doppelquerlenker,<br />

Schraubenfeder<br />

ABS, ESP, EBV<br />

innenbelüftete Scheibe<br />

massive Scheibe<br />

Zahnstangen-Servo<br />

11,4<br />

225/65 R17<br />

225/65 R17<br />

Yokohama Geolandar G91<br />

190<br />

7,2<br />

10,4<br />

18,1<br />

31,3<br />

7,8/11,6<br />

11,8/12,1<br />

28/47/94/122<br />

Diesel<br />

60<br />

7,0/4,9/5,7/150 g/km<br />

7,6<br />

1.540/2.080<br />

750/2.000<br />

80/80<br />

38.000 (2.0D Platinum)<br />

38.560 (2.0D Platinum)<br />

28.900 (2.0X)<br />

–<br />

S/S<br />

S/S/S/S<br />

560<br />

S<br />

ab 319<br />

999 (S ab Platinum)<br />

2590 (S ab Platinum)<br />

S ab Exclusive<br />

–<br />

570 (TK 20)<br />

258 (TK 23)/1.105 (TK 26)<br />

300<br />

15.000 km/1 Jahr<br />

5 Jahre/160.000 km<br />

Toyota RAV4 2.2 D-4D<br />

Diesel/4-Zylinder-R/vorn quer<br />

4/zwei oben liegende<br />

15,7:1/1x/1x<br />

2.231/86,0 x 96,00<br />

110 (150)/3.600<br />

340/2.000-2.800<br />

Common-Rail-DI/Euro 5<br />

Sechsgang-Schaltgetriebe<br />

3,82/1,91/1,22/0,88/0,81/0,71<br />

–/4,31 (1.-4.); 3,63 (5., 6., R.)/4,14<br />

selbsttragende Karosse, 4 Türen,<br />

Heckklappe, 5 Sitzplätze<br />

Einzelradaufhängung<br />

an unterem Dreiecksquerlenker<br />

McPherson-Federbein<br />

Einzelradaufhängung an<br />

Quer- und Längslenkern,<br />

Schraubenfeder<br />

ABS,ESP, EBV<br />

innenbelüftete Scheibe<br />

massive Scheibe<br />

Zahnstangen-Servo<br />

11,4<br />

225/65 R17<br />

235/55 R18<br />

Bridgestone Dueler H/T 687<br />

192<br />

7,2<br />

10,3<br />

16,9<br />

28,5<br />

8,0/11,8<br />

10,3/12,4<br />

27/46/94/122<br />

Diesel<br />

60<br />

6,9/5,0/5,7/149 g/km<br />

8,3<br />

1.680/2.220<br />

750/2.000<br />

80/85<br />

32.050 (2.2 D-4D Edition 2014)<br />

34.270 (2.2 D-4D Edition 2014)<br />

27.050 (RAV4 2.0)<br />

1700<br />

S/S<br />

S/S/S/S<br />

580<br />

S<br />

760<br />

ab 590<br />

1550 (S bei Executive)<br />

S bei Executive<br />

650 (im Paket)<br />

570 (TK 20)<br />

583 (TK 29)/1.469 (TK 28)<br />

326<br />

30.000 km/2 Jahre<br />

3 Jahre/100.000 km<br />

* Jahreskosten; ** Tarife der HUK-Coburg Allgemeine: Standort München, SF1, Neuwagen, private Nutzung; Haftpflicht mit unbegrenzter Deckung, Teilkasko ohne SB, Vollkasko mit 300 SB<br />

inkl. Teilkasko mit 150 SB; SB=Selbstbeteiligung; TK=Typklasse; SF=Schadensfreiheitsklasse<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

25

EINZELTEST<br />

JEEP WRANGLER UNLIMITED RUBICON<br />

Wrangler ohne Grenz<br />

Vor etwas mehr als zehn Jahren kam der erste Rubicon auf den Markt. Mit Dana-44-Heavy-Duty-<br />

Achsen, zwei Achssperren und entkoppelbarem Vorderachsstabilisator war er die Erfüllung aller<br />

Wünsche. Doch es geht sogar noch besser: Der Unlimited Rubicon übertrifft alle Erwartungen!<br />

Wir sitzen auf roten Ledersit-<br />

Erst mal die Reduktion einlegen.<br />

raubend: 346 Millimeter diagonale<br />

Noch heftigere Verschränkungen,<br />

zen, über uns nichts als blauer<br />

Die zweite Verteilergetriebestufe<br />

Achsverschränkung. <strong>Das</strong> schafft<br />

steilere Böschungen und spitzere<br />

Himmel. Eine kräftige Sonne<br />

ist mit 4:1 übersetzt. Sofort ver-<br />

kein anderes Serienauto.<br />

Kuppen. Mit Urgewalt und Dreh-<br />

brennt uns aufs Haupt. Schöner<br />

spannt sich der Antriebsstrang<br />

Bergauf das gleiche Bild: Ohne je-<br />

moment bezwingt er unermüdlich,<br />

kann ein Testtag im Altmühltal gar<br />

unter der anliegenden Kraft des<br />

de Hektik klettert der Jeep die Ver-<br />

was wir ihm vor die Räder stellen.<br />

nicht beginnen. Der Wrangler, in<br />

2,8-Liter-Diesels. Jetzt kriecht der<br />

werfungen nach oben. Gäbe es für<br />

Die Fahrzeugwinkel sind einfach<br />

dem wir sitzen, ist etwas Beson-<br />

Wrangler mit 2,4 km/h dahin.<br />

den Rubicon ein Schaltgetriebe, er<br />

sensationell. Schon der normale<br />

deres: das Jubiläumsmodell zum<br />

zehnten Geburtstag der Rubicon-<br />

Reihe. Anfangs dachten wir, es<br />

UNGLAUBLICH FLEXIBEL<br />

Warum unser Wrangler eine Berg-<br />

würde die Steigung auch im Standgas<br />

erklimmen. Die Kraft des<br />

Wandlers alleine reicht dazu nicht<br />

Unlimited Rubicon hat vorn einen<br />

Böschungswinkel von 38 Grad,<br />

hinten sind es 31 Grad.<br />

handle sich um ein typisches Son-<br />

abfahrhilfe braucht, ist uns ein<br />

aus. Ein wenig Gas genügt aber<br />

Zum Geburtstag bekam der 10th<br />

dermodell: andere Farbe, andere<br />

Rätsel. Der Hang, den wir befahren<br />

schon. Überhaupt arbeitet die<br />

Anniversary nun zusätzliche 15<br />

Sitze und ein bisschen mehr Aus-<br />

wollen, ist steil und verworfen. Ein<br />

Fünfgang-Automatik<br />

grandios.<br />

Millimeter Höhe. Eigentlich<br />

stattung <strong>fürs</strong> <strong>Geld</strong>. Aber weit ge-<br />

Tastendruck und der vordere Sta-<br />

Zwar sind die Schaltsprünge etwas<br />

braucht man die nur in den USA.<br />

fehlt: Die Motorhaube weist Luft-<br />

bilisator ist entkoppelt, lässt die<br />

lang, im Gelände macht das aber<br />

Dort wurde das Modell mit größe-<br />

einlässe auf, wie man sie bisher<br />

Achse ungehindert agieren. Man<br />

keinen Unterschied. Wir brauchen<br />

ren MTs ausgeliefert, die dann zu<br />

nur vom SRT-Modell des Grand<br />

kann die Füße von den Pedalen<br />

uns nur auf das Fahren zu konzen-<br />

mehr Bodenfreiheit führen. Hier-<br />

Cherokee kannte. Angeblich sollen<br />

nehmen, die Motorbremse würde<br />

trieren. Nicht ein einziges Mal ha-<br />

zulande gibt es weiterhin ab Werk<br />

sie bei niedrigen Geschwindigkei-<br />

auch bei 100-Prozent-Steigungen<br />

ben wir das Gefühl, dass nicht<br />

Goodyear Wrangler ATs im Format<br />

ten und extremen Geländepassa-<br />

noch völlig ausreichen. Unter uns<br />

genügend Leistung an den Rädern<br />

265/70 R17.<br />

gen die Kühlung verbessern. Na,<br />

wir werden sehen. Auch wenn sie<br />

nichts bringen, schauen sie zumindest<br />

randalig aus.<br />

arbeiten die beiden Dana-44-<br />

Starr achsen eine Welle nach der<br />

anderen ab. Die Flexibilität des<br />

Fahrwerkes ist wirklich atembe-<br />

ankommt.<br />

So viel Souveränität macht übermütig.<br />

Wir stellen den Rubicon vor<br />

immer schwierigere Aufgaben:<br />

UNAUFHALTSAM<br />

<strong>Das</strong> Einzige, was den Wrangler vielleicht<br />

stoppen kann, ist der lange<br />

26 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14

Den Unlimited Rubicon gibt es bei uns nur mit Automatikgetriebe. Die Ausstattung ist komplett.<br />

en<br />

<strong>Das</strong> rote Ledergestühl passt auch<br />

in ein American Diner der 50er.<br />

Die Halogen-Zusatzscheinwerfer sind Mopar-Zubehör, aber Serie.<br />

Sperren und Stabi werden per<br />

Tastendruck geschaltet.<br />

dell stabile Rockslider vom Werks-<br />

Nach Stunden im Gelände brau-<br />

der wenigen klassischen Gelände-<br />

tuner Mopar angeschraubt. Wir<br />

chen wir eine Pause. Der Wrangler<br />

wagen wirklich ins 21. Jahrhundert<br />

finden jedoch auch in engen Pas-<br />

eher nicht.<br />

geschafft hat. Denn der Wagen<br />

Radstand. Der nämlich begrenzt<br />

sagen immer wieder einen Weg,<br />

Feindkontakt zu vermeiden. Der<br />

Jeep bleibt unbeschädigt und<br />

EINER FÜR ALLES<br />

Unsere Zeit wird leider knapp, wir<br />

funktioniert offroad einfach. <strong>Das</strong><br />

haben unsere Testfahrten eindeutig<br />

bewiesen. <strong>Das</strong> Besondere: Der<br />

den Rampenwinkel im Vergleich<br />

zementiert ein Lächeln in unsere<br />

schrauben widerwillig das Hard-<br />

Unlimited Rubicon <strong>meiste</strong>rt alles<br />

zum kurzen Rubicon (26 Grad) auf<br />

mittlerweile sonnen verbrannten<br />

top auf den Wrangler und ziehen<br />

so spielerisch, dass man keine jah-<br />

nur noch 20 Grad. Genau hierfür<br />

Gesichter.<br />

schon mal ein Geländefazit. In uns<br />

relange Offroaderfahrung braucht,<br />

hat man bei Jeep aber wiederum<br />

reift die Erkenntnis, dass es der<br />

um ihn sicher und schadfrei auch<br />

vorgesorgt und dem Sondermo-<br />

Wrangler als einer<br />

durch kernige Sektionen zu steu-<br />

Der Jeep Wrangler Unlimited ist<br />

nach wie vor das einzige fünftürige<br />

Cabriolet auf dem Markt. Herrlich!<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

27

Der Wrangler Unlimited Rubicon lässt sich erstaunlich sportlich bewegen.<br />

ern und dabei die eigenen Grenzen<br />

und die des Autos immer weiter<br />

auszuloten. <strong>Das</strong> ist genial und<br />

macht ungeheuren Spaß.<br />

WER WILL DA NACH HAUSE?<br />

Auf dem Weg nach München zeigt<br />

sich, dass der Wrangler auch onroad<br />

souverän funktioniert. Die 200<br />

PS und 460 Newtonmeter Drehmoment<br />

entlocken dem Doppelstarrachser<br />

schon fast sportliche<br />

Fahreigenschaften. Die Lenkung<br />

ist ausreichend direkt und der lange<br />

Radstand hält den Jeep selbst<br />

auf großen Etappen angenehm<br />

ruhig. Länge läuft eben.<br />

Bei höherem Tempo stören nur die<br />

Windgeräusche, die die Zusatzscheinwerfer<br />

über der Frontscheibe<br />

verursachen. Eine Reisege-<br />

schwindigkeit von 130 km/h ist<br />

ohne Weiteres möglich.<br />

Einen Kritikpunkt finden wir dann<br />

aber doch noch, so klein der auch<br />

erscheinen mag: Die eigentlich<br />

perfekte Übersicht wird nämlich<br />

durch die in Deutschland obligate<br />

Frontstoßstange getrübt, die zu<br />

Gunsten des Fußgängerschutzes<br />

sehr weit vor den Wagen reichen<br />

muss. Ansonsten ist wirklich<br />

nichts übertrieben am Wrangler.<br />

Alle Komponenten erfüllen ihren<br />

Zweck perfekt und werfen die Frage<br />

auf, ob wir etwas falsch gemacht<br />

haben, weil wir die Grenzen<br />

des Jeeps nicht auszuloten vermochten.<br />

Vielleicht bringt noch<br />

eine kleine Runde im Gelände<br />

mehr Klarheit …<br />

■<br />

T | Björn Schulz/Marc Ziegler F | Markus Kehl<br />

JEEP WRANGLER UNLIMITED RUBICON<br />

Abmessungen in mm<br />

Höhe: 1.865<br />

950-995<br />

490<br />

920<br />

Radstand: 2.947 Spur v/h: 1.572/1.572<br />

Länge: 4.751<br />

Breite: 1.873<br />

Innenraum (mm):<br />

Sitzhöhe über Straße:<br />

780-830, Ellbogenfreiheit v/h:<br />

1.455/1.475<br />

Knie freiheit h: 210-510<br />

Laderaum (mm):<br />

Länge: 885-1.690, Breite:<br />

1.060-1.100, Höhe: 1.085<br />

Ladekantenhöhe: 770,<br />

Vol. (SAE): 498-935 L<br />

manuell zuschaltbarer Allradantrieb, zweistufiges Verteilergetriebe; Kraftverteilung 0/100<br />

oder 50/50; Sperrfunktion v/M/h: 100 %/gesperrt in 4x4/100 %, Traktionskontrolle;<br />

Stabilisatoren vorn (entkoppelbar) und hinten<br />

Wattiefe<br />

483 mm<br />

990<br />

420<br />

21°<br />

38° 31°<br />

1.050<br />

<strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>- PROFILE<br />

Böschungswinkel Rampenwinkel Böschungswinkel<br />

Bodenfreiheit v/h: 245/245 mm<br />

Bauchfreiheit:<br />

245 mm<br />

Diag. Achsverschränkung: 346 mm<br />

Steigfähigkeit: 45° (100%)<br />

Gesamtuntersetzung (max.): 53,711<br />

Kriechgeschw. (min.): 2,4 km/h<br />

FAZIT: Zwei starre Achsen, Zuschaltallrad, sperrbare Differenziale und entkoppelbarer<br />

vorderer Stabilisator. <strong>Das</strong> Einzige, was den langen Rubicon stoppen kann, ist<br />

der Rampenwinkel von nur 21 Grad. Die Geländeperformance ist unfassbar.<br />

MOTOR / GETRIEBE<br />

Prinzip/Zylinderzahl-Bauart/Einbaulage<br />

Ventile pro Zylinder/Nockenwellen<br />

Verdichtung/Aufladung/LLK<br />

Hubraum/Bohrung x Hub<br />

cm 3 /mm<br />

Leistung kW (PS)/min -1<br />

Drehmoment Nm/min -1<br />

Gemischaufbereitung/Schadstoffklasse<br />

Getriebe<br />

Übersetzungen 1./2./3./4./5.<br />

Gelände/Achse/Rückw.<br />

KAROSSERIE / FAHRWERK<br />

Fahrzeugaufbau<br />

Radführung<br />

FAHRZEUGUNTERHALT*<br />

Versicherungskosten**<br />

Kfz-Steuer<br />

Werkstattintervalle<br />

Garantie/Gewährleistung<br />

Technik / Messwerte / Kosten<br />

vorn<br />

hinten<br />

Haftpflicht<br />

Teilkasko<br />

Vollkasko<br />

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon<br />

Diesel/4-R/vorn längs<br />

4/je zwei oben liegende<br />

16,5:1/–/–<br />

2.776/94,0 x 100,5,0<br />

147 (200)/3.600<br />

460/1.600-2.600<br />

CommonRail-Direkteinspritzung/Euro 5<br />

Fünfgang-Automatikgetriebe<br />

3,60/2,19/1,14/1,00/0,08<br />

4,00/3,21/3,16<br />

Leiterrahmen, aufgeschraubte Karosserie,<br />

4 Türen, 5 Sitze<br />

Fünflenker-Starrachse an<br />

Längslenkern, Panhardstab<br />

Schraubenfeder, entkoppelb. Stabilisator<br />

Starrachse an<br />

Längslenkern, Panhardstab<br />

Schraubenfedern, Stabilisator<br />

ABS, EBV, ESP<br />

innenbelüftete Scheibe<br />

massive Scheibe<br />

Kegelumlauflenkung (3,5)<br />

12,2<br />

7,5x17 Zoll; 245/75 R17<br />

7,5x17 Zoll; 245/75 R17<br />

Goodyear Wrangler AT<br />

Bremsanlage<br />

vorn<br />

hinten<br />

Lenkung<br />

Wendekreis<br />

m<br />

Räder<br />

Felgen; Reifen (Basis)<br />

Felgen; Reifen (Testwagen)<br />

Testwagenbereifung<br />

MESSWERTE / GEWICHTE<br />

Höchstgeschwindigkeit<br />

km/h 174<br />

Beschleunigung<br />

0 - 80 km/h s 7,2<br />

0 - 100 km/h s 10,3<br />

0 - 130 km/h s 14,2<br />

0 - 160 km/h s 21,6<br />

Zwischenspurt<br />

60 - 100 km/h (Kickdown) s 6,7<br />

80 - 120 km/h (Kickdown) s 8,6<br />

Tachoabweichung<br />

bei 30/50/100/130 km/h<br />

real km/h 30/48/99/127<br />

Verbrauch<br />

Tankinhalt<br />

L<br />

Diesel<br />

85,2<br />

Normverbrauch gemäß EU-Zyklus<br />

innerorts/außerorts/Mix/CO 2 L/100 km 10,3/9,7/11,7/230 g/km<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Testverbrauch L/100 km 9,7<br />

Gewichte<br />

Leer/zul. Gesamtgew. kg 2.073/2.585<br />

Anhängelast ungebremst/gebremst kg 450/1.000<br />

Stützlast/Dachlast<br />

kg 50/k.A.<br />

PREISE*/AUSSTATTUNG<br />

Basispreis<br />

Testwagenpreis<br />

Automatikgetriebe<br />

Navigationssystem<br />

Klimaautomatik<br />

Zusatzscheinwerfer mit Bügel<br />

Rockslider<br />

Lederausstattung<br />

Sitzheizung<br />

Freisprecheinrichtung (Bluetooth)<br />

350<br />

* Beträge in Euro inkl. MwSt.; S= Serienausstattung; – = nicht lieferbar<br />

41.900 (Unlimited Rubicon 2.8 CRD)<br />

47.500 (Unlimited Rubicon 10th Anniversary)<br />

S<br />

2.200 im Paket<br />

S<br />

ca. 350 (S bei 10th Anniversary)<br />

1.314 (S bei 10th Anniversary)<br />

S<br />

350<br />

833 (TK 24)<br />

204 (TK 21)<br />

838 (TK 23)<br />

536<br />

20.000 km/1 Jahr<br />

2 Jahre/ohne km-Begrenzung<br />

* Jahreskosten; ** Tarife der HUK-Coburg Allgemeine: Standort München, SF1, Neuwagen, private<br />

Nutzung; Haftpflicht mit unbegrenzter Deckung, Teilkasko ohne SB, Vollkasko mit 300 SB inkl. Teilkasko<br />

mit 150 SB; SB=Selbstbeteiligung; TK=Typklasse; SF=Schadensfreiheitsklasse<br />

28 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

Ein gutes Stück Kanada<br />

.de

abEntEuER & allRad 2014<br />

16. Off-ROad-, OutdOOR- und ERlEbnismEssE<br />

in bad KissingEn vOm 19. bis 22.6.2014<br />

„Europas größte Off-Road-messe“<br />

mit über 200 ausstellern auf über 100 000 qm fläche<br />

viER tagE<br />

OffROad-mEKKa<br />

parken & campen<br />

Kostenlose Parkplätze und kostenloser Busshuttle, eigene Camp-Area mit Stellfl ächen<br />

für Wohnwagen und Wohnmobile<br />

Öffnungszeiten<br />

Donnerstag bis Samstag von 10:00 Uhr - 18:00 Uhr, Sonntag von 10:00 Uhr - 17:00 Uhr<br />

preise<br />

30 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14 Tageskarte Erwachsene: 10 Euro<br />

www.off-road.de<br />

Tageskarte Kinder (bis 16 Jahre) und ermäßigt: 5 Euro<br />

Mehrtageskarte: 20 Euro

Marion Ripberger<br />

Geschäftsführerin pro-log GmbH<br />

Liebe Gäste, Freunde und Aussteller,<br />

„Hier ist die Off-Road-Welt zu Hause“. Mit diesem<br />

Slogan werben wir derzeit in der einschlägigen Fachpresse<br />

für die „ABENTEUER & ALLRAD 2014“. Wir<br />

werben für eine Veranstaltung, die wie keine zweite<br />

sonst Anhänger und Freunde der 4x4-Szene in ihren<br />

Bann zieht. Eine Veranstaltung, die sich über Jahre<br />

hinweg das Prädikat „Europas größte Off-Road-<br />

Messe“ nicht nur verdient, sondern vor allem auch<br />

erarbeitet hat.<br />

Wurden wir gerade in den Anfangsjahren unseres<br />

<strong>Das</strong>eins zum Teil noch milde belächelt, haben wir<br />

mittlerweile nahezu alle Global Player vor Ort, die in<br />

der Off-Road-Welt den Ton angeben. Von Land Rover<br />

und Jeep über Suzuki bis hin zu Volkswagen Nutzfahrzeuge.<br />

Sie prägen heute das Bild der „ABENTEUER &<br />

ALLRAD“ in gleichem Maße wie die Pioniere der<br />

ersten Stunde, die uns über Jahre hinweg treu geblieben<br />

sind. Sie alle sind Teil einer Veranstaltung, die sich<br />

auch in diesem Jahr wieder zum Ziel gesetzt hat, das<br />

gesamte Off-Road-Spektrum möglichst lückenlos<br />

abzubilden.<br />

Gleichwohl haben wir die Entscheidung getroffen,<br />

einen Teil des Erfolgs der „ABENTEUER & ALLRAD“ an<br />

jene abzugeben, die vom Glück weniger begünstigt<br />

wurden. An kranke, hilfsbedürftige und in Not geratene<br />

Kinder. Die Charity-Aktion „ABENTEUER & ALLRAD<br />

hilft Sternstunden e.V.“ hat sich zum Ziel gesetzt,<br />

durch die Versteigerung von Produkten aus dem Off-<br />

Road- und Outdoor-Bereich eine möglichst hohe<br />

Summe an Spendengeldern für diesen gemeinnützigen<br />

Zweck einzuspielen. Hiermit wollen wir auch<br />

symbolisieren, dass uns bei der „ABENTEUER &<br />

ALLRAD“ nie an wirtschaftlichen Interessen alleine<br />

gelegen war.<br />

Als Claus-Peter Laufer und Peter Rössner, die Firmengründer<br />

des MesseVeranstalters pro-log GmbH, gemeinsam<br />

mit Alfons Czerny, dem Gründer des <strong>OFF</strong><br />

<strong>ROAD</strong> Verlags, gegen Ende der 1990er-Jahre die Idee<br />

aufgegriffen haben, eine „Off-Road-Messe“ ins Leben<br />

zu rufen, sind sie einer Vision gefolgt. Der Vision, ein<br />

Sparten-Segment der Automobilindustrie einer breiten<br />

Öffentlichkeit zugänglich zu machen.<br />

Dieser Vision haben wir in den vergangenen Jahren<br />

vehement Rechnung getragen. Mehr als 50.000 Besucher<br />

jährlich beweisen, dass die „ABENTEUER &<br />

ALLRAD“ nicht nur für all jene interessant sein kann,<br />

die zu Hause in der Garage einen umgebauten Defender<br />

stehen haben. Sie ist auch interessant für<br />

Besucher, die mit der Thematik sonst nicht so viel am<br />

Hut haben. Für sie haben wir zuletzt immer wieder<br />

prominente Gäste auf die Messe geholt. Ralf Zacherl,<br />

Lina Van de Mars oder – wie sich viele sicherlich<br />

gerne zurückerinnern mögen – die Ludolfs.<br />

Und wenn in diesem Jahr mit Melanie Müller die<br />

amtierende „RTLDschungelkönigin“ vor Ort sein wird,<br />

dann sind wir nicht nur davon überzeugt, jemanden<br />

für die Messe gefunden zu haben, der zu unserer<br />

Philosophie passt. Wir sind auch davon überzeugt,<br />

mit einer solchen Maßnahme eine ganz neue Klientel<br />

für die Faszination 4x4 begeistern zu können.<br />

In diesem Sinne heiße ich Sie recht herzlich willkommen<br />

zur „ABENTEUER & ALLRAD 2014“.<br />

Ihre Marion Ripberger<br />

Besuchen Sie uns auf der<br />

ABENTEUER & ALLRAD<br />

vom 19.06. – 22.06.2014<br />

in Bad Kissingen.<br />

HELLA <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong> SURVIVORS<br />

Scheinwerfer sind extremen Belas tungen wie Schlamm, Staub, Wasser und starken Temperaturschwankungen<br />

ausgesetzt. Deshalb ist es abseits der Straße besonders wichtig auf Markenqualität<br />

zu setzen. Hohe Anforder ungen und harte Beanspruchung machen einen Qualitätsvorsprung<br />

unver zichtbar. HELLA bietet Ihnen genau diese Produktqualität. In unzähligen Qualitätstests geprüft<br />

und in der Praxis bewährt, wird HELLA den Ansprüchen gerecht, die Offroad-Spezialisten zurecht<br />

an ihr Material stellen. Kopfsteinpflaster- und geländetauglich sind bei HELLA serienmäßig.<br />

Die perfekte Offroad-Kombination: vorne der Luminator Compact LED –<br />

hinten der AP 1200 LED. Mit innovativer LED-Technologie setzt HELLA<br />

neue Maßstäbe bei Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit.<br />

HELLA KGaA Hueck & Co. | Rixbecker Straße 75 | 59552 Lippstadt/Germany | www.hella.de/offroad<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

31

TUNED BY MICHAELIS<br />

MESSEFAHRZEUG FORD RANGER<br />

abEntEuER & allRad 2014<br />

Body-Lift-Satz +80mm<br />

Höherlegung +40mm<br />

Reifen / Räder<br />

Ersatz- / Zusatztank<br />

Seilwinden...<br />

VW AMAROK TOYOTA HILUX FORD RANGER ISUZU<br />

D-MAX NISSAN NAVARA D40 NISSAN PATHFINDER<br />

Mehr Zubehör, Bilder, Filme und Preise unter: www.michaelis-tuning.de<br />

vom 19. – 22. Juni 2014 sind die tore geöffnet:<br />

Die 16. Abenteuer & Allrad lädt zum Familientreffen. Der große Pflichttermin<br />

2014 für alle, die Offroad, Outdoor und Reise im Blut haben,<br />

steht wieder vor der Tür. Trotz aller Wetterkapriolen kamen im letzten<br />

Jahr mehr als 50 000 Besucher. Mit der Hoffnung auf besseres Wetter<br />

werden es dieses Mal garantiert mehr.<br />

<strong>Das</strong> Motto der 16. Abenteuer & Allrad : Hier ist die Off-Road-Welt zu<br />

Hause. Hier soll sich die Riege der Offroad-Begeisterten und derer, die<br />

es noch werden wollen, als Teil einer großen Familie fühlen. Dafür<br />

sorgen natürlich wieder die Organisation und die mehr als 200 Aussteller<br />

aus aller Welt.<br />

Neuheiten für Defender und JK<br />

Stand E04<br />

Inh. Peter Hochsieder | fon +49(0)9181 - 466644 | www.nakatanenga.de | info@nakatanenga.de<br />

Große Fahrzeughersteller, die ihre Flotten auf eigenen Ständen bewerben,<br />

suchen hier genauso den Kundenkontakt, wie der kleine Zulieferer<br />

an den Markplatzständen. Auf den über 100 000 Quadratmetern Messegelände<br />

ist mit absoluter Sicherheit für jeden etwas dabei, das ihn<br />

fasziniert oder inspiriert. Ob Zubehör-Weltneuheit oder ein lange gesuchtes<br />

Ersatzteil.<br />

Offroad erleben durch Gedankenaustausch, Inspiration und Ausprobieren.<br />

Dies ist und bleibt das Erfolgsrezept der größten Allradmesse<br />

Europas. Wir freuen uns auf ein Fest inmitten einer stetig wachsenden<br />

Gemeinschaft von Menschen, die die Freiheit auf Rädern genießen und<br />

auch in Zukunft noch ausleben wollen. In diesem Sinne: Auf nach Bad<br />

Kissingen!<br />

32 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

<strong>Das</strong> erwartet Sie ...<br />

fahrzeuge:<br />

Alles, was in der Offroad-Szene Rang und Namen<br />

hat, zeigt sich auf dem Messegelände in Bad<br />

Kissingen. Nationale und internationale Hersteller<br />

präsentieren ihre Neuentwicklungen auf der<br />

„Abenteuer & Allrad 2014“.<br />

freizeit & Reise:<br />

<strong>Das</strong> Thema „Reisen“ ist und bleibt so groß wie<br />

die Welt selbst. Bedeutende Abenteuerreiseveranstalter<br />

stellen den Besuchern aktuelle Tourenund<br />

Reiseangebote vor. Von der Tagestour in der<br />

Nachbarschaft bis zur mehrwöchigen Expedition.<br />

Ersatzteile & Zubehör:<br />

Wer seinen eigenen Offroader auf-, aus- oder<br />

umbauen will, besucht die „Abenteuer & Allrad“.<br />

Hier findet man alles: Dachzelt, Fahrwerk, Windenstoßstange.<br />

Neu oder gebraucht. Nur noch<br />

einpacken und mit einem fröhlichen Grinsen in<br />

die heimische Garage entfliehen.<br />

Reisemobile & Caravans & Kabinen:<br />

Alle neuen Trends aus der Fernreise-Branche<br />

können in Bad Kissingen bestaunt werden. Die<br />

Hersteller präsentieren den Messegästen nicht<br />

nur komplett umgebaute Expeditions- und Reisemobile,<br />

sondern auch Wohn- und Leerkabinen<br />

für den Selbstausbau.<br />

4x4-fahr-Parcours:<br />

Hier kann man die Faszination Offroad hautnah<br />

erleben und Geländefahrzeuge aller Art unter<br />

Anleitung selbst fahren und „erfahren“. Vom<br />

Quad bis zum Bundeswehr-Lkw ist alles dabei<br />

und auf separaten Strecken kommt man sich<br />

nicht in die Quere.<br />

Quads und atvs:<br />

Quads, ATVs und Co. stellen eine Sparte des<br />

Offroad-Sports dar. Die „Abenteuer & Allrad“<br />

bietet auch dieser ständig wachsenden Fangemeinde<br />

ein Forum und die Möglichkeit, sich über<br />

neueste Entwicklungen des Marktes zu informieren.<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

unterstützt<br />

STERNSTUNDEN!<br />

In diesem Jahr kooperieren die<br />

Messe in Bad Kissingen und die <strong>OFF</strong><br />

<strong>ROAD</strong> mit dem gemeinnützigen Verein<br />

„STERNSTUNDEN“. Die Auktion findet Sonntag, den 22.06.<br />

um 11.00 Uhr statt. Die Messe-Organisation verzichtet in diesem<br />

Jahr auf die sonst schon traditionell stattfindende Verlosung, um<br />

im Rahmen eines Charity-Events schnell und unbürokratisch <strong>Geld</strong><br />

zu sammeln und Kinderhilfsprojekte zu unterstützen. <strong>Das</strong> Startgebot<br />

für die einzelnen Auktionsartikel beträgt jeweils 40 % des<br />

Neuwerts und bietet somit den Interessenten den Anreiz, neben<br />

der Spende für einen guten Zweck auch noch ein Schnäppchen<br />

machen zu können. Die STERNSTUNDEN sind eine Aktion des<br />

Bayerischen Rundfunks mit den Tochtergesellschaften BRmedia<br />

und Telepool sowie den Sponsoren BayernLB, bayerische Sparkassen,<br />

LBS Bayerische Landesbausparkasse und der Versicherungskammer<br />

Bayern und konnten seit ihrer Gründung mehr als 2300<br />

Kinderhilfsprojekte mit einer Summe von über 159 Millionen Euro<br />

unterstützen. Kawasaki geht mit einem ATV ins Bieter-Rennen,<br />

Nakatanenga versteigert Licht für den Jeep Wrangler. Hesch<br />

bietet einen Schrank zum WoMo-Ausbau an, von Taubenreuther<br />

gibt es ein Winden-Set. Zu viel, um alles einzeln aufzuführen. Eine<br />

genaue Liste mit allen Gegenständen und deren Startpreis kann<br />

man auf der offiziellen Abenteuer & Allrad-Website einsehen.<br />

INFO: www.abenteuer-allrad.de<br />

Willkommen bei Tom’s<br />

Unser Vorgeschmack: vier aus vielen 1.000 Möglichkeiten!<br />

Entdecken Sie weitere 10 –15 Ausstellungsfahrzeuge.<br />

• Expeditionsfahrzeuge<br />

• Individualisierung<br />

• Dachausbau<br />

• Innenausbau<br />

• Zubehör<br />

• Offroad-Reisen<br />

Besuchen Sie uns!<br />

ERLEBNISMESSE<br />

Abenteuer & Allrad<br />

in Bad Kissingen<br />

19.–22.06.2014<br />

Neu bei Tom’s<br />

GaZell-Kabinen für PickUps!<br />

HZJ 79 Doppelkabiner<br />

mit Heckverlängerung HZJ 78 mit Klappdach<br />

HZJ 78 Single<br />

mit Heckverlängerung<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

33

abEntEuER & allRad 2014<br />

aussteller-verzeichnis 2014<br />

3DOG camping GmbH & Co. KG C 22<br />

4Ward4x4 T 02<br />

4wheel24 Renoeko Solutions GmbH T 03<br />

4x4 Farm Allradfahrzeuge Z 54<br />

4x4 Innenausbau Anton Kraus M 29<br />

4x4 ToolsUG E 03<br />

Abenteuer 4x4 e.K. Z 24<br />

Abilytec / Vacanze In Fuoristrada C 36<br />

ABL-Teile Michael Kempkes C 28<br />

ACTION MOBIL GmbH & Co. KG M 23<br />

ADAC Vertriebsagentur - GÖRBERT GmbH C 15a/Eingang<br />

Adventure Offroad M 12<br />

geländeplan 2014<br />

AEC Europe T 07<br />

ALCAR Deutschland GmbH Z 15<br />

All-4-Action GmbH Z 15<br />

Allrad Keba C 31<br />

Allrad Schmitt GmbH Z 16<br />

Alois Kober GmbH M 18<br />

Alpha-CAB Achermann GmbH C 10<br />

Arctic Cat GmbH C 09<br />

ASP Eberle e.K. C 13<br />

ASP Eberle e.K. Z 06<br />

Auto Seikel GmbH M 18<br />

Autocamp-Autodachzelte Inh. Götz Grohmann E 06<br />

Autohaus Nestle GmbH E 13<br />

Autohaus Nestle GmbH Z 37<br />

Autohome Zifer di Fercodini M 25<br />

Bärentreff der Fruchtgummiladen E 01<br />

Behl-Mobile M 16<br />

Bernd Woick GmbH M 25<br />

bettmobil M 18<br />

bimobil-von Liebe GmbH M 18<br />

bimobil-von Liebe GmbH Z 32<br />

Bison Bushcraft C 20<br />

BLATTL EXPEDITION GmbH Z 11<br />

Bliss Mobil bv M 08<br />

Bocklet Fahrzeugbau GmbH M 13<br />

Bravo Snorkels (Bravo Deal S.L.) M 22<br />

BRP Germany C 42<br />

Brunner-Offroad M 20<br />

Büsching Tuning GmbH E 02<br />

Buschmechanik.de Benjamin Krenzer C 34<br />

Buschtaxi.net Halle 2<br />

Bushman Germany GmbH C 43<br />

Büttner Elektrik GmbH Z 32<br />

Camper4x4 Z 56<br />

hinweis:<br />

Geländeplan und Aussteller vorläufi g<br />

34 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

Camping-Parts C 11<br />

Iglhaut GmbH E 08<br />

Northstarmobil GmbH C 39<br />

SmartCamp GmbH E 03<br />

Campmobil Schwerin GbR M 18<br />

IMT Fenster C 40<br />

O-R-M-S Rettungsdienst<br />

med. Serv.<br />

SpaceCamper - RW-Fahrzeugbau M 18<br />

CAMPWERK Z 36<br />

Intermerce GmbH C 29<br />

Oberaigner Automotive GmbH M 05<br />

sportsshop, Ing. Holger Bormann Z 55<br />

Carosseriefabrik Veth B.V. C 33<br />

Isafold Travel - Isak C 02<br />

Off Road Böhlen GmbH E 07<br />

Steinjäger, INC C 04<br />

Centrosolar AG "SOLARA" C 26<br />

Isoproq Ralf-Reinhard Krecht Z 30<br />

Off Road Center GmbH E 09/Halle 1<br />

Style-X Vertriebs GmbH C 06<br />

China Overland Far East M 23<br />

Jeep Deutschland<br />

F.W.P.S.<br />

Off Road Kangaroo M 03<br />

Super-B Z 31<br />

Cross Country Trailers C 37<br />

Jeep Deutschland C 15<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG C 14<br />

Suzuki International Europe GmbH Z 17<br />

CS-Reisemobile Vertriebs-GmbH Z 48<br />

ka-mobile Z 44<br />

Offroad Extrem C 18<br />

Tanknologie GbR Z 31<br />

Custom Campers M 10<br />

Kawasaki Motors Europe N.V. C 07<br />

Offroad Hesch GmbH Z 19<br />

TAPE INNOVATION GmbH M 28<br />

Daams 4x4 Service Z 12<br />

KCT GmbH & Co. KG E 12<br />

Offroad Manni e.K. Z 40<br />

Tartaruga Travel Mobils AG Z 01<br />

Daktec Autohaus Krüger GmbH M 24<br />

Kempf Kelbstoffprodukte T 08<br />

Offroad Manufaktur Hamburg<br />

T 11a<br />

Taubenreuther GmbH C 01/Halle 3<br />

Daktenten.com M 09<br />

Kerkamm GmbH E 14<br />

<strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong> NETWORK Z 34<br />

TEC7 Partner Ulrike Schorn T 11<br />

DELTA-BAGS GbR T 02<br />

Kerkamm Weltreisemobile GmbH C 21<br />

Offroad Unlimited Services Ltd. T 09<br />

Tembo 4x4 Roofracks Z 12<br />

Desert-Tec GbR M 37<br />

KIM, Andreas Z 29<br />

Offroad-Leichtbau Manufaktur T 12<br />

TERRACAMPER M 18<br />

Deutscher Land Rover Club e.V. T 04<br />

Klaus Hünerkopf Neukirchen M 04<br />

ORC E 11<br />

Tevlyne Z 29<br />

DIEBO - TEILE <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> M 11<br />

KNW Wojciech Kmiciewicz T 02<br />

Ormocar Reisemobile C 30<br />

Thomas Schwinn Intertrading C 27<br />

Disc-O-Bed EU GmbH C 22<br />

KONI B.V. Z 50<br />

Orthos Z 21<br />

Tibus Offroad Ltd & Co KG Z 18<br />

DiscoveryParts E 17<br />

Kopf Solardesign GmbH & Co. KG C 32<br />

ORZ GmbH & Co. KG Z 14<br />

TimeMAX GmbH & Co. KG Z 57<br />

Dometic WAECO International GmbH Z 22<br />

Krake composite KG<br />

Z 47b<br />

Outback Import Z 10<br />

Tischer GmbH M 18<br />

DOPFER Reisemobilbau M 18<br />

Kunststofftanks FT Design Z 45<br />

Outbound Motorhome Products C 40<br />

Tischer GmbH Freitzeitfahrzeug E 01<br />

Dr. Höhn GmbH M 18<br />

Land Rover T 13<br />

OUTDOOR & MORE UG M 36<br />

TJM Products PTY Limited Z 19<br />

DREXL Fahrzeugtechnik Z 24<br />

Lazer Lamps Ltd. E 18<br />

OUTDOOR Link M 15<br />

Tom´s Fahrzeugtechnik M 10<br />

EBLE 4x4 Restaurationen M 33<br />

Lebensküche e.V. C 41<br />

PaBST - Air Tec. C 16<br />

Tough Bone Z 52<br />

Eis-Schmidt<br />

Kinderquad<br />

Lederkunsthandwerk Jürgen Kieser C 25<br />

Paella World Int./ Allgrill E 03<br />

Tradewinds Outdoor Ltd. C 20<br />

Element Trade Inh. Metin Cinar T 06<br />

LeTech, Andreas Lennartz Z 03<br />

PANEELtec GmbH M 31<br />

TRIP-TEC Z 53<br />

ENGEL by ROEGA Technik Z 31<br />

LG Freizeitwelt GmbH Z 25<br />

Phaesun GmbH Z 33<br />

Trophy Tec GmbH Z 32<br />

EW3-Fenster M 19<br />

Lorenz Off Road T 01<br />

Pieper GmbH & Co. KG Großhandel Z 33<br />

Unger GbR Z 51<br />

Excap Z 23<br />

LPI M 21<br />

Polaris Germany GmbH Z 46<br />

UNICAT GmbH Z 41<br />

EXKAB Z 37<br />

MailShop GmbH Augenoptik M 34<br />

POLYROOF M 18<br />

Uro Camper Z 19<br />

Experience GmbH M 18<br />

Maltec Leichtbautechnologie M 06<br />

pp classic cars & events<br />

C 31a<br />

VB Airsuspension GmbH C 33<br />

Exploryx GmbH & Co. KG C 35<br />

Maltec Motorsport GmbH M 06<br />

Quadix GmbH Z 35<br />

VB Airsuspension GmbH M 18<br />

Extrem Fahrzeuge GmbH C 29<br />

Mani-Mil Softeisverkauf<br />

Catering<br />

Quickboats Europe BV C 22<br />

Volker Lapp C 01<br />

Famous Water Z 42<br />

Mastervolt Z 13<br />

relleumdesign Z 43<br />

Volkswagen Nutzfahrzeuge M 18<br />

fanello Bettsysteme E 03<br />

Matzker KFZ-Technik GmbH M 01<br />

Ristau, outsidewear C 24<br />

VOXformat GmbH T 01<br />

Ford Beck KG Z 59<br />

Mayerosch Off Road Reifen Z 27<br />

Rival Automotive<br />

T 11a<br />

weiterweg.de E 03<br />

Franz Achleitner Fahrzeugbau GmbH M 18<br />

MD - MYDOG - GmbH C 03<br />

RKB Karosseriewerk GmbH C 05<br />

Werz Wohnmobile GmbH M 18<br />

Füss Mobile GmbH E 10<br />

MDM E 17<br />

Roadmaster Germany & Europe Z 59<br />

Westfalia Mobil GmbH M 18<br />

FWD GmbH - Land Rover M 27<br />

MDMOT M 30<br />

Rocket-Crawinkel M 17<br />

Wieland Verlag / 4x4 Action / Explorer Z 58<br />

GB Elektrotechnik (Hubdächer) E 16<br />

MH 4x4 Z 07<br />

rolling mia tours C 23<br />

Winch Industry GmbH Z 39<br />

GEHOcab GmbH M 18<br />

Michaelis GmbH Z 26<br />

Roman Reinert Fw- und Nutzfzg. Z 05<br />

WM aquatec GmbH & Co. KG M 07<br />

GEKKOTEX Outdoor E 05<br />

MMA Studio d.o.o Z 08<br />

Sacksteder GmbH C 07<br />

Woelcke GmbH & Co. KG M 26<br />

Geländewagenclub-Mittelhessen e.V. T 05<br />

Moser Fahrzeugbau GmbH C 08<br />

SAM09 GmbH & Co. KG T 06<br />

Woelcke GmbH & Co. KG M 18<br />

Genesis Import GmbH M 02<br />

MSA Motor Sport Accessories Z 04<br />

Schatz<strong>meiste</strong>r C 17<br />

Wohnkabinen Shop Z 38<br />

GFG mbH<br />

Z 47a<br />

Nakatanenga 4x4 Equipment E 04<br />

Schreinerei Speker E 10<br />

Wohnkabinencenter GmbH Z 59<br />

GMB-Blechbearbeitung Z 49<br />

Navigattor / Ferran Revoltos T 10<br />

Schwabenmobil M 18<br />

Wolfsblut Erlebnisreisen C 38<br />

Goldschmitt techmobil GmbH Z 02<br />

Neureuther Automobile M 18<br />

Sea Bridge C 21<br />

Wüstentauglich M 32<br />

Gollek Offroad Racing Z 09<br />

Nomad Campers M 31<br />

Seilflechter Tauwerk GmbH Z 39<br />

XP-edition GmbH E 03<br />

Goodyear Dunlop Tires GmbH Z 15<br />

Gordigear UG C 19<br />

Green Power LED KG E 03<br />

Greiner GmbH Scheel-mann Sitze Z 20<br />

Grube KG Z 28<br />

GWTec, Geländewagentechnik C 12<br />

Hannibal Europe Z 12<br />

Hartmann Spezialkarosserien GmbH M 04<br />

HELLA KGaA Hück & Co. M 14<br />

HES-Produkte M 35<br />

horntools GmbH E 15<br />

IBS Intelligent Battery System GmbH E 07<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

35

VW T5 + Caddy+Amarok I Mercedes Vito+Viano I Dacia Duster<br />

Fahrzeug-Höherlegung<br />

Offroad-Bereifung<br />

Heck- und Dachträgersystem<br />

Unterfahrschutz<br />

Heckküche aus Aluminium<br />

Integrierte Seilwinde für Front und Heckeinsatz<br />

Outdoor-Brillen<br />

in Deiner Stärke ab<br />

€ 169,-<br />

Wind- und Lichtschutz mit Performer-Brillen.<br />

Auch selbsttönend / nachtfahrtauglich nach StVO.<br />

NEU: <strong>Das</strong> Performer S3 Expeditions-Case.<br />

Stand M 34<br />

Performer V orange<br />

annonce_OffRoad_90x60mm_2012.indd 1 04.04.2012 16:43:01<br />

Limitierte<br />

Auflage<br />

STX500<br />

Sport<br />

Ranger<br />

Abenteuer & Allrad<br />

Bad Kissingen, 19-22 Juni<br />

Stand C06<br />

Dodge<br />

Hardtop<br />

36 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

abEntEuER & allRad 2014<br />

multi-talente<br />

Stand<br />

m18<br />

Bei <strong>ROAD</strong> RANGER steht alles unter dem Motto Allraderlebnis<br />

und Aktivfreizeit mit dem „Campickup“. Der<br />

Hardtop-Spezialist präsentiert dieses Jahr neben seinen<br />

schon bekannten Aufbauten, wie dem L-Top-Camping und<br />

dem VarioTop, auch seine Neuerung, den leichten und<br />

variablen Camp-Aufbau „TRAVELER SC“, der in Zusammenarbeit<br />

mit der Firma ROBEL-Mobil-Fahrzeugbau entwickelt<br />

wurde. (Unser Bericht: <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 6/14.) Zu sehen sein<br />

werden die Road Ranger-Aufbauten dieses Jahr exklusiv<br />

im VW Nutzfahrzeuge-Zelt. Aufgrund der engen Zusammenarbeit<br />

dienen VW Amarok als Basis.<br />

Info: Road RangeR gmbH | www.roadranger.de<br />

bringt licht in das<br />

buggy-fEEling<br />

iKaRus<br />

fähRt<br />

Stand<br />

m02<br />

Die Spezialisten von QUADIX aus Bamberg präsentieren eine neue 4er-<br />

Hella-Lichtleiste in ihrem Sortiment. Die Eigenentwicklung für den Buggy 800<br />

kann problemlos auf dem vorderen Überrollbügel montiert werden. Wichtig<br />

bei der Entwicklung war, dass das Soft-Top weiterhin ohne baubedingte<br />

Störung durchgängig „knöpfbar“ bleibt. Der Preis für die „Lightbar“ inklusive<br />

aller nötigen Anbauteile liegt bei nur 349 Euro.<br />

Info: QUadIX gmbH | www.quadix.de<br />

Stand<br />

Z35<br />

Genesis Tracks<br />

wartet mit vielen Neuerungen<br />

für den europäischen<br />

Offroad-Markt auf. Absolutes<br />

Highlight in der neuen<br />

Kollektion wird der „Ikarus-<br />

Defender“ der südafrikanischen<br />

Firma Alu-Cab sein. Ein<br />

komplett ausgebauter Defender<br />

mit Alu-Hubdach, in Leichtbauweise<br />

hergestellt. Die Südafrikaner legen dabei<br />

ganz besonderen Wert auf Halt barkeit und Effektivität<br />

bei minimalem Gewicht. Genesis-Tracks zeigt die gesamte<br />

Modell-Palette mit diversen Aufbauten. Zu sehen sein werden verschiedene<br />

Ausbaustufen, die einiges über die Fertigungstechnik bei Alu-Cab verraten.<br />

Weiteres Highlight ist eine Windenstoßstange der Firma Rhino 4x4 für den<br />

Defender.<br />

Info: geneSIS ImpoRt | www.genesis-tracks.de<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

37

abEntEuER & allRad 2014<br />

die Wüste ruft!<br />

Stand<br />

m11<br />

Toyota-Spezialist Tom´s Fahrzeugtechnik aus Markt Bibart hat auch<br />

Neuigkeiten für die Toyota-Gemeinde in seiner Auslage. Als Spezialität ist ein<br />

neuentwickeltes Getriebeverstärkungs-Kit für alle HZJ 78/79 zu bestaunen.<br />

Neu ist auch der Getriebeumbausatz für die J7-Benziner-Modelle. Neben den<br />

vom letzten Jahr schon bekannten HZJ 79 als DoKa wird bei Tom die GaZell-<br />

Ausbaukabine zu sehen sein. Auf der Freifläche werden Fahrzeuge in verschiedensten<br />

Ausbauversionen und Variationen stehen, um den Besuchern<br />

nicht nur die Kabine, sondern auch die Idee des reisefertigen Ausbaus und<br />

die Vielfalt an Ausstattungsmöglichkeiten zu präsentieren. In dem Stand-Zelt<br />

werden viele interessante Produkte für Fern- und Nahreisen angeboten.<br />

Außerdem gibt es wie immer günstige Messepreise und viele Informationen<br />

zu den Themen Reisen und Reisemobile.<br />

Fluthilfe Balkan<br />

Jetzt spenden!<br />

© Reuters, * 10€ zzgl. Kosten einer<br />

SMS. 9,83€ gehen direkt an ADH.<br />

Von den schweren Überschwemmungen<br />

auf dem Balkan sind über eine Million<br />

Menschen betroffen. Zehntausende wurden<br />

evakuiert und benötigen humanitäre Hilfe.<br />

Aktion Deutschland Hilft leistet Nothilfe.<br />

Gemeinsam, schnell und koordiniert.<br />

Helfen Sie mit Ihrer Spende!<br />

Spendenkonto 10 20 30<br />

Sozialbank Köln (BLZ 370 205 00)<br />

Stichwort: Balkan-Hilfe<br />

Charity-SMS: Senden Sie ADH10<br />

an die 8 11 90 (10€*)<br />

www.Aktion-Deutschland-Hilft.de<br />

Info: tom‘S eXpedItIonSfaHRZeUge | www.toms-fahrzeugtechnik.eu<br />

Klimaneutral<br />

Abenteuer4x4 hat – als erster Anbieter von<br />

Offroadtouren und -trainings – alle Veranstaltungen<br />

auf „klimaneutral“ gestellt und arbeitet<br />

zum CO 2 -Ausgleich mit CO2OL zusammen.<br />

CO2OL ist Spezialist für Waldklimaschutzprojekte und hinterlässt durch gezielte<br />

Aufforstung einen grünen Reise-Fußabdruck. Natur soll Erlebnis sein<br />

und bleiben! Abenteuer4x4 will Verantwortung für Umwelt und Klima übernehmen.<br />

Ziel ist nicht, die Abenteuerlust zu mindern, sondern das Reisen<br />

nachhaltiger zu gestalten.<br />

Stand<br />

Z24<br />

Info: abenteUeR 4X4 | www.abenteuer4x4.de<br />

38 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

trinkwasser überall!<br />

Stand<br />

Z45<br />

Besuchen Sie uns auf der<br />

Bad Kissingen, Germany<br />

vom 19. - 22. Juni 2014<br />

Wo andere<br />

an Ihre<br />

Grenzen stoßen...<br />

Off Road Komponenten<br />

für Volkswagen Amarok,<br />

Caddy, Transporter.<br />

Der weltweit erste Hersteller einer autarken, mobilen und effizienten Lösung zur Trinkwasser-Aufbereitung ist<br />

famous-water.com. Dessen Filtersysteme „water-jack fresh“ können aus jedem Tümpel, aus Meerwasser, Süßwasser<br />

und sogar aus nitrat- und bakterienversetztem Brackwasser Trinkwasser herstellen. Seit Jahren schon von Hilfsorganisationen<br />

und Militär verwendet, werden die Wasserreinigungssysteme nun auch für die Gemeinde der Fernreisenden<br />

immer interessanter. Die Möglichkeit der autarken und zivilisationsunabhängigen Trinkwasserversorgung<br />

bedeutet auch gleichzeitig die Erschließung neuer Reiseziele und Transportgewichtersparnis. water-jack gibt es als<br />

mobile Lösung im Alu-Koffer oder als fest in die bestehende Wasserversorgung integriertes Aufbereitungssystem.<br />

Info: famoUS-wateR.com | www.famous-water.com<br />

6 in 1 for all<br />

Stand<br />

Z43<br />

light-berliner<br />

Stand<br />

t12<br />

relleumdesign präsentiert<br />

die neuentwickelte<br />

„Uniko 6in1“.<br />

Eine multifunktionale<br />

Auffahrrampe, die als Ausgleichskeil, Anfahrhilfe und Unterstellbock<br />

oder mit den relleumdesign-Offroadprofilen<br />

auch als Sandblech genutzt werden kann. Außerdem stellt<br />

das Unternehmen verbesserte Versionen seiner bekannten<br />

Zurrschienenmuttern für Airline-Systeme und der Multischaufel<br />

vor. relleumdesign hat sich neu orientiert und<br />

spezialisiert sich nun auf den Markt der Wiederverkäufer,<br />

Händler und Werkstätten.<br />

Info: ReLLeUmdeSIgn | www.relleumdesign.de<br />

neue JK beadlock-felge<br />

Die „Offroad<br />

Leichtbau Manufaktur“<br />

aus Berlin<br />

ist ein Spezialist für<br />

individuelle und<br />

besonders leichte<br />

Kabinenlösungen<br />

aus Luftfahrt-GFK und Carbonfaser. Zu sehen sein<br />

werden alle Aufbauvarianten, die die „Manufaktur“<br />

nach Kundenwunsch entwickelt. Eine 150 kg leichte<br />

Carbon-Kabine für einen G und eine Absetzkabine mit<br />

Aufstelldach für VW T2-Syncro.<br />

Info: offRoad LeIcHtbaU m. | www.offroad-leichtbau.de<br />

Die Spezialisten aus Berg bieten ab sofort ein Höherlegungsfahrwerk<br />

für den Wrangler JK Unlimited an (ab Bj. 2007). Progressive Federn von<br />

H&R (35 mm höher), optimiert für die Kombination mit Koni Heavy Track<br />

Raid Dämpfern. Dieses ermöglicht ein zusätzliches Gewicht von bis zu<br />

80 kg an der Vorder- und bis zu 250 kg an der Hinterachse. Optimal für<br />

Anbauten wie Windenstoßstange, Dachträger, Dachzelt und höhere<br />

Zuladungen. Passend für die 35 mm mehr Platz wird eine neuent wickelte<br />

HUTCHINSON-FELGE angeboten. Die neue Beadlock-Felge in der Größe 8,5x17“ (ET 16) bietet im Vergleich zu ihrem<br />

Vorgänger mehr Vorteile in puncto Praxistauglichkeit. Die Serienverbreiterungen sind vollkommen ausreichend für<br />

eine Radabdeckung bis zu 35x12.5R17 bzw. 315/70R17.<br />

Stand<br />

e04<br />

Fahrwerk- Höherlegung<br />

Alu-Schutzplatten<br />

Geländebereifung<br />

Getriebeuntersetzung<br />

Snorkel<br />

4x4 Technik für Profis<br />

Auto Seikel GmbH · D-63579 Freigericht<br />

Telefon +49(0)6055 - 90792-0<br />

Info: nakatanenga | tel.: 09181-466644 | www.nakatanenga.de<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

www.seikel.de<br />

39

FAHRBERICHT<br />

NISSAN X-TRAIL<br />

Aus zwei mach<br />

eins<br />

LIVE VOR ORT<br />

Nissan dezimiert seine Modellpalette und ersetzt<br />

mit dem neuen X-Trail nicht nur den Vorgänger,<br />

sondern auch den Qashqai+2. Fahrbericht!<br />

<strong>Das</strong> soll ein X-Trail sein? Der<br />

hat mit dem Vorgänger zumindest<br />

rein optisch überhaupt nichts am<br />

Hut. Aus der kantigen Form eines<br />

Geländewagens ist ein zugegebenermaßen<br />

schickes, aber auf den<br />

ersten Blick auch nur wenig eigenständiges<br />

SUV geworden, für dessen<br />

Front der Qashqai Pate stand.<br />

Eigene Gesichtszüge zeigt der<br />

Nissan erst am ausladenden Heck,<br />

das deutlich mehr Laderaum als<br />

der kleine Bruder verspricht. Auch<br />

im Innern distanziert sich der<br />

Neue von seinem Vorgänger. Vorbei<br />

sind die Zeiten der tris ten,<br />

schwarzen Plastiklandschaft. <strong>Das</strong><br />

in unserem Test-X-Trail in Beige<br />

gehaltene Cockpit verströmt<br />

Schick, Wertigkeit und Eleganz.<br />

Die Instrumente sind ergonomisch<br />

und fahrerorientiert angeordnet<br />

und zudem allesamt gut ablesbar.<br />

Einzig die Multifunktionseinheit<br />

des Volants im schnöden, wenig<br />

wertig wirkenden Alu-Look will<br />

sich nicht so ganz in das durchaus<br />

gelungene Interieur des Familienallradlers<br />

fügen.<br />

HÖCHST VARIABEL<br />

Hat man erst einmal auf den sehr<br />

bequemen Ledersesseln Platz genommen,<br />

offenbart sich eine der<br />

größten Stärken des Nissan: viel<br />

Platz. Zwar ist der Japaner im Vergleich<br />

zum Vorgänger nur knapp<br />

zwei Zentimeter (auf 4,64 Meter)<br />

gewachsen, hat aber stolze 7,6<br />

Zentimeter an Radstand dazugewonnen.<br />

Und der kommt vor allem<br />

den hinteren Passagieren zugute.<br />

Die können im Übrigen ihre Sitze<br />

einzeln um 26 Zentimeter längs<br />

verschieben und so bei Bedarf der<br />

ausklappbaren dritten Sitzreihe<br />

oder zusätzlichem Gepäck weichen.<br />

Doch damit nicht genug an<br />

Variabilität: Der mindestens 550<br />

Liter große Kofferraum ist serienmäßig<br />

mit einem höhenverstellbaren,<br />

doppelten Ladeboden ausgestattet,<br />

der ein oberes sowie ein<br />

unteres Ladeabteil ermöglicht.<br />

Damit darf sich der neue X-Trail<br />

völlig zu Recht als Wandelbarster<br />

seiner Klasse bezeichnen.<br />

PROBIER'S MAL MIT ...<br />

GEMÜTLICHKEIT!<br />

Weniger variabel zeigt sich Nissan<br />

bei der Motorenwahl. Die wird<br />

dem Kunden bis auf Weiteres einfach<br />

abgenommen. Bis Anfang<br />

2015 kommt nämlich ausschließlich<br />

der im Vorgänger-Qashqai<br />

eingeführte 1,6-Liter-Turbodiesel<br />

mit 130 PS zum Einsatz. Während<br />

❱❱ IM DETAIL: Sitz- und Platz-<br />

40 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

Neuzeitlich: Langsam hat Nissan den Dreh<br />

raus – das Cockpit kann sich sehen lassen.<br />

Endlich: <strong>Das</strong> neue Navi besitzt jetzt einen Bildschirm, auf dem<br />

der Around View Monitor samt Rückfahrkamera Sinn macht.<br />

Gehobene Fahrassistenz: Optional bietet Nissan bis zu 7 Fahrassistenzsysteme<br />

für den X-Trail an – darunter Highlights wie eine Müdigkeitserkennung.<br />

der im kleinen Bruder ausreichend<br />

radkunden Gott sei Dank gar nicht<br />

stand und der komfortableren<br />

Räder für eine ruhigere Lage des<br />

Vortrieb liefert, konnte er auf un-<br />

erst zur Wahl. Wer dagegen in ers-<br />

Federung zu verdanken, sondern<br />

gesamten Aufbaus.<br />

serer ersten Testfahrt im X-Trail<br />

nicht wirklich begeistern. Wer zügig<br />

unterwegs sein möchte, muss<br />

ter Linie Wert auf Platz, Komfort<br />

und Langstreckentauglichkeit<br />

legt, hat mit dem SUV leichtes<br />

auch Nissans neuer „Chassis Control“.<br />

Die sorgt mit gezielten, für<br />

die Insassen in der Regel nicht<br />

WINZIGE AMBITIONEN<br />

Spürbar verbessert wurde der au-<br />

das Gaspedal durchtreten und<br />

Spiel. Denn der Fahrkomfort des<br />

spürbaren Bremseingriffen weit<br />

tomatisch zuschaltende Allrad<br />

mindes tens die ersten drei der<br />

siebensitzigen Japaners über-<br />

unterhalb der ESP-Regelgrenze für<br />

„ALL MODE 4x4-i“, der im Auto-<br />

sechs manuellen Gänge bis zum<br />

zeugt auf ganzer Linie. <strong>Das</strong> hat er<br />

dynamischere Kurvenfahrten und<br />

Modus permanent Faktoren wie<br />

bitteren Ende ausfahren. Die ge-<br />

nicht nur dem – im Vergleich zum<br />

zudem auf unebener Strecke<br />

Drosselklappenstellung, Drehzahl<br />

mütliche CVT-Automatik steht All-<br />

Qashqai – deutlich längeren Rad-<br />

durch das Abbremsen einzelner<br />

sowie Drehmoment überwacht,<br />

Verhältnisse<br />

Links: Hat man kleinere Dinge zu<br />

transportieren, klappt man einfach<br />

die Trennwand zur Sicherung hoch.<br />

Mitte: Bei umgeklappter Rücksitzbank<br />

entsteht eine riesige, ebene<br />

Ladefläche.<br />

Rechts: Die Rücksitzbank lässt sich<br />

nicht nur teilbar umklappen, sondern<br />

auch stuhlweise längs verschieben –<br />

noch mehr Variabilität gibt es nur in<br />

einem VW-Bus.<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

41

FAHRBERICHT<br />

NISSAN X-TRAIL<br />

Nissan X-Trail 1.6 dCi<br />

MOTOR<br />

Diesel, 4-Zyl.-R, DOHC, 4 Ventile p. Zyl.<br />

Hubraum: 1598 cm 3<br />

Leistung: 96 kW/130 PS bei 4.000 min -1<br />

Gemischaufbereitung: Common-Rail-Di.<br />

KRAFTÜBERTRAGUNG<br />

Vorderradantrieb mit automatisch<br />

zuschaltendem Allrad und variabler Drehmomentverteilung,<br />

Kraftverteilung 100/0<br />

bis 50/50, 6-Gang-Schaltgetriebe<br />

FAHRZEUGAUFBAU<br />

selbsttragende Kombikarosse, 5-7 Sitze,<br />

4 Türen, eine Heckklappe<br />

FAHRWERK<br />

vorn:<br />

hinten:<br />

Einzelradaufhängung an<br />

Mc-Pherson-Federbein<br />

Einzelradaufhängung an<br />

Multilenker<br />

Schade: Der 1,6-Liter-Diesel ist zwar sehr<br />

sparsam, aber selbst mit der bei den 4x4-<br />

Modellen obligatorischen Sechsgangschaltung<br />

einfach zu schwach auf der Brust.<br />

BREMSANLAGE<br />

ABS, EBD, ESP<br />

vorn: innenbelüftete Scheibe<br />

hinten:<br />

Scheibe<br />

ABMESSUNGEN / GEWICHT<br />

L/B/H: 4.643/1.820/1.695 mm<br />

Radstand:<br />

2.706 mm<br />

Leergewicht: 1.580-1.610 kg<br />

zul. Gesamtgewicht: 2.150 kg<br />

PREIS<br />

Nissan X-Trail 1.6 dCi 4x4: ab 26.550 €<br />

drohenden Schlupf im Vorfeld erkennt<br />

und die Kraftverteilung zwischen<br />

Vorder- und Hinterachse bis<br />

zu einer Geschwindigkeit von 80<br />

km/h variabel steuert. Bei höheren<br />

Geschwindigkeiten wird permanent<br />

ein kleiner Teil der Kraft an<br />

die Hinterachse geleitet. Die –<br />

auch auf den zweiten Blick – einzige<br />

Gemeinsamkeit mit dem Vorgängermodell<br />

ist tatsächlich die<br />

Bodenfreiheit – mit akzeptablen<br />

210 mm immerhin über dem SUV-<br />

Duchschnitt.<br />

AUSSTATTUNG EN MASSE<br />

Richtig punkten kann der X-Trail<br />

auch in Sachen Ausstattung und<br />

Sicherheit: <strong>Das</strong> „Nissan Safety<br />

Shield“ umfasst eine Palette aus<br />

sage und schreibe sieben<br />

Fahrassistenzsys temen, darunter<br />

Oberklasse-Features wie eine Müdigkeits-<br />

und Bewegungserkennung,<br />

ein Spurhalteassistent und<br />

ein Totwinkelwarner. Schon die<br />

Serienausstattung ist vielversprechend:<br />

Die unterste Ausstattungslinie<br />

Visia beinhaltet unter anderem<br />

eine Blue tooth-Freisprecheinrichtung<br />

samt 5-Zoll-Farbdisplay,<br />

einen Tempomaten, das Kofferraumladesystem,<br />

eine Klimaan-<br />

lage sowie einen Notbrems-,<br />

Spurhalte- und Verkehrszeichenerkennungs<br />

assis ten ten – und das für<br />

einen akzeptablen Einstiegspreis<br />

von 26550 Euro. Wer aufs Ganze<br />

gehen möchte, bekommt in der<br />

höchsten Ausstattung Tekna Feines<br />

wie elektrisch verstellbare Ledersitze,<br />

19-Zoll-Alus sowie Voll-<br />

LED-Scheinwerfer.<br />

■<br />

T Joe Wörz | F Nissan<br />

❱❱ IM DETAIL: Geländetauglichkeit<br />

ALL MODE 4x4-i: Über einen Drehregler wählt<br />

der Fahrer wie bisher 2WD, Auto oder 4x4 Lock.<br />

Gut sitzen: Zwar hat es Nissan geschafft, die Bodenfreiheit des Vorgängers zu behalten – doch mit<br />

210 mm ist die auch nicht rosig – in richtig grobem Terrain hat der X-Trail sicher nichts verloren.<br />

Spielerei: Die 4x4-i-Anzeige stellt allzeit die aktuelle<br />

Kraftverteilung zwischen den Achsen grafisch dar.<br />

42<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

ERLEBNIS-TOUREN<br />

ABENTEUER<br />

2014/2015<br />

Die Welt entdecken!<br />

FASZINATION<br />

Westalpen<br />

TERMIN: 06.07. - 12.07.2014<br />

DAUER: 7 Tage<br />

UNTERKUNFT: Landestypische Hotels<br />

LEISTUNGEN: Begleitung durch zwei Guides, 6 ÜN im DZ inkl. HP<br />

PREIS:<br />

1.199,- € (pro Person im DZ)<br />

Unsere Alpenüberquerung ist eine gelungene Kombination aus Fahrerlebnis und Naturgenuss. Die Tour führt auf<br />

faszinierenden Kammstraßen zu den höchsten befahrbaren Punkten des Alpenraums bis auf 3.000 Höhenmeter.<br />

WINCH & COOK<br />

Karpaten<br />

TERMINE: Tour 1: 21.09. - 27.09.2014<br />

Tour 2: 28.09. - 04.10.2014<br />

DAUER: 7 Tage<br />

UNTERKUNFT: 3/4-Sterne Hotels und Pensionen<br />

(Landeskategorie)<br />

LEISTUNGEN: Begleitung durch zwei Guides, 6 ÜN im DZ inkl. HP<br />

PREIS:<br />

999,- € (pro Person im DZ)<br />

Event-Offroad-Tour durch urige Wälder, vorbei an rauschenden Gebirgsbächen und Wasserfällen und Besuch von<br />

einsamen Almhütten zur golden Jahreszeit in den Karpaten. Inklusive Winden-Kurs und Outdoor-Cooking-Event. Diese<br />

Offroad-Tour richtet sich an fortgeschrittene Geländefahrer mit entsprechend ausgestattetem Fahrzeug (Winde optional).<br />

<strong>ROAD</strong>BOOK-TOUR<br />

Rund um Berlin<br />

TERMINE: 02.10. - 05.10.2014<br />

DAUER: 3 Tage<br />

UNTERKUNFT: Mittelklassehotels und Pensionen<br />

LEISTUNGEN: 3 volle Fahrtage in Begleitung, Roadbook, 3 Ü mit HP<br />

PREIS:<br />

499,- € (pro Person im DZ)<br />

AUCH FÜR SUV!<br />

Einmal die Bundeshauptstadt offroad umrunden - Roadbooktour mit Elementen einer Schnitzeljagd. Tour besonders<br />

auch für SUV-Fahrzeuge geeignet. Geländewagen sind natürlich auch willkommen.<br />

RUSSLAND<br />

Abenteuer Ladoga-See<br />

TERMINE: 12.06.2015 - 05.07.2015 (Termine vorläufig wg. Fährzeiten)<br />

DAUER: 23 Tage<br />

UNTERKUNFT: Hotels und Blockhütten / 2er Innenkabine auf Fähre<br />

LEISTUNGEN: Reisebegleitung, Fährüberfahrt Travemünde- Helsinki u. retour,<br />

18 Ü/F an Land, Visakosten<br />

PREIS:<br />

3.900,- € (pro Person im DZ, 2 P. / Fzg.)<br />

EXPEDITIONSREISE<br />

Erleben Sie mit Anreise über Finnlands endlose Wälder, das weite Russland, das wunderschöne Karelien, den<br />

unberührten Ladoga-See und das Weiße Meer. Die einzigartigen weißen Nächte von St. Petersburg bilden den<br />

grandiosen Abschluss dieses Abenteuers.<br />

Neu!<br />

mind. Allradantrieb mit Untersetzung (Automatik ggf. ohne Untersetzung)<br />

mind. Allradantrieb mit Untersetzung und AT-Reifen<br />

mind. Geländewagen, Untersetzung, grobe AT, besser MT, Unterfahrsch. + Heckdiff.-Sperre<br />

wie 2,5 + Winde (teils optional) und zwingend MT-Reifen<br />

Wo buchen?<br />

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<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> VERLAG AG – REISEN, TOUREN UND EVENTS<br />

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Telefon: +49 (0) 89 60821-204 | Fax: +49 (0) 89 60821-200 | Mail: reisen@off-road.de<br />

Die Reisen finden nur bei Erreichen der Mindestteilnehmerzahl statt. Die Mindestteilnehmerzahl und Anforderungen an Fahrzeug / Fahrkönnen entnehmen Sie bitte den ausführlichen Reiseunterlagen.

fahrbericht<br />

bmw x3 facelift<br />

Start-phase<br />

Frisch ist anders. BMW präsentiert mit dem X3 Facelift ein Auto,<br />

das vielen verdächtig bekannt vorkommen dürfte. Bei der Optik haben<br />

die Münchner kaum Hand angelegt. Dafür aber bei der Technik:<br />

Unter der Haube des X3 steckt ein völlig neu entwickelter Diesel.<br />

Die deutschen Autobauer soll<br />

mal einer verstehen. Die einen<br />

versuchen mit wenig Aufwand, die<br />

Optik ihres Facelift-Modells komplett<br />

zu modernisieren, um Neuigkeiten<br />

vorzutäuschen, die es gar<br />

nicht gibt. Die anderen lassen das<br />

Design nahezu unangetastet, revolutionieren<br />

unter dem Blechkleid<br />

aber mal eben ihren kompletten<br />

Antrieb – und das, ohne dass es<br />

jemandem auffallen würde. Klarer<br />

Fall: Im Zweifel ist uns die zweite<br />

Variante lieber. In Zeiten kurzer<br />

Modellzyklen sind optische Anpassungen<br />

schnell wieder Geschichte,<br />

neue Technik aber bildet die<br />

Grundlage für die Zukunft.<br />

Und genau die hat der bayerische<br />

Autobauer BMW im Blick. Im X3<br />

Facelift beginnen seine Ingenieure<br />

ein neues Kapitel in der Firmengeschichte<br />

– ausgerechnet in Form<br />

eines Vierzylinder-Dieselmotors.<br />

B47 heißt die Ablösung des bis dato<br />

184 PS starken xDrive20d, der<br />

in unseren Tests mit seiner außerordentlichen<br />

Kraft und benennenswerten<br />

Sparsamkeit punktete.<br />

Warum also wird dieses Aggregat<br />

ersetzt? Ganz einfach: Es geht<br />

um eine nochmals verbesserte<br />

Effizienz – und ein großes Potenzial<br />

in Sachen Kosteneinsparung.<br />

nahe an der perfektion<br />

<strong>Das</strong> Grund-Layout bleibt gleich.<br />

Auch der neue Selbstzünder setzt<br />

auf vier Zylinder und zwei Liter<br />

Hubraum. <strong>Das</strong> Brennverfahren dagegen<br />

ist völlig neu: Mittels Brennraumdrucksensoren<br />

kann es jederzeit<br />

genauestens analysiert<br />

und damit optimiert werden – der<br />

Diesel läuft so immer sehr nahe an<br />

seinem besten Betriebspunkt, die<br />

Toleranzen fallen deutlich knapper<br />

aus. Im Zusammenspiel mit einem<br />

neuen, wälzgelagerten (und damit<br />

noch spontaner ansprechenden)<br />

Turbolader kommt das Aggregat<br />

im X3 xDrive20d auf glatte 190 PS<br />

und bärenstarke 400 Newtonmeter<br />

Drehmoment.<br />

Der Verbrauch sinkt in der Version<br />

mit Achtgang-Automatikgetriebe<br />

von einst 5,6 Litern Diesel pro 100<br />

Kilometer auf jetzt 5,2. Allein damit<br />

ist der riesige Aufwand, den BMW<br />

betrieben hat, aber wohl kaum zu<br />

44 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14

Gewohnt hochwertig: <strong>Das</strong> Cockpit glänzt mit einer selbsterklärenden Aufteilung und einigen neuen Zierelementen.<br />

Gang-Wahl: Die Automatik wird mit einem Joystick bedient.<br />

Elektronische Sicherheit: Mit dem Fußgängerschutz warnt<br />

und bremst BMW bei Tag vor Passanten auf der Fahrbahn.<br />

In der Zange: <strong>Das</strong> bequeme Leder-Gestühl lässt<br />

sich mittels Tastendruck an den Körper anpassen.<br />

erklären. Nein. Dem Münchner<br />

nächsten Monate (und Jahre) in<br />

nur einem Fließband entspringen<br />

stände der Aggregate sind iden-<br />

Konzern geht es um mehr: Der<br />

vielen anderen BMW-Modellen<br />

können – egal ob es sich dabei um<br />

tisch – damit lässt sich enorm viel<br />

neue Vierzylinder nämlich ist erst<br />

zum Einsatz kommen wird.<br />

Benziner oder Diesel, für den Quer-<br />

<strong>Geld</strong> einsparen.<br />

der Anfang. Der im X3 Facelift sitzende<br />

Selbstzünder ist das erste<br />

Aggregat einer komplett neuen<br />

GÜnStiGe prodUktion<br />

Zukünftig werden alle Drei-, Vier-<br />

oder Längseinbau vorgesehene<br />

Triebwerke handelt. Möglich machen<br />

das die vielen gleichen Bau-<br />

Auf dem Fahrersitz ist von all diesen<br />

wirtschaftlichen Rech nungen<br />

freilich wenig zu spüren – und das<br />

Motorenfamilie, die im Laufe der<br />

und Sechszylinder des Konzerns<br />

teile: Zylinder-Hubräume und -Ab-<br />

ist auch gut so. Denn der neue<br />

Breite Spur: Optional steht das X3 Facelift auf 19-Zoll-Felgen und 245/45er-Gummis.<br />

Klare Sicht: Voll-LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht kosten 2500 Euro.<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

45

Wer das Gaspedal nur streichelt,<br />

der wird den Drehzahlmesser selfahrbericht<br />

bmw x3 facelift<br />

Starkes Herzstück: Der Vierzylinder-Dieselmotor ist bis auf den Hubraum<br />

und die Zylinderanzahl völlig neu, sein Turbolader ist jetzt wälzgelagert.<br />

Zweiliter-Diesel setzt da an, wo<br />

sein Vorgänger aufgehört hat: Er<br />

zieht weiterhin schon aus dem<br />

Drehzahlkeller kräftig an, liefert<br />

sein maximales Drehmoment bereits<br />

ab 1750 Umdrehungen. Damit<br />

spurtet der X3 aus dem Stand<br />

in 8,1 Sekunden auf 100 Kilometer<br />

pro Stunde. Die Achtgang-Automatik<br />

leistet ihren Beitrag: Sie<br />

wechselt die Gänge ohne spürbare<br />

Zugkraftunterbrechung in Sekundenbruchteilen,<br />

reagiert spontan<br />

auf Gas. <strong>Das</strong> straffe Fahrwerk und<br />

die direkte, gefühlvolle Lenkung<br />

machen den X3 selbst im eigentlichen<br />

Allrad-Einstiegsmodell schon<br />

zum sportlichen Landstraßenfresser<br />

mit Überhol-Prestige.<br />

entkoppeLter GLeiter<br />

Doch der X3 kann auch anders:<br />

ten über die 2000 Touren klettern<br />

sehen. Dazu lässt sich die im Vergleich<br />

zum Vorgänger-Diesel hörbar<br />

verbesserte Geräuschkulisse<br />

genießen. Für das letzte Zehntel<br />

an Spritersparnis wählt der geneigte<br />

Fahrer dann den ECO PRO-<br />

Modus an: Ist er aktiviert, wird der<br />

Antriebsstrang in Gleitphasen abgekoppelt<br />

– und der BMW rollt fast<br />

geräuschlos über den Asphalt. ■<br />

T | Julian Hoffmann F | BMW<br />

Bekannte Ansicht: Wer den neuen X3 nur von hinten sieht, kommt kaum auf die Idee, dass es sich um ein Facelift handelt.<br />

BMW X3 xDrive20d<br />

MOTOR<br />

Diesel, 4-Zyl.-Reihe, 16 Ventile, vorn längs<br />

Hubraum: 1.995 cm 3<br />

Leistung: 140 kW/190 PS bei 4.000 min -1<br />

Drehmoment: 400 Nm ab 1.750 min -1<br />

Schadstoffklasse: Euro 6<br />

KRAFTÜBERTRAGUNG<br />

automatisch zuschaltender Allradantrieb, elektronisch<br />

gesteuerte Lamellenkupplung, Kraft -<br />

verteilung 0/100 bis 50/50, Sechsgang-Schaltgetriebe<br />

(optional Achtgang-Automatik)<br />

FAHRZEUGAUFBAU<br />

selbsttragende Karosserie<br />

4 Türen, Heckklappe, 5 Sitzplätze<br />

FAHRWERK<br />

vorn: Einzelradaufh., Schraubenf.<br />

hinten: Einzelradaufh., Schraubenf.<br />

BREMSANLAGE<br />

ABS, EBV, ESP<br />

vorn: innenbelüftete Scheibe<br />

hinten: innenbelüftete Scheibe<br />

LENKUNG<br />

elektromechanische Zahnstangen-Servo<br />

REIFEN<br />

7,5x17, 225/60 R17 99V<br />

ABMESSUNGEN / GEWICHTE<br />

L/B/H: 4.657/1.881/1.661 mm<br />

Radstand:<br />

2.810 mm<br />

Kofferraumvolumen (VDA): 550-1600 L<br />

Leer/zul. Gesamtgew.: 1.730/2.350 kg<br />

Anhängelast (gebr./ungebr.): 750/2.000 kg<br />

FAHRLEISTUNGEN / VERBRAUCH<br />

Beschleunigung 0-100 km/h: 8,1 s<br />

Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h<br />

Verbrauch gesamt: 5,4 L/100 km<br />

PREIS<br />

BMW X3 xDrive20d: ab 41.100 €<br />

46 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

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<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-PROjekt<br />

Suzuki Grand Vitara<br />

Rallyesuzuki<br />

2014<br />

Nach fast einem Jahr Rennpause<br />

und jeder Menge Fehlschlägen<br />

melden wir uns mit dem<br />

Suzuki New Grand Vitara Rallye-<br />

Projekt zurück. Erinnern Sie sich?<br />

Der NGV konnte – zum Ärger aller<br />

Zweifler – seine Offroad-Qualitäten<br />

eindeutig beweisen. Obgleich<br />

nur mit einem 170 PS starken<br />

2.4er-Benziner ausgerüstet, be-<br />

währte sich der NGV vor allem bei<br />

der 2012er-Ausgabe der MT-<br />

Series in Polen. Unser größtes<br />

Problem war bis zu diesem Zeitpunkt,<br />

ein rallyegeeignetes Fahrwerk<br />

zu finden. Erste Versuche<br />

mit trail master und Lowtec waren<br />

nicht zufriedenstellend. Zwar<br />

taugen beiden Fahrwerksvarianten<br />

für den gemäßigten Einsatz,<br />

doch für den Renneinsatz musste<br />

nachgebessert werden. Mit der<br />

im nordrheinwestfälischen Kranenburg<br />

ansässigen Firma K&S<br />

Suspension konnten wir einen<br />

rallyeerfahrenen Fahrwerksspezialisten<br />

als Sponsor gewinnen.<br />

Nach der Revision des Getriebes<br />

und diversen Änderungen am<br />

Fahrzeug drehten wir Anfang<br />

April die ersten Testrunden mit<br />

dem 2014er-Auto. Unser begeistertes<br />

Fazit: <strong>Das</strong> ist ein völlig<br />

anderes Fahren!<br />

In dieser hochmotivierten Stimmung<br />

ging es Mitte Mai zum<br />

Saisonauftakt der GORM nach<br />

Jänschwalde. Wir zeigen Ihnen<br />

die Modifikationen im Einzelnen.<br />

T Jörg Kübler | F Kübler/Kranz<br />

1<br />

K&s-fahrwErK<br />

Einstellungssache: Endlich kann feinjustiert werden!<br />

Die von K&S speziell für den NGV entwickelten<br />

Federn sind deutlich progressiver.<br />

Bewährte Konstruktion: Vorn kommen weiterhin<br />

(stärkere) McPherson-Federbeine zum Einsatz.<br />

Fette Kolbenstange: Im Durchmesser 6 Millimeter mehr als bei<br />

Lowtec, rund 10 Millimeter mehr als beim Suzuki-Original!<br />

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48 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

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Einbau<br />

2 3<br />

DomlagEr-Tuning<br />

Alles passt: Damit wir weiterhin in der T2-<br />

Serienklasse an den Start gehen können,<br />

bleiben die Aufnahmepunkte unangetastet.<br />

Am Heck klassisch: Wie am Serienmodell werden<br />

hinten Federn und Stoßdämpfer verbaut –<br />

allerdings in deutlich stärkerer Ausführung.<br />

Problem: Immer wieder hatten wir mit<br />

schlagenden und defekten Domlagern<br />

unter den vorderen Spacern zu kämpfen.<br />

Eigenbau-Abhilfe: Aus 5-mm-Stahlblech<br />

wurden „Abstandshalter“ gefertigt, die<br />

das Wandern des Lagers verhindern.<br />

So geht‘s: Mit der Flex in Form gebracht, dann mit<br />

dem Kreisbohrer eine Serviceöffnung geschnitten.<br />

Einfach, aber effektiv: Noch drei Löcher gebohrt, um den Dom<br />

im Kotflügel am Rahmen zu fixieren – fertig!<br />

Vorher/nachher: Links ohne, rechts mit. <strong>Das</strong> Domlager wird an<br />

die Blechscheibe angepresst und kann nicht mehr wandern.<br />

4<br />

Va-moTorschuTz<br />

5<br />

nEuE Kupplung<br />

Die bisherigen Alu-Lösungen konnten im Rennbetrieb nicht überzeugen,<br />

deswegen wurde ein VA-Unterfahrschutz gefertigt.<br />

Zusätzlich zum Getriebe musste eine<br />

neue Kupplung her – die alte war platt!<br />

Komplett-Check: Alle Flüssigkeiten und Öle wurden vor der neuen Saison getauscht.<br />

Saison 2014 – wir kommen: Unser Rallye-NGV im ersten Einsatz.<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

49

powered by<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-PROjekt<br />

Suzuki Grand Vitara<br />

6<br />

noTaus – für allE fällE<br />

7<br />

brEmsE EnTlüfTEn<br />

Fette Strippen: Von Batterie und Sicherungskasten<br />

wurden Kabel ins Innere gelegt.<br />

Einfach: Eigenbauhalter und handelsüblicher<br />

„Knochen“ für den Ernstfall.<br />

Nummer 2: Im Fall der Fälle kann<br />

von außen abgeschaltet werden.<br />

8<br />

schaDEnsmElDung<br />

Final Cleanout: <strong>Das</strong> Serviceteam beim Großputz – keine Bange, die Putztruppe wurde <strong>fürs</strong>tlich entlohnt!<br />

Dauerparker: Nach einem Jahr Stillstand war Luft in der<br />

Bremsanlage – die Bremsflüssigkeit wurde erneuert.<br />

❱❱ gorm-saisonaufTaKT JänschwalDE<br />

Die Hände sind schweißnass, die Kupplung<br />

auf Zug – die schwarz-weiße Flagge fällt. Leider<br />

stehen beim Auftakt in Jänschwalde gerade mal<br />

ein paar Fahrzeuge am Start. Kein Wunder, in gut<br />

anderthalb Wochen geht‘s zur Baja 300 nach Leipzig.<br />

Doch wir wollten die Chance nutzen, unser Rallye-<br />

Projekt im ersten Rennen der Saison ausgiebig zu<br />

testen. Nach dem Prolog stehe ich auf der Poleposition<br />

– hallo, was ist denn passiert? Ganz einfach:<br />

Der Suzuki ist nicht wiederzuerkennen, das K&S-<br />

Fahrwerk ist der Hammer!<br />

jetzt wiRD‘s eRnst<br />

Puls 180, den Triple-GORM-Sieger Hartmut Möbus<br />

mit seinem neuen Pajero im Nacken – schaff‘ ich<br />

das? Und wie! Doch die Ehre gebührt unserem<br />

Suzuki und dem neuen K&S-Fahrwerk. Erste Kurve:<br />

Ich bin vorn. Erste Runde: Immer noch in Führung,<br />

zweite, dritte, vierte, fünfte – so kann der Tag vergehen!<br />

Möbus ist noch hinter mir, doch ich schaffe es,<br />

die starke Truppe auf Distanz zu halten – ich träume<br />

vom Podium. Plötzlich geht die Servo schwer, dann<br />

gar nicht mehr. Der Racer knallt an einen Baum – aus<br />

der Traum vom gelungenen Auftakt!<br />

Zu früh gefreut: Pole für den Underdog, doch leider war dieses Hochgefühl nicht von langer Dauer.<br />

Kleine Ursache: Der Servo-Ausgleichsbehälter hat sich vom Schlossträger wegvibriert. Vollgas, Baum, Ende.<br />

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REPORT<br />

RAV4 GOES WRC<br />

VORHER: Braver Familienvater im Serien-RAV4.<br />

NACHHER: Draufgänger im Cockpit des Toyota-Werksrenners.<br />

52 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14

COMEBACK<br />

IN SICHT?<br />

Für 2017 plant Toyota den Wiedereinstieg in die WRC. Da man<br />

neben dem zuerst als Rennvehikel angedachten AYGO noch<br />

eine Alternative erproben wollte, lud man die <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Testcrew<br />

nach Griechenland, um mit dem aktuellen RAV4-WRC ein<br />

paar Runden zu drehen – eine Mission der anderen Art.<br />

Der Freitagabend gehört bereits<br />

seit zwei Stunden der<br />

Vergangenheit an. Die Chipspackung<br />

liegt neben der Couch<br />

und das angefangene Bier<br />

schmeckt schal. Müde blicke ich<br />

auf die verschwommene Digitalanzeige<br />

des Multimedia-Receivers<br />

– der Countdown läuft, noch 4 Minuten.<br />

Punkt 2.45 Uhr beginnt die<br />

Live-Übertragung der FIA World<br />

Rally Championship, kurz WRC.<br />

Knallharte Typen in fliegenden Kisten,<br />

röhrende Micro-Motoren mit<br />

fetten Turboladern, 2,5 Bar Ladedruck<br />

und mächtig Dampf unter<br />

der Haube.<br />

Jetzt betritt der große Meister die<br />

Schotterbühne – schlagartig werde<br />

ich wach! Er rollt ins Bild, der<br />

schwarz-blaue Rennbolide meines<br />

Idols, des polnischen WRC-Gladiators<br />

Robert Kubica. Ich liebe seine<br />

Performance, sein hemmungsloses<br />

Draufhalten, die Wildheit des<br />

30-jährigen Krakauer Kaskadeurs.<br />

Kubica ist völlig unzähmbar, knallt<br />

mit dem Kopf durch die Wand –<br />

kein anderer WRC-Pilot unterhält<br />

das Publikum mit derartig spektakulären<br />

Manövern, Überschlägen<br />

und brutalen Stunteinlagen. Als<br />

Frau würde ich mit wässrigen Augen<br />

vor der Mattscheibe schmachten,<br />

doch diese Option steht nicht<br />

zur Debatte, also halte ich es wie<br />

Millionen männlicher Fans und<br />

träume von (m)einem kometenhaften<br />

Ein- und Aufstieg in die Königsdisziplin<br />

des Motorsports.<br />

Währendessen wirft Robert – ich<br />

darf du sagen, denn eigentlich<br />

kennen wir uns schon seit Jahren<br />

aus dem Fernsehen – seinen Racer<br />

dermaßen in eine „80-rechts-voll“,<br />

dass die Kiste über alle Räder in<br />

die Beton-Seitenbegrenzung<br />

schiebt – was für ein grandioser<br />

Auftakt! Trotz demoliertem Renner<br />

rettet mein Held den Wagen ins<br />

Ziel – Platz 2 gesamt. Hat man da<br />

noch Worte?<br />

SCHLECHT GESCHLAFEN?<br />

Die Nacht endet wie bei so vielen<br />

Race-Fans mit unglaublichen Glie-<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

53

REPORT<br />

RAV4 GOES WRC<br />

¡<br />

“<br />

ETAPPE KLENIA-MYCENAE: Schnell, hart, staubig – der Race-RAV4 nimmts gelassen.<br />

¡ FAST WIE DIE PROFIS:<br />

Bereits wenige Meter nach dem Start ereilt uns ein<br />

Reifenschaden – kein Problem, schon 45 Sekunden<br />

später sind wir wieder im Rennen.<br />

“ RACING ODER RASTEN?<br />

Die Landschaft im Nordosten des Peloponnes lädt ständig<br />

zum Verweilen ein – die grandiose Bergwelt ist einzigartig!<br />

Schlussendlich entscheiden wir uns <strong>fürs</strong> Renntempo –<br />

Kubicas Geist ist ständig mit an Bord.<br />

derschmerzen, einem matten Kopf<br />

und der Tatsache, dass man in einer<br />

Stunde im Büro zu erscheinen<br />

hat – pünktlich!<br />

UNSERE CHANCE<br />

Eine Einladung nach Griechenland<br />

flattert auf den überladenen<br />

Austragungsort des Events: Der<br />

griechische Peloponnes erwartet<br />

uns mit feinsten Schottertracks.<br />

Im Kleingedruckten versteckt sich<br />

jedoch der Knaller: WRC Tour<br />

Klenia-Mycenae, WRC Tour Goura-<br />

Ziria. Nicht ganz sicher, ob ich dem<br />

Marketingstrategen sofort kündi-<br />

MUTATION ZUM SUPERHELDEN<br />

Meine Reisegepäckliste beschränkt<br />

sich auf das Nötigste:<br />

Helm, Rennkombi, Handschuhe<br />

und Schuhwerk – Griechenland,<br />

ich komme!<br />

Bereits beim Anflug auf Athen – ich<br />

wusste nicht, dass WRC-Stars<br />

Schreibtisch. Ich lese quer, verneh-<br />

gen oder ihm mit allen Ehren eine<br />

auch Economy fliegen müssen –<br />

me den Wortlaut WRC – das reicht:<br />

lebenslange Spitzenposition im<br />

sind die Hände schweißnass. Ho-<br />

Wo muss ich unterschreiben?<br />

Unternehmen zukommen lassen<br />

tel, Dusche, Bett – mehr lassen die<br />

RAV4 20th Anniversary Tour. Im<br />

würde, greife ich zum heißen Draht<br />

Nerven nicht zu. Am nächsten<br />

Klartext: Die Jungs aus Köln und<br />

und melde mich an.<br />

Morgen reicht ein karges Früh-<br />

Brüssel laden zum 20sten Ge-<br />

Die legendäre Akropolis Rally, auf<br />

stück, dann stehe ich endlich vor<br />

burtstag des Toyota-Klassikers und<br />

den Spuren meines Idols – was will<br />

dem Toyota Rallye-Boliden. Mo-<br />

SUV-Vorreiters RAV4. Als äußerst<br />

man mehr? WRC-Feeling für<br />

ment! Was soll das sein? Ein wei-<br />

außergewöhnlich erachte ich den<br />

Schreibtischhengste!<br />

ßer RAV4, basta! Nicht die erwar-<br />

❱ ❱ ❱ Küblers Visionen:<br />

Keine Frage, die World Rally Championship ist die Königsklasse des Motorsports. Vergessen Sie langweilige<br />

Nachmittagsveranstaltungen wie die Formel 1, die DTM oder ein Red Bull Air Race – die WRC ist unangefochten<br />

DAS Motorsportereignis! Bereits als Kind von Motoren aller Art fasziniert, fand ich in Robert Kubica den Meister<br />

des automobilen Rennsports. Der sympathische Pole besitzt ein außergewöhnliches Talent und begeistert<br />

Zuschauer wie Konkurrenten mit seinem unkonventionellen, knallharten Fahrstil. Grund genug, uns zusammen<br />

mit dem zukünftigen WRC-Wiedereinsteiger –Toyota – auf Kubicas tiefe Schotterspuren zu begeben.<br />

Genauer gesagt auf zwei Sonderprüfungen der Akropolis Rally des Jahres 2013.<br />

54 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14

¡<br />

WP 2, KILOMETER 87,9: Diese lächerlich anmutende Flussquerung sollte der Beginn unserer Probleme sein.<br />

“<br />

tete Wunderwaffe? Keine Aufkleber?<br />

Weder Rallyereifen noch<br />

F.I.A.-Sicherheitszelle? Ich hätte<br />

das Kleingedruckte doch etwas<br />

ausführlicher studieren sollen!<br />

ßen wir die Fahrt durch das morgendliche<br />

Chaos und winken den<br />

vielen Fans, die beim Anblick unseres<br />

Semi-Renners am Straßenrand<br />

völlig außer Rand und Band<br />

Diesel knabbert an der magischen<br />

4000er-Grenze, ich lasse die Kupplung<br />

kommen und katapultiere uns<br />

in die ersten Schotterkilometer<br />

der Etappe. Navigator Kranz brüllt<br />

¡ ANTIQUIERTER CP:<br />

Fast scheitern wir am antiken Stempelautomaten – nach<br />

3-minütigem Kampf mit dem Satz des Pythagoras und der<br />

Archimedes-Schraube haben wir die Technik durchschaut,<br />

gestempelt und nehmen die letzten Kilometer der Sonderprüfung<br />

von Klenia nach Mycenae unter die Renn-Pneus.<br />

Als Retter in der Not erweist sich<br />

Lichtbildner Robert W. Kranz, der<br />

die schnöde Familienkiste mit Auf-<br />

geraten.<br />

Nach rund 80 Kilometern über<br />

Land – Verzeihung, im Rallyejar-<br />

die ersten Kommandos: „180 links<br />

voll, 800 geradeaus, Achtung Bodenwellen<br />

...“ Die letzte Ansage<br />

“ EIN TEIL DER WAHRHEIT:<br />

Eigentlich haben wir uns als Orga-Fahrzeug in den<br />

internationalen WRC-Rennzirkus eingeschlichen.<br />

klebern und Startnummer binnen<br />

gon natürlich Liaison – stehen wir<br />

kam zu spät, der RAV4 schießt mit<br />

Sekunden in einen fast echten<br />

am Beginn der berüchtigten Etap-<br />

deutlichem Leistungsüberschuss<br />

WRC-Renner verwandelt.<br />

pe von Klenia nach Mycenae. Kein<br />

in ein ausgewaschenes Flussbett.<br />

ATHEN – DIE GROSSE BÜHNE<br />

Zugegeben, im turbulenten Innen-<br />

Menschenauflauf, keine F.I.A.-<br />

Kommissare, doch die freundliche<br />

Dame vom Toyota-Presseteam<br />

<strong>Das</strong> rechte Vorderrad geht den<br />

Weg alles Irdischen und verabschiedet<br />

sich mit einem lauten<br />

stadtverkehr der Metropole er-<br />

spielt perfekt mit, schwenkt die<br />

Knall – Stillstand. Während die<br />

scheint unsere Aufmachung ein<br />

imaginäre Startflagge und gibt die<br />

Cockpitbesatzung sich panisch<br />

wenig lächerlich, dennoch genie-<br />

erste WP frei. Adrenalin! Der RAV-<br />

aus den imaginären Sechspunkt-<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

55

REPORT<br />

RAV4 GOES WRC<br />

HARTER FIGHT AUF WP 2: Am Ende reicht es für Kübler/Kranz nur für Platz 4.<br />

SCHADE: Leider kein Toyota-Werksvertrag,<br />

Kübler unterzeichnet kurzerhand beim<br />

nigerianischen Zebra-Racing-Team.<br />

gurten schält, kommt die Konkur-<br />

Ein kurzer Check am Renn-RAV4<br />

schrill in meinen Geist dringt. „90<br />

bisher, Achtung Kameras und Zu-<br />

renz schnell näher. Wir verlieren<br />

– alles bestens. Die Mechaniker<br />

scharf links!“ Verdammt, RAV4<br />

schauer!“ Eine Fehlinterpretation<br />

rund 45 Sekunden, bis die neue<br />

servieren Kaffee und Gebäck, wäh-<br />

samt<br />

Hobby-Renn-Besatzung<br />

der griechischen Roadbook-My-<br />

Rennpelle an Ort und Stelle ist,<br />

rend die Konkurrenz heftig am<br />

schießen mit unverminderter Ge-<br />

thologie, wie sich binnen Sekun-<br />

dann geht die Jagd nach Hunderts-<br />

Schrauben ist.<br />

schwindigkeit in die Botanik. Tiefer<br />

den herausstellt. Unser Racer<br />

teln weiter.<br />

RALLYE-TÜCKEN<br />

Die Race-Crew ist mittlerweile eingespielt,<br />

der RAV4 läuft wie ein<br />

Uhrwerk – der Geist Kubicas weht<br />

durchs Cockpit. Co Kranz vermeldet<br />

einen CP. Bordkarte raus,<br />

Stempel abholen und weiter gehts.<br />

Doch ganz so einfach ist das Unterfangen<br />

nicht, wie zunächst angenommen.<br />

Die griechischen<br />

Streckenposten scheinen diese<br />

Aufgabe nicht wirklich ernst zu<br />

nehmen, anstelle eines Renn-<br />

Kommissars steht ein antiquierter<br />

WP 2: GOURA-ZIRIA<br />

Im Vergleich zur vorausgegangenen<br />

Etappe ändern sich die Streckenverhältnisse<br />

auf der zweiten<br />

WP drastisch. War zwischen Klenia<br />

und Mycenae Schotterglühen am<br />

Drehzahlbegrenzer angesagt, verlangt<br />

uns die knapp 160 Kilometer<br />

lange Speciale von Goura in den<br />

Etappenzielort Ziria deutlich mehr<br />

Navigations- und Fahrgeschick ab.<br />

Roberts Blick ruht starr auf dem<br />

Roadbook. Die Kommandos erfolgen<br />

im Steno-Stil. Volle Konzentration<br />

ist angesagt, um unseren RAV-<br />

Sand dämpft unseren Notausstieg,<br />

der RAV hat's unbeschadet überstanden,<br />

die Besatzung ist nervlich<br />

ein wenig desorientiert. Allrad ist<br />

das Maß der Dinge, doch unser im<br />

Tiefsand steckender Rennbolide<br />

bewegt sich weder vor noch zurück.<br />

Der Navigator mutiert zum<br />

Highjack – bei einer Körpergröße<br />

von über 2 Metern ein ordentlicher<br />

Hebel. Binnen weniger Sekunden<br />

ist der RAV aus der misslichen<br />

Lage befreit, wir quetschen<br />

uns in die Sitze und ab geht's Richtung<br />

Ziria.<br />

Bei Kilometer 87,9 stehen drei fet-<br />

schiebt über alle vier Räder durch<br />

braunen Schmodder – Kontrollverlust<br />

bei Kilometer 88,6. Die Konkurrenz<br />

war cleverer und nimmt<br />

den tiefen Schlamm mit wesentlich<br />

weniger Speed. Wir verlieren<br />

wertvolle Sekunden, bis die Chose<br />

wieder unter Kontrolle ist. Verdammt!<br />

Als Vierte gehen wir auf<br />

die letzten Kilometer – „Robert,<br />

was haben wir falsch gemacht?“<br />

Im Ziel in Ziria stehen wir enttäuscht<br />

mit knapp 2 Sekunden<br />

Rückstand auf Platz vier – der-<br />

Traum vom Podium ist wie eine<br />

Seifenblase zerplatzt.<br />

Stempelautomat Marke Zeus am<br />

Wegesrand. Abschnallen, aussteigen<br />

und sich mit der Bordkarte<br />

Werksrenner nicht am nächsten<br />

Baum zu verlieren. 3. Gang Anschlag,<br />

Gangwechsel, Topspeed<br />

te Ausrufezeichen im Gebetbuch<br />

des Navigators. Eine lachhafte<br />

Flussquerung – mit Tempo 90<br />

REALES ERWACHEN<br />

Ich fühle mich wie nach einer<br />

dem mechanischen Posten stellen<br />

124 km/h – das Ding geht wie die<br />

geht's ins kühle Nass. Wenige Kilo-<br />

durchzechten Nacht. Die Glieder<br />

– Einzelheiten möchte ich dem<br />

Hölle – wir sind bestens in Form.<br />

meter später die gleichen Road-<br />

schmerzen, der Kopf tut weh. Die<br />

Leser ersparen. Nach 3 Minuten ist<br />

Deutlich habe ich noch die Videos<br />

book-Hieroglyphen, jedoch mit<br />

Fernbedienung noch in der Hand,<br />

auch diese Hürde genommen –<br />

meines Vorbilds vor Augen, schei-<br />

dem griechischen Wort „proso-<br />

die Chipstüte am Boden ... War das<br />

weiter im Text. Bei Kilometer 157,6<br />

ne jede Kurve auswendig zu ken-<br />

chi!“. Navigator Kranz übersetzt<br />

alles nur ein Traum? Oder kommt<br />

erreichen wir völlig geschafft das<br />

nen, bis Roberts Kommando – das<br />

und kommt zu folgendem Gedan-<br />

Toyota 2017 wirklich zurück?<br />

■<br />

Ziel der ersten Wertungsprüfung.<br />

des real existierenden Robert –<br />

kengang: „Etwas langsamer als<br />

T | Jörg Kübler<br />

F | Robert W. Kranz<br />

TAUGT DER RAV4<br />

WIRKLICH ZUM WRC-RACER?<br />

Gerüchten zufolge möchte sich Toyota ab 2017<br />

wieder in der WRC engagieren. Der RAV4 ist laut<br />

den Kollegen Kübler und Kranz zu mächtig –<br />

vermutlich wird auf den kleinen Toyota AYGO<br />

ausgewichen. Zum jetzigen Zeitpunkt rotiert das<br />

Fahrerkandidatenkarussell noch heftig, doch<br />

die beiden Anwärter rechnen sich erhebliche<br />

Chancen auf ein Cockpit aus.<br />

56 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

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HAPPY BIRTHDAY RAV4!<br />

Die Idee, die Vorteile eines Pkw mit denen<br />

und eines Geländewagens zu verbinden,<br />

wurde für Toyota zu einem unerwarteten Erfolg.<br />

Eine leichte, selbsttragende Karosserie in Verbindung<br />

mit permanentem Allradantrieb zu<br />

kombinieren, war die richtige Entscheidung.<br />

Damit darf sich Toyota gewissermaßen als<br />

Gründer des Kompakt-SUV-Segments sehen.<br />

Zunächst wurde der RAV ab August 1994 nur<br />

als Dreitürer angeboten, im Februar 1995 folgte<br />

dann ein fünftüriges Modell mit deutlich erhöhtem<br />

Platzangebot, längerem Radstand und<br />

verbessertem Fahrkomfort.<br />

1998 erfolgte das erste Facelift des inzwischen<br />

zum Topseller avancierten RAV4. Scheinwerfer,<br />

Heckleuchten, Kühlergrill und Interieur wurden<br />

massiv überarbeitet. Die Gesamtpalette wurde<br />

um ein dreitüriges Cabriolet ergänzt. Völlig<br />

unangetastet blieb die Motorisierung des noch<br />

jungen SUV. Kunden hatten lediglich die Wahl,<br />

den 2-Liter-Benziner (95 kW/129 PS) mit einem<br />

5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-<br />

Automaten zu ordern.<br />

Bereits zwei Jahre dnach kam die nächste Modellpflege.<br />

<strong>Das</strong> Karosseriekonzept wurde beibehalten<br />

(2-Türer/5-Türer), jedoch erfuhr der RAV4<br />

einen deutlichen Größenzuwachs. Der mittlerweile<br />

aus Aluminium gefertigte 2-Liter-4-Zylinder-Benziner<br />

erstarkte auf 110 kW (150 PS),<br />

zusätzlich wurde ein 116 PS starker 2-Liter-<br />

Common-Rail-Turbodiesel eingeführt und das<br />

Toyota-Erfolgsmodell war erstmals – mit einem<br />

1,8-Liter-Benziner (125 PS) – ohne Allradantrieb<br />

zu haben.<br />

Im März 2006 erschien die dritte Generation des<br />

RAV4 in Deutschland. Die Karosserie wuchs<br />

nochmals um 12 Zentimeter in der Länge und<br />

erstmals stand das SUV ausschließlich als Fünftürer<br />

in den Verkaufsräumen. Die frontgetriebene<br />

Version wurde mangels Käuferinteresse<br />

wieder eingestellt. Zusätzlich gab es beim Diesel<br />

zwei neue Leistungvarianten: 136 PS (D4-D),<br />

177 PS (D-CAT).<br />

Zwischen 2006 und 2013 gab es mehrfach Facelifts,<br />

die den RAV an sein heutiges Erscheinungsbild<br />

annäherten und modernisierten. Zu optischen<br />

Änderungen kamen jedoch auch gravierende<br />

Umgestaltungen an Motor und Getriebe,<br />

bevor Toyota 2012 auf der Los Angeles Motorshow<br />

die 4. und bis dahin letzte Modellvariante<br />

präsentierte. „Der RAV4 ist erwachsen geworden“,<br />

titelt <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>. Länger, breiter und tiefer.<br />

Weiterhin sind zwei Selbstzünder (124 und 151<br />

PS) und ein Benziner (150 PS) im Programm. ■<br />

TOYOTA RAV4 20TH ANNIVERSARY<br />

Zum 20-jährigen Jubiläum des RAV4 präsentiert Toyota das Sondermodell<br />

Edition 2014 „RAV4 20th anniversary“. Der SUV-Vorreiter ist in der 4. Generation<br />

deutlich größer und luxuriöser als beim Verkaufsstart 1994 – die Zufriedenheit der<br />

Kunden ist ungebrochen und der RAV4 gilt auch weiterhin als einer der Topseller im<br />

weltweiten Toyota-Programm. Folgende Ausstattungsdetails unterscheiden die<br />

„20th anniversary“-Variante vom Serienmodell:<br />

• Die Edition 2014 siedelt sich zwischen der mittleren Ausstattungsvariante „life“<br />

und der höchsten Ausstattungsstufe „executive“ an.<br />

• Dieses Modell bietet dem Käufer einen monetären Vorteil von 1250 Euro gegenüber<br />

der „life“-Variante.<br />

• Zusätzlich sind beim Jubiläumsmodell 18-zöllige Leichtmetallfelgen montiert, eine<br />

sogenannte „easy load“-Heckklappe (öffnet und schließt elektronisch) kommt zum<br />

Einsatz, die hinteren Scheiben sind deutlich stärker getönt und last but not least<br />

sorgt ein „smart-key-system“ für schlüsselloses Öffnen und Schließen der Türen<br />

und Starten des Motors per Knopfdruck.<br />

Hätten Sie es gewusst?<br />

Die Bezeichnung RAV4 steht für Recreational Active Vehicle 7/14 <strong>OFF</strong> 4-Wheel <strong>ROAD</strong> Drive57

RATGEBER<br />

BRIEFE AN DIE REDAKTION<br />

Frage des Monats: Urlaubsfahrt mit dem Gespann<br />

TEMOPLIMIT<br />

Hallo <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Redaktion,<br />

schriften des Gastlandes. Wenn<br />

eine Frage stellt sich mir jedes Jahr aufs Neue, also, wie von Ihnen ausgeführt,<br />

wenn ich mit meinem Tempo-100-zugelassenen in einem Land Tempo 80 für Gespanne<br />

auf der Autobahn gilt,<br />

Anhänger auf Autobahnen und Landstraßen in<br />

Richtung Süden unterwegs bin: Hat die deutsche dann sollten auch Sie sich daran<br />

Tempo-100-Zulassung auch im Ausland Gültigkeit,<br />

wenn dort Tempo 80 für Fahrzeuge mit breitete Geschwindigkeitsbegrenzung von 120<br />

halten. Die in der EU weit ver-<br />

Anhänger besteht – wie beispielsweise in Italien, oder 130 Stundenkilometer für Pkw auf Autobahnen<br />

gilt ja auch für deutsche Sportwagen-<br />

Kroatien, der Schweiz oder Griechenland? Natürlich<br />

vorausgesetzt, dass vor Ort die zulässige Fahrer, die zu Hause mit Tempo 270 über den<br />

Höchstgeschwindigkeit nicht für alle Fahrzeuge Highway brettern.<br />

auf 80 km/h eingeschränkt ist.<br />

Doch auf Gespannfahrer lauern in den Nachbarländern<br />

noch weitere, wenig bekannte Fall-<br />

Es wäre Klasse, wenn Sie mir Klarheit verschaffen<br />

könnten. Liebe Grüße!<br />

stricke. So gilt teilweise ein Tempolimit von 70<br />

3 Volker Kirchmann, per E-Mail<br />

km/h außerhalb geschlossener Ortschaften und<br />

sogar auf Schnellstraßen – beispielsweise in<br />

Hallo Herr Kirchmann,<br />

Dänemark. Dagegen darf das Wohnwagengespann<br />

über belgische Landstraßen mit 90 Stun-<br />

ob mit Gespann, Geländewagen oder Motorrad:<br />

Prinzipiell gelten bei Auslandsreisen die Vordenkilometern<br />

rauschen, während die Höchstgeschwindigkeit<br />

auf Autobahnen und Schnellstraßen<br />

gewichtsabhängig gestaffelt ist – bis<br />

maximal 120 km/h. Doch Vorsicht: Sollte Ihnen<br />

bei Geschwindigkeiten jenseits von Tempo 100<br />

ein Unfall passieren, kann es Probleme mit der<br />

Versicherung geben, da Ihr „deutscher“ Wohnwagen<br />

bauartbedingt nur bis 100 km/h technisch<br />

sicher ist.<br />

Deshalb der eindringliche Rat: Informieren Sie<br />

sich vor Ihrer Fahrt über die aktuell geltenden<br />

Verkehrsvorschriften im Reiseland und fahren<br />

Sie mit Hänger generell nicht schneller als<br />

Tempo hundert.<br />

ALLROUNDER FÜR DEN PAJERO<br />

Reifenwahl<br />

im Sommer<br />

Sehr geehrtes <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Team,<br />

der Sommer ist da und damit das leidige Thema „Reifen suchen“. Ich<br />

besitze einen Pajero, Baujahr 2006, und würde den Grabber AT (HTP) in<br />

der Größe 265/65 R 17 aufziehen. Ich fahre zu 80 Prozent auf der Straße<br />

und zu 20 Prozent leichtes bis mittelschweres Gelände. Können Sie mir<br />

den Reifen empfehlen?<br />

3Jürgen Will, per E-Mail<br />

Sehr geehrter Herr Will,<br />

der General Grabber AT (HTP) ist ein moderner All-Terrain Reifen, der in<br />

dem von Ihnen genannten Format über Loadindex LI 112 verfügt, was eine<br />

maximale Achslast von 2240 Kilogramm ermöglicht. Und auch der Speedindex<br />

T – entsprechend 190 km/h – ist für den Pajero ausreichend. Durch<br />

seine moderne Konstruktion und seine Eignung für den Straßen- wie für<br />

den Geländeeinsatz (50 zu 50 Prozent) ist er auf jeden Fall für mittelschweres<br />

Gelände voll ausreichend. Durch die „M+S“-Kennzeichnung können<br />

Sie den Grabber AT (HTP) auch ganzjährig verwenden, ohne gegen die<br />

Winterreifen-Pflicht zu verstoßen. Zu guter Letzt hat dieser Reifen von<br />

General Tire im Jahr 2011 den Sonderpreis der Redaktion beim <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

Award erhalten, mit der Begründung, dass die Abstimmung zwischen den<br />

Gelände- und Straßeneigenschaften sehr gut gelungen sei.<br />

HYDRAULIKÖL IN DER<br />

KUPPLUNG WECHSELN?<br />

Zu viel<br />

des Guten<br />

Verehrte Redaktion,<br />

bei meinem Land Rover Discovery 220 Tdi ist werksseitig alle 18 Monate<br />

ein Wechsel der Bremsflüssigkeit empfohlen. Wie steht es aber, bitte,<br />

mit dem Wechsel der Kupplungsflüssigkeit, die ja auch aus Bremsflüssigkeit<br />

besteht? Hier ist im Wartungsplan nur ein Level-Check alle<br />

20 000 km vorgesehen. Wann muss die Kupplungsflüssigkeit aber erneuert<br />

werden?<br />

3 Dr. Diether Hofmann, Rottenburg<br />

Verehrter Herr Dr. Hofmann,<br />

nach Auskunft des „Werkstatt<strong>meiste</strong>rs meines Vertrauens“ ist nur der<br />

regelmäßige Wechsel der Bremsflüssigkeit nötig. Alle anderen Hydrauliköle<br />

– egal ob nun in der Servolenkung oder der Kupplungsbetätigung<br />

– müssen dagegen normalerweise nicht ausgetauscht werden. Selbst<br />

dann nicht, wenn das Fahrzeug bereits in die Jahre gekommen ist. Die<br />

Ausnahme von der Regel sind natürlich auftretende Fehlfunktionen<br />

oder explizite Angaben im Wartungsplan. Bei vielen Fahrzeugen bedient<br />

sich das Kupplungssystem aus demselben Ausgleichsbehälter wie die<br />

Bremse. Im Gegensatz zu dieser besteht aber keine Gefahr der Dampfblasenbildung,<br />

weshalb das Leitungssystem der Kupplung auch nicht<br />

regelmäßig mit neuer Hydraulikflüssigkeit befüllt werden muss.<br />

58 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-SPRECHSTUNDE:<br />

Jeden Mittwoch von 16-17 Uhr Hotline 089/60 821-0<br />

Fragen Sie Ihre <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Redaktion direkt.

Theo Gerstl<br />

Redakteur, Buchautor und Technikspezialist<br />

beantwortet Ihre Fragen zu Technik, Reifen und Zubehör.<br />

VISCOKUPPLUNG BEIM FREELANDER I<br />

GESPANNTE SITUATION<br />

Werte Redaktion,<br />

bislang bin ich ausschließlich Geländewagen mit<br />

„Zuschalt-Allrad“ gefahren. Nun habe ich aber einen<br />

Land Rover Freelander I, das facegeliftete Modell ab<br />

2004. Die durch die zentrale Viscokupplung bei<br />

starkem Lenkeinschlag und beim Rangieren auf<br />

griffigem Asphalt spürbaren Verspannungen empfinde<br />

ich schon als recht deutlich. In diversen Foren<br />

ist dazu von altersbedingt verhärtendem Viscosefluid<br />

die Rede, die Folge soll oft ein zerstörter vorderer<br />

Winkeltrieb Richtung Hinterachse sein. Eine<br />

selbst aufgebrachte Markierung auf beiden Antriebswellen<br />

(vor und hinter der Viscokupplung)<br />

zeigte, dass bei Kurvenfahrten doch noch Verdrehungen<br />

stattfinden. Sind die Verspannungen im<br />

Antriebsstrang also einer gewollten „Vorspannung<br />

der Viscokupplung“ zuzuschreiben, oder kündigt<br />

sich hier bereits eine den „Verhärtungstod“ erleidende<br />

Viscokupplung an?<br />

3Ragnar Storch, Bernau<br />

Werter Herr Storch,<br />

da täuscht Sie Ihr sensibles Fahrgefühl nicht. <strong>Das</strong><br />

zentrale Viscoelement im Freelander der ersten<br />

Generation war tatsächlich so ausgelegt, dass es<br />

sehr frühzeitig die Hinterachse am Vortrieb beteiligt<br />

hat – Land Rover nannte damals eine<br />

Grundverteilung von 95 zu fünf Prozent zwischen<br />

Vorder- und Hinterachse. Verspannungen im Antriebsstrang<br />

beim Rangieren auf festem Untergrund<br />

wurden zugunsten höherer Geländeperformance<br />

in Kauf genommen.<br />

Nachzulesen war diese Eigenschaft bereits im <strong>OFF</strong><br />

<strong>ROAD</strong>-Vergleichstest von 2004, in dem sich der<br />

facegeliftete Freelander I seinen Konkurrenten<br />

Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail und Toyota RAV4<br />

stellen musste. Hier das Zitat des entsprechenden<br />

Absatzes: „Ein Hemmschuh auf Asphalt ist auch<br />

der Allradantrieb mit Viscokupplung, der den<br />

Gutteil des Antriebsmoments zwar an die Vorderräder<br />

leitet, aber aufgrund der starken Vorspannung<br />

nur mühsam um enge Biegungen geht. Vorder-<br />

und Hinterachse werden hier quasi zwangsgekoppelt.<br />

Geradeaus stört dies kaum, beim Einparken<br />

oder Ausfahren aus Parkhäusern sind aber<br />

enorm hohe Kräfte am Lenkrad erforderlich. Im<br />

Kapitel ‚Fahrverhalten offroad‘ wendet sich das<br />

Blatt: Der Freelander gewinnt diese Prüfung.“<br />

LEICHT VERSPANNT: Land Rover Freelander I.<br />

HOHER REIFENVERSCHLEISS<br />

Länger leben<br />

Sehr geehrte Damen und Herren,<br />

ich fahre einen Peugeot 3008 (Erstzulassung 2008).<br />

Von Ostern bis Oktober habe ich als Sommerreifen<br />

den Conti Sport Contact 3 montiert. Und jetzt, nach<br />

rund 30000/35000 Kilometern Laufleistung, ist der<br />

zweite Reifensatz fällig. Frage: Welchen Reifen<br />

können Sie mir empfehlen, um nicht alle paar Kilometer<br />

neue kaufen zu müssen?<br />

Danke für Ihre Mühe im Voraus.<br />

3 Friedrich Schweizer, per E-Mail<br />

Sehr geehrter Herr Schweizer,<br />

da die Allrad-Hybrid-Version des Peugeot 3008 erst<br />

2012 auf den Markt gekommen ist, gehe ich davon<br />

aus, dass es sich bei Ihrem Fahrzeug um die Frontantriebsversion<br />

des französischen Crossover-<br />

Modells handelt. Entsprechend stark werden die<br />

Vorderreifen beansprucht: Sie sollen den schweren<br />

Motor tragen, in Kurven die Lenkkräfte auf die<br />

NACH 30 000 PLATT? Leser Schweizers Peugeot leidet unter heftigem Reifenverschleiß – was tun?<br />

Straße bringen, ihnen kommt die Hauptlast beim mann überprüfen lassen, der solche Fehler erkennt.<br />

Wenn Sie für Ihren neuen Sommerreifen-<br />

Bremsen zu und dann müssen sie auch noch alleine<br />

die Motorkraft in Vortrieb umsetzen. Sie sollten Satz einen besonders langlebigen Pneu suchen,<br />

also regelmäßig die vier Reifen ummontieren, sodass<br />

sich der Verschleiß gleichmäßig auf Vorder- verer CTS probieren. Für diesen SUV-Ganzjahres-<br />

könnten Sie es ja einmal mit dem Cooper Discound<br />

Hinterräder verteilt.<br />

Reifen gibt der amerikanische Hersteller (zumindest<br />

in den USA) eine Laufleistungsgarantie von<br />

Darüber hinaus gibt es natürlich noch weitere<br />

Faktoren, die die Abnützung beschleunigen – von umgerechnet rund 100000 Kilometern. Dies<br />

Fahrwerks-Schäden über falschen Fülldruck bis scheint bei einer Profiltiefe zwischen 12 und 13,5<br />

hin zur Fahrweise. Hier sollten Sie das Reifenbild Millimeter möglich zu sein – der exakte Wert ist<br />

Ihres verschlissenen Rädersatzes von einem Fach-<br />

vom Format abhängig.<br />

KONTAKT:<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG, Alte Landstraße 21, 85521 Ottobrunn<br />

redaktion@off-road.de<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

59

SERVICE<br />

PUNKTESYSTEM<br />

Die neue Strenge<br />

Seit Anfang Mai gilt in Deutschland eine neue<br />

Form des Flensburger Punktesystems. Die<br />

wichtigsten Änderungen finden Sie hier …<br />

<strong>Das</strong> Ziel von Peter Ramsauer<br />

war klar: Er wollte mit der von<br />

ihm angestoßenen Punktereform<br />

Rechtsunsicherheiten beseitigen<br />

und das Flensburger System dadurch<br />

verständlicher machen. Ob<br />

ihm und seinem Nachfolger im<br />

Amt des Verkehrsministers dies<br />

gelungen ist, wird sich erst in den<br />

nächsten Jahren zeigen. Eines ist<br />

aber seit dem 1. Mai gewiss: Ab<br />

sofort sollen nur noch Personen<br />

erfasst und registriert werden, die<br />

sogenannte gefährende Verkehrsverstöße<br />

begehen. Alle anderen<br />

Vergehen, die nicht unmittelbar<br />

die Verkehrssicherheit betreffen,<br />

werden nicht mehr ins Fahreignungsregister<br />

in Flensburg aufgenommen.<br />

Der größte Unterschied<br />

zwischen den beiden Regelungen<br />

ist die Anzahl der Punkte.<br />

WENIGER IST MEHR<br />

Während bislang 18 oder mehr<br />

Punkte zum Entzug des Führerscheins<br />

führten, reichen nach der<br />

neuen Regelung hierfür bereits<br />

acht Punkte. <strong>Das</strong> liegt vor allem<br />

daran, dass die einzelnen Verstöße<br />

seit dem 1. Mai mit weitaus weniger<br />

Punkten bedacht werden als<br />

bisher. Während Einzelfälle im alten<br />

System bis zu acht Punkte<br />

einbrachten, gibt es nun höchstens<br />

drei Punkte pro Verstoß.<br />

Die Umstellung auf das neue System<br />

zieht nur in den wenigstens<br />

Fällen (z.B. Verstöße in Verbindung<br />

mit Umweltzonen, Kennzeichenvorschriften<br />

etc.) eine direkte Löschung<br />

eines Eintrags in Flensburg<br />

nach sich. Alle anderen Vergehen<br />

werden in das neue Punktesystem<br />

übernommen und mit dem<br />

dafür vorgesehenen Punktewert<br />

bedacht.<br />

Nach wie vor unterscheidet der<br />

Gesetzgeber bei Verstößen zwischen<br />

einfachen Ordnungswidrigkeiten<br />

und Straftaten.<br />

WIE VIEL WOFÜR?<br />

Dabei gibt es für eine gewöhnliche<br />

Ordnungswidrigkeit mit einer<br />

<strong>Geld</strong>buße ab 60 Euro einen Punkt,<br />

grobe Ordnungswidrigkeiten mit<br />

Fahrverbot werden in der Regel<br />

mit zwei Punkten im neuen<br />

Fahreignungsregister bestraft.<br />

Ab sofort punktfrei: Vergehen in Zusammenhang<br />

mit der Umweltzone.<br />

Wer die Verkehrssicherheit durch<br />

ein grob verkehrswidriges und<br />

rücksichtloses Verhalten gefährdet,<br />

begeht damit eine Straftat und<br />

muss mit dem Höchstsatz von drei<br />

Punkten rechnen.<br />

■<br />

T | Bastian Hambalgo<br />

60 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

SPORT & SZENE :: Termine<br />

TERMINE & VERANSTALTUNGEN 2014<br />

JUNI<br />

19.06.-22.06. Abenteuer & Allrad<br />

Bad Kissingen<br />

www.abenteuer-allrad.de<br />

20.06.-22.06. King of the Mountains<br />

Monte Capuccio, Italien<br />

www.kingofthevalleys.co.uk<br />

21.06. 3. DGM-Lauf des MSC Asbach<br />

Obrigheim/Asbach<br />

www.vdgv.de<br />

27.06.-28.6. Nissan Offroad-Treffen<br />

Offroadpark Langenaltheim<br />

www.nissan-offroad-team.de<br />

28.06. Trial für Quad und ATV<br />

Kellinghusen<br />

www.ac-kellinghusen.de<br />

28.06. Trial 25 Jahre Geländewagenclub<br />

Allgäuer Wühlmäuse<br />

Stetten<br />

www.allgäuer-wuehlmaeuse.de<br />

29.06. Geländewagentrial<br />

Kellinghusen<br />

www.ac-kellinghusen.de<br />

JULI<br />

03.07.-06.07. MUD Party 2014<br />

Jelenia Gora, Polen<br />

www.jeep-survival.pl<br />

04.07.-12.07. Silk Way Rally<br />

Moskau, Russland<br />

www.silkwayrally.com<br />

05.07.-06.07. WARN Trophy<br />

Valdagno, Italien<br />

www.deaddogs.it<br />

12.07. 4. DGM-Lauf der Geländewagen<br />

KULTour IG<br />

Seltz, Frankreich<br />

www.vdgv.de<br />

12.07.-13.07. MARKOM Travel Trophy<br />

Vogesen, Frankreich<br />

www.gelaendefahrschule.de<br />

12.07.-19.07. Rallye Breslau Polen<br />

Breslau, Polen<br />

www.rallye-breslau.com<br />

25.07.-26.07. Steinbeisser Trophy<br />

Offroadpark Langenaltheim<br />

www.steinbeisser-trophy.de<br />

AUGUST<br />

01.08.-03.08. Eurotrial 2014<br />

Lietavska Lucka, Slowakei<br />

www.vdgv.de<br />

06.08.-09.08. King of the Valleys<br />

South Wales, England<br />

www.kingofthevalleys.co.uk<br />

08.08.-09.08. GORM 24h-Race<br />

Jänschwalde<br />

www.gorm-open.de<br />

08.08.-10.08. 16. Internationales Lada Niva-<br />

Treffen<br />

Mammutpark, Stadtoldendorf<br />

www.lada-niva-treffen.de<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> :: NEWSFLASH<br />

Rallye Breslau Polen<br />

HART,<br />

HÄRTER,<br />

BRESLAU!<br />

MEHR INFOS:<br />

www.rallye-breslau.com<br />

Die Legende lebt! Schon seit Wochen brennt es<br />

den Rallye-Piloten in ganz Europa unter den Nägeln.<br />

Im Netz kursiert schon lange kein anderes Thema<br />

mehr, auf Facebook werden fleißig Bilder aus den<br />

Vorjahren gepostet und in vielen Garagen dauert es<br />

abends jetzt wieder etwas länger – kein Wunder,<br />

steht doch kein geringeres Event als die 21. Ausgabe<br />

von Europas größter Amateur-Rallye vor der Tür!<br />

Vom 12. bis 19. Juli liefert sich die Szene an der<br />

deutsch-polnischen Grenze wieder eine spaßige,<br />

sehr anstrengende und abenteuerliche Schlacht um<br />

die wohl begehrteste Siegestrophäe des europäischen<br />

Offroadsports. Nach dem gelungenen und<br />

reibungslosen Einstand des Rallye-Veteranen und<br />

neuen Breslau-Chefs Alexander Kovatchev soll die<br />

komplette Organisation nochmals besser, professioneller<br />

und reibungsloser werden: Dank der unlängst<br />

ins Leben gerufenen Kooperation mit der Baja<br />

Deutschland stehen mehr Erfahrung, Manpower und<br />

Equipment als je zuvor zur Verfügung. Neben der<br />

bewährten Extrem-Klasse, in der die Teilnehmer<br />

trophy-ähnliche Herausforderungen bewältigen und<br />

perfekt navigieren können müssen, gibt es 2014<br />

auch die Cross-Country-Klasse, die als typisches<br />

Rallye-Raid-Format ausgelegt ist und viele schnelle,<br />

anspruchsvolle Etappen bietet, aber auch eine präzise<br />

Navigation verlangt. Wer noch nicht am Start ist:<br />

Jetzt anmelden und eine Woche Breslau genießen!<br />

T | <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> F | Robert Kranz<br />

Termine bitte an:<br />

Redaktion <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>, Alte Landstr. 21, D-85521 Ottobrunn oder per E-Mail an kuebler@off-road.de<br />

Oder tragen Sie sich in die Internet-Termindatenbank ein: www.off-road.de<br />

Wir behalten uns vor, die Termine zu prüfen und freizugeben. Nächster Redaktionsschluss: 20.06.2014<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

61

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Unsere nächsten Anzeigenschlusstermine:<br />

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Anzeigenschluss: 16.06.2014<br />

oFF RoAD 09/14 12.08.2014<br />

Anzeigenschluss: 21.07.2014<br />

oFF RoAD 10/14 09.09.2014<br />

Anzeigenschluss: 18.08.2014<br />

oFF RoAD 11/14 14.10.2014<br />

Anzeigenschluss: 22.09.2014<br />

Kleinanzeigen-Hotline: 089 / 608 21-241 oder anzeigen@off-road.de<br />

BÖRSEN-NEwS<br />

››› Juni 2014<br />

+++ 50.14281°n 9.13972°E +++<br />

RaLLYE bRESLaU<br />

Rabatt-aktiOn<br />

On tOUR<br />

Gute nachrichten für alle, die<br />

bei der Baja Deutschland gestartet<br />

sind. Die Organisatoren der<br />

Rallye Breslau gewähren jedem<br />

Baja Deutschland-Teilnehmer<br />

einen Startrabatt von zehn Prozent<br />

auf beide Breslau-Rallies.<br />

Die Anmeldung erfolgt online<br />

über die Webseite. Achtung: Der<br />

Rabatt kann nur mit der Buchungsnummer<br />

der Baja<br />

Deutschland gewährt werden!<br />

Die Anmeldefrist für die Rabatt-<br />

Aktion endet für die Breslau Polen<br />

am 15.06. und für die Breslau<br />

Balkan am 25.08.2014. ■<br />

Info: www.rallye-breslau.com<br />

Magna StEYR<br />

MiLLiOnStER<br />

<strong>Das</strong> Grazer Werk von Magna<br />

Steyr gab unlängst bekannt, die<br />

Millionenmarke geknackt zu haben.<br />

Die erfolgreiche Zusammenarbeit<br />

mit der BMW-Group<br />

begann 2001, als die ersten BMW<br />

X3 in Österreich vom Band liefen.<br />

Mittlerweile sind noch der Mini<br />

Countryman und der Mini Paceman<br />

dazugekommen. Die Fortführung<br />

der Kooperation ist vertraglich<br />

bereits unter Dach und<br />

Fach und soll auch noch in den<br />

nächsten Jahren weiter geführt<br />

werden. ■<br />

Info: www.bmw.de<br />

Wann:<br />

06.05.2014<br />

Wo:<br />

Auto Seikel GmbH<br />

Industriestraße 5<br />

D-63579 Freigericht<br />

Tel: +49 (0) 6055/90792-0<br />

Fax: +49 (0) 6055/90792-29<br />

Email: info@seikel.de<br />

Spezialist für:<br />

- VW Fahrwerke<br />

- Sonderfahrzeugumbau<br />

Wer:<br />

Cornelia und<br />

Christian Czerny<br />

Sollen wir Sie auch<br />

besuchen?<br />

Schreiben Sie uns unter<br />

"<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> on TOUR"<br />

an ontour@off-road.de<br />

oder per Post an<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG,<br />

Alte Landstr. 21,<br />

85521 Ottobrunn<br />

10 FRagEn an...<br />

PEtER SEikEL, Fa. aUtO SEikEL gMbH<br />

christian czerny im gespräch mit Peter Seikel<br />

Was gibt es 2014 neues?<br />

Amarok Extreme mit Portalachsen.<br />

<strong>Das</strong> nächste Projekt?<br />

Querstabilisation der Hinterachse für den VW Amarok zum<br />

nachträglichen Einbau.<br />

Welches Produkt war bislang ein Renner, welches ein Penner?<br />

Renner: Fahrzeughöherlegung VW T5,<br />

Penner: Fahrzeughöherlegung VW Tiguan<br />

Wann und wie hat Sie das Offroadfieber gepackt?<br />

1973, erste Sahara-Durchquerung mit einem VW T1.<br />

Welchen Offroader fahren Sie privat?<br />

VW T5 California mit Portalachsen.<br />

Welcher war Ihr erster?<br />

VW T3 Syncro 16".<br />

Und welchen hätten Sie gerne?<br />

Amarok 6x6 mit Portalachsen... gibt es aber leider nicht.<br />

Wenn wir Sie jetzt auf Reisen schicken würden, würden Sie<br />

nach...<br />

Botswana, Okavango-Delta.<br />

Warum soll der Kunde ausgerechnet zu euch?<br />

- Großes Know-how bei VW-Fragen im Offroad Bereich.<br />

- Fast alle Produkte, außer Portalachsen, sind VW geprüft und<br />

zugelassen, dadurch keine Einschränkung der Werksgarantie.<br />

Ihr Unternehmen in drei Wörtern?<br />

Innovativ, kompetent, qualitätsbewusst<br />

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››› Juni 2014<br />

Info: www.nakatanenga.de<br />

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Ab sofort gibt es bei nakatanenga 4x4-equipment die neuen Vision-X<br />

Xmitter Prime IRIS LED-Arbeitsscheinwerfer in Leistenbauform. Die<br />

patentierte IRIS-Reflektortechnologie der erfolgreichen Vision-X Cannon<br />

Scheinwerfer wurde nun erstmals in eine LED-Bar übertragen. In<br />

Verbindung mit den lichtstarken 5W-Cree-XM-L-LEDs sorgt diese für<br />

extreme Reichweiten. Die äußeren LEDs sind für eine bessere Ausleuchtung<br />

leicht nach außen gedreht. Die LED-Leisten werden in sieben<br />

Varianten erhältlich sein (von 291 mm bis 1286 mm Breite mit 6-27<br />

LEDs). Die Preise liegen zwischen 415 und 1.485 Euro. ■<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

65

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> BÖRSE<br />

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Telefon: 03443-29320<br />

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Telefon: 0 42 02 - 8 83 00<br />

Suzuki- u. Isuzu-vertragshändler<br />

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Lackiererei, Karosseriebau<br />

Autohaus Steindorf GmbH<br />

Dillfeld 31, 35576 Wetzlar<br />

Telefon: 06441-309850<br />

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Max-Peters-Str. 25, 47059 Duisburg<br />

Telefon: 0203-318160<br />

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Nissan vertragshändler u. vertragswerkstatt<br />

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Fahrzeughaus Kaiser<br />

Werrastr. 21, 36433 Bad Salzungen<br />

Telefon: 03695-622596<br />

www.suzuki-kaiser.de<br />

Suzuki- u. SsangYong vertragshändler<br />

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Telefon: 02173-9886-0, www.ja-automobile.de<br />

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Suzuki-vertragspartner, Dodge<br />

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››› Juni 2014<br />

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Rameder hat vor Kurzem die „Swissbox“ ins Programm aufgenommen.<br />

Die verspricht mehr Leistung und Drehmoment bei geringerem Verbrauch<br />

– und das ohne großen Eingriff in das Motormanagement. Die<br />

„Swissbox“ kann durch ihre Leading-Edge-Technology in allen modernen<br />

Benzin- und Selbstzündermotoren eingesetzt werden. Der Vorteil<br />

dieses Chip-Tunings liegt auf der Hand: <strong>Das</strong> Original-Steuergerät muss<br />

nicht ausgebaut und umprogramiert werden. Es wird lediglich das<br />

vorkonfigurierte Gerät zwischen Steuergerät und Kabelbaum gesteckt<br />

was auch für einen Laien leicht zu bewerkstelligen ist. <strong>Das</strong> alles geschieht<br />

natürlich unter Beachtung der Zulässigkeit und im Zeichen des<br />

Umweltschutzes: Im Idealfall stehen bis zu 20 Prozent mehr Leistung<br />

und Drehmoment zur Verfügung bei gleichzeitig bis zu 15 Prozent geringerem<br />

Verbrauch. ■<br />

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Telefon: 0221-763021, Fax 768979<br />

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Suzuki- und Mazda-vertragshändler<br />

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Telefon: 02441-4762<br />

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Telefon: 06187-921410<br />

Fax: 06187-9214119<br />

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››› Juni 2014<br />

EntdEckt bEi LaRtE dESign<br />

Der Russische Edeltuner eröffnet seine erste<br />

Filiale in Deutschland – und zwar im nordrheinwestfälischen<br />

Minden. Mit dem Ziel seine Firmenstruktur neu zu<br />

ordnen, gründete der ohnehin schon global ausgerichtete russische<br />

Fahrzeugveredler die Larte Germany GmbH mit Sitz in Minden. Es<br />

werden hauptsächlich in Deutschland und im benachbarten EU-Ländern<br />

gefertigte Produkte vertrieben, was die Logistik erheblich vereinfacht.<br />

<strong>Das</strong> Tuning-Unternehmen ist bekannt für seine Umbauten von Luxus-<br />

SUV von Infiniti, Range Rover und Mercedes-Benz. Eine Ausweitung<br />

auf weitere Marken und Fahrzeugklassen ist geplant. ■<br />

Info: www.larte-design.com<br />

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über eine Million Menschen betroffen. Zehntausende wurden<br />

evakuiert und benötigen humanitäre Hilfe. Aktion Deutschland<br />

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Helfen Sie mit Ihrer Spende!<br />

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Stichwort: Balkan-Hilfe<br />

Charity-SMS: Senden Sie ADH10 an die 8 11 90 (10€*)<br />

Oder online: www.Aktion-Deutschland-Hilft.de<br />

© Reuters, * 10€ zzgl. Kosten einer normalen SMS. 9,83€ gehen direkt an ADH.<br />

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7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

69

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> BÖRSE<br />

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››› Juni 2014<br />

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und den täglichen Umgang erleichtern sollen. Ab jetzt werden alle<br />

Modelle mit innenliegenden Scharnieren, kombiniert mit einer Spezialdichtschiene<br />

geliefert. <strong>Das</strong> macht sie absolut wasserdicht, pflegeleicht<br />

und robuster. Die Ladeflächenabdeckungen werden aus salzwasserbeständigem<br />

Aluminium-Riffelblech der Qualität ALMG3<br />

hergestellt. Alle Ausführungen werden mit seitlichen, fahrzeugspezifischen<br />

Abkantungen zum Schutz der Bordwände geliefert. Die Öffnung<br />

erfolgt über zwei starke Gasdruckfedern. Diese können jetzt<br />

innovativ über einen Hebel, also ohne Werkzeug vom Top-Cover<br />

gelöst werden. Ein mittig am Heck angebrachtes Zentralschloss verriegelt<br />

die Ladeflächenklappe mit der Fahrzeugheckklappe. Die Preise<br />

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Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von der<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Die Mandatsreferenz<br />

wird mir separat mitgeteilt.<br />

Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung<br />

des belasteten Betrags verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten<br />

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7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

71

SPORT&SZENE<br />

FORMULA <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong><br />

Formula Offroad Schweden<br />

Mit 800 PS gen Him<br />

Tollkühne Männer in fliegenden Kisten. Benzingeschwängerte Luft, brutale<br />

Motoren, NOS-Einspritzung und Fahrphysik vom andern Stern – das ist die<br />

wohl spektakulärste Offroad-Szene Europas: die Formula Offroad.<br />

Unerschrockener Fotomann: <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Autor<br />

Robert W. Kranz beim knallharten Steilhang-Shooting.<br />

Ein Ritt auf der Kanonenkugel<br />

kann kaum aufregender sein<br />

und die schiere Gewalt, die diese<br />

Fahrzeuge entfalten, sobald man<br />

das Gaspedal hinuntertritt, lässt<br />

sich nur mit dem Zünden einer<br />

Rakete vergleichen.<br />

Die Sekunden verrinnen. Einen 62<br />

Meter hohen Sandhang vor Augen,<br />

von dem man nur die unteren 10<br />

Meter sieht, weil man den Kopf<br />

nicht weiterbewegen kann, wartet<br />

man auf die herabsausende Startflagge.<br />

Schlagartig geht es los, 800<br />

PS werden von der Kette gelassen<br />

und hetzen die Rennboliden in<br />

weniger als 1,5 Sekunden von<br />

0 auf Tempo 100 km/h.<br />

Doch von Anfang an. An einem<br />

Maiwochenende findet im schwedischen<br />

Bålsta, eine knappe Stunde<br />

westlich von Stockholm, das<br />

erste Rennen der Formula Offroad<br />

Saison 2014 statt.<br />

19 Teams aus Schweden, Norwegen,<br />

Finnland und Island sind angereist,<br />

um nach einem langen<br />

Winter in der Werkstatt – viele<br />

haben ihre Fahrzeuge vollständig<br />

umgebaut oder noch stärkere Motoren<br />

und größere Turbolader verbaut<br />

– die ersten Punkte der Meisterschaft<br />

zur Formula Offroad zu<br />

sammeln. Gefahren wird in 2 Klassen:<br />

„Modifiziert“ und „Unlimited“.<br />

Wobei in der ersten Gruppe noch<br />

viele Originalkomponenten erhalten<br />

bleiben müssen und das Auto,<br />

(für skandinavische Verhältnisse)<br />

Ein Schweizer in Schweden: Rolf „Ratten“ Keiser – seit 25 Jahren in der Formula Offroad.<br />

Spaß und Entertainment: Der Eidgenosse Keiser kann<br />

seine Schweizer Herkunft nur schwer verleugnen.<br />

72 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de<br />

Monster-Attacke: Tomas Bylterud im 750

1914 - 2014<br />

Volles Rohr gen Himmel: Startnummer 211 – Roger Fossen mit seinem „Mad Croc“-Jeep in der Modified-Klasse.<br />

mel<br />

Familiensport: Bei Frode Abrahamsen schrauben bereits die Jüngsten ...<br />

... die Kids sind für die sachgerechte Reifenmontage zuständig.<br />

„original“ sein muss. Im Klartext:<br />

Nach unserem ersten ausgedehn-<br />

mögliche Versorgung der Teilneh-<br />

bleibt. Alle Flüssigkeiten werden<br />

Solange man die Ursprungsform<br />

ten Bummel durchs Fahrerlager<br />

mer nach einem Unfall stehen<br />

sofort aufgefangen und ver-<br />

erkennen kann, ist es okay. In der<br />

glauben wir dies aufs Wort. In allen<br />

ganz oben auf der To-do-Liste – der<br />

schmutzter Sand aufgenommen<br />

offenen „Unlimited“-Klasse ist<br />

Camps herrscht geschäftiges Trei-<br />

Organisationsaufwand ist enorm.<br />

und korrekt entsorgt.<br />

schlicht alles erlaubt!<br />

ben, werden Motoren eingestellt<br />

So sind auf dem ganzen Gelände<br />

Fredrik Mahlin, selber ehemaliger<br />

FORMULA-<strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>-FAMILIE<br />

Eines der Szene-Urgesteine ist der<br />

gebürtige Schweizer Rolf Keiser.<br />

und Checks vorgenommen, Kupplungen<br />

getauscht und letzte kleine<br />

Öllecks beseitigt, denn das ist ein<br />

K.o.-Kriterium bei der technischen<br />

Feuerwehrmänner verteilt, die in<br />

Sicherheitskleidung mit Feuerlöschern<br />

Bereitschaft haben.<br />

Einer steht immer direkt am Fuß<br />

Formula-Offroad-Fahrer und heute<br />

Organisator des Rennens, erklärt<br />

uns: „Es geht nicht anders. Wir gehen<br />

mit unseren Maßnahmen weit<br />

Nach langen Jahren in den USA gilt<br />

Abnahme.<br />

der gerade gefahrenen Sektion,<br />

über die Vorgaben des Umwelt-<br />

Keiser nun schon fast als waschechter<br />

Schwede. „Ich bin seit Anfang<br />

an dabei“, lacht er auf meine<br />

DIE ORGA: DER HÄRTESTE JOB<br />

Während die Zeit bis zum Start des<br />

drei andere warten auf Quads auf<br />

ihren Einsatz. Zusätzlich gibt es<br />

noch die sogenannte „schnelle<br />

schutzes hinaus und sichern uns<br />

damit den Erhalt unseres Sports.“<br />

Und er ergänzt: „Wir erwarten an<br />

Frage, zieht an seiner Pfeife und<br />

ersten Rennens verrinnt, steht das<br />

Umweltruppe“, bewaffnet mit Öl-<br />

diesem Wochenende über 3000<br />

fügt hinzu: „Ja, es sind nun fast 25<br />

Orga-Team auch unter Strom. Man<br />

bindemitteln, Schaufeln und Ei-<br />

Besucher und berichten live im<br />

Jahre, seit ich Formula Offroad be-<br />

braucht für die Formula Offroad<br />

mern ist sie sofort an Ort und Stel-<br />

Internet, da schauen uns genug<br />

treibe, und wir alle sind eine große<br />

zwar nur einen kleinen Sandhügel,<br />

le, wenn sich ein Auto überschlägt<br />

Leute auf die Finger.“ Und dann hat<br />

Familie!“<br />

aber Naturschutz und schnellst-<br />

oder mit einem Schaden liegen<br />

das Warten endlich ein Ende.<br />

Rückfällig: Joakim Knudsen auf dem Rückweg ins Tal – fast hätte es geklappt.<br />

Modified-Klasse: Hubraum, Mega-Turbo und NOS.<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

73<br />

PS starken Jeep-Eigenbau-Monster.

Hart im Nehmen: Der Finne Tuukka Laasonen scheitert an der oberen Kante der Vertikalen. Schäden? Keine! Nach 6 Überschlägen steht er 15 Minuten später wieder am Start.<br />

LASST DIE SPIELE BEGINNEN<br />

Die riesigen Volvo Radlader mit<br />

den – das Spektakel beginnt. Die<br />

Fahrzeuge steigen gen Himmel,<br />

sen und Gasgeben“, den Wagen<br />

kontrolliert den Berg hinabzusteu-<br />

fast vor die Füße gefallen. „Nein,<br />

ich denke, dass wir alles reparie-<br />

den Bergeauslegern stellen sich in<br />

scheinen kurz zu schweben, bevor<br />

ern. Ketil Johnson mit Beifahrer<br />

ren können“, erwidert Ketil, der<br />

Position und die Teilnehmer fahren<br />

sie irgendwie an der oberen Dü-<br />

„Kermit“ – einer Stoffpuppe – hat<br />

zusammen mit seinem Mechani-<br />

in die Arena, die nun schon fast<br />

nenkante Halt finden und weiter-<br />

hier deutlich weniger Glück: Er<br />

ker bereits „Inventur“ macht . Die-<br />

einem Kolosseum aus Sand ähnelt.<br />

fahren können oder nach Grip su-<br />

überschlägt sich im oberen Teil<br />

se Achse reparieren? „Ja, das ist<br />

Über 1000 Zuschauer sind bereits<br />

chend langsam nach hinten abrut-<br />

des Hanges und als sein „Kermina-<br />

kein Problem, wir kennen hier eine<br />

am Freitag angereist, um ihre<br />

schen und am Fuße des Sandber-<br />

tor“ endlich auf der Seite zum Lie-<br />

Firma, die das für uns erledigen<br />

Gladiatoren anzufeuern.<br />

ges zur „Ruhe“ kommen.<br />

gen kommt, sind alle Längslenker<br />

kann“, lacht Ketil. Genau 6 Stun-<br />

Zuerst starten die modifizierten<br />

Rolf Keiser beweist an diesem Tag<br />

verbogen oder gebrochen, auch<br />

den später ist der Wagen wieder<br />

Fahrzeuge und <strong>meiste</strong>rn den ein-<br />

unglaubliches Fahrgefühl – oder ist<br />

die Kardanwellen und die Hinter-<br />

instand gesetzt und für das Ren-<br />

fachen ersten Kurs allesamt sehr<br />

es einfach nur Glück? Er wird von<br />

achse wurden so demoliert, dass<br />

nen am Samstag präpariert!<br />

souverän. Danach die beliebte<br />

Unlimited-Klasse und schon geht´s<br />

weiter mit der zweiten Strecke.<br />

Nun ist erstmal ein vertikaler Ver-<br />

seinem 750-PS-Monster über die<br />

Kante katapultiert, vorbei an der<br />

350-Punkte-Marke, landet schräg<br />

auf dem linken Hinterrad und<br />

die Schweißnähte an den Verstärkungen<br />

gerissen sind. „Ist das Rennen<br />

nun zu Ende oder habt ihr<br />

noch genug Ersatzteile?“, frage<br />

NACHTSCHICHT<br />

Im Fahrerlager wird bis in die<br />

Nacht hinein fieberhaft gearbeitet.<br />

satz von fast 3 Metern zu überwin-<br />

schafft es durch kurzes „Anbrem-<br />

ich, denn der „Kerminator“ ist mir<br />

Auch ein reger Tauschhandel ent-<br />

74 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 1/13 7/14<br />

www.off-road.de<br />

750 Pferde ohne NOS: Tor-Egil Thorland aus Norwegen schafft die Höchstpunktzahl!<br />

Talwärts geht's immer: Roger Fossen auf „Umwegen“ zurück an den Start!

Japanischer Drift-Meister: Kazuya Matsukawa ist begeistert und will 2015 selbst fahren.<br />

Erstkontakt: Matsukawas erste Gehversuche im „gerade mal“ 500 PS starken Wagen von Pal Blesvik.<br />

Oldie: Tuukka Laasonen aus Finnland.<br />

Abgebrüht: Der Norweger Tor-Egil Thorland.<br />

Physikunterricht: Rolf Keiser zeigt, wie es wirklich geht.<br />

Youngster: Der Norweger Joakim Knudsen.<br />

Die Re-Kermination: Ketil Johnson.<br />

Völlig schwerelos: Arne Johannessen startet in der Unlimited-Klasse.<br />

steht, denn wer einem Konkurrenten<br />

helfen kann, der hilft. Steckachsen,<br />

Kardanwellen, Motorteile<br />

und vieles mehr werden durchs<br />

Camp getragen, getauscht und<br />

verschachert.<br />

AUF EIN NEUES<br />

Samstag früh – Rennstart. Die ersten<br />

Zuschauer treffen ein und sichern<br />

sich die besten Plätze – nah<br />

am Geschehen. Der Hang ist so<br />

steil, dass man ihn zu Fuß kaum<br />

erklimmen kann.<br />

Heute ist nicht nur ein Klippe von<br />

fast 7 Meter Höhe zu <strong>meiste</strong>rn,<br />

sondern auch eine Sektion mit<br />

zwei vertikalen Stufen und einer<br />

Passage, die fast 80 Meter seitlich<br />

am Hang entlangführt. Wie das<br />

gehen soll? Keine Ahnung.<br />

Joakim Knudsen, der gestern bereits<br />

das hintere Rad verlor, steht<br />

auch wieder am Start. Arne Johannessen<br />

zeigt spektakulär, wie man<br />

eine bis dahin als unbefahrbar<br />

eingeschätzte Sektion mit 830 PS<br />

(ohne NOS!) bezwingen kann.<br />

Auch der Finne Tuukka Laasonen<br />

beweist mit seiner „Racing Linda“<br />

– er bezwingt den Steilhang wie<br />

eine Krabbe (seitlich) –, dass diese<br />

Sektion durchaus zu <strong>meiste</strong>rn ist.<br />

Unter frenetischem Jubel der über<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

75<br />

Schleudertrauma garantiert: Roger Fossen im Schleudergang bergab.<br />

Safety first: Im Falle eines Falles sind immer genug Bergehelfer und Rettungskräfte vor Ort.

3000 Zuschauer sichert er sich mit<br />

diesem Lauf den Gesamtsieg an<br />

diesem Tag.<br />

ABSCHLUSS-SPEKTAKEL<br />

Nach 3 Läufen am Hang gibt es ein<br />

Sprint-Rennen auf Zeit. Dies ist ein<br />

besonderes Spektakel für die Zuschauer<br />

und kann den Teilnehmern<br />

wertvolle Punkte wiederbringen,<br />

die in den steilen Hängen<br />

verloren gingen.<br />

Tuukka Laasonen hat einen schier<br />

uneinholbaren Vorsprung herausgefahren,<br />

dennoch sind Arne Johannessen<br />

und Roar Johnsen noch<br />

in Schlagdistanz. Besonders hart<br />

wird in der Modified-Klasse gekämpft,<br />

wo am Ende nur 43 Punkte<br />

Differenz zwischen dem Sieger<br />

und dem Drittplatzierten liegen.<br />

WIR KOMMEN WIEDER!<br />

Für uns war dieses Adrenalin-<br />

Abenteuer ein ganz besonderes<br />

Erlebnis.<br />

Wir möchten uns an dieser Stelle<br />

ganz herzlich bei Fredrik Mahlin<br />

bedanken, der mit seinem Einsatz<br />

und seiner Erfahrung diesen Sport<br />

überhaupt ermöglicht. ■<br />

T | F Robert W. Kranz/JK<br />

Party auf Finnisch: Wie viele Menschen passen in einen<br />

Sandpaddle-Reifen? Tuukka Laasoonen zeigt, wie's geht.<br />

Schaden-Analyse: Ketil Johnson begutachtet<br />

die Schäden nach 60 Meter freiem Fall!<br />

Nächtliches Feintuning: Wenig Leistung –<br />

Abrahamsen sucht nach Pferdestärken.<br />

Begehrte Szene: Rund 3000 begeisterte Zuschauer säumen die Strecke.<br />

>>> INFO: Formula Offroad<br />

Die Regeln: Es gibt lediglich 2 Klassen, „Unlimited” und „Modifi ed”, in der sich die Teams messen.<br />

Ein Rennen besteht aus mehreren technischen Strecken am Sandhang sowie einem Speed-<br />

Kurs, der auf Zeit gefahren wird. Es fährt immer nur ein Auto und mehrere Schiedsrichter bewerten<br />

den Lauf, geben Punkte oder Strafen. In den technischen Strecken müssen verschiedene Tore<br />

(eingegrabene Autoreifen) passiert werden und und die Kurse sind eingeteilt in Sektionen von 100<br />

bis 350 Punkten für eine erfolgreiche Befahrung. Strafpunkte (10 bis 100) gibt es für Überfahren<br />

der Markierungen oder für einen Neuversuch, ohne die Sektion zu verlassen.<br />

Renntermine 2014 02.05.-03.05. Baalsta, Schweden<br />

17.05. Hella, Island<br />

25.05. Suaurnes, Island<br />

31.05.-01.06. Mysen, Norwegen<br />

28.06. Egilstadir, Island<br />

28.06.-29.06. Ler, Norwegen<br />

12.07. Vestmannaeyjar, Island<br />

16.08.-17.08. Akureyri, Island<br />

76 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 06.09.- 7/14 07.09. Skien, Norwegen<br />

Infos im Netz Formula Offroad: http://www.formulaoffroad.se/en<br />

Unlimited-Sieger und Spaßvogel: Gratulation an Laasonen auf „Racing Linda“.<br />

www.off-road.de<br />

Geschafft: Der Kurze schläft trotz Düsenjäger-Schallpegel auf Papas Autogrammkarten.

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REISE<br />

PROVENCE<br />

E R L E B N I S T O U R<br />

Der<br />

SONNE<br />

entgegen<br />

In den Köpfen vieler Deutscher ist<br />

Frankreich nur ein notwendiges Übel, um<br />

ins sonnige Spanien zu kommen. Doch<br />

wer Landschaft und Einwohner unseres<br />

Nachbarn nicht zu schätzen weiß, war<br />

anscheinend noch nie in der Provence …<br />

Gelände im Blut: Tourguide Sepp Röhrl<br />

leitete die diesjährige Provence-Tour.<br />

Auf der Liste der beliebtes-<br />

ten Reiseziele findet man<br />

hierzulande Frankreich eher<br />

selten – und wenn, handelt<br />

es sich meist nur um die<br />

Stadt der Liebe, Paris. Durchaus<br />

verständlich, dass daher<br />

viele Bundesbürger den Begriff<br />

Provence eher in ein<br />

Küchenregal als in die Kategorie<br />

„Traumdestinationen“<br />

einordnen. Wer sich von<br />

diesem Vorurteil befreien<br />

und die sonnenreichste Region<br />

im Süden unseres<br />

Nachbarlandes kennen<br />

lernen möchte, ist hier genau richtig.<br />

Denn auch wir gaben uns nicht<br />

mit dem abgegriffenen Klischee<br />

zufrieden und machten uns mit<br />

insgesamt 17 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Lesern<br />

auf, die wahre Provence zu entdecken<br />

– selbstverständlich nicht<br />

auf dem Asphalt, sondern auf den<br />

vielen Strecken abseits der Touristen-Routen.<br />

MALERISCHES QUARTIER<br />

Ausgangspunkt des Abenteuers<br />

war die kleine südfranzösische<br />

Gemeinde Sisteron, 135 Kilometer<br />

von Marseille und Grenoble entfernt.<br />

Mit seinem auffälligen Wahrzeichen,<br />

der Zitadelle aus der Zeit<br />

der Hugenottenkriege, und der<br />

herrlichen Atmosphäre wäre der<br />

Ort für die <strong>meiste</strong>n Urlauber schon<br />

Ziel genug. Uns jedoch diente das<br />

malerische Städtchen während<br />

unseres gesamten Aufenthalts als<br />

Hauptquartier – schließlich waren<br />

wir nicht für einen gewöhnlichen<br />

Hotel-Urlaub hier. Wir wollten die<br />

zahlreichen Sehenswürdigkeiten<br />

der Region erkunden, und das natürlich<br />

offroad. Dabei half uns ein<br />

erfahrener Local, Iris Balmer. Sie<br />

kennt nicht nur die kulturellen Gepflogenheiten,<br />

sondern führte uns<br />

zielstrebig auf abgelegene Wege,<br />

die nur mit ausreichend Bodenfreiheit<br />

zu erfahren und nur in Ausnahmefällen<br />

in Karten verzeichnet<br />

sind. Eine solche Begleiterin ist<br />

unbezahlbar.<br />

Von Sisteron aus ging es täglich in<br />

eine andere Himmelsrichtung zu<br />

einem beeindruckenden Tagesziel.<br />

Den Anfang machte der Lac de St.<br />

Croix. Schon auf dieser ersten<br />

Etappe wurde allen klar, dass nicht<br />

nur schöne Aussichten auf der Tagesordnung<br />

standen. Bekanntlich<br />

ist ja der Weg das Ziel und so ging<br />

es auf phasenweise sehr anspruchsvollen,<br />

von Sträuchern<br />

überwucherten Wegen mit etlichen<br />

Auf- und Abstiegen über ein<br />

78 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

Labyrinth: Gute Navigation ist auf den vielen Feuerschneisen Pflicht.<br />

Nichts für Angsthasen: Blick in den Canyon du Verdon.<br />

Spaßfaktor: Auch Ausflüge in anspruchsvolleres Gelände kamen auf der Reise nicht zu kurz.<br />

Hochplateau in Richtung des Etap-<br />

Schotterpisten und Feldwege führ-<br />

mit unzähligen Olivenbäumen die<br />

schaftliche Verbindungsstrecken<br />

penziels. Die Herausforderungen<br />

ten an einsamen Bauernhöfen vor-<br />

Landschaft teilen. Schnell wurde<br />

ausgewiesen sind, verlangen eine<br />

entlang der verwaisten Routen<br />

bei und lotsten uns durch alte<br />

klar, dass hier nicht nur ein gelän-<br />

einwandfreie Navigation, um auf<br />

machten die Ausfahrt zu einem<br />

Dörfer, die so aussehen, als seien<br />

degängiges Fahrzeug unverzicht-<br />

Kurs zu bleiben und den nächsten<br />

fahrerischen Genuss und zeigten<br />

sie seit hundert Jahren nicht ver-<br />

bar ist, sondern auch ein perfekter<br />

Ort zu erreichen. Nicht jede Route<br />

ein erstes Mal, warum die Pro-<br />

ändert worden. Steter Begleiter<br />

Orientierungssinn. Die Routen<br />

führt hier ans gewünschte Ziel und<br />

vence ein wahres Offroad-High-<br />

war dabei der unverkennbare Duft<br />

über Wege, die als Holzschleifpfa-<br />

so kann es gefährlich sein, den<br />

light ist. Die Belohnung am Ende<br />

der Lavendelfelder, die sich hier<br />

de, Feuerschneisen und landwirt-<br />

falschen Abzweig zu nehmen –<br />

der Gelände-Tour: Der Anblick des<br />

gigantischen Lac de Sainte-Croix<br />

(inmitten des regionalen Naturparks<br />

Verdon) mit seinem türkisblauen,<br />

reinen Wasser war<br />

schlichtweg atemberaubend, lieferte<br />

reichlich Gesprächsstoff für<br />

den gemeinsamen Abend und<br />

weckte vor allem Lust auf mehr!<br />

SONNE SATT<br />

Und auch das restliche Programm<br />

sollte es in sich haben. Nach dem<br />

Aufstieg vom Vortag ging es am<br />

zweiten Reisetag ins Landesinnere,<br />

durch eine der sonnenreichsten<br />

Regionen Frankreichs – die<br />

Drome Provencale. Ausgefahrene<br />

Zum Genießen: Die Landschaft der<br />

Region lässt Herzen höherschlagen.<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

79

REISE<br />

PROVENCE<br />

Gut gelaunt: Die Tourguides Sepp Röhrl und Iris<br />

Balmer neben dem Isuzu-Fan Thomas Fey.<br />

doch mit dem richtigen<br />

Local an der Hand mussten wir<br />

uns darüber keine allzu großen<br />

Sorgen machen und konnten die<br />

grandiosen Impressionen der Provence<br />

in uns aufsaugen.<br />

Als besonderes Highlight entpupp-<br />

te sich das Etappenziel<br />

des vierten<br />

Tages. Rund<br />

100 Kilometer<br />

südlich<br />

unserer<br />

Basis<br />

Sisteron<br />

liegt eine Naturschönheit,<br />

die<br />

man vielleicht in<br />

den Weiten der<br />

USA erwartet,<br />

nicht aber im Herzen Europas: der<br />

Canyon du Provence. Mitten in den<br />

Bergen der Alpes-de-Haute-Provence<br />

klafft eine bis zu 700 Meter<br />

tiefe Schlucht, die den Vergleich<br />

mit dem großen Bruder in den Rocky<br />

Mountains nicht scheuen<br />

muss. Selbst für schwindelfreie<br />

Menschen ist der erste, zaghafte<br />

Blick in die Tiefe eine kleine Herausforderung.<br />

Der Grund dieses<br />

Canyons ist sechs bis 100 Meter<br />

breit, die gegenüberliegenden<br />

Flanken sind bis zu 1,5 Kilometer<br />

voneinander entfernt …<br />

Dieses Naturwunder sollte man<br />

sich auf keinen Fall entgehen lassen!<br />

Mit unseren Offroadern konnten<br />

wir auf kleinen Wegen den<br />

Verlauf der Schlucht abfahren und<br />

so diesen einmaligen Anblick noch<br />

länger genießen.<br />

Zum Abschluss der Provence-Tour<br />

wartete noch einmal ein fahreri-<br />

„Eine tolle Offroad-Genusstour<br />

mit erfahrenen Guides.“<br />

Rainer Amrhein, Teilnehmer<br />

sches Highlight auf alle Teilnehmer:<br />

<strong>Das</strong> Montagne de Chabre rief.<br />

Die Bergkette der Voralpen in den<br />

Baronnies der Hautes-Alpes de<br />

Provence ist ohne Zweifel das ide-<br />

Unbeschreiblich: Naturschönheit der Provence.<br />

Grüner Hintergrund: Die Pisten führten meist durch Wald.<br />

Ein Muss: Ohne Navigation ist man in der Provence verloren.<br />

80 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

Weitblick garantiert:<br />

Auf den Dächern der französischen Alpen.<br />

PROVENCE Reise-Know-how<br />

Lyon<br />

Torino<br />

FRANKREICH<br />

ITALIEN<br />

Sisteron<br />

ale Terrain für Offroader, die neben<br />

anspruchsvollen Pisten mehr sehen<br />

wollen als nur die Stoßstange<br />

ihres Vordermannes. Von den einsamen<br />

Schotterpisten aus lassen<br />

sich bei gutem Wetter (und das ist<br />

bei rund 300 Sonnentagen im Jahr<br />

absolut kein Problem) die verschneiten<br />

Südalpen erblicken.<br />

Reisetermin für 2015<br />

Termin:<br />

12.04. - 18.04. 2015<br />

Gruppengröße:<br />

Mind. 6 bis max. 12 Fahrzeuge<br />

Fahrzeuge und Fahrkönnen:<br />

Alle Geländewagentypen, AT-Bereifung<br />

und Grundkenntnisse im Geländefahren<br />

empfohlen<br />

Bitte mitbringen:<br />

Gültiger Personalausweis, Kfz-<br />

Schein, Führerschein, grüne Versicherungskarte,<br />

Campingstuhl und<br />

festes Schuhwerk, Abschleppseil<br />

und vollwertiges Reserverad<br />

Wo buchen?<br />

Jetzt Anmeldeunterlagen und Reisedetails anfordern:<br />

TRAUMZIEL PROVENCE<br />

Trotz der herrlichen Landschaft<br />

kommt ein wenig Wehmut auf: Es<br />

wird, zumindest für dieses Jahr,<br />

das letzte Mal sein, dass wir die<br />

Provence so umfassend genießen<br />

dürfen. Aber in diesem Punkt sind<br />

wir uns alle einig: <strong>Das</strong> sonnige Südfrankreich<br />

wird uns schon sehr<br />

bald wiedersehen.<br />

Wenn Sie jetzt immer noch unschlüssig<br />

sind, ob die Provence<br />

auch etwas für Sie ist, können wir<br />

Sie nur ermutigen, mal über den<br />

deutschen Landesrand hinauszufahren<br />

und es einfach zu versuchen.<br />

Natürlich gibt es gute Gründe,<br />

doch wieder die Fünf-Sterne-<br />

Variante in der Karibik zu wählen<br />

– wer aber etwas erleben möchte,<br />

sollte sich schon einmal die Woche<br />

vom 12. bis 18. April 2015 freihalten<br />

– dann geht es mit <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

wieder in eine der aufregendsten<br />

Regionen Europas.<br />

■<br />

T | Sepp Röhrl F | Balmer, Fey, Vonerden<br />

Leistungen:<br />

Reiseorganisation, deutsch-französische<br />

Reiseleitung, Reise- und<br />

Tourunterlagen, sechs Übernachtungen<br />

im landestypischen Hotel in<br />

Sisteron inkl. Frühstück<br />

Nicht enthalten:<br />

Treibstoff, übrige Verpflegung und<br />

Getränke, Mautgebühren<br />

optional: Reiserücktritts- und Rücktransportversicherung<br />

Preise:<br />

1099 Euro pro Person im DZ<br />

Einzelzimmerzuschlag 140 Euro<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> VERLAG AG – REISEN, TOUREN UND EVENTS<br />

Anja Kellner | Alte Landstraße 21 | 85521 Ottobrunn<br />

Telefon: +49 (0) 89 60821-204 | Fax: +49 (0) 89 60821-200 | E-Mail: reisen@off-road.de<br />

Montpellier<br />

Marseille<br />

EINWOHNER: 4,9 Millionen<br />

GRÖSSTE STADT: Marseille<br />

AMTSSPRACHE: Französisch<br />

STAATSFORM:<br />

Republik<br />

(Teil von Frankreich)<br />

FLÄCHE:<br />

31.400 km²<br />

BEVÖLKERUNGSDICHTE: 156<br />

Einwohner pro km²<br />

WÄHRUNG:<br />

Euro<br />

KFZ-LANDESKENNUNG:<br />

F<br />

INTERNET-TLD:<br />

.fr<br />

TELEFONVORWAHL: +33<br />

Natur pur: Die Provence weiß nicht nur mit<br />

toller Landschaft zu begeistern.<br />

REISE-DOKUMENTE<br />

20 km<br />

Innerhalb der Europäischen Union ist ein<br />

Visum für die Einreise nicht notwendig.<br />

Unbedingt dabeihaben muss aber jeder<br />

Reisende seinen Personalausweis sowie<br />

den Kfz-Schein und die grüne Versicherungskarte<br />

seines Fahrzeugs.<br />

REISEFÜHRER UND KARTEN<br />

Provence und Côte d'Azur: Reisehandbuch<br />

mit vielen praktischen Tipps.<br />

ISBN: 978-3899537161<br />

(z.B. auf amazon.de erhältlich)<br />

Günter Liehr<br />

Anders reisen: Südfrankreich.<br />

ISBN: 978-3499190933<br />

REISEZEIT<br />

Am besten eignet sich die Zeit der<br />

Lavendelblüte zwischen April und Juli für<br />

einen Ausflug in die Provence. In diesen<br />

Monaten macht einem das Wetter nur<br />

selten einen Strich durch die Rechnung.<br />

J F M A M J J A S O N D<br />

7/14 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

81

VORSCHAU 8/14<br />

<strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>ER FÜR<br />

GROSSFAMILIEN<br />

Ob groß oder klein, günstig oder teuer,<br />

neu oder alt: Wir testen fünf Allradler<br />

mit sieben Sitzen auf ihre Alltagsund<br />

Familientauglichkeit. Land Rover,<br />

Mercedes, Mitsubishi und Toyota fordern<br />

den nagelneuen Hyundai Grand<br />

Santa Fe heraus. Wer gewinnt?<br />

SIEBENSITZER-VERGLEICH: Land Rover Discovery | Mercedes GL | Hyundai Grand Santa Fe | Mitsubishi Pajero | Toyota Land Cruiser V8<br />

ERSTER TEST<br />

Endlich ist er da: Der neueste<br />

Mercedes-Allradler GLA stellt<br />

sich unserem Einzeltest mit seinem<br />

211 PS starken Benziner.<br />

ERSCHEINT AM 8.7.2014<br />

KONTAKT<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG, Alte Landstraße 21<br />

85521 Ottobrunn, Telefon: 089/60 82 10<br />

LESERBRIEFE<br />

RATGEBER<br />

EXPERTEN<br />

redaktion@off-road.de<br />

redaktion@off-road.de<br />

experten@off-road.de<br />

ABO<br />

off-road@zenit-presse.de<br />

Leserservice <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

c/o ZENIT Pressevertrieb GmbH<br />

Postfach 810580, 70522 Stuttgart<br />

Tel.: 0711 / 72 52-241, Fax: 0711 / 72 52-399<br />

Abonnementpreis: Deutschland: 40,80 €;<br />

Schweiz: 82 sFr, sonstiges Ausland: 46,00 €<br />

EINZELHEFTE bestellung@off-road.de<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG, Alte Landstraße 21<br />

85521 Ottobrunn, Fax: 089/60 82 12 00<br />

Einzelverkaufspreise: Deutschland 3,80 €<br />

Österreich 4,35 €, Schweiz 7,60 sFr , Benelux 4,50 €<br />

Frankreich 4,90 €, Italien 5,50 €, Spanien 5,50 €<br />

Griechenland 5,90 €, Finnland 6,10 €<br />

Slowakei 6,00 €, Slowenien 5,50 €<br />

IMPRESSUM<br />

BAJA PUR!<br />

Die Baja Deutschland geht in die<br />

nächste Runde: Auch 2014 wird<br />

im Tagebau nahe Hohenmölsen<br />

wieder Gas gegeben! Wir berichten<br />

live vom zweitägigen Renngeschehen<br />

auf der schnellen<br />

und staubigen Rallye-Strecke.<br />

COUPÉ TRIFFT<br />

KOMPAKT-SUV<br />

Mit dem X4 will BMW den Erfolg des<br />

X6 in die Kompakt-Klasse übertragen.<br />

Gelingt das Vorhaben oder ist das 4x4-<br />

Coupé nur ein liebloser Abklatsch? Joe<br />

Wörz klärt's auf der ersten Probefahrt.<br />

Wir bitten um Verständnis, dass angekündigte Themen aus Aktualitätsgründen hin und wieder verschoben werden müssen.<br />

REDAKTION redaktion@off-road.de<br />

Herausgeber Alfons Czerny (1938 - 2012)<br />

Cornelia Czerny (V.i.S.d.P.)<br />

CvD Hannes Kollmannsberger<br />

Redaktionelle Leitung Jörg Kübler (jk)<br />

Redaktion Marc Ziegler (mz), Julian Hoffmann (jh),<br />

Gerhard Bieber (gb), Joe Wörz (jw), Bastian<br />

Hambalgo (bh), Björn Schulz (bs), Theo Gerstl (tg),<br />

Egbert Schwartz (es)<br />

Art Direction DESIGNKONTOR communications<br />

Grafik Michael Weps<br />

Fotos Uwe Fischer, Robert W. Kranz, Tom Müller<br />

Schlussredaktion Elisabeth Melachroinakes<br />

Autor Kasimir Kardan (kk)<br />

Ständige Mitarbeiter Klaus Kulkies,<br />

Robert W. Kranz, Jörg Sand, Hansy Schekahn<br />

HOTTES WELT<br />

ITALIENISCHER GUMMI-FETISCH<br />

Reifenabzocke in Italien – diese Meldung macht momentan<br />

die Runde. In Bunga-Bunga-Land dreht die Regierung im<br />

wahrsten Sinne des Wortes am Rad. Winterreifen, All-Terrain-<br />

Pneus und fette MT-Schluffen werden von Mitte Mai bis Mitte<br />

Oktober generell verboten. Ja hallo, geht’s noch? Anstatt<br />

sich auf die wahren Probleme im Land zu konzentrieren,<br />

macht man Jagd auf unbescholtene Geländewagenbesitzer<br />

mit Nutzanwender-Bereifung. Waren wir bisher der Meinung,<br />

dass mit den Eskapaden von Silvio Berlusconi die Spitze des<br />

Eisberges bereits erreicht sei, belehren uns die freundlichen<br />

Italiener nun eines Besseren. Zwischen 400 und 2000 Euro<br />

können – je nach Gusto und Laune des Beamten – für das<br />

Missachten des Verbots fällig werden. Im Ernstfall wird das<br />

Fahrzeug sofort stillgelegt und eingezogen.<br />

Ich finde es generell richtig, dass sich ein Staat der internen<br />

Probleme annimmt. Dennoch bleibt zu erwarten, dass dieser<br />

Kontrollwahn weder den Staatsbankrott verhindern wird<br />

noch der Reduzierung der Jungendarbeitslosigkeit im Land,<br />

wo die Zitronen blühen, dienlich ist.<br />

Ich schlage deshalb vor, dass wir von Anfang Juni bis Mitte<br />

Über die Tücken des<br />

TÄGLICHEN WAHNSINNS<br />

Oktober den Verkauf von Pizza, Pasta<br />

und Co. komplett auf Eis legen. Die örtliche<br />

Gelateria darf ihre – zugegeben<br />

leckeren – Produkte nur noch zwischen<br />

Allerheiligen und Heilige Drei<br />

Könige verkaufen und italienische Lebensmittelhersteller<br />

werden generell mit 64 Prozent Einfuhrzoll belegt! Was meinen<br />

Sie dazu? Mit rund 36 Millionen Touristen im Jahr steht<br />

Italien auf Platz drei der beliebtesten europäischen Reiseziele.<br />

Wenn man davon ausgeht, dass der Geländewagen- und<br />

SUV-Markt rund 10 Prozent des Gesamtfahrzeugaufkommens<br />

ausmacht, erscheint der von den Italienern eingeschlagene<br />

Weg als grandioser und durchaus lukrativer Plan, einen<br />

Ausweg aus der Wirtschaftskrise zu finden. Ich will Ihnen<br />

weder den Appetit noch Ihren geplanten und wohlverdienten<br />

Urlaub verderben – doch sicherlich finden sich auch<br />

alternative Reiseziele zu Bella Italia! Tutto bene?<br />

Euer Hotte<br />

ANZEIGEN<br />

Director Sales & Marketing<br />

Thomas Merz (- 380) merz@off-road.de<br />

Marketingassistenz, Reisen & Events<br />

Anja Kellner (-204) kellner@off-road.de<br />

Kundenservice Börse anzeigen@off-road.de<br />

DRUCK<br />

Oberndorfer Druckerei, Mittergöming 12<br />

A-5110 Oberndorf<br />

VERTRIEB<br />

vertriebsservice@axelspringer.de<br />

Axel Springer Vertriebsservice GmbH<br />

Süderstraße 77, D-20097 Hamburg<br />

www.as-vertriebsservice.de<br />

VERLAG<br />

zentrale@off-road.de<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG<br />

Alte Landstraße 21, 85521 Ottobrunn<br />

Tel.: 089/60 82 1-0, Fax: 089/60 82 1-200<br />

Vorstand Cornelia Czerny<br />

Aufsichtsratsvorsitzender Christian Czerny<br />

Sekretariat Renate Bischof (- 202)<br />

Namentlich bezeichnete Artikel geben nicht unbedingt die<br />

Meinung der Redaktion wieder. Copyright für alle Beiträge bei<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG. Nachdruck, auch auszugsweise, sowie<br />

Ver viel fältigung jedweder Art nur mit schriftlicher Genehmigung des<br />

Verlages. Für unverlangt eingesandte Beiträge und Fotos keine<br />

Gewähr. Honorierung veröffentlichter Beiträge nur gemäß unseren<br />

Honorarrichtlinien. In Fällen höherer Gewalt kein An s pruch auf<br />

Lieferung oder Rückzahlung des Bezugspreises.<br />

ISSN 0172-4185<br />

Zurzeit ist die Anzeigenpreisliste Nr. 37<br />

vom 1. Januar 2014 gültig.<br />

Erstverkaufstag dieses Heftes: 10. Juni 2014<br />

Erfüllungsort und Gerichtsstand: München<br />

82 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 7/14<br />

www.off-road.de

TeSTS & FahrBerichTe<br />

❏ Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI 6/10<br />

❏ Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI 7/12<br />

❏ Audi SQ5 TDI ❏ 4/13 ❏ 2/11<br />

❏ Audi Q3 / Q5 Hybrid 8/11<br />

❏ Audi Q7 3.0 TDI / 3.0 TFSI ❏ 1/12 ❏ 1/11<br />

❏ BMW X1 xDrive25d / xDrive20i ❏ 8/12 ❏ 2/13<br />

❏ BMW X3 xDrive 20i / 30 d ❏ 5/12 ❏ 7/11<br />

❏ BMW X5 11/13<br />

❏ BMW X5 xDrive50i 3/14<br />

❏ BMW X6 M50d 11/12<br />

❏ BMW X6 M / xDrive35d Hartge ❏ 12/09 ❏ 11/09<br />

❏ Can-Am Maverick XRS 6/14<br />

❏ Chevrolet 7.4 V8 Pick-up Morlock Cabrio 6/10<br />

❏ Chevrolet Trax 1.4T 9/13<br />

❏ Chevrolet Captiva 2.2 10/13<br />

❏ Citroën C4 Aircross 1/13<br />

❏ Dacia Duster dCi 110 4x4 3/14<br />

❏ Dacia Duster Facelift 1/14<br />

❏ Daihatsu Terios LPG KOMPAKTTEST 10/10<br />

❏ Dodge Ram 1500 10/13<br />

❏ Dodge Durango 3.6 V6 Pentastar 5/14<br />

❏ Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet 7/13<br />

❏ Fiat Panda 4x4 (Lapp) 11/13<br />

❏ Ford Kuga 2/13<br />

❏ GMC Yukon 12/13<br />

❏ Ford Ranger Dakar 10/13<br />

❏ Honda CR-V / i-DTEC Automatik ❏ 11/12 ❏ 7/10<br />

❏ Hyundai ix35 2.0 CRDi 2/13<br />

❏ Hyundai Santa Fe 11/12<br />

❏ Hyndai ix35 Facelift 11/13<br />

❏ Infinti FX 30d S 3/11<br />

❏ Isuzu D-Max delta 4x4 8/13<br />

❏ Isuzu D-Max 6/12<br />

❏ Jeep Cherokee ❏ 6/14 ❏ 12/13<br />

❏ Jeep Compass und Grad Cherokee 3.0 CRD 6/11<br />

❏ Jeep Grand Cherokee Facelift 7/13<br />

❏ Jeep Grand Cherokee SRT 3/13<br />

❏ Jeep Wrangler Unlimited 3.6 V6 6/13<br />

❏ Kia Sorento Facelift 12/12<br />

❏ Kia Sorento 2.2 CRDi 4/13<br />

❏ Kia Sportage 2.0 CVVT 3/11<br />

❏ Lada Niva 2131 Viertürer 8/11<br />

❏ Lada Niva 4x4 2010 7/10<br />

❏ Land Rover Freelander 2 11/10<br />

❏ Land Rover Freelander 2 TD4 S 4/13<br />

❏ Land Rover Defender 110 md4r Matzker 8/13<br />

❏ Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 SE 1/10<br />

Bestellen Sie hier Testberichte!<br />

❏ Land Rover Discovery Supercharged 6/14<br />

❏ Land Rover Evoque / SD4 ❏ 12/11 ❏ 1/12<br />

❏ Land Rover Range Rover ❏ 2/13 ❏ 11/12<br />

❏ Land Rover Range Rover Sport 9/13<br />

❏ Lexus RX450h ❏ 12/12 ❏ 10/09<br />

❏ Mazda CX-7 Diesel / CX-5 ❏ 4/10 ❏ 2/12<br />

❏ Mercedes G Professional Pritschenwagen 3/11<br />

❏ Mercedes G 63 AMG / 6x6 ❏ 7/12 ❏ 5/13<br />

❏ Mercedes GLK350 4MATIC 9/13<br />

❏ Mercedes GL / 350 BlueTEC ❏ 1/13 ❏ 10/12<br />

❏ Mercedes GLA 4/14<br />

❏ Mercedes ML 500 4Matic 7/13<br />

❏ Mercedes R-Klasse 2/11<br />

❏ Mercedes Sprinter 2/14<br />

❏ Mikeno Kitesh 2.0 XPDI 3/14<br />

❏ Mini Paceman Cooper 10/13<br />

❏ Mini JCW Countryman 12/12<br />

❏ Mitsubishi L200 2.5 DI-D+ Jagdumbau 3/14<br />

❏ Mitsubishi Lancer Evolution 12/09<br />

❏ Mitsubishi Outlander ❏ 8/12 ❏ 5/10<br />

❏ Mitsubishi Outlander PHEV 4/14<br />

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 12/09<br />

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 2009 9/09<br />

❏ Nissan Juke 1.6 DIG Turbo 7/11<br />

❏ Nissan Murano 2.5 dCi ❏ 9/10 ❏ 3/11<br />

❏ Nissan Navara 3.0 dCi 6/11<br />

❏ Nissan NP300 Dreiseitenkipper 12/09<br />

❏ Nissan Qashqai 3/14<br />

❏ Nissan Qashqai 1.6 dCi ❏ 1/12 ❏ 7/12<br />

❏ Opel Mokka 3/13<br />

❏ Porsche Cayenne GTS ❏ 11/12 ❏ 8/12<br />

❏ Porsche Cayenne S Diesel 5/13<br />

❏ Porsche Macan ❏ 6/14 ❏ 4/14<br />

❏ Skoda Yeti Facelift 1/14<br />

❏ Ssang Yong Actyon Sports 10/12<br />

❏ Ssang Yong Korando 2/14<br />

❏ Ssang Yong Rexton W GELÄNDETEST 4/14<br />

❏ Subaru Forester / 2.0D ❏ 8/13 ❏ 3/13<br />

❏ Subaru Forester / 2.XT 2/14<br />

❏ Subaru Outback 2.0D 9/13<br />

❏ Subaru XV 2.0i 6/12<br />

❏ Subaru XV Auto Köhler 10/13<br />

❏ Suzuki Grand Vitara 2.4 10/13<br />

❏ TLC ICON CJ3B VORSTELLUNG 10/10<br />

❏ Toyota FJ Cruiser by EXTREM GELÄNDETEST 9/10<br />

❏ Toyota Free Runner Trail 4.0 V6 4/11<br />

❏ Toyota Hiace Nestle 1/10<br />

❏ Toyota Hilux Michaelis 6/10<br />

❏ Toyota Hilux 3.0 D-4D ❏ 3/14 ❏ 4/12<br />

❏ Toyota Land Cruiser J15 / 3.0 D-4D ❏ 2/10 ❏ 7/11<br />

❏ Toyota Land Cruiser HZJ 79 DoKa 1/13<br />

❏ Toyota RAV4 4/13<br />

❏ Volvo XC60 Vierzylinder 11/13<br />

❏ Volvo XC90 4/12<br />

❏ Volvo V40 Cross Country T5 AWD 7/13<br />

❏ VW Amarok Canyon 10/13<br />

❏ VW Caddy Maxi 4Motion ❏ 2/10 ❏ 11/10<br />

❏ VW Rockton Expedition 2.0 TDI 5/11<br />

❏ VW Crafter 4x4 9/12<br />

❏ VW Tiguan 2.0 TDI / 2.0 TSI ❏ 11/11 ❏ 02/12<br />

❏ VW Tiguan 2.0 TSI 12/12<br />

❏ VW Passat Alltrack 2.0 TDI 4Motion 7/13<br />

VergleichSTeSTS<br />

❏ Audi Q7<br />

BMW X5<br />

Infiniti FX 5/13<br />

❏ Ford Kuga 2.0 TDCi<br />

Subaru Forester 2.0D<br />

VW Tiguan 2.0 TDI 11/13<br />

❏ Citroen C4 Aircross HDI 150<br />

Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet<br />

Mini Cooper D Countryman<br />

Mitsubishi ASX 1.8 Di-D+<br />

Nissan Juke 1.6 Dig-T Megatest 2/14<br />

❏ Dacia Duster dCi 110<br />

Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet<br />

Suzuki Jimmy 1.3 10/13<br />

❏ Jeep Wrangler 2.8 CRD Rubicon<br />

Lada Taiga<br />

Land Rover Defender SW 90<br />

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 3 Türme Megatest 9/13<br />

❏ Dacia Duster dCi 110<br />

Lada Niva 4x4<br />

Suzuki Jimney 1.3 3/13<br />

❏ Land Rover Discovery SCV6<br />

Range Rover Diesel-Hybrid<br />

Range Rover Evoque 2014<br />

Range Rover Sport SDV8 Neuheiten 1/14<br />

❏ Land Rover Discovery 4<br />

Mercedes ML 350 BlueTec<br />

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D<br />

VW Touareg V6 TDI<br />

Nissan Pathfinder 3.0 V6 dCi<br />

Toyota Land Cruiser J15 Megatest 5/12<br />

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D<br />

Nissan Pathfinder 3.0 dCi<br />

Toyota Land Cruiser 3.0D-4D 5/14<br />

❏ Isuzu D-Max DoKa 2.5 Twin-TD<br />

Mitsubishi L200 DoKa 2.5 DI-D+<br />

Volkswagen Amarok DoKa 2.0 BiTDI 6/14<br />

❏ Ford Kuga<br />

Honda CR-V<br />

Kia Sorento<br />

Mitsubishi Outlander<br />

Nissan Qashqai<br />

Opel Antara<br />

Subaru Forester SUV - MEGA-TEST 12/13<br />

❏ Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+<br />

Skoda Yeti 2.0 TDI<br />

Subaru XV 2.0D<br />

Suzuki SX4 2.0 DDiS 9/12<br />

❏ Ford Ranger DoKa 2.2 TDCi<br />

Isuzu D-Max DoKa 2.5 Twin-TD<br />

Nissan Navara DoKa 2.5 dCi<br />

VW Amarok DoKa 2.0 BoTDI Pick-up-Megatest 4/13<br />

❏ Mercedes G 350 Blue TEC<br />

Range Rover SDV8 Autobio.<br />

Toyota J20 Executive 6/13<br />

❏ Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+<br />

Opel Mokka 1.7 CDTI<br />

Subaru XV 2.0D 8/13<br />

❏ Honda CR-V 2.2 i-DTEC<br />

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi<br />

Kia Sorento 2.2 CRDi<br />

Nissan Murano 2.5 dCi 7/13<br />

DoppelTeSTS<br />

❏ Mitsubishi L200 2.5 DI+D+<br />

VW Amarok 2.0 TDI 8/13<br />

❏ BMW X3 xDrive 35d<br />

Volvo XC60 T6 AWD 6/12<br />

❏ Chevrolet Captiva 2.2<br />

Renault Koleos dCi 150 5/12<br />

❏ Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G<br />

VW Tiguan 1.4 TSI 2/13<br />

❏ Mercedes GLK 220 CDI<br />

Land Rover Freelander 2 SD4 10/12<br />

❏ Mercedes ML 350 BlueTEC<br />

Range Rover Sport SDV6 1/13<br />

❏ Mitsubishi Outlander<br />

Nissan Qashqai+2 12/12<br />

❏ Fitat Panda 4x4<br />

Subaru XV 1/14<br />

❏ Renault Koleos dCi 175<br />

SsangYong Korando e-XDi 200 3/13<br />

❏ Land Rover Defender 90 Hardtop<br />

Toyota Land Cruiser GRJ 9/12<br />

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D<br />

Nissan Pathfinder 2.5 dCi 11/12<br />

❏ Isuzu D-Max 2.5 Twin Turbo<br />

Toyota Hilux 2.5 D-4D 2/13<br />

FamilienDuelle<br />

❏ Land Rover Defender 110 SW<br />

Land Rover Discovery 4 TDV6 11/12<br />

❏ BMW X1 xDrive18d<br />

Mini Cooper SD Countryman 11/11<br />

❏ Jeep Grand Cherokee<br />

Jeep Wrangler Rubicon 8/12<br />

❏ Suzuki Grand Vitara 2.4<br />

Suzuki Jimny 1.3 10/11<br />

❏ Skoda Yeti<br />

VW Tiguan 2/11<br />

❏ Toyota Land Cruiser J15<br />

Toyota Land Cruiser J20 10/12<br />

Sie können die einzelnen hefte<br />

wie folgt bestellen:<br />

jeweiligen Test markieren, Coupon ausfüllen und per Post an<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> VERLAG AG<br />

Stichwort: „Bestellung”<br />

Alte Landstraße 21, 85521 Ottobrunn<br />

per Fax: 089/ 608 21-200<br />

per E-Mail: bestellung@off-road.de<br />

Preise: Einzelheft bis Ausgabe 12/93 3,50<br />

Einzelheft ab Ausgabe 1/94 3,80<br />

zzgl. Versandkosten*<br />

(1 Heft 1,80; 2-3 Hefte 2,35; ab 4 Heften 4,50)<br />

*Ausland abweichend<br />

Vor- und Zuname<br />

Straße und Hausnummer<br />

PLZ/Ort<br />

Ich zahle :<br />

❏ mit beiliegendem Verrechnungsscheck<br />

❏ per Bankeinzug (nur Innerhalb der EU möglich)<br />

SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise<br />

ich mein Kreditinstitut an, die von der <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Die Mandatsreferenz wird<br />

mir separat mitgeteilt. Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten<br />

Betrags verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.<br />

_______________________________ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _<br />

Kreditinstitut (Name und BIC)<br />

_ _ I _ _ I _ _ _ _ I _ _ _ _ I _ _ _ _ I _ _ _ _ I _ _<br />

IBAN<br />

û<br />

_________________________________________________________<br />

Datum, Ort und Unterschrift

Typisch Urlaub:<br />

die Ruhe selbst<br />

Typisch Ford:<br />

öffnet wie von selbst<br />

Sensorgesteuerte Heckklappe<br />

Wenn Sie mal wieder alle Hände voll zu tun haben, nimmt Ihnen<br />

der Ford Kuga gerne etwas ab. Denn seine sensorgesteuerte Heckklappe<br />

öffnet sich auf eine kleine Fußbewegung hin automatisch.<br />

So einfach kann’s gehen.<br />

FORD KUGA AB € 20.990,- *<br />

inkl. sensorgesteuerter Heckklappe<br />

Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der<br />

jeweils geltenden Fassung): 8,3 (innerorts), 5,6 (außerorts), 6,6 (kombiniert). CO 2<br />

-Emissionen:<br />

154 g/km (kombiniert).<br />

*<br />

UPE der Ford-Werke GmbH zzgl. Überführungskosten. Angebot gilt für einen Ford Kuga Trend „2x4“ (MJ 2014), 1,6 l EcoBoost, 110<br />

kW (150 PS) für Privat- und gewerbliche Kunden außer Autovermieter, Behörden, Kommunen sowie gewerbliche Abnehmer mit<br />

gültigem Ford-Werke Rahmenabkommen. Gilt beim Kauf eines Ford Kuga Neufahrzeuges bis 30.06.2014 und Zulassung auf den<br />

Endkunden bis zum 31.10.2014. Auf Wunsch erhalten Sie das Key Free-Paket kostenfrei, das neben der sensorgesteuerten Heckklappe<br />

auch das Ford Key Free-System enthält. Der Preisvorteil beträgt € 700,-. Details bei allen teilnehmenden Ford Partnern.

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PLUS<br />

SOMMER-GEWINNSPIEL: 100 PREISE!<br />

HIGHLIGHTS2014<br />

der Redaktion<br />

ÜBER 100 exklusive Gewinne!<br />

Can-Am Adventure Deutschland<br />

Land Rover Experience Tour 2015<br />

Nokian Z SUV<br />

WAECO Kühlbox<br />

ARB-Komplettpaket<br />

Carrera RC Ford Raptor<br />

Saclà Offroadbox<br />

Hofmann Spurverbreiterungen<br />

Quadix Wochenende<br />

Ventura Tours Gourmetreise<br />

Eble 4x4 Touren

www.volkswagen-amarok.de<br />

Felix Baumgartner<br />

3-facher Weltrekordhalter<br />

im Basejumping<br />

und Weltraumspringer<br />

Bis zum 30. 06. 2014<br />

3.000,– € 1 sparen.<br />

„Ich bin für Abenteuer gemacht.<br />

Genau wie der Amarok Canyon.“<br />

Der Amarok Canyon mit Allradantrieb 4MOTION.<br />

Der ideale Partner für jede Herausforderung: der Amarok Canyon. Mit seinem Allradantrieb 4MOTION<br />

und der optionalen Anhängerkupplung bringt er bis zu 3.200 kg Anhängelast selbst bei Steigungen<br />

von bis zu 12 % sicher ans Ziel. Auch beim Design überzeugt er: mit seiner Sonderlackierung in Copper<br />

Orange Metallic, dem optionalen Lampenbügel und dem hochwertigen Interieur. Den Amarok Canyon<br />

gibt es bis zum 30.06.2014 mit der Actionprämie von 3.000,– € 1 . Eine gute Gelegenheit, sich selbst von<br />

den Vorzügen des Amarok zu überzeugen.<br />

Jetzt scannen &<br />

Händler finden.<br />

1<br />

Kundenprämie (brutto) gegenüber der unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers für alle Amarok<br />

DoubleCab Modelle. Gültig bis zum 30.06.2014. Bei allen teilnehmenden Partnern. Abbildung zeigt Sonderausstattung<br />

gegen Mehrpreis.

<strong>Das</strong> große<br />

Sommer-Gewinnspiel<br />

2014<br />

Die coolsten Sommer-Gewinne der Redaktion:<br />

Jörg Kübler<br />

Julian Hoffmann<br />

Bastian Hambalgo<br />

Marc Ziegler<br />

Joe Wörz<br />

Liebe Leser,<br />

auch wenn der diesjährige Winter seinen Namen nicht verdient hat,<br />

sehnen wir uns doch alle schon nach den ersten warmen Nächten,<br />

romantischen Sonnenuntergängen und Natur- und Reiseerlebnissen,<br />

wie sie nur wahre Offroader erleben – und das am besten neben, in<br />

oder auf unseren geliebten Geländewagen.<br />

Uns – Ihr <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Team – jedenfalls hat schon jetzt, Anfang Juni,<br />

die große Sommer-Lust gepackt! Und das in den unterschiedlichsten<br />

Facetten: Während es die einen nur noch in die heimische Werkstatt<br />

zieht, suchen die anderen ihre Gelände-Herausforderung lieber unter<br />

freiem Himmel – bei organisierten 4x4-Fahr-Events oder in frei befahrbaren<br />

Offroad-Parks.<br />

In unserem Sommer-Gewinnspiel-Spezial stellen wir Ihnen unsere<br />

persönlichen Highlights des Jahres 2014 vor – von einer hochwertigen<br />

Unterbodenbehandlung über FOX-Dämpfer, ein Can-Am Adventure-<br />

Wochenende, eine robuste Kompressor-Kühlbox, ferngesteuerte Gelände-Racer<br />

und nagelneue Sommerreifen bis hin zum High-End-<br />

Gasgrill ist alles rund um das Thema Offroad und Outdoor dabei.<br />

Schauen Sie sich die Lieblings-Produkte der Redaktion an, lassen Sie<br />

sich inspirieren und machen Sie mit! Denn wir zeigen Ihnen die Gadgets<br />

nicht nur, wir geben diese gleich an Sie weiter: Um einen der vielen<br />

attraktiven Preise zu gewinnen, müssen Sie nur das kleine Kreuzworträtsel<br />

auf den letzten Seiten zusammenfügen und uns das richtige<br />

Lösungswort senden.<br />

Wir wünschen Ihnen viel Glück bei unserem Gewinnspiel und drücken<br />

Ihnen die Daumen!<br />

Ihre <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Redaktion<br />

IMPRESSUM<br />

Der <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Sommer-Gewinnspiel-Beileger ist eine Sonderpublikation der <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG<br />

Alte Landstr. 21 | 85521 Ottobrunn | Tel.: 089/60 82 1-0 | Fax: 089/60 82 1-200 | zentrale@off-road.de

Redaktion<br />

SUPER-SOMMER<br />

Jörg Kübler<br />

Teneriffa 5 Grad, Athen Regen, Istanbul bewölkt, München 26 Grad<br />

und Sonnenschein – so kann es weitergehen! Genießen Sie jeden<br />

Tag. Ob im Büro, auf der Terrasse, am See oder in der Eisdiele –<br />

2014 wird der Super-Sommer-Knaller.<br />

KOMMT AUS:<br />

Backnang/ Baden-Württemberg<br />

IM <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-TEAM SEIT:<br />

2004<br />

SPEZIALIST FÜR:<br />

alles was dreckig, ölig und alt ist<br />

Reiseziel 2014<br />

Ich sage nur: „Kalimera!“ Im Sommer<br />

geht‘s für 3 Wochen nach Griechenland,<br />

genauer gesagt auf den<br />

Peloponnes. Im Land von Ouzo,<br />

Zaziki und Olympia lässt sich hervorragend<br />

Urlaub machen. Sommer,<br />

Sonne, Strand und Meer – freundliche<br />

und entspannte Menschen inklusive.<br />

Lieblings-Sundowner:<br />

Ein eiskaltes Maxlrainer Weißbier<br />

– es gibt nichts Besseres!<br />

Grill-Tipp:<br />

Vergesst Elektro- und Gasgrill.<br />

Es gibt nur eine Art zu grillen:<br />

mit Holzkohle!<br />

TimeMax<br />

1000 EUR<br />

è Für die Ewigkeit<br />

Gewinncode: 001<br />

è Perfekte Protektion<br />

Infos: www.timemax.de<br />

AUSSEN HUI UND UNTEN PFUI – DAS MUSS<br />

NICHT SEIN! Die Hamburger Spezialisten von<br />

TimeMax sind Profis im Umgang mit jeder Art von<br />

Unterbodenkonservierung. TimeMax-Chef Gerd<br />

Cordes hat sich dem Kampf gegen die braune Pest<br />

verschrieben. Ob einfache Unterbodenprotektion,<br />

Ausbesserungsarbeiten oder die Komplettsanierung<br />

eines Oldtimers – die Mannen um Cordes<br />

nehmen ihren Job sehr ernst. Nicht umsonst gilt<br />

TimeMax seit Jahren als DER anerkannte Spezialist<br />

im Kampf gegen Rost und Korrosion.<br />

Gewinnen Sie mit dem großen <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Sommerrätsel<br />

eine Langzeit-Unterbodenbehandlung für<br />

Ihren Offroader im Wert von 1000 Euro.<br />

Infos: www.g-raid.de<br />

330 EUR<br />

g-raid Tankschutz<br />

Gewinncode: 002<br />

DER G GILT WERKSSEITIG ALS EINER DER<br />

STABILSTEN <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>ER. Dennoch schadet<br />

es nicht, dem schwäbischen Österreicher<br />

ein solide Unterboden-Protektion angedeihen<br />

zu lassen. G-Spezialist GFG aus<br />

Gotha nimmt sich dieser Problemzonen an<br />

und bietet solide Unterfahrschützer für<br />

Motor, Getriebe, Tank und Differenziale aller<br />

G-Modelle. Die aus acht Millimeter starkem<br />

Aluminium gefertigten Platten verleihen<br />

jedem G die beste Schutz-Performance für<br />

die empfindlichsten Stellen.<br />

Der Klassiker kehrt<br />

zurück ...<br />

Langnese meint es gut mit uns.<br />

Pünktlich zur 2014er-Sommersaison<br />

wurde ein 80er-Klassiker wiederbelebt:<br />

das DOLOMITI.<br />

Zugegeben, die Reinkarnation<br />

der Italo-Fahne in Gipfel-Design<br />

schmeckt heutzutage ein wenig<br />

anders, die alte Rezeptur war besser,<br />

doch Jugenderinnerungen sind durch<br />

nichts zu ersetzen! War der Preis in<br />

den späten 80ern mit 50 Pfennig<br />

noch sensationell, muss man heute<br />

schon 1 Euro berappen. Mein Tipp:<br />

Gönnen Sie sich den dreifarbigen<br />

Gipfel der Genüsse trotzdem!<br />

650 EUR<br />

è Oben-ohne-Spaß<br />

Quadix-Fun-Weekend<br />

Gewinncode: 003<br />

Infos: www.quadix.de<br />

DER ULTIMATIVE <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>-SPASS! Genießen Sie<br />

ein tolles Wochenende im Umland des Weltkulturerbes<br />

Bamberg und der Fränkischen Schweiz. Die<br />

Quadix-Mannschaft lädt Sie zu einer exklusiven Tour<br />

im Leih-Buggy ein. Übernachtet wird stilecht im Bamberger<br />

Hotel Residenzschloss (Doppelzimmer). Genießen<br />

Sie die Freiheit auf vier Rädern und schnuppern<br />

Sie Abenteuerluft, wenn Sie mit Roadbook<br />

ausgestattet, die schönsten Wege und Sträßlein der<br />

Fränkischen Schweiz unter die groben Stollen nehmen.<br />

Dieser Preis gilt für zwei Personen inklusive<br />

Freikilometer, Hotel und Versicherung.

Lust auf Laster. Wenn das Fernweh<br />

ruft, steige ich in die rollende Villa.<br />

Mein ultimativer Sommer-Offroader:<br />

è Maximaler Vortrieb<br />

Infos: www.taubenreuther.com<br />

Taubenreuther<br />

ca. 1500 EUR<br />

Gewinncode: 004<br />

SIE GILT ALS DIE MUTTER ALLER SPERREN. Drei magische Buchstaben – ARB – und die Gewissheit, dass die<br />

australischen Produkte unter härtesten Bedingungen im Down Under getestet werden, verleihen ihr den Nimbus<br />

des Unzerstörbaren. Zusammen mit dem ebenfalls aus dem Hause ARB stammenden Kompressor-Kit und<br />

dem Reifenfüllschlauch bietet dieses Gewinnpaket im Gesamtwert von über 1500 Euro höchste Offroad-Zuverlässigkeit.<br />

Der deutsche ARB-Importeur Taubenreuther stellt diesen Preis zur Verfügung. Die Sperre lässt sich<br />

bei fast allen gängigen Offroadern nachrüsten und gibt Ihnen zukünftig noch mehr Sicherheit im Gelände.<br />

Im Sommer muss was Großes<br />

her, etwas Geländegängiges,<br />

Reisetaugliches für die ganze<br />

Familie – ein klassischer Geländewagen<br />

fällt bei 6 Personen<br />

aus, deshalb reisen wir mit einem<br />

betagten ehemaligen 4x4-<br />

Feuerwehr-Lkw (Magirus Deutz<br />

130D9). Getreu dem Motto: Wir<br />

haben nicht zu wenig Leistung,<br />

wir haben nur zu wenig Zeit!<br />

è 1 Jahr Offroad<br />

Infos: www.offroadpark-langenaltheim.de<br />

5 x 150 EUR<br />

Gewinncode: 005<br />

è US-Performance<br />

DER <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>PARK LANGENALTHEIM ist das größte 4x4-<br />

Fahrgelände Süddeutschlands und sowohl bei Trophyfahrern<br />

als auch Gelegenheitsoffroadern mehr als beliebt. Wir konnten<br />

uns bereits vor einigen Wochen bei Saisonauftakt davon<br />

überzeugen, dass das neue Team um Rudi Meerländer fest<br />

vorhat, das Fahrgelände im Herzen Frankens in den kommenden<br />

Jahren sukzessive zu verbessern und zu vergrößern.<br />

Neue Toilettenanlagen, eine Streckenerweiterung, deutlich<br />

mehr Events als in der Vergangenheit – das ist der Weg, den<br />

die neue Truppe beschreiten möchte. Gewinnen Sie mit <strong>OFF</strong><br />

<strong>ROAD</strong> und dem Offroadpark Langenaltheim 5 Jahreskarten im<br />

Wert von je 150 Euro, die Ihnen jederzeit (mit Ausnahme von<br />

Veranstaltungen) freien Eintritt gewähren.<br />

Infos: www.offroad-extrem.de<br />

Hier gibt‘s was auf die Ohren:<br />

Endlich wieder Sommer! Nach<br />

monatelanger Schrauberei<br />

darf der Renn-Vitara wieder<br />

auf die Pisten. Im Cockpit<br />

herrscht Hochstimmung – der<br />

sonore Sound der Eigenbauauspuffanlage<br />

verträgt sich<br />

bestens mit dem schnellen,<br />

rhythmischen und ultimativen<br />

Balkan-Bukovina-Beat von Shantel<br />

– hören Sie mal rein, der<br />

Typ ist eine Nummer für sich!<br />

Offroad Extrem<br />

ca. 650 EUR<br />

Gewinncode: 006<br />

FOX-DÄMPFER STEHEN FÜR HÖCHSTE PERFORMANCE IM 4X4-<br />

FAHRWERKSBEREICH. Seit mehreren Jahren versorgt der deutsche<br />

Importeur Ralf Berlit aus dem thüringischen Floh-Seligenthal die<br />

deutsche Offroadszene mit den qualitativ hochwertigen US-Fahrwerken.<br />

Grund genug, Ihren Offroader aufzuwerten. Gewinnen Sie<br />

jetzt einen FOX-Dämpfersatz: 2.0“ FOX Performance Series IFP, OEM<br />

für Land Rover Defender/Disco1/Range Rover Classic, passend für<br />

Original-Federnsatz 0-1“ Lift oder Höherlegungsfedern bis 1.5 – 3.5“<br />

Lift. Diese Dämpfersätze gibt es auch für Nissan Patrol Y60/61, Toyota<br />

Land Cruiser HDJ80/100/200, Jeep Wrangler JK/TJ, ISUZU<br />

D-Max, Hummer H3/H2 und alle US-Full-Size-Pick-ups. Der Wert<br />

dieses Dämpferpaketes beträgt rund 650 Euro.<br />

Küblers Sommer-Musik-Tipp: Shantel<br />

mit dem coolen Album „Disko Partizani“.

Redaktion<br />

AKTIV BLEIBEN<br />

Marc Ziegler<br />

KOMMT AUS:<br />

Heidelberg<br />

IM <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-TEAM SEIT:<br />

2006<br />

SPEZIALIST FÜR:<br />

seltsame Hobbys<br />

Wohlfühl-Temperatur:<br />

26 Grad und trocken. Ob plus<br />

oder minus, ist dabei egal.<br />

Sommerliches Rückzugsgebiet:<br />

Hauptsache, Wasser. Also der<br />

Staffelsee oder einer der<br />

Osterseen. Und natürlich jedes<br />

verfügbare Meer!<br />

Sommer-Auto:<br />

Ein Klassiker bitte. Defender<br />

oder Wrangler. Ohne Dach!<br />

Grill-Tipp:<br />

Alles vom Rind nur von der<br />

Flamme küssen lassen. Keine<br />

Beilagen! Vielleicht ein Rotwein.<br />

Für mich bedeutet Sommer vor allem Bewegung und Draußensein.<br />

Die triste Winterzeit kann man ja gerne in den eigenen vier<br />

Wänden verbringen, sobald es aber warm wird, muss Aktivität her.<br />

Deshalb gibt‘s für mich nur eins im Sommer: jede Menge Action!<br />

Can Am<br />

300 EUR<br />

è Can-Am Adventure<br />

è Bergesatz<br />

Gewinncode: 007<br />

Infos: www.brpevents.de<br />

MIT EINEM CAN-AM SIDE-BY-SIDE durchs Gelände<br />

zu bolzen, macht wahnsinnig Spaß. In den Genuss<br />

kommt man aber nicht jeden Tag.<br />

Can-Am lädt Sie ein, beim Can-Am Adventure<br />

Deutschland vom 6.-7. September im Motorsportzentrum<br />

Jänschwalde die gesamte Produktpalette<br />

an Quads, ATVs und SSVs ausgiebig zu testen. Auch<br />

das Rahmenprogramm verspricht eine Menge<br />

Spaß: Stunt-Shows, Mud- und Showrennen versüßen<br />

einem den Tag, am Abend gibt es Gegrilltes und<br />

jede Menge Benzingespräche am Lagerfeuer. Wir<br />

verlosen ein Rundum-sorglos-Paket für das Can-<br />

Am-Adventure-Wochenende. Darin enthalten sind<br />

ein eigenes Fahrzeug, Essen und Getränke für beide<br />

Tage, Hotelübernachtung und Leihklamotten.<br />

Infos: www.mh4x4.at<br />

Mediterranes Huhn<br />

Sie brauchen für 3-4 Personen:<br />

1 mittelgroßes Huhn, 1 kleine Aubergine,<br />

6 Kartoffeln, 6-8 Kirschtomaten,<br />

2 Knoblauchzehen, 1<br />

Zucchini, 1 Zwiebel, einige Zweige<br />

Thymian, einen Zweig Rosmarin,<br />

Pakrika, Salz, Pfeffer, Olivenöl<br />

<strong>Das</strong> Huhn mit einer Marinade aus<br />

Öl, Gewürzen und gehacktem<br />

Thymian einreiben und mit der<br />

Hälfte des Rosmarins und einer<br />

Knoblauchzehe füllen. <strong>Das</strong> Gemüse<br />

waschen und würfeln. Alles<br />

zusammen in einen Bräter geben,<br />

würzen, den restlichen Rosmarin<br />

verteilen und das Huhn oben aufgeben.<br />

Alles zusammen für 1-1,5<br />

Stunde bei 220 Grad in den Ofen.<br />

Wenn die Haut des Hühnchens<br />

knusprig ist, kann serviert werden.<br />

Alternativ bei geringerer Hitze<br />

länger garen. <strong>Das</strong> Fleisch wird<br />

dann deutlich zarter.<br />

260 EUR<br />

TJM Bergesatz<br />

Hutchinson<br />

1000 EUR<br />

Gewinncode: 008<br />

èTraktion ohne Ende<br />

Gewinncode: 009<br />

JEDER FÄHRT SICH FEST – das gehört zum Geländefahren<br />

wie der Fisch zum Wasser. Wenn es so weit<br />

kommt, muss man sich nur zu helfen wissen.<br />

Darum können Sie bei uns ein großes Bergekit von<br />

TJM im Wert von 260 Euro gewinnen.<br />

Darin enthalten sind ein Paar Lederhandschuhe, ein<br />

9 Meter langer elastischer Bergegurt mit einer<br />

Bruchlast von acht Tonnen, zwei Bogenschäkel, ein<br />

30-Meter-Windenverlängerungsgurt (Bruchlast 4<br />

Tonnen), ein 3 Meter langer Baumgurt und eine abschmierbare<br />

Umlenkrolle. Alles zusammen verpackt<br />

in eine praktische Bergetasche.<br />

Infos: www.mh4x4.at<br />

DIE HUTCHINSON BEADLOCK-FELGE ermöglicht es,<br />

im Gelände den Reifenluftdruck extrem abzusenken,<br />

ohne dass der Reifen auf der Felge rutscht oder gar<br />

von ihr springt. Möglich macht das ein Ring (Beadlock),<br />

der, von außen verschraubt, den Reifen auf<br />

der Felge fixiert. Die Technologie kommt ursprünglich<br />

vom Militär und aus dem Katastrophenschutz.<br />

Durch das Absenken des Drucks im Reifen vergrößert<br />

sich dessen Aufstandsfläche und damit die<br />

Traktion auf Sand, Schnee, in Schlamm oder auf<br />

Felsen. Wir verlosen einen Satz Hutchinson Beadlock-Felgen<br />

im Wert von mindestens 1000 Euro für<br />

Ihren Offroader!

è Direkt über Los!<br />

Infos: www.landrover-experience.de<br />

Experience-Tour Gewinncode: 010<br />

Reif für die Insel: Irland ist immer<br />

eine Reise wert.<br />

unbezahlbar<br />

DIE LAND ROVER EXPERIENCE TOUR zählt zu den größten Abenteuern, die man noch mit einem Geländewagen<br />

erleben kann. Mensch und Material werden auf den ausgedehnten Touren bis an ihre Leistungsgrenzen gebracht.<br />

In den letzten 10 Jahren gingen die Reisen unter anderem nach Namibia, Kanada, Argentinien und Bolivien. 2013<br />

setzte man zum zehnjährigen Jubiläum noch einen drauf: Auf 15 000 Kilometern folgte man der Seidenstraße bis<br />

ins indische Mumbai und durchfuhr dabei 11 Länder in über 50 Tagen.<br />

<strong>Das</strong> Besondere: Diese Reise kann man nicht buchen. Man muss sich dafür qualifizieren. In Entscheidungswettbewerben<br />

wird dann entschieden, wer einen der begehrten Plätze bekommt. Die nächste Experience geht nun<br />

nach Australien. Insgesamt fünf Plätze für die Endausscheidung können Sie gewinnen!<br />

Warum Irland? Die ganze Insel<br />

scheint von einer gewissen<br />

Mystik durchdrungen zu sein.<br />

Verwunschene Wälder, steile<br />

Klippen, rau und schön.<br />

Mein absoluter Urlaubshorror:<br />

Immobil sein. Reisen endet<br />

eben nicht auf dem Flughafen.<br />

Man will ja auch etwas sehen.<br />

è Voller Weitblick<br />

Infos: www.delta4x4.de<br />

PIAA LP570<br />

499 EUR<br />

è<br />

Land Rover Experience<br />

515 EUR<br />

Gewinncode: 011<br />

Gelernt ist gelernt<br />

Gewinncode: 012<br />

NICHTS IST IM GELÄNDE SO WICHTIG WIE GUTE SICHT!<br />

Mehr Licht schadet also bestimmt nicht. Als offizieller Importeur<br />

holt die Unterumbacher Firma delta4x4 PIAA Rallyescheinwerfer<br />

nach Deutschland. Die stärksten Fernscheinleuchten<br />

sind hierbei die LP570. 18-Watt-LEDs sorgen für die<br />

perfekte Ausleuchtung des Geländes bei geringstmöglichem<br />

Energieverbrauch. <strong>Das</strong> brillante Licht kommt auf eine Lichttemperatur<br />

von 6000 Kelvin und eine Lichtstärke von 75 000<br />

cd. Dank E-Prüfsiegel sind die Lampen als Zusatzscheinwerfer<br />

auch auf deutschen Straßen zugelassen.<br />

Wir verlosen einen Satz PIAA LP570 im Wert von 499 Euro, zur<br />

Verfügung gestellt von delta4x4. Renntechnik vom Feinsten<br />

für Ihren Offroader!<br />

Infos: www.landrover-experience.de<br />

LAND ROVER IST EINE DER LETZTEN AUTOMOBIL-<br />

MARKEN, die sich ihrer Geländewagengene noch voll<br />

bewusst sind. Doch auch mit dem passenden Gefährt<br />

will das Fahren abseits befestigter Wege gelernt sein.<br />

Wie es richtig geht, zeigt das Land Rover Experience<br />

Center in Wülfrath – und zwar ohne Ihr eigenes Auto<br />

dabei zu gefährden. Trainiert wird mit den centereigenen<br />

Offroadern. Von den Grundlagen des Geländefahrens<br />

bis hin zu Spezialfahrtrainings steht hier alles zur<br />

Wahl, stets geführt von professionellen Instruktoren.<br />

Besser kann man sich auf den eigenen Geländeausflug<br />

oder die nächste Fernreise nicht vorbereiten.<br />

Deshalb verlosen wir ein Fahrtraining für zwei Personen<br />

im Experience Center Wülfrath im Wert von 515<br />

Euro. Egal ob Anfänger oder alter Offroad-Hase: Hier<br />

kann jeder noch etwas dazulernen.<br />

Mein Sommer-Zeitvertreib:<br />

Dieser Sommer wird mal wieder<br />

aktiv. Kitesurfen steht auf<br />

dem Programm. Aller Anfang ist<br />

schwer, aber mit dem nötigen<br />

Durchhaltevermögen kann man<br />

auch Extremsportarten schnell<br />

lernen. Und weils den besten<br />

Wind an Ost- und Nordsee gibt,<br />

geht‘s nach Rügen und dann<br />

weiter nach Dänemark zu meinen<br />

Wikingerfreunden. Die Klingen<br />

sind schon gewetzt!<br />

Seltsame Hobbys? Gerne. Hier: Blankwaffenkampf<br />

nach Frühmittelalterart.

Redaktion<br />

SOMMER-SPASS<br />

Julian Hoffmann<br />

Wundern Sie sich dieser Tage auch? Da kommt man von der<br />

Arbeit nach Hause – und plötzlich ist es draußen noch hell.<br />

Für den klassischen Dreisatz – Fernsehen, Couch und Chips –<br />

ist das Wetter zu schade. Ich habe da ein paar andere Ideen …<br />

KOMMT AUS:<br />

Bad Rappenau<br />

IM <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-TEAM SEIT:<br />

2010<br />

SPEZIALIST FÜR:<br />

rigorosen Spritspar-Fahrstil<br />

Sommer-Musik:<br />

Ganz klassisch Sultans of Swing<br />

von den Dire Straits – oder<br />

gleich reinen Motor-Sound.<br />

Lieblings-Sundowner:<br />

Cuba Libre – mit viel Eis, originaler<br />

Coca-Cola, Havana Club Rum<br />

und einer frischen Limette.<br />

Grill-Tipp:<br />

Für die Mietwohnung einfach<br />

den tischgerechten Elektro-Grill<br />

hernehmen – man glaubt es kaum:<br />

das geht erstaunlich gut.<br />

Schuhwerk:<br />

Flip-Flops – ich liebe das freie<br />

Gefühl in diesen Badelatschen.<br />

è Bequem zum Sport<br />

Atera Trägersysteme<br />

Gewinncode: 013<br />

è Starkes Stück<br />

458 EUR<br />

Infos: www.atera.de<br />

MIT DEM <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>ER DURCH DIE NATUR CRUISEN – das<br />

hat schon was. Vor allen Dingen, wenn man sein Freizeit-<br />

Sportgerät gleich dabeihat. Atera macht das jetzt sogar für<br />

Besitzer von E-Fahrrädern komfortabel möglich: Der Strada<br />

E-Bike ML kann die teils schweren Modelle trotz Hilfsmotor,<br />

langer Radstände und breiter Reifen optimal transportieren.<br />

In zehn Sekunden ist der nur gut 14 kg schwere<br />

Träger mittels Schnellverschluss auf der Anhängerkupplung<br />

montiert. Der aus Stahl und Alu gefertigte E-Bike ML<br />

bietet Platz für zwei Räder, ist mit einer Fahrrad- und Träger-Diebstahlsicherung<br />

ausgestattet, kann auch im beladenen<br />

Zustand easy von der Heckklappe weggeklappt<br />

werden und kostet inklusive Auffahrschiene 458 Euro –<br />

wenn man ihn nicht einfach gewinnt!<br />

Infos: www.bubbarope.de<br />

139 EUR<br />

Bubba Rope „Bubba“<br />

Gewinncode: 014<br />

WENN EINER EINE REISE TUT – dann sollte er unbedingt<br />

Berge-Equipment dabeihaben. Bubba Rope<br />

hat da für Offroader genau das Richtige im Angebot<br />

– das Bubba! <strong>Das</strong> Seil baut die Zugenergie langsam<br />

auf und vermeidet damit Schäden an den an der<br />

Bergung beteiligten Fahrzeugen. Der doppelte Aufbau<br />

aus Nylonfasern ist mit einer speziellen PU-<br />

Beschichtung überzogen, die vor Nässe, Schmutz,<br />

UV-Strahlung und Abrieb schützt. Inklusive Netzreisetasche<br />

liegt der Preis für das mit einer Bruchlast<br />

von 12 980 kg (!) angegebene Seil bei 139 Euro – bei<br />

uns können Sie es natürlich kostenlos gewinnen!<br />

Cheese with that?<br />

Leichte Kost war gestern. Auch<br />

im Sommer will ich satt werden –<br />

und das geht nirgends besser als<br />

in einem klassisch eingerichteten<br />

amerikanischen Diner. Im „All<br />

American Food“ zum Beispiel<br />

kann man seinen Allradler gleich<br />

direkt vor der Türe parken. Drinnen<br />

gibt‘s dann je nach Hungergefühl<br />

einen Double-Cheeseburger mit<br />

Extra-Bacon, French Fries und eine<br />

kühle Coke mit Eis – oder vorab<br />

noch einen schiefen Turm dicker<br />

Pancakes mit Ahornsirup!<br />

139 EUR<br />

è Kindheitstraum<br />

Markom Geländefahrschule<br />

Gewinncode: 015<br />

Infos: www.gelaendefahrschule.de<br />

EINMAL UNIMOG FAHREN – DAS IST DER TRAUM eines<br />

fast jeden Offroaders. Die Geländefahrschule Markom<br />

macht das unkompliziert möglich: Wer möchte, kann in<br />

Sinsheim oder Asbach den firmeneigenen Unimog U<br />

1300 L (Baujahr 1983) selbst bewegen. Die Erlebnis-Tour<br />

führt über Wald- und Feldwege, auf dem Beifahrersitz<br />

nimmt ein erfahrener Instruktor Platz. Garantiert sind<br />

dabei echte Überraschungsmomente – der Unimog ist<br />

ein Gelände-Alleskönner der Extraklasse. Eigentlich<br />

kostet eine Stunde dieser Offroad-Genussfahrt 139 Euro<br />

– in unserem Sommer-Gewinnspiel aber verlosen wir<br />

dieses unvergessliche Erlebnis gerne!

Ein Jeep zum Verlieben: Mit diesem<br />

Wrangler in den Sonnenuntergang …<br />

Mein ultimativer Sommer-Offroader:<br />

è Purer Offroad-Spaß<br />

Infos: www.carrera-rc.com<br />

Carrera RC<br />

25 x 69,90 EUR<br />

Gewinncode: 016<br />

FERNGESTEUERTE AUTOS SIND REINE KINDERSPIELZEUGE? Wer das behauptet, hat die Carrera RC Offroad-<br />

Racer noch nicht gesehen! Mit dem Red Bull NX1 und dem Ford F-150 SVT Raptor ist Spaß auch im kleinen<br />

Maßstab garantiert. Beide Renner kommen mit allem nötigen Zubehör und Li-Ionen-Akku für bis zu 40 Minuten<br />

Action ohne Nachladen! Der Red Bull NX1 wird bis zu 20 km/h schnell, sein Pick-up-Konkurrent schafft immer<br />

noch beeindruckende 18 Sachen. Dank 2.4-GHz-Technologie fahren bis zu 16 Teilnehmer störungsfrei im Pulk.<br />

Vollgefederte Fahrwerke, flexible Luftreifen und perfekt funktionierende Differenzialgetriebe sorgen für ordentliche<br />

Geländefähigkeiten – diese spritzwassergeschützten Offroader sind für jede Ausfahrt gewappnet.<br />

Bei uns gibt es nicht einen, sondern gleich 10 Red Bull NX1 und 15 Ford F-150 SVT Raptor im Wert von je<br />

69,90 Euro zu gewinnen! Mitmachen lohnt sich also in jedem Alter.<br />

Was sollte das anderes sein als<br />

ein Jeep Wrangler? Natürlich<br />

mit luftiger Stoff-Haube. Auf<br />

meiner letzten Florida-Tour habe<br />

ich meinen Traum, perfekt aufgerüstet,<br />

schon entdeckt: grobe<br />

und große Räder, mattschwarzer<br />

Lack und ein schöner Rammbügel.<br />

Herz, was willst du mehr?<br />

è Schrauber-Zeit<br />

Infos: www.wohnmobil-selbstausbau.com<br />

Dolde Selbstausbau<br />

2 x 59,90 EUR<br />

Sonax<br />

3 x ca. 50 EUR<br />

è Sommer-Putz<br />

Gewinncode: 018<br />

Gewinncode: 017<br />

GESCHRAUBT WIRD IM WINTER? <strong>Das</strong> halten wir für ein Gerücht.<br />

In warmen Sommernächten kommen einem schließlich<br />

die besten Ideen – und die haben meist mit Fernweh zu tun.<br />

Ulrich Dolde hat sein in der Szene mittlerweile sehr bekanntes<br />

Buch „Wohnmobile selbst ausbauen und optimieren“ überarbeitet<br />

– herausgekommen ist ein 460 Seiten starker Wälzer.<br />

Wer also mit dem Gedanken spielt, nicht einfach eine fahrende<br />

Allrad-Wohnung zu ordern, sondern sie sich lieber selbst<br />

zu gestalten, für den ist dieses Werk genau richtig. Wir verlosen<br />

pünktlich zur warmen Jahreszeit zweimal die neueste<br />

Auflage des einzigartigen Buches inklusive einer CD mit digitalen<br />

Grundriss- und Elektro-Planungstools im Wert von je<br />

59,90 Euro – und wünschen schon jetzt viel Spaß beim Reisen!<br />

Infos: www.sonax.de<br />

DER NAME SONAX STEHT FÜR HOCHWERTIGE REINIGUNGSPRODUKTE<br />

rund um unser liebstes Kind – das Auto. Und ganz ehrlich: Gerade bei unseren<br />

meist dreckigen Offroadern kann ein bisschen Pflege nicht schaden.<br />

Pünktlich zum Sommer verlosen wir drei Schöner-Fahren-Sets der Luxusklasse:<br />

Mit dem Xtreme Polish & Wax (inkl. spezieller Microfaser-Tücher) wird<br />

der alte Lack schonend wieder auf Hochglanz gebracht, während das Xtreme<br />

Scheiben-Reiniger-Konzentrat für jederzeit klare Sicht (und das auch für die<br />

Scheinwerfer) sorgt. Der Xtreme Felgen-Reiniger ist säurefrei – und entfernt<br />

trotzdem hartnäckigen Bremsstaub schnell und mühelos, der Sonax Insekten-Entferner<br />

wiederum lässt dem Fliegendreck auf der Fahrzeugfront keine<br />

Chance. <strong>Das</strong> letzte Produkt in unserem Sommer-Putz-Set ist ein Alltagsklassiker:<br />

<strong>Das</strong> Scheiben-Klar! Der kraftvolle Reiniger hinterlässt gerade die inneren<br />

Glasoberflächen und Spiegel im Neuzustand – Durchblick garantiert.<br />

Urlaubs-Ziel für Sportliche:<br />

Einmal muss man es getan haben –<br />

im alten Olympia auf der historischen<br />

Bahn gegen die Zeit und<br />

am besten auch gegen andere<br />

Urlauber rennen. Ein tolles<br />

Erlebnis, aus welchem man im<br />

besten Fall mit neuen Kontakten<br />

geht – und es im schlechtesten<br />

kaum mehr auf zwei Beinen zum<br />

geparkten Allradler schafft. Genug<br />

zu trinken sollte man auf jeden<br />

Fall dabeihaben. 400 Meter<br />

können sehr weit sein ...<br />

Körperliche Ertüchtigung: In Olympia<br />

lässt sich Geschichte „errennen“.

Redaktion<br />

STAY COOL<br />

Bastian Hambalgo<br />

KOMMT AUS:<br />

Zwiesel<br />

IM <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-TEAM SEIT:<br />

2012<br />

SPEZIALIST FÜR:<br />

Schattige Plätze<br />

Wohlfühl-Temperatur:<br />

Zwischen 11 und 22 Grad Celsius<br />

Sommerliches Rückzugsgebiet:<br />

Je nach Wetterlage der nächste<br />

Baggersee oder gleich die<br />

heimische Dusche.<br />

Sommer-Auto:<br />

Da bin ich flexibel – solange belüftete<br />

Sitze dabei sind.<br />

Grill-Tipp:<br />

Fleisch kauft man beim Metzger –<br />

und Finger weg vom Ketchup!<br />

Sommer-Eis:<br />

Keine Experimente: eine große<br />

Kugel Stracciatella im Becher.<br />

So richtig laut mag ich es gar nicht sagen – aber eigentlich wird<br />

der Sommer doch wirklich überbewertet. Viel zu heiß und viel zu<br />

trocken. Da ist die richtige Vorbereitung auf die erbarmungslose<br />

Sonne alles, um einen kühlen Kopf zu bewahren …<br />

WAECO<br />

749 EUR<br />

è Auf Eis gelegt<br />

è Auf breitem Fuß<br />

Gewinncode: 019<br />

Infos: www.dometic-waeco.de<br />

OB URLAUBSREISE ODER EIN KURZER AUSFLUG IN<br />

DEN NÄCHSTEN <strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>PARK – eine anständige<br />

Kühlbox macht jeden Trip (nicht nur im Sommer)<br />

noch einen Tick angenehmer. Kühlspezialist WAECO<br />

hat mit der neuen CoolFreeze CFX 40 Kompressor-<br />

Kühlbox das richtige Gerät für jeden Offroad-Fan.<br />

Spezielle Eckverstärkungen, Edelstahlscharniere<br />

und eine robuste Deckelbeschichtung garantieren<br />

auch bei gröberen Ausflügen, dass sowohl die Kühlbox<br />

als auch der wertvolle Inhalt jeden Ausritt unbeschadet<br />

(und auf bis zu -22 Grad abgekühlt) überstehen.<br />

Die unverbindliche Preisempfehlung des<br />

Herstellers für die CoolFreeze CFX 40 liegt bei 749<br />

Euro – hier können Sie ein Exemplar der robusten<br />

Kompressor-Kühlbox gewinnen!<br />

Infos: www.hofmann-spurverbreiterungen.de<br />

300 EUR<br />

Hofmann Spurverbreiterungen<br />

Gewinncode: 020<br />

GELÄNDEWAGEN-FAHRER kennen dieses Problem<br />

nur zu gut: Trotz breiter Felgen kommt die Rad-Reifen-<br />

Kombination im mächtigen Radhaus einfach nicht zur<br />

Geltung. Seit mehr als 20 Jahren bietet Hofmann<br />

GmbH hier die richtigen Lösungen: Mit den speziell<br />

auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnittenen Spurverbreiterungen<br />

(wahlweise aus Stahl oder Aluminium)<br />

gewinnt Ihr Offroader nicht nur optisch dazu. Weitere<br />

Vorteile sind eine erhöhte Kurvenstabilität durch die<br />

Vergrößerung der Spurweite sowie eine Verbesserung<br />

der Geländeeigenschaften. Wir verlosen eine auf<br />

Ihren Geländewagen passende Spurverbreiterung<br />

von Hofmann im Wert von mindestens 300 Euro.<br />

Portugal. The Man<br />

Rein ins Auto, Fenster runter<br />

und rauf mit der Lautstärke. <strong>Das</strong><br />

mag ein wenig prollig wirken, die<br />

Klänge von „Portugal. The Man“<br />

kann und darf man seiner Umwelt<br />

aber nicht vorenthalten. Ein kleiner<br />

Hauch von Brit-Pop, dazu eine<br />

große Portion Lyrik – „Evil Friends“<br />

ist mit Abstand eines der besten<br />

Alben, die je das Licht der Musikwelt<br />

erblicken durften.<br />

So wird auch jeder noch so stressige<br />

Sommerstau zur willkommenen<br />

musikalischen Auszeit.<br />

Rameder<br />

129 EUR<br />

è Sicher am Haken<br />

Gewinncode: 021<br />

Infos: www.kupplung.de<br />

<strong>OFF</strong><strong>ROAD</strong>ER MACHEN NICHT NUR AUF GROBEM<br />

GELÄUF EINE GUTE FIGUR, sondern auch auf dem<br />

Asphalt – gerade wenn es um das Ziehen von<br />

Lasten geht. Seit 18 Jahren hilft Rameder mit dem<br />

richtigen Equipment, Geländewagen in wahre<br />

Arbeitstiere zu verwandeln. Dabei ist es egal, ob<br />

Sie einen waschechten Offroader oder ein SUV<br />

fahren – mit Ihrem Hänger nur Gartenabfälle abtransportieren<br />

oder Ihren geliebten Oldtimer ziehen<br />

wollen. Rameder hat das passende und hochwertige<br />

Zubehör und bietet Ihnen die Chance,<br />

eine starre Anhängerkupplung für Ihren Offroader<br />

zu gewinnen!

Bussi und Baba: Diesen Sommer geht<br />

es in die österreichische Hauptstadt.<br />

è So sehen Sieger aus<br />

Infos: www.nokiantyres.de<br />

Nokian<br />

Warum Wien? Die Donaumetropole<br />

lockt mich nicht nur mit ihrer<br />

Kultur, sondern auch mit ihren<br />

Einwohnern. Sagt man den Wienern<br />

auch nach, eigen zu sein ...<br />

beim Dialekt schmelze ich dahin.<br />

Mein absoluter Urlaubshorror:<br />

2x 500 EUR<br />

Gewinncode: 022<br />

IHR FAHRZEUG KANN NOCH SO GUT SEIN ... ohne den passenden Reifen verlieren Sie den Grip schneller, als<br />

Ihnen lieb ist. Deswegen sollten Sie gerade bei den Pneus nicht das Günstigste, sondern eben das Beste<br />

wählen. Nokian Tyres hat es sich zur Aufgabe gemacht, diesen hohen Ansprüchen gerecht zu werden, und<br />

sich mit dem „Z SUV“ in unserem Sommerreifen-Test 2013 gegen die starke Konkurrenz durchgesetzt. Im<br />

Handel lassen Sie für einen Satz der nordischen Gummis mindestens 450 Euro – bei uns können sich gleich<br />

zwei glückliche Gewinner unseren Testsieger auf die Felgen ziehen.<br />

Einmal all inclusive in einem Ferienbunker<br />

auf Mallorca.<br />

è Der Offroad-Spielplatz<br />

Infos: www.furstenforest.de<br />

Fursten Forest<br />

20x 42,50 EUR<br />

<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

5x 20 EUR<br />

Gewinncode: 023<br />

è Zündende Idee<br />

Gewinncode: 024<br />

GELÄNDEFREUNDE IM NORDWESTEN DEUTSCHLANDS<br />

AUFGEPASST! Sie wollen Ihren 4x4-Liebling mal von der Leine<br />

lassen und wissen nicht wo? Dann ab in den Fursten Forest<br />

im beschaulichen Fürstenau. Seit 2008 wurde das ehemalige<br />

Militärgelände mit einer Fläche von mehr als 360 Hektar sukzessive<br />

in ein absolutes Offroad-Paradies umgewandelt. Vom<br />

verworfenen Waldweg bis zum riesigen Sandkasten bietet<br />

der Fursten Forest sowohl Neulingen als auch Offroad-Profis<br />

alles, was das Herz begehrt – und das für nur 42,50 Euro am<br />

Tag. Zwanzig glückliche Leser können jeweils einen Gutschein<br />

über genau diesen Betrag gewinnen und einen Tag im<br />

Dreck verbringen.<br />

Infos: www.off-road.de<br />

EIGENTLICH REICHEN DIE HOHEN TEMPERATU-<br />

REN IM SOMMER SCHON – da braucht es keine<br />

Extra-Hitze mehr. Weit gefehlt, denn zu einem<br />

wahren Outdoor-Abenteuer gehört (zumindest<br />

abends) auch immer ein lauschiges Lagerfeuer.<br />

Deswegen darf in keiner vollständigen Ausrüstung<br />

ein originales Zippo-Sturmfeuerzeug fehlen,<br />

selbstverständlich mit dem Logo Ihres liebsten<br />

4x4-Magazins. Fünf glückliche Gewinner können<br />

sich bald ein schickes <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-Feuerzeug in<br />

die Hose stecken und bei Bedarf jederzeit<br />

ordentlich einheizen.<br />

In diesem Sinne: Feuer frei!<br />

Mein Sommer-Zeitvertreib:<br />

Wer rastet, rostet. Deshalb<br />

gibt es diesen Sommer nur eins:<br />

Laufschuhe an und ab in den<br />

Wald. Und das bei jedem Wetter.<br />

Die Motivation für die Qual<br />

ist absurderweise eine noch viel<br />

größere Schinderei … Ende des<br />

Jahres möchte ich als bekennender<br />

und passionierter Anti-<br />

Jogger meinen ersten Dirt-Run<br />

absolvieren und damit meinen<br />

inneren Schweinehund ein für<br />

alle Mal vernichtend schlagen …<br />

Augen zu und durch: Ein bisschen<br />

Dreck hat noch niemandem geschadet.

Redaktion<br />

AUFWACHEN!<br />

Joe Wörz<br />

Unser geliebter Sommer ist zurück! Und mit ihm zahlreiche<br />

genüssliche Freizeitaktivitäten, die uns im dunklen, kalten Winter<br />

verwehrt geblieben sind. Hier ein paar Tipps und Anregungen, falls<br />

Sie sich noch im Winterschlaf-Modus befinden ...<br />

KOMMT AUS:<br />

Bad Rappenau<br />

IM <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-TEAM SEIT:<br />

2011<br />

SPEZIALIST FÜR:<br />

Multimedia- und Soundangelegenheiten<br />

Sommer-Kurzurlaubsziel:<br />

Der Gardasee – einen Katzensprung<br />

von München entfernt.<br />

Sommerprojekt 2014:<br />

Die Terrasse erweitern und<br />

meine Grillstelle bauen – für<br />

gediegene Grillfeste .<br />

Grill-Tipp:<br />

T-Bone-Steak! Scharf anbraten<br />

und auf kleiner Flamme auf den<br />

Punkt grillen – that‘s it.<br />

Für den Durst:<br />

Tagsüber Wasser und Litschisaft.<br />

Abends Whiskey on the<br />

Rocks. Einfach lecker.<br />

Eble 4x4<br />

2 x 99 EUR<br />

è 100 Prozent Suchtgefahr!<br />

Gewinncode: 025<br />

è Platzsparende Proviantbox<br />

Infos: www.eble4x4.de<br />

SIE DURFTEN NOCH NIE HERRSCHAFT-<br />

LICH AUF DEM SITZ EINES HUMMER H1<br />

THRONEN? Kennen noch nicht das Gefühl,<br />

einfach jedes noch so schwierige<br />

Gelände mit Vollgas in einem Buggy zu<br />

befahren? Dann wird es höchste Zeit!<br />

Denn eines kann ich Ihnen schon jetzt<br />

versprechen: Beides macht zu 100 Prozent<br />

süchtig und eröffnet Ihnen eine neue Welt<br />

des Offroadfahrens. Machen Sie mit und<br />

gewinnen Sie je eine halbe Stunde im<br />

Hummer H1 und im Side-by-Side-Buggy<br />

mit Instruktor auf einem der zahlreichen<br />

Offroadgelände in ganz Deutschland.<br />

Infos: www.sacla.de<br />

www.weiterweg.de<br />

Saclà<br />

15 x 45 EUR<br />

Gewinncode: 026<br />

MAN KENNT DAS: Irgendwann ist jeder Offroader<br />

einmal voll beladen, wenn es darum geht, das Nötigste<br />

für den Urlaub einzupacken. <strong>Das</strong> wissen auch<br />

der italienische Pasta-Spezialist Saclà und die Reise-Profis<br />

von weiterweg.de und haben zusammen<br />

das perfekte Genießerpaket für unterwegs entwickelt:<br />

die platzsparende Offroad-Box! Die gerade<br />

einmal 40 x 30 x 13,5 cm große ESD-Transportbox<br />

enthält viele italienische Spezialitäten, die allesamt<br />

schnell und einfach zubereitet werden können, wie<br />

z.B. zwei Packungen Spaghetti, zwei Sorten<br />

Bruschetta, drei Sorten Pesto oder auch zwei Mal<br />

Caserecce – und das alles in Gourmetqualität!<br />

Der Geheimtipp:<br />

Obwohl es der Figur schadet: Im<br />

Sommer will ich Fleisch. Am besten<br />

gegrilltes. Und Grill<strong>meiste</strong>r sind<br />

nicht nur die Amis. Entweicht man<br />

in Ungarn ein wenig den Touristen-<br />

Sammelplätzen und zieht sich vom<br />

Balaton zu rück, entdeckt man die<br />

womöglich besten Steakhäuser<br />

Europas. Und isst zu einem Tarif,<br />

für den ich zuhause keinen Fuß<br />

vor die Türe setzen könnte. Aber<br />

Achtung: Die Ungarn lieben Käse.<br />

Und machen damit auch vor unschuldigen<br />

Steaks nicht halt ...<br />

995 EUR<br />

Ventura Tours<br />

è Ligurien à la carte!<br />

Gewinncode: 027<br />

Infos: www.ventura-tours.de<br />

STELLEN SIE SICH VOR, Sie können zwei der schönsten Dinge der Welt<br />

miteinander verknüpfen und müssen dafür noch nicht mal etwas bezahlen:<br />

Eine abenteuerliche Offroadreise und hervorragendes Essen.<br />

Genau das bietet die Gourmet-Tour des etablierten 4x4-Reiseveranstalters<br />

Ventura-Tours. Es erwarten Sie steinige Pisten, unvergessliche<br />

Landschaftserlebnisse und intensive Einblicke in die piemontesische<br />

und ligurische Küche mit Gourmet-Charakter. Mit Ihrem Seriengeländewagen<br />

oder SUV (mit entsprechender Bereifung) geht es<br />

vom 20.7. bis zum 26.7. 2014 sieben Tage lang auf den Alpengrenzkamm<br />

in Italien und Frankreich. Im Gewinn inbegriffen sind die Tourenleitung,<br />

sechs Übernachtungen mit Halbpension in ausgesuchten Albergos im<br />

Doppelzimmer inkl. Mittagspicknicks auf 5 Tagesetappen. Achtung:<br />

Der Gewinn gilt nur für eine Person und ein Fahrzeug!

è Barbecue Time!<br />

Infos: www.broilkingbbq.com<br />

Broil King<br />

2 x 699 EUR<br />

Gewinncode: 028<br />

WIE SAGTE MEIN GROSSVATER IMMER?<br />

„Bub, wenn du was machst, mach’ es gleich<br />

richtig!“ Deshalb gehe ich auch beim Grillkauf<br />

keine Kompromisse ein, sondern greife<br />

gleich zu etwas Ultimativem, mit dem<br />

man viele Jahre Freude<br />

hat. <strong>Das</strong> kanadische Unternehmen<br />

Broil King fertigt<br />

seit über 30 Jahren<br />

Grills und weiß genau, worauf es<br />

ankommt. Mit dem Gasgrill Crown 20<br />

wechseln Sie aus der Amateurklasse in<br />

die Profiwelt: Der heiße Ofen besticht dank zweier<br />

Infinity 8-Edelstahlbrenner mit insgesamt 11,4<br />

kW Leistung durch eine perfekte und vor allem<br />

gleichmäßige Hitzeentwicklung. Dank des im Vergleich<br />

zu günstigen Geräten großvolumigen<br />

Deckels steht auch größerem Grillgut nichts<br />

im Wege. Für den Geschmack sorgt das<br />

ausgeklügelte Flav-R-Wave-Aroma-System,<br />

für die Optik (z.B. schöne Steak Brandings)<br />

gibts zwei eiserne Gussroste –<br />

wohl bekomms!<br />

Der Wrangler ist und bleibt der Kind-<br />

heitstraum eines jeden Mannes …<br />

Mein ultimativer Sommer-Offroader:<br />

Sorry, von Klimaanlagen werde<br />

ich immer krank. Da bleibt im<br />

Sommer nur ein Cabrio. Und wenn<br />

schon oben ohne, dann bitte mit<br />

Stil und Power: Ein Wrangler<br />

muss es sein! Und zwar mit dem<br />

612 PS starken 7,2-Liter-HE-<br />

MI-V8 von ORZ. Dann spar‘ ich<br />

mir die Musikanlage gleich ganz.<br />

è Ein Wochenende Spaß zu zweit<br />

Infos: www.ofck.de<br />

Offroadcamp Karenz<br />

5 x 80 EUR<br />

Genesis Tracks<br />

44 EUR<br />

Gewinncode: 030<br />

Gewinncode: 029<br />

è Sicher verstaut!<br />

IM NORDOSTEN DEUTSCHLANDS, im beschaulichen Dörfchen<br />

Karenz, liegt eines der schönsten und abwechslungsreichsten<br />

Fahrgelände Deutschlands: das Offroadcamp Karenz.<br />

Auf rund 20 Hektar bietet der ehemalige Truppenübungsplatz<br />

der Bundeswehr Strecken mit verschiedensten Untergründen<br />

und Schwierigkeitsgraden. Sowohl SUV- als auch<br />

Protoytpen-Fahrer werden dort zu 100 Prozent gefordert!<br />

Auch fand im Jahr 2013 erstmals die OFCK-Trophy statt, die in<br />

der Trophy-Gemeinde auf Anhieb Zuspruch erhielt. Unsere<br />

Meinung: Da müssen Sie hin! Deshalb verlosen wir fünf Gutscheine<br />

für ein Offroad-Wochenende samt Übernachtung im<br />

hergerichteten Bunker inklusive Frühstück für zwei Personen.<br />

Wir drücken Ihnen schon jetzt die Daumen!<br />

Infos: www.genesis-tracks.de<br />

SEIN WICHTIGSTES ZUBEHÖR AUF REISEN sollte man – gerade in<br />

unwegsamem Gelände – stets sicher und gut geschützt verstauen.<br />

Dazu zählt insbesondere das Bergezubehör für den Notfall, das immer<br />

schnell zur Hand sein sollte. Deshalb hat 4x4-Ausstatter Genesis<br />

Tracks eine strapazierfähige, handgefertigte Bergetasche<br />

der südafrikanischen Firma Camp Cover im<br />

Angebot. Die Transporttasche besteht aus hundert<br />

Prozent Canvas-Baumwolle und ist dadurch sehr<br />

robust. Ausgestattet ist sie mit drei Stecktaschen,<br />

einem Steckfach sowie Halteschlaufen und einer<br />

Öse zum Aufbewahren und Befestigen von Schäkeln.<br />

So hat das gesamte Bergematerial seinen<br />

Platz und ist stets griffbereit.<br />

Autarkes und flexibles Gefährt:<br />

Im Urlaub will ich unabhängig sein<br />

und mich nicht 14 Tage an ein und<br />

denselben Ort fesseln lassen.<br />

Ein riesiges Wohnmobil ist mir<br />

jedoch zum einen zu unflexibel,<br />

zum anderen nicht ansatzweise<br />

offroadtauglich. Den perfekten<br />

Kompromiss habe ich Ihnen<br />

bereits letzten Sommer vorgestellt:<br />

den Road Ranger Amarok<br />

mit Schlafkabine, Dusche und<br />

kleiner Reiseküche. <strong>Das</strong> ideale<br />

Reisefahrzeug für Touren und<br />

Abenteuer. Da fällt mir ein:<br />

Wann habe ich endlich Urlaub?<br />

Die ideale Musik für unterwegs: die<br />

rhythmischen Klänge Kubas ...

Alle Gewinne nochmals auf einen Blick<br />

Gewinncode: 001<br />

Gewinncode: 002<br />

Gewinncode: 003<br />

Gewinncode: 004 Gewinncode: 005<br />

Gewinncode: 006<br />

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Gewinncode: 012<br />

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Gewinncode: 014<br />

Gewinncode: 015<br />

Gewinncode: 016<br />

Gewinncode: 017<br />

Gewinncode: 018<br />

Gewinncode: 019<br />

Gewinncode: 020<br />

Gewinncode: 021<br />

Gewinncode: 022<br />

Gewinncode: 023<br />

Gewinncode: 024<br />

Gewinncode: 025<br />

Gewinncode: 026<br />

Gewinncode: 027<br />

Gewinncode: 028<br />

Gewinncode: 029<br />

Gewinncode: 030

Unsere Gewinnspielfragen – Ihr Weg zum Glück<br />

❱❱ Ihre Antworten<br />

3<br />

1<br />

4<br />

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<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> SOMMER-GEWINNSPIEL<br />

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Lösen Sie unsere Gewinnspielfragen – die Antworten finden Sie in<br />

unseren persönlichen Beiträgen. Füllen Sie die Antworten in die<br />

dafür vorgesehenen Felder und notieren Sie das Lösungswort, das<br />

Sie in den rot markierten Kästen von oben nach unten lesen können.<br />

Geben Sie Ihre Kontaktdaten und Ihre Wunschgewinn-Nummer an<br />

und senden oder faxen Sie uns diesen Coupon.<br />

Ihren Coupon schicken Sie bitte an:<br />

Redaktion <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong><br />

Stichwort „<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Sommer-Gewinnspiel“<br />

Alte Landstraße 21<br />

85521 Ottobrunn<br />

Per Fax:<br />

089/60821-200<br />

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Per E-Mail (eingescannt oder fotografiert):<br />

Stichwort „<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Sommer-Gewinnspiel“<br />

an: redaktion@off-road.de<br />

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Straße, Hausnummer<br />

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Fahrzeug (für Reifen, Felgen und Zubehör im Gewinnfall)<br />

Datum, Unterschrift<br />

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❱❱ Unsere Fragen<br />

1. Freiheit ... Rädern<br />

2. Marcs Lieblingsgrillopfer<br />

3. Jörgs Lieblingseis<br />

4. Joes Urlaubsziel 2014<br />

5. Julians Sundowner<br />

6. Bastians Sommerrückzugsort<br />

❱❱ Lösungswort ❱❱ Ihre Wunschgewinn*-Nr.<br />

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* Gewinn dieses speziellen Produktes können wir leider nicht garantieren.<br />

Ja, ich bin damit einverstanden, dass die <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG mich künftig<br />

schriftlich, telefonisch oder per E-Mail über interessante Angebote und Produkte<br />

des Verlags informiert.<br />

EINSENDESCHLUSS<br />

ist der<br />

5. AUGUST 2014<br />

(ES GILT DAS DATUM DES POSTSTEMPELS)<br />

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.<br />

Mitarbeiter der <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> Verlag AG und der Gewinnspielpartner sowie deren<br />

Angehörige sind von der Teilnahme ausgeschlossen.<br />

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Seit 1966 am Markt<br />

und abseits befestigter Wege unterwegs!<br />

TAUBENREUTHER GmbH<br />

Am Schwimmbad 8<br />

95326 Kulmbach<br />

Tel. +49 92 21/95 62-0<br />

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