Download Keep Track Ausgabe 09_2007 - Rhomberg Bahntechnik
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Der Tunnel hat eine Gesamtlänge von<br />
28,3 km und besteht aus 2 einspurigen<br />
Röhren. Eingebaut wir das System<br />
Rheda 2000, erstmals ohne Längsbewehrung<br />
zur Rissweitenbegrenzung.<br />
Auf Grund der großen Erfahrung von<br />
<strong>Rhomberg</strong> bei der Herstellung von Fester<br />
Fahrbahn in langen Tunneln und<br />
den erfolgreichen Projekten mit verschiedenen<br />
Fahrbahnsystemen erhielt<br />
<strong>Rhomberg</strong> diesen Beratungsauftrag.<br />
Dabei liegt der Schwerpunkt auf der<br />
Unterstützung und Beratung der Bauleitung<br />
des Überwachers INECO/TIFSA<br />
auf der Baustelle. Zu den Aufgaben zählen<br />
vor allem die Qualitätskontrolle, die<br />
Überprüfung von Bauzeitplänen, die<br />
Prüfung der eingesetzten Gerätschaft,<br />
der Arbeitsanweisungen sowie der<br />
Einbauabläufe.<br />
Zudem sind auf Seiten der “Asistencia<br />
Técnica” zwei Gleismesswagen des<br />
<strong>Rhomberg</strong>-Systems Hergie ® im Einsatz.<br />
Dies ist ein wichtiges Kriterium für die<br />
Qualitätsüberwachung, da mit Hilfe der<br />
hochpräzisen Messwagen und der integrierten<br />
Auswertung das feingerichtete<br />
Gleis bereits vor dem Einbringen des<br />
Betons kontrolliert wird. So können<br />
durch den Bauherrn Gleislagefehler<br />
erkannt und die ausführenden Firmen<br />
zeitnah zu Korrekturen angehalten werden.<br />
Nach dem Einbau werden die geometrischen<br />
Daten des fertig gestellten<br />
Gleises unabhängig aufgenommen und<br />
systematisch dokumentiert.<br />
Wir sind stolz, einen Beitrag zu diesem<br />
Projekt leisten zu können.<br />
The two single track tunnels have a total<br />
length of 28.3 km. For the first time the<br />
Rheda 2000 system is being installed<br />
without reinforcement bars to limit concrete<br />
cracking.<br />
The consultancy contract was awarded<br />
to <strong>Rhomberg</strong> from ADIF, the infrastructure<br />
body of Spanish Rail. <strong>Rhomberg</strong> was<br />
selected because of the company’s<br />
extensive experience in the construction<br />
of slab track in long tunnels, and its success<br />
with projects with different railway<br />
track systems.<br />
The main focus is to provide support and<br />
advice to site managers of INECO/TIFSA.<br />
Duties primarily include quality control,<br />
inspection of construction schedules,<br />
checking of equipment, work instructions,<br />
as well as installation procedures.<br />
Additionally, two of <strong>Rhomberg</strong>’s Hergie ®<br />
track survey vehicles are in service as a<br />
further boost to “Asistencia Técnica”<br />
operations. This is an important criterion<br />
for quality control. Hergie ® allows the<br />
verification of the finally adjusted track<br />
before casting of concrete. The high precision<br />
vehicle provides integrated analysis<br />
of the track geometry. Site managers<br />
can identify track bed errors before<br />
casting and ask for corrective actions by<br />
the subcontractors. After casting, the<br />
geometric data of the completed track is<br />
independently recorded and systematically<br />
documented.<br />
We are proud to be able to make a contribution<br />
to this project.<br />
PLASMA ® AUF STRASSENBAHNGLEISEN IN<br />
SPANIEN | PLASMA ® ON TRAM TRACKS IN SPAIN<br />
Unser Messsystem PLASMA ® bewährte<br />
sich im Februar während der Kontrollvermessung<br />
von 8 km Gleisen einer neugebauten<br />
zweigleisigen Strassenbahntraße<br />
in Parla, südlich von Madrid. Einige<br />
Besonderheiten waren die zum Teil sehr<br />
engen Radien von 25 m und die komplett<br />
eingebauten Rillenschienen. Ein<br />
neuer Sensor und mechanische Modifikationen<br />
in der Vorbereitung sicherten<br />
uns ein souveränes Auftreten und einen<br />
zügigen Ablauf der Messung. Unser<br />
stets verfolgtes Bestreben zur Modularisierung<br />
der Messsysteme sicherte uns<br />
die kurzfristige Realisierung dieses Auftrages.<br />
Damit ist ein neues Feld für den Einsatz<br />
von PLASMA ® eröffnet. Wir freuen uns<br />
auf weitere Aufgaben auch bei Stadtbahnen,<br />
U-Bahnen und anderen speziellen<br />
spurgeführten Fahrwegen.<br />
PLASMA ® survey system in February in<br />
Spain during the test survey on an 8km<br />
stretch of the new double-track tramline<br />
in Parla, south of Madrid. Special features<br />
are the very narrow radii in parts of<br />
the track – 25 m – and the fully integrated<br />
grooved tramway rails. Our performance<br />
was efficient and the survey was swiftly<br />
carried out due to the introduction of a<br />
new sensor and mechanical modifications<br />
in the preparatory stage. As a result<br />
of the modular system approach of our<br />
survey systems we were able to realise<br />
this assignment at short notice.<br />
This gives us the chance to enter a new<br />
business segment for PLASMA ® . We look<br />
forward to taking up new assignments<br />
also in the field of light city rail, subway<br />
systems and other special track-led transit<br />
routes.