Pressenotiz Der Architektenwettbewerb um den ... - Rüdesheim

Pressenotiz
Der Architektenwettbewerb um den Neubau der Talstation der Rüdesheimer Seilbahn ist entschieden. In
der Preisgerichtssitzung am 10.04.2013 unter Vorsitz von Prof. Ernst-Ulrich Scheffler aus Frankfurt
wurden unter 11 Wettbewerbsbeiträgen 3 Preisträger und eine Anerkennung bestimmt:
Den 1. Preis bekam das Büro schneider + schumacher aus Frankfurt für den Entwurf des „Rüdesheimer
Rades“, dessen Idee die Jury überzeugte – statt die Fahrgäste mit Treppen durch Rampen den Platz und
über Aufzüge zur Seilbahn zu leiten, werden die Gondeln auf Straßen-/Platzniveau gebracht. Dies erfolgt
technisch ohne Eingriff in die bestehende Seiltechnik. Die Überwindung des Höhenunterschieds bis auf
Straßen-/Platzniveau wird für die Besucher inszeniert und zum besonderen Ereignis der Seilbahnfahrt.
Städtebaulich entsteht ein technisches Bauwerk, das von sich aus signethaft markant wirkt und keiner
weiteren Hinweiselemente benötigt. Die Rückführung der Gondeln durch die Umlenkung mit dem großen
Rad ist geschickt – die Funktionen Kasse, Einstieg, Ausstieg, der Platz als Stauraum sind somit einfach
und überzeugend.
Mit der bastionsartigen Umschließung in der Materialität der anschließenden Nachbarbebauung fügt
sich der Sockel gut in den Bestand ein.
Für Rüdesheim stellt der Entwurf eine hochinteressante und attraktivitätssteigernde Maßnahme dar. Die
Jury vertritt überwiegend die Meinung, dass das ‚Rüdesheimer Rad’ bei der erwarteten Entwicklung des
Tourismus in der Stadt eine zusätzliche Attraktion werden wird.
Den 2. Preis erreichte das Architekturbüro Sandra Schlotter aus Geisenheim. Hier befand die Jury, dass
die Verfasserin geschickt vorschlägt, das vorhandene Platzgefälle zu reduzieren und somit durch einen
leicht geneigten Platz die barrierefreie Zugänglichkeit zum Eingang sicherzustellen. Der Platz ist damit
frei von störenden Treppen und Rampen und lädt ein zum Verweilen vor und nach der Seilbahnfahrt. Die
wandartige Abtrennung zur Ladenzone sollte überdacht und eine durchlässige Zugänglichkeit mit
Sitzstufen oder dergleichen zur Ladenzone erzielt werden. Die Gliederung des Baukörpers und die
Fügung an die bestehende Talstation ist einfach und klar, wobei der schluchtartige Abstandsraum im EG
kritisch diskutiert wird. Die Kasse ist zum Platz ausgerichtet gut zwischen Auf- und Ausgang angeordnet.
Der Aufgang mit einläufiger Treppe lädt mit schönem Blick in die Weinberge und das Rheintal ein. Im
Einstiegsbereich ist ausreichend Rückstaufläche vorgesehen, Aufzüge liegen nebeneinander, sodass
eine Redundanz gesichert ist. Die als ‚Himmelsleiter’ konzipierte Treppe am Ausstieg ist ebenfalls leicht
auffindbar. Leider fehlt hier eine natürliche Belichtung und Ausblick auf die Rüdesheimer
Dachlandschaft und den schönen Naturraum.
Nach Außen tritt der Neubau in klarer Anmutung in Erscheinung, die sich sehr gut in den städtebaulich
sensiblen Kontext einfügt – die besondere Funktion ist mit dem gewählten Fassadenthema, das die
Rhythmen der Weinstöcke zitieren soll, gut erkennbar, wenngleich die platzseitige Fassadengliederung
mit den verschobenen Fassadenelementen etwas modisch wirkt. Es fehlt eine Aussage zur Gestaltung
der Brandwand zum Nachbargrundstück.

Den 3 Preis errang H.S.D.ARCHITEKTEN BDA, aus Lemgo für die Idee mit einfachen formalen Mitteln
eine unaufgeregte, gleichwohl jedoch überzeugende Lösung der Planungsaufgabe anzubieten. Kubatur
und Gebäudeform fügen sich angemessen in die heterogene stadträumliche Situation, wobei durch die
gewählte einheitliche Fassadengestaltung und Dachform eine klare Erkennbarkeit der Talstation sowohl
von der Zugangsseite, als auch bei Ankunft mit der Seilbahn erreicht wird.
Zur barrierefreien Erschließung wird die Platzfläche mittels mehrerer Querrampen und Treppen-, bzw.
Sitzstufenanlagen gegliedert, die mit zusätzlichen Sitzbänken Möglichkeiten zum Ausruhen bieten
sollen.
Der einfachen und schlüssigen Gestaltungsidee folgt konsequent die innere Grundrissorganisation.
Zentrales Element bildet die großzügige Treppenanlage, die den Besuchern auf dem Weg nach oben und
unten durch die vorgeschlagenen halbtransparenten Fassaden vielfältige Ausblicke zur Stadt und in die
Landschaft ermöglicht.
Alle Funktionsbereiche sind im Wesentlichen richtig platziert, allerdings ist der Rückstauraum im
Ausstiegsbereich zu gering dimensioniert.
So überzeugend die Lösungsangebote zu Städtebau und Architektur erscheinen, so unbefriedigend bleibt
die Gestaltung des Platzes als städtischer Aufenthaltsraum. Die vorgesehenen Rampen- und
Treppenanlagen über die gesamte Fläche degradieren den Platz zwangsläufig zu einer reinen
Transitfläche mit langen, beschwerlich zu nutzenden Rampen, die keine weiteren Anreize oder
Möglichkeiten zum Verweilen bietet.
Darüber hinaus wurden noch zwei Anerkennungen vergeben an die Büros LOMA aus Kassel und A2f
architecture aus Berlin.
Aufgabe des Wettbewerbs war es:
• eine barrierefreie Erschließung von der Oberstraße über den Platz bis zum Bahnsteig, d.h. dem
Einstieg in die Kabinen über Aufzugserschließung;
• die notwendige Infrastruktur - Schließfächer, WC-Anlage, Stauraum, Büro- und Servicebereiche
- funktional optimal vorzuhalten;
• die ‚Fernannoncierung‘ / Fernwirkung zu verbessern;
• Vorschläge für eine angemessene Platzgestaltung zu unterbreiten.
Diese Anforderungen lassen sich nach heutigen Erkenntnissen nur in einem Neubau lösen. Lösungen,
die es schafften, den Bestand ganz oder teilweise einzubinden, waren gleichwohl willkommen. Zu
beachten war die sensible Einfügung in die stimmige Altstadtbebauung des Umfelds und die
Berücksichtigung der Nachbarinteressen. Erwartet wurde eine funktional sinnvolle und zugleich
wirtschaftliche Lösung mit hervorragender Architektur.
Die Berücksichtigung energetischer Anforderungen ist selbstverständlich. Der Gebäudeteil mit dem
eingehausten Bahnsteig und der Maschinenwartungsebene sollte erhalten bleiben.
Hintergrund: Im Jahre 1954 löste die Seilbahn die im 1884 errichtete Zahnradbahn zum
Niederwalddenkmal ab. In Ihrem Jubiläumsjahr 2004 wurde die alte Bahn durch eine moderne Anlage
ersetzt und der 30-millionste Fahrgast konnte begrüßt werden. Seit 2005 schweben die Besucher mit der
neuen Bahn in größeren und bequemeren Kabinen zu dem Niederwald-Denkmal. Gleichwohl sind die
Kabinen klein, für 2 Personen bemessen, zwei Kinder finden zusätzlich Platz. Dies ist Philosophie: es
geht nicht um den schnellen, effizienten Transport großer Massen, sondern um eine emotionale

Erlebniskomponente, um Ruhe und Individualität, Intimität, die den Weg zum Ziel macht, das erlaubt,
über den Weinbergen schwebend die Alltagshektik zu vergessen.
Die Bergstation der Seilbahn wurde im Zuge der Arbeiten im Jahr 2004 vollständig erneuert. Die
Talstation, mitten in der Rüdesheimer Altstadt gelegen, befindet sich weitestgehend noch im
Originalzustand. Sie liegt - durch einen Platzraum rund 40 m zurückversetzt - an der zentralen
Fußgängerachse, der Oberstraße. Das Gebäude selbst, bruchsteinverkleidet und hochaufgerichtet, passt
sich in das denkmalgeschützte bauliche Umfeld sehr gut ein.
Es wird jedoch den heutigen Anforderungen nach barrierefreier Erschließung und einer angemessenen
Infrastruktur nicht mehr gerecht. Der Bahnsteig bzw. Ein-/Ausstieg zu den Kabinen für die Bergfahrt,
rund 2 Geschosse über dem Zugang gelegen, ist nur über eine getrennte Zu- und eine Abgangstreppe
mit je rund 40 Stufen zu erreichen. Auch der Platz, der der Talstation vorgelagert ist, ist von der
Oberstraße durch 12 Stufen getrennt. Eine unzureichende Kurzrampe dient als Notlösung. Dieser Weg
wird von vielen Fahrgästen als sehr anstrengend empfunden, für andere ist er unüberwindbares
Hindernis, womit ihnen die Nutzung der Bahn nicht möglich ist. Auch die WC-Anlagen sind nicht
barrierefrei zu erreichen.
Ein weiteres Manko der heutigen Situation besteht in der fehlenden Wahrnehmbarkeit des
Seilbahnbetriebs. Zum einen liegt das daran, dass sie durch den - höher liegenden - Platz von der
zentralen Fußgängerachse zurückversetzt ist. An dieser Situation wird sich prinzipiell nicht allzu viel
ändern lassen. Wohl aber an der Zuordnung und Ausrichtung der Funktionen, insbesondere der Kasse,
die heute seitlich angeordnet ist und sich nicht der Stadt zuwendet.
Dem Preisgericht gehörten an:
Preisrichter
• Volker Mosler, Bürgermeister der Stadt Rüdesheim am Rhein
• Peter Ohlig, Rüdesheimer Seilbahngesellschaft mbH, Vorsitzender des Beirats
• Ludwig Rölz, Rüdesheimer Seilbahngesellschaft mbH
• Prof. Ernst-Ulrich Scheffler, Architekt, Frankfurt am Main
• Peter Sichau, Architekt, Fulda
• Felix Waechter, Architekt, Darmstadt
• Christoph Wurster, Architekt, Stadt Rüdesheim am Rhein
Als Sachverständige waren einbezogen:
• Nadja König-Lehrmann, Zweckverband Welterbe Oberes Mittelrheintal
• Peter Magnus, Betriebsleiter, Rüdesheimer Seilbahngesellschaft mbH
• Rainer Orben, Geschäftsführer, Rüdesheimer Seilbahngesellschaft mbH
• Reiner Oswald, Vorbeugender Katastrophenschutz, Rheingau-Taunus-Kreis, Bad Schwalbach
• Karl Ottes, Zweckverband Welterbe Oberes Mittelrheintal
• Hans-Peter Schuy, Bauaufsicht, Rheingau-Taunus-Kreis, Bad Schwalbach

Das Wettbewerbsmanagement übernahm das Büro ANP aus Kassel.
Die Wettbewerbsarbeiten sind zwei Wochen lang zu sehen im Foyer des Rathauses.
Bildmaterial zu den Entwürfen sind erhältlich unter:
http://www.wb-talstation-niederwalddenkmal.de/pages/presse.php
Mit freundlichen Grüßen
Ulrich Walberg
_____________________________________________
A N P
Architektur- und Planungsgesellschaft mbH
Amtsgericht Kassel - HRB 14624
Sitz: Kassel
Geschäftsführer:
Michael Bergholter
Barbara Ettinger-Brinckmann
Hessenallee 2
D-34130 Kassel
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer: DE 163761354
fon: +49 (0)561 707 75-27
fax: +49 (0)561 707 75-4427
mail: walberg@anp-ks.de
www.anp-ks.de