Wissenschaft für die Praxis - Sparkassen-Finanzgruppe eV

AUS DER FORSCHUNG
die auch als Kompromiss zu einer Geschäftsstellenschließung
gesehen werden. Räumlich
werden diese Modelle vor allem bei ländlich
gelegenen bzw. dezentralen Geschäftsstellen
angewendet, um die Präsenz in der Fläche aufrechtzuerhalten
und gleichzeitig auf die veränderten
demografischen und wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen zu reagieren.
Strukturierte Geschäftsstellennetzplanung
Die strukturierte Auseinandersetzung mit
dem Thema Geschäftsstellennetzplanung wird
künftig an Bedeutung zunehmen. Die ganzheitliche
Bewertung von Standorten wird in
den wenigsten Fällen regelmäßig durchgeführt,
es überwiegen eher semiprofessionelle
Vorgehensweisen. Bei den Sparkassen steht
insbesondere die Beobachtung und Bewertung
der wirtschaftlichen Kennziffern im Vordergrund.
Erschwerend wirken externe Einflüsse
und (u. a. politische) Restriktionen auf
Standortentscheidungen und sog. Pfad-Abhängigkeiten
ein. Diese sind vielfach prägend,
sind aber gleichzeitig nur schwer erfassbar. Mikrostandortuntersuchungen
erfolgen nur fallweise.
Anlassbezogen werden Geschäftsstellennetzüberprüfungen
vorrangig im Rahmen
von Fusionen, aber auch bei anstehenden Investitionsentscheidungen,
Veränderungen der
Mietverträge oder bei tief greifenden Personalveränderungen,
durchgeführt. Die Beurteilung
aller standortrelevanten Faktoren wird
noch nicht konsequent durchgeführt.
Es wurde aber deutlich, dass das Thema
künftig verstärkt in den Vordergrund tritt. Neben
der Wirtschaftlichkeit werden standort bezogene
Faktoren mit in die Bewertung in tegriert
werden müssen. Das Marktpotenzial wird mithilfe
soziodemografischer und sozioökonomischer
Faktoren unter Einbeziehung der lokalen
Entwicklungen betrachtet. Die Erreichbarkeit
einer Geschäftsstelle ist neben der Zentralität
bzw. der Passanten- bzw. Kundenfrequenz am
Standort das relevanteste Kriterium für eine
sachgerechte Bewertung des Standortumfelds.
Die Forschungsstudie mündete in der
Entwicklung einer Toolbox zur Einbeziehung
multidimensionaler Bewertungsfaktoren von
Geschäftsstellen. Der standardisierte Kriterienkatalog
schafft Vergleichbarkeitsmöglichkeiten
und Transparenz und verknüpft Faktoren
mit Standort- und Raumbezug (marktpotenzialem
Standortumfeld, organisatorische
Faktoren, Wettbewerbssituation) mit Wirtschaftlichkeitsfaktoren.
Institut für Geographie
Lehrstuhl für Wirtschaftsgeographie, Verkehr und Logistik
Universität Duisburg-Essen
45117 Essen
Telefon +49 (0) 201 183 - 2632 bzw. - 2430
Telefax +49 (0) 201 183 - 3537
E-Mail: Rudolf.Juchelka@uni-due.de
Internet: http://www.uni-due.de/wigeo/
LEITUNG:
Univ.-Prof. Dr. Rudolf Juchelka
Der Lehrstuhl für Wirtschaftsgeographie, insbes. Verkehr und Logistik im Institut für
Geographie der Universität Duisburg-Essen widmet sich in Forschung und Lehre den
Strukturen, Funktionen und Verfl echtungen von Wirtschaftsräumen und -standorten von
der lokalen über die regionale bis zur globalen Maßstabsebene.
Dabei verfolgt der Lehrstuhl – im Sinne einer Angewandten Geographie – eine
planungsorientierte Strategie an der Schnittstelle von Forschung und Wissenschaft zur
Praxis in Wirtschaft, Politik und Verwaltung.
Die Forschungs- und Lehreinheit bildet eine der Kernprofessuren im interdisziplinären
„Zentrum für Logistik und Verkehr” der Universität und stärkt den Profi lschwerpunkt
„Urbane Systeme“.
FORSCHUNGSSCHWERPUNKTE:
• Wirtschaftsgeographie • Geographie der Dienstleistungen
• Verkehrsgeographie
• Geographische Handelsforschung
• Angewandte Geographie • Geographische Immobilienforschung
• Stadtgeographie
• Grenzraumforschung
• Regionale Schwerpunkte: Deutschland, insbesondere Nordrhein-Westfalen,
BeNeLux-Staaten, Alpenländer (Österreich, Schweiz), MOE-Staaten, USA, Vereinigte
Arabische Emirate
AUSGEWÄHLTE VERÖFFENTLICHUNGEN:
• Juchelka, R. u. F. Schulte-Derne (2011): Verkehrs- und Logistikstandorte im östlichen
Ruhrgebiet. – In. Mitteilungen der Essener Gesellschaft für Geographie und Geologie,
Bd. 1, Essen, S. 97-110
• Juchelka, R. u. A. Gerads (2008): Verkehrsvermeidung und -verknüpfung an „Endof-Runway-Logistik“-Standorten.
Identifi zierung und Evaluierung von Vernetzungspotenzialen
an Logistikstandorten fl ughafengebundener und -orientierter Verkehre.
– In: Mager, T. u. J. Klühspies (Hrsg.): Verkehr in der Forschung, Köln, S. 53-66
• Juchelka, R. (2008): USA – Entwicklung der Automobilindustrie; Deutschland:
Luftverkehr – In: Diercke-Weltatlas, Braunschweig, S. 201 u. 62
• Juchelka, R. (2006): Standort Innenstadt – Mehrwert durch Umgestaltung. (= Geographie
in der Praxis 1) Bochum
• Juchelka, R. (2005): Restructuring of Railway Stations: New Impacts on Metropolitan
Development. – In: Feldhoff, T., W. Flüchter u. U. Hohn (eds): Shaping the Future of
Metropolitan Regions in Japan and Germany. Governance, Institutions and Place in
New Context. Duisburg: University Duisburg-Essen, S. 103-116. (= Proceedings of
the Japanese-German Geographical Conference Nr. 1)
• Juchelka, R. (2005): Flugdestinationen im Globalisierungsprozess – das Beispiel
Ost- und Südostasiens. – In: Wirtschaftsgeographische Studien, Bd. 30/31, Wien,
S. 85-110
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