Transporter

TEST & TECHNIK
Waldarbeiter mit Stil
Mit auffälligen Dachscheinwerfern und schwarzem Gestänge auf der Pritsche ist der
VW Amarok Canyon ein echter Hingucker. Doch ist er auch ein richtiges Arbeitstier?
Text: Markus Braun, Martin Schou, Fotos: Thomas Küppers
Wer richtig ackern will, braucht auch
das passende Equipment. Im Falle
des Amarok Canyon sind das dicke
Geländereifen (AT), die das Sondermodell
auf Hochstand bringen sowie ein Unterfahrschutz,
der vor bösen Kratzern schützt. Für
die Tour abseits der Straßen ist der Pick-up
also schon mal gerüstet. Mit seinen vier großen
Dachscheinwerfern und den glänzenden,
schwarzen Zierrohren legt der Canyon aber
auch auf Asphalt einen großen Auftritt hin –
fast kein Passant, der sich nicht den Hals nach
unserem orangefarbenen Pick-up verrenkt.
Sitzt man erst einmal im Amarok, fällt
die Eingewöhnungszeit dafür kurz aus. Die
Tasten und Hebel sind aus den anderen VW-
Modellen bekannt. Auf den Ledersitzen ist
die richtige Position schnell gefunden. Zündschlüssel
rum, der Arm sinkt auf die Mittelkonsole
und die Hand greift zum Wählhebel
der Achtgang-Automatik. Los geht’s.
Der 180-PS-Diesel schnurrt leise vor sich hin
Auf den ersten Metern ist bereits klar, dass
der Amarok Canyon nur archaisch anmutet.
Der Vierzylinder-Dieselmotor mit zwei Litern
Hubraum und 180 PS schnurrt leise vor
sich hin. Der 2,3 Tonnen schwere Klotz rollt
unaufgeregt die Straße entlang. Einzig die
großen Schlappen sind zu hören. Wer den
Amarok nur in der Stadt bewegt, sollte lieber
auf die optionalen Geländereifen verzichten.
Unser Testwagen ist auf die grobstollige Bereifung
angewiesen. Denn der Amarok Canyon
soll sich als Arbeitsgerät im Wald beweisen.
Auf dem matschigen Untergrund verrichten
der permanente Allrad und die Offroad-
Pneus zuverlässig ihre Arbeit. Der nasse und
weiche Boden bereitet dem Pick-up auch bei
größeren Steigungen keine Probleme. Zudem
hat er eine schaltbare Differenzialsperre für
die blattgefederte Hinterachse. So könnte der
Canyon sogar noch eine Schippe drauflegen.
Weniger souverän verhält sich der Amarok
allerdings an engen und kurvigen Abschnit-
10 | TRANSPORTER MAGAZIN 1/2014