Massnahmen - seeland-biel-bienne

Richtplan / RGSK Biel-Seeland: Massnahmenblätter 27
Regiotram (neue öV-Achse Agglomeration Biel)
B 2 / I
Stand: Juni 2012
Enthält Infrastrukturmassnahmen gemäss Agglomerationsprogramm
A1-Massnahme 2011 – 2014 Busvorlauf
A-Massnahme 2015 – 2018 Regiotram
Zielsetzung:
– Öffentliche Verkehrserschliessung der Haupt-Entwicklungsgebiete der Agglomeration Biel: Sicherstellen der Kapazitäten,
Verbesserung der Erreichbarkeit, bessere Anbindung an das Agglomerationszentrum.
– Qualitätssprung bei der öffentlichen Verkehrserschliessung des rechten Bielerseeufers (direkte Verbindung der
Aktivitätsschwerpunkte der Agglomeration): infolge limitierter Kapazitäten auf dem Strassennetz soll die Bahn zwischen
Biel und Täuffelen zum Haupterschliessungsträger des rechten Bielerseeufers ausgebaut werden.
– Langfristige Sicherstellung eines hohen öV-Anteils am Gesamtverkehr.
– Impulsgeber für eine auf die öV-Erschliessung ausgerichtete Siedlungsentwicklung nach innen.
Weitere beteiligte Stellen
seeland.biel/bienne
Gemeinden
Kanton Bern (AGR )
Bund (ARE, BAV)
Regionale Verkehrskonferenz
(RVK)
Transportunternehmungen
(ASM, VB, SBB)
Federführung:
– Kanton Bern: Federführung bei Ausarbeitung, Verfahren und Realisierung
des Regiotrams (AöV); Ausarbeitung und Realisierung von strassenseitigen
Massnahmen auf Kantonsstrassen (TBA).
– Gemeinden: Ausarbeitung und Realisierung von strassenseitigen Massnahmen
auf Gemeindestrassen; Anpassungen bau- und planungsrechtlicher
Grundlagen.
– RVK: Integration der Massnahmen ins öV-Angebotskonzept unter Berücksichtigung
der notwendigen Anpassungen am bestehenden öV-Netz.
Produkt
Realisierung des Regiotrams.
Massnahmen und Vorgehen
1) Erarbeitung und Beschluss eines Vorprojekts 2011-13: Festlegen der Linienführung und des Betriebskonzeptes,
Anpassung des Busnetzes, Massnahmen auf dem angrenzenden Strassennetz, raumplanerische und städtebauliche
Massnahmen, Kostenschätzung.
2) Beschluss in den eidgenössischen Räten zum Infrastrukturfond (2014).
3) Erarbeitung Auflageprojekt / Bauprojekt 2013-2015
4) Durchführung des eisenbahnrechtlichen Plangenehmigungsverfahrens und Finanzbeschlüsse Kanton und Gemeinden
bis Anfang 2015-2016
5) Realisierung Busvorlauf bis 2014; Realisierung Regiotram ab 2016.
Realisierung:
Busvorlauf bis 2014
(A1-Massnahme)
Regiotram 2015 – 2018
(A-Massnahme)
Daueraufgabe
Stand der Umsetzung
Vororientierung
Zwischenergebnis
Festsetzung (Busvorlauf)
Kosten:
Busvorlauf: 13.8 Mio
Regiotram: 253.2 Mio (Stand 2012, Vorprojekt Regiotram, Variante Trassee BTI-
Eigentrassee, anrechenbare Kosten inkl. MWSt, exkl. Vorteilsanrechnung Werkleitungen
und Drittprojekte).
Die Kosten für den Doppelspurausbau der BTI (B 3/I) sowie für gestalterische Massnahmen
auf der Bahnhofstrasse und im Zentrum Mett (B 11) sind in obigem Betrag
nicht enthalten (siehe entsprechende Massnahmenblätter).
Kostenteiler
Bund: 40%
Kanton 60 % der Kosten für das Tramprojekt
Gemeinden: Nicht anrechenbare Infrastrukturkosten, flankierende Massnahmen,
Gestaltungsmassnahmen (im Rahmen des Vorprojektes festzulegen,
unter Einbezug eines allfälligen Kostenteilers unter den nutzniessenden
Gemeinden am rechten Bielerseeufer)
Dritte, z.B. Vorteilsanrechnung für Werkeigentümer