hier - Sirius-Werft Plön

Wirkt wuchtig: Das Heck ist massiv, die Badplattform dagegen schmal
Funktioniert auch einhand,
das Layout ist durchdacht
Stauraum im Überfluss: Backskisten mit Ordnungshilfen und viel Platz
Fallen und Strecken auf dem Aufbau, nur die Genua hat eigene Winschen
Ya c h t 7/2011
Kompakt und bullig liegt sie im Hafen
von Izola an der noch winterlichen
slowenischen Adria. Mittelmeertypisch
mit dem Heck zum Land – nicht die
ungünstigste Art, das Schiff zu präsentieren.
Zum einen lässt der strahlend blaue Himmel
bereits den nahenden Saisonstart ahnen, und
zum anderen kaschiert der Blick von der über
deckshohen Pier, wie wuchtig die Heckpartie
der nagelneuen Yacht geraten ist.
Stattdessen fällt der Blick von achtern ins
Cockpit: massives, goldenes Teak, ein Menge
Edelstahl und natürlich das Deckshaus. Ganz
klar, hier liegt eine Sirius, aber Moment – Sirius:
Haben die nicht diesen inzwischen etwas
antiquiert wirkenden Holzaufbau?
Richtig, 23 Jahre war er eindeutiges und
eigenwilliges Erkennungszeichen der GFK-
Yachten aus dem kleinen Familienbetrieb
im holsteinischen Plön. Nicht so bei der 310.
Sie gibt sich ganz im Stil der letztes Jahr vorgestellten
35 DS (YACHT 10/10). Mit dem abgetönten,
optisch um laufen den Fensterband
eine moderne Erscheinung. Tatsächlich ist die
gesamte Linienführung an genehm klar und
aus einem Guss.
Die Konstruktion wurde komplett neu
entwickelt. Was aber nicht heißt, dass man
sich von der grundsätzlichen Auslegung verabschiedet
hätte. Im Gegenteil: Das Konzept,
maximalen, witterungsunabhängigen Wohnkomfort
und aus gewogene Segeleigenschaften
zu kombinieren, ist konsequenter umgesetzt
als je zuvor.
So bietet das neue Modell in praktisch
allen Punkten mehr als die nominell größere
Schwester 32 DS. Die Wasserlinie ist dank
moderner Stevenform 23 Zentimeter länger,
die Breite um 20 Zentimeter gewachsen. Der
tatsächliche Raumgewinn fällt noch deutlich
größer aus, denn die Rumpflinien unterscheiden
sich dra ma tisch: Das Vorschiff ist fülliger,
die maximale Breite liegt weiter achtern, und
das Heck schnürt kaum noch ein. Zudem
weist die 310 einen aus geprägten U-Spant auf.
Alles Maßnahmen, die dem Platzangebot
zu gute kommen. Tatsächlich fällt schon das
Cockpit komfortabel groß aus. Wobei die Bewegungsfreiheit
durch die auf dem Testboot
installierte Radsteuerung deutlich eingeschränkt
wird. Trotz des faltbaren Lewmar-
Lenkers ist ein Passieren der Steuersäule nur
über die Sitzducht möglich. Die zur Grundausstattung
gehörende Pinnensteuerung ist
hier, wie auch beim Segeln, die bessere Wahl.
Doch zunächst geht es unter Motor zur
fotos: yacht/b. scheurer