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Magazin von DAF Trucks

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en<br />

Jack Richard & Son entschied sich für einen<br />

100%igen <strong>DAF</strong>-Fuhrpark.<br />

Tony Richards:<br />

“Erhebliche<br />

Verbesserungen”<br />

“Dank des geringeren Kraftstoff verbrauchs<br />

des neuen MX-Motors haben wir eine<br />

erhebliche Senkung unserer Betriebs kosten<br />

feststellen können”, so Tony Richards,<br />

Geschäftsführer bei Jack Richards & Son<br />

in Großbritannien. “Seit der Einführung des<br />

überarbeiteten Motors haben sich unsere<br />

Verbrauchswerte im Vergleich zu früher<br />

bedeutend verbessert. Dies hängt im<br />

geringen Maße vom Fahrer ab, aber durchschnittlich<br />

haben wir eine Verbesserung<br />

<strong>von</strong> zwischen 7 und 8 % feststellen können.<br />

Der durchschnittliche Verbrauch des Fuhr -<br />

parks als Ganzes liegt bei 3,66 km pro<br />

Liter. Unsere besten Fahrer erreichen sogar<br />

bis zu 4,25 km pro Liter.”<br />

Richards ist <strong>von</strong> der Leistung seiner XF105-<br />

Fahrzeuge so angetan, dass er sich dazu<br />

entschlossen hat, seinen Fuhrpark zu 100 %<br />

auf <strong>DAF</strong> umzustellen. “Der XF105 ist ein<br />

zuverlässiger, robuster Lkw, dessen Betriebs -<br />

kosten niedrig liegen und der <strong>von</strong> meinen<br />

Fahrern gern gefahren wird.”<br />

Roby Vissenberg <strong>von</strong> Nirotrans mit seiner Frau<br />

Nicole “Im konkurrierenden Umfeld des Straßen -<br />

transports kann Kraftstoffverbrauch den Unter -<br />

schied zwischen Gewinn und Verlust ausmachen.”<br />

Nirotrans:<br />

“Bis zu 7 % weniger<br />

Kraftstoffverbrauch”<br />

Das in der belgischen Stadt Zoersel<br />

ansässige Transportunternehmen Nirotrans<br />

hat vor Kurzem fünf neue XF105-Zug -<br />

maschinen in Betrieb genommen, die mit<br />

460 PS starken, ATe-optimierten PACCAR<br />

MX-Motoren ausgestattet sind. Das Unternehmen<br />

konnte bereits eine Reduzierung<br />

seiner Verbrauchswerte verzeichnen.<br />

Nirotrans erzielt etwa 70 % seines Umsatzes<br />

durch den Transport <strong>von</strong> Flugzeugteilen. In<br />

Belgien gilt Nirotrans als der einzige, wirklich<br />

bedeutende Anbieter in diesem Bereich und<br />

arbeitet auf diesem Spezialgebiet als exklusiver<br />

Transporteur mit mehreren wichtigen Flug ge -<br />

sellschaften zusammen. Die Mehrheit des aus<br />

50 Fahrzeugen bestehenden Fuhrparks sind<br />

<strong>DAF</strong>s, hauptsächlich die Super Space Cab-<br />

Ausführungen des XF105. “Diese Partner -<br />

schaft hat sich über die Jahre entwickelt”,<br />

erklärt Geschäftsleiter Roby Vissenberg.<br />

“Mein Vater kaufte 1951 seinen ersten <strong>DAF</strong>.”<br />

“Im konkurrierenden Umfeld des Straßen -<br />

transports kann Kraftstoffverbrauch den<br />

Unterschied zwischen Gewinn und Verlust<br />

ausmachen”, so Vissenberg. Daher ist er<br />

über das ATe-Konzept <strong>von</strong> <strong>DAF</strong> sehr erfreut:<br />

“Verglichen mit ihren Vorgängern sind meine<br />

neuen Lkw bei der gleichen Art <strong>von</strong> Arbeit um<br />

sechs bis sieben Prozent wirtschaftlicher.”<br />

Peter Meyer: “ATe ist tatsächlich um drei bis<br />

vier Prozent wirtschaftlicher.”<br />

Meyer Logistics:<br />

“Überzeugende<br />

Kraftstoffersparnis”<br />

Meyer Logistics in der deutschen Stadt<br />

Willich hat sich auf den Transport und die<br />

Lagerung <strong>von</strong> elektronischen Bauteilen,<br />

Getränken und Nahrungsmitteln spezialisiert.<br />

Der Fuhrpark des Unternehmens besteht aus<br />

Lkw verschiedener Fabrikate, darunter<br />

21 <strong>DAF</strong>s. Geschäftsführer Peter Meyer war<br />

angenehm überrascht, als er kürzlich eine<br />

Reihe neuer <strong>DAF</strong> XF105-Fahrzeuge in der<br />

460-PS-Ausführung des optimierten<br />

PACCAR MX-Motors in Betrieb nahm.<br />

“Ich war bereits <strong>von</strong> dem niedrigen Kraftstoff -<br />

verbrauch unserer bestehenden <strong>DAF</strong>s be -<br />

eindruckt und hatte nie gedacht, dass die neuen<br />

XF105-Fahrzeuge dies noch übertreffen würden,<br />

aber die Lkw sind tatsächlich um drei bis vier<br />

Prozent wirtschaftlicher. Und dieses Ergebnis<br />

wird teilweise dadurch erreicht, dass wir unsere<br />

Fahrer im wirtschaftlichen Fahren intensiv schulen.<br />

Wir führen EcoDrive-Schul ungen in unserem<br />

Betrieb und mit unserem eigenen Schulungsleiter<br />

selbst durch. Er kennt sich mit dem Produkt<br />

hervorragend aus und weiß das Beste aus den<br />

Fahrzeugen herauszuholen.” Meyer begrüßt alle<br />

an dem PACCAR MX-Motor vorgenommenen<br />

Verbesserungen, lobt aber vor allem die serienmäßige<br />

Einstellung des Geschwindigkeitsbegrenzers<br />

auf 85 km/h: “Diese Geschwindigkeit<br />

macht das voraus schauende Fahren viel einfacher.<br />

Sie sorgt nicht nur für Kraftstoffersparnis,<br />

sondern in manchen Fällen auch für eine höhere<br />

Durch schnittsgeschwindigkeit, sodass der Fahrer<br />

früher den Kunden erreicht. Auch das Fahren ist<br />

so für den Fahrer entspannter.”<br />

19 <strong>DAF</strong> IN ACTION

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